Yamaha XSR900 2022

[Bowleno]

Έτσι όπως το θέτεις, είναι ένα αξεσουάρ πλασίμπο

Αλλά δεν είναι έτσι. Έχει μέχρι και ένδειξη στα όργανα, πότε είναι έτοιμο το shifter να ανεβάσει ή να κατεβάσει.

Μετά από 35 χρόνια, ούτε shifter ούτε λοιπές σαχλαμάρες χρειάζεσαι....

 

[TONYBANDIT]

Μετά από 35 χρόνια, ούτε shifter ούτε λοιπές σαχλαμάρες χρειάζεσαι....

Νομίζεις...traction control,cornering abs και quickshifter σε ΚΑΝΟΥΝ ΜΑΓΚΑ και αποκτάς τον Απεφτο.

ΥΓ.Οδηγω 40 χρόνια και τα παραπάνω ΔΕΝ τα έχω.Ψηνομαι πάντως

 

[doctor_john]

Slip συμπλέκτη έχεις; άλλη ποιότητα στον καθημερινό αγώνα.. :a01:

 

[billyka]

Τρακτιον και αβς και κορνερινγκ αβς μου είναι αδιάφορα.Αλλα σκέφτομαι να βαλω σιφτερ στο gsxr για τον λογο οτι θα παταω την μανετα του συμπλέκτη λιγότερες φορές σε μεγάλη βολτα οπου και με κουράζει τον πήχη.Βεβαια πρέπει να κατεβασω και τις μανετες χαμηλότερα στην σωστη γωνία τους γιατί αυτό ειναι που κουράζει περισσότερο.

 

[νεοσσός]

Όχι, δεν είναι καθόλου πλασίμπο.

Καταρχάς δεν ξέρουν όλοι να καρφώνουν τις ταχύτητες.
Κατα δεύτερον, το shifter κάνει τα πάντα ιδανικά, πάντα. Με το χέρι, μπορεί να κάνεις λάθος. Με το shifter όχι.
Ακόμα, το shifter μπορεί να κάνει αυξομιώσεις τόσο μικρές, που με το χέρι δεν μπορείς να το πετύχεις.

Δεν γνωρίζω πως δουλεύει το shifter στη μοτοσυκλέτα σου, αλλα όπως είπα, απο τις περιγραφές σου, φαντάζομαι οτι είναι ρυθμισμένο να δουλεύει καλά στις μεσαίες.

Νομίζω ότι αυτό ισχύει για τα αύτερ μάρκαιτ σηύτερς που δεν μπορούν να πετύχουν ιδανική ρύθμιση για όλη την κλίμακα του στροφομέτρου. Φαντάζομαι ότι το εργοστασιακό, με δεδομένο ότι έχει ρυθμιστεί ηλεκτρονικά, θα έχει παραμετροποιηθεί να κόβει/δίνει γκάζι με διαφορετικό τρόπο, ανάλογα πόσες είναι οι στροφές του κινητήρα, τι ταχύτητα έχεις στο κιβώτιο, καθώς και άλλες κρίσιμες παραμέτρους που μπορούν να ληφθούν ηλεκτρονικά.

Αρχικά το shifter παίρνει την εντολή με τη μηχανική κίνηση του ποδομοχλού. Το πόσο όμως θα κόψει ή θα δώσει γκάζι, ελέγχεται από εγκέφαλο που προγραμματίζεται με βάση ό,τι κρίνουν σκόπιμο οι μηχανικοί.

Καρφωτή δεύτερα έβαζα σε ένα αμάξι που είχα μικρός, διότι είχε κατεστραμμένο συγχρονιζέ. Από 1η σε 2α που ήθελε απλά να αφήσεις το γκάζι, ήταν σχετικά εύκολο. Στο κατέβασμα όμως από τρίτη σε δευτέρα σε μεσαίες στροφές για καμία προσπέραση, ήθελε εξάσκηση στο πόσο θα πατήσεις το γκάζι, ενώ είχες πατημένο το συμπλέκτη.

 

[Volpad]

Ναι, συμφωνώ. Και για αυτό διευκρίνισα ότι δεν γνωρίζω πως ακριβώς δουλεύει στη συγκεκριμένη μοτοσυκλετα.

Παρόλα αυτά, κανένα shifter δεν είναι δυνατόν να δουλεύει σε ολο το ευρος των στροφων όπως το βλέπω εγώ.
Αυτό, γιατί ο χρόνος που παίρνει για τη πληρη διαδρομή του λεβιέ, δεν μπορεί να είναι μεταβλητός, άρα ή στις χαμηλές στροφές δεν προλαβαίνει να χρονισει, ή στις ψηλές.
Δεν ξέρω αν γίνεται κατανοητό αυτό που λεω...

Δηλαδή, από τη στιγμή που ξεκινά η κίνηση του λεβιέ, ο χρόνος που παίρνει από τη στιγμή που θα δοθεί το σήμα στον εγκέφαλο, μέχρι να φτάσει ο λεβιές στο σημείο που αλλάζει τη ταχύτητα, είναι σταθερός, δεδομένου ότι το πόδι κάνει πάντα την ίδια κίνηση.

Αυτός ο χρόνος λοιπόν, ή θα είναι αρκετός για αλλαγή στις χαμηλές και πιθανόν και τις χαμηλό μεσαίες ή θα είναι αρκετός για τις ψηλομεσαιες ή για μεγαλύτερο εύρος στις μεσαίες και καθόλου στις ψηλές και στις χαμηλές.

Ο χρόνος που θα κόψει το μοτέρ να ψεκάζει ή να δίνει σπίθα είναι το ένα, ο χρονισμός με την αλλαγή όμως, δεν μπορεί να γίνει για όλο το εύρος των στροφων.
Τουλάχιστον έτσι το καταλαβαίνω. Δεν είναι απίθανο να κάνω λάθος...

 

[νεοσσός]

Ο χρόνος που θα κόψει το μοτέρ να ψεκάζει ή να δίνει σπίθα είναι το ένα, ο χρονισμός με την αλλαγή όμως, δεν μπορεί να γίνει για όλο το εύρος των στροφων.
Τουλάχιστον έτσι το καταλαβαίνω. Δεν είναι απίθανο να κάνω λάθος...

Η αύξηση της ποσότητας καυσίμου στον κινητήρα, ώστε να ανέβουν οι στροφές σε κατέβασμα ταχύτητας, δεν είναι μόνο συνάρτηση του χρόνου, αλλά και της ροή καυσίμου, που ελέγχεται από τον ψεκασμό. Άρα μπορεί στον ίδιο χρόνο ο εγκέφαλος να δώσει πολύ ή λίγο καύσιμο, ανάλογα με το απαιτούμενο κατά περίπτωση.

Τώρα, στο ανέβασμα ταχύτητας, όπου πρέπει να πέσουν οι στροφές, δεν γνωρίζω κάποιον ηλεκτρονικό τρόπο επιβράδυνσης του κινητήρα, άρα εκεί ναι, απλά περιμένεις, επομένως μπορεί να εγείρεται το ζήτημα που λες. Εκτός αν το έχουν ρυθμίσει να πέφτουν αρκούντως γρήγορα οι στροφές για την μέγιστη δυνατή επιβράδυνση που θα χρειαστεί στο πιο απαιτητικό ανέβασμα (κλείνοντας ανάφλεξη) και ρυθμίζουν τα πιο ήπια ανεβάσματα δίνοντας ελάχιστο καύσιμο ώστε η μείωση των στροφών να είναι πιο αργή.

Τέλος πάντων, το γεγονός ότι δεν δουλεύει καλά στις χαμηλές στροφές, είναι ένδειξη ότι ο συλλογισμός σου είναι πιο κοντά στην αλήθεια.

 

[Volpad]

Δεν είναι ότι έχεις άδικο, αλλά δεν είναι αυτο που λεω.
Έχουμε σα δεδομένο ότι υπάρχει η δυνατότητα και να ανεβάσει ηλεκτρονικά τις στροφές αλλά και να κατεβάσει.

Αυτό που πρέπει να χρονισει όμως, είναι η ταχύτητα του γραναζιου από το στρόφαλο, με τη ταχύτητα του γραναζιου του τροχού, ώστε την ώρα που έχουν ίδια ταχύτητα να ξεκουμπωσει ή μια ταχύτητα και να κουμπώσει ή επόμενη.
Εκείνη λοιπόν τη στιγμή, είναι που το πόδι πρέπει να κάνει τη κίνηση στο λεβιέ γισ να αλλάξει τη ταχύτητα.

Αυτό το σημείο, είναι για ένα πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Άρα, λεω, ότι ο χρόνος που παίρνει στο πόδι σου, να να φτάσει το λεβιέ στο σημείο που αλλάζει η ταχύτητα, πρέπει να χρονισει με το σημείο που ανέφερα πριν.
Αν είναι μεγάλη η διαδρομή του λεβιέ, χρειάζεται πολύ χρόνο το πόδι για να αλλάξει ταχύτητα, άρα στις χαμηλές στροφές, έχει χρόνο ο υπολογιστής να ρυθμίσει τις στροφές. Στις ψηλές στροφές όμως, δεν προλαβαίνει να χρονισει γιατί μέχρι το πόδι σου να φτάσει στο σημείο τις αλλαγής, τα 2 γρανάζια δεν έχουν πια την ίδια ταχύτητα.
Αντίθετα, αν η διαδρομή του λεβιέ είναι μικρή, τότε στις ψηλές χρονιζει σωστά, αλλά στις χαμηλές δεν προλαβαίνει, καθώς ο λεβιές φτάνει στο σημείο της αλλαγής ταχύτητας, πριν προλάβει ο κινητήρας να χρονισει τα γρανάζια.

 

[sanctusan]

Πραγματικά σε ζήλεψα, έκανες σε 4 ημέρες όσα χλμ κάνω σε 1 χρονο και αν με τι υποχρεώσεις που τρέχουν πλέον. Να το χαρείς όσο περισσότερο μπορείς και να έχεις καλά και ασφαλή χλμ

Νασαι καλά αδερφέ!!!

 

[sanctusan]

Για όσους κράζουν τα ηλεκτρονικά
Και εγώ μια χαρά πήγαινα χωρίς αυτά, 18 χρόνια οδηγώ διάφορα 2κυκλα, ποτέ κανένα δεν είχε ηλεκτρονικά.
Ε λοιπόν, τα ηλεκτρονικά είναι άνεση, είναι ευκολία, είναι ασφάλεια. Απλά πράγματα.

 

[THRESH]

Είναι και λίγο απαραίτητα σε τέτοιο μηχανάκι τα ηλεκτρονικά , χωρίς traction σε δρόμους συνήθεις όπως οι ελληνικοί ,
μέχρι και κουραστικό θα ήταν το σπινιάρισμα

Πολύ εντυπωσιακό πάντως in person

 

[sanctusan]

Οι μαμά καθρέφτες-αντίβαρα δεν εξυπηρέτησαν λόγο μεγέθους, έβγαναν τόσο ''έξω'' από το τιμόνι που δεν βόλευαν μέσα στην πόλη και έβγαιναν τόσο ''έξω'' από το οπτικό μου πεδίο που δεν μπορούσα να ελέγξω μόνο με την κίνηση των ματιών αλλά με την κίνηση του αυχένα. Επίσης ήταν τόσο ''έξω'' από το τιμόνι που με τον αριστερό καθρέφτη έβλεπα πίσω δεξιά και με τον δεξιά καθρέφτη έβλεπα πίσω αριστερά (αυτό ακούγεται ''κάπως'' αλλά είναι αλήθεια).
Τους άλλαξα πριν τα πρώτα 1000km και είχα μείνει χωρίς αντίβαρα αφού λόγο του τιμονιού δεν έβρισκα κατάλληλα. Με κάποιες πατέντες και αντάπτορες κατάφερα να βάλω χθες στα 9400km.
Το αποτέλεσμα; Απόλαυση!!!
Μειώθηκε τόσο πολύ ο κραδασμός που σχεδόν νόμιζα ότι άλλαξα κινητήρα!
Πρέπει να κάνω κάτι και για τα μασπιέ. Είναι μασπιέ χωρίς λάστιχο και την ακούνε τα πόδια μου στις πολλές ώρες ταξίδι.
Προσπαθώ να βρω πρόσθετα λάστιχα να τα βάζω μόνο στο ταξίδι χωρίς να αλλάξω όλο το μασπιέ, γιατί δεν με ενοχλεί ο κραδασμός σε μικρές αποστάσεις και μου αρέσουν τα μεταλλικά μασπιέ από θέμα εμφάνισης.
Τέλος παρατηρώ ότι έχει αρχίσει να φεύγει το μαύρο χρώμα από τη βάση του μασπιέ με τις τριβές του παπουτσιού, κάτι που μου φαίνεται πολύ νωρίς για να συμβεί και δείχνει απώλεια ποιότητας. (θα βάλω φώτο αργότερα)

 

[sanctusan]

 

[doctor_john]

Δεν είναι ηλεκτροστατική, που και αυτή θα φύγει κάποια στιγμή..
Πως και πατάς τόσο μέσα;

Βάλε πατάκια με λάστιχο.

 

[basilis_k6]

Δεν είναι ηλεκτροστατική, που και αυτή θα φύγει κάποια στιγμή..
Πως και πατάς τόσο μέσα;

Βάλε πατάκια με λάστιχο.

powder coat δεν ειναι αυτο που εμεις λεμε ηλεκτροστατικη? υπαρχει και αλλος τροπος βαφης για μεταλλο σε μηχανη? νομιζω τα εργαστασια μονο αυτο κανουν.

 

[doctor_john]

Ναι, στα γράφω με δική μου σειρά αντοχής.

Μονής (10), διπλής (15), αλκυδικά και ειδικές παραγγελίες 1Κ (25), ηλεκτροστατική (70), ανοδίωση (150), κεραμική (1200)

Τα νούμερα ας πούμε ότι είναι κύκλοι τριβείου κ.λπ.

Εμείς πλέον έχουμε πρόσβαση στα δύο τελευταία με κόστος κάτω από 150ε..

Γνωριστείτε και μη σε ανησυχεί ιδιαίτερα. Κάποια στιγμή τον χειμώνα τα φρεσκάρεις.

 

[sanctusan]

Δεν είναι ανησυχία, απλά μου φαίνεται νωρίς να συμβεί και θα προσπαθήσω να το φορτώσω στην εγγύηση.
Αισθητικό είναι το θέμα, όχι πρακτικό.

 

[Nomand]

Αποφασισα να πάω εκεί τελικά
Αλλά έχω κολλήσει στο χρώμα μπλε υπάρχει ένα τελευταίο στην Ελλάδα και μετά τέλος
Μάσκα και κοκοβιος θα αγοραστούν και αυτά από την αρχή γιατί αλλιώς δεν βλέπεται

 

[sanctusan]

Προβολή συνημμένου 457078
Αποφασισα να πάω εκεί τελικά
Αλλά έχω κολλήσει στο χρώμα μπλε υπάρχει ένα τελευταίο στην Ελλάδα και μετά τέλος
Μάσκα και κοκοβιος θα αγοραστούν και αυτά από την αρχή γιατί αλλιώς δεν βλέπεται

Με το καλό αδερφέ!!!
Φοβερό όχημα, αν δεν είχα ξενερώσει από το ατύχημα, θα το ξανάπαιρνα.
Ότι θέλεις ρώτα με, σε 9 μήνες έκανα 22.00km,το έζησα για τα καλά.

Το μπλε είναι για εμένα το πιο όμορφο και το άσπρο-κόκκινο δεν δείχνει τόσο ωραίο από κοντά.

 

[giorgosb]

Νέα TFT οθόνη των 5 ιντσών με συνδεσιμότητα και νέο χρώμα

Από bikeit.gr