Yamaha MT-09 Tracer

[DoctoR_k6]

Μπορείς να τον φέρεις κ σπίτι σου να γλύτωσεις κ από την εργατοωρα κάτι...

 

[ptc]

ανα 5000 ειναι τα σερβις κατα το manual.

Ανα 10Κ δε λεει το manual; Λαθος θυμαμαι;

 

[Merciless]

Ναι το μανουαλ αυτο λέει αλλά νομίζω ότι είναι ένα τρικ της εταιρείας για να σου πούνε ότι έχεις χαμηλό κόστος συντηρήσης.... λάδι ημισυνθετικο (ειδικά τα yamalube) είναι δύσκολο να κρατήσουν 10.000... τις ταχύτητες θα πρέπει να της αλλάξεις με τούβλο...

 

[Kas_Tracer]

Πράγματι η συντήρηση του Tracer είναι πολύ φθηνή (και όλων των μηχανών φαντάζομαι).
Αθήνα-Ορεστιάδα και επιστροφή είναι : 10 λαδώματα αλυσίδας (καταμεσής του δρόμου με γκαζάκι για ζέσταμα) , μία αλλαγή λαδιών και ένα γενικό service .

 

[karateo]

Ναι το μανουαλ αυτο λέει αλλά νομίζω ότι είναι ένα τρικ της εταιρείας για να σου πούνε ότι έχεις χαμηλό κόστος συντηρήσης.... λάδι ημισυνθετικο (ειδικά τα yamalube) είναι δύσκολο να κρατήσουν 10.000... τις ταχύτητες θα πρέπει να της αλλάξεις με τούβλο...

και έχεις κάνει ανάλυση για να το λές αυτό φυσικά
δεν σου κατέβηκε στο μυαλό χωρίς καμία απολύτως απόδειξη

είναι εύκολο να μας ανεβάσεις τα αποτελέσματα?

 

[katsar]

Έχει μια βάση αυτό που είπε ,η Yamaha για το δικό μου λέει αλλαγή κάθε 6.000.
Βασικά δεν την εμπιστεύομαι σε αυτό το θέμα,σε αρκετά μοτέρ της στο παρελθόν είχε προβλήματα με κατανάλωση χωρίς να το θεωρεί η ίδια βλάβη,απλά έτσι δουλεύει νοοτροπία.
Και με άλλους ιδιοκτήτες που έχω μιλήσει, μετά τις 3.5-4.000 που χάνει το λάδι μέρος των ιδιοτήτων του ,βαράει το σαζμάν και αρχίζει να το καίει κιόλας.
Άλλη μοτοσυκλέτα βέβαια,πολύ πιο παλιά και λογικά δεν ισχύει για το ΜΤ,έχει όμως κακό ιστορικό σε αυτό το θέμα η Yamaha.

 

[anavatis19]

και έχεις κάνει ανάλυση για να το λές αυτό φυσικά
δεν σου κατέβηκε στο μυαλό χωρίς καμία απολύτως απόδειξη

είναι εύκολο να μας ανεβάσεις τα αποτελέσματα?

μια χαρα στα λεει ο φιλος. εσυ αν θες κρατα και 20.000 μεσα. ο καθενας κανει αυτο που νομιζει καλυτερο. ο χρονος θα δειξει ποιος εκανε τις σωστες επιλογες

 

[basilis_k6]

τα διαστήματα σερβις σε πολλά 4κύλινδρα yamaha ανέβηκαν στα 10κ πριν απο 15 χρόνια. Πως ξαφνικα τωρα αυτο ειναι πρόβλημα?

 

[karateo]

μια χαρα στα λεει ο φιλος. εσυ αν θες κρατα και 20.000 μεσα. ο καθενας κανει αυτο που νομιζει καλυτερο. ο χρονος θα δειξει ποιος εκανε τις σωστες επιλογες

εγώ σου λέω ότι το πολύ κράτα τα μέχρι 1000 μετά είναι για πέταμα


στο golf vi turbo-compressor
τα κρατάω μέχρι και 2 χρόνια με 15.000-20.000χλμ και στα 90.000 δεν καίει σταγόνα
βάζω long-life mobil 1 esp formula 5-30

 

[Merciless]

και έχεις κάνει ανάλυση για να το λές αυτό φυσικά
δεν σου κατέβηκε στο μυαλό χωρίς καμία απολύτως απόδειξη

είναι εύκολο να μας ανεβάσεις τα αποτελέσματα?

Αποτελέσματα και αποδείξεις δεν έχω... το μόνο που έχω είναι κάποιες συζητήσεις με μηχανικούς της yamaha και την εμπειρία μου με βάση τα γκαπα γκουπα που ακουω από το κιβώτιο μετά από κάποια χιλιόμετρα... Άλλωστε και στο Ίντερνετ λίγο που έχω ψάξει δεν έχω δει κάποιος να λέει ότι ημισυνθετικο λάδι μπορεί να κρατήσει τα συστατικά του για 10.000 χλμ για τα φουλ ναι το γράφουν... αλλά η Yamaha ημισυνθετικο προτείνει...

 

[ptc]

Τα εξουσιοδοτημενα συνεργεια στο Ελλαντα προτεινουν ημισυνθετικο ανα 5.
Το manual λεει ανα 10 και δε διευκρινιζει αν αυτο ειναι συνθετικο ή ημισυνθετικο, εχει μονο τα στανταρ που πρεπει να πληροι το λαδι. (ετσι θυμαμαι τουλαχιστον γιατι δεν εχω πλεον τη μηχανη και το μανουαλι)

Το οτι τα συνεργεια ζουνε απο τα σερβις και σιγουρα θελουν να τους επσικεπτομαστε οσο πιο συχνα γινεται ειναι κατι δεδομενο φυσικα. Τωρα για υπερβολες του στιλ αλλαζω λαδια τρεις και τεσσερεις φορες πιο συχνα απο αυτο που λεει ο κατασκευαστης... Κουβεντα χωρις τελειωμο, ο καθενας κανει ο,τι θελει αλλα δε χρειαζεται να το προωθει και στους αλλους ως σωστο.
Το τι λεει ο κατασκευαστης ειναι νομιζω το μονο αντικειμενικο μεγεθος, ολα τα αλλα ειναι εκτιμησεις του καθενος.

 

[daz]

εγώ σου λέω ότι το πολύ κράτα τα μέχρι 1000 μετά είναι για πέταμα


στο golf vi turbo-compressor
τα κρατάω μέχρι και 2 χρόνια με 15.000-20.000χλμ και στα 90.000 δεν καίει σταγόνα
βάζω long-life mobil 1 esp formula 5-30

Καλά, τα λάδια θέλουν πέταμα μετά από 10-12 μήνες, ακομα και αν δεν έχουν κάνει ούτε 1000 χλμ. Αυτό επίσης το λένε οι κατασκευαστές κινητήρων, αλλά και όλοι οι κατασκευαστές λαδιών. Δεν εμπιστεύεστε τον κατασκευαστή που λέει αλλαγή κάθε 10.000χλμ και τον θεωρείται υπερβολικό αλλά ούτε και όταν λέει πέταμα κάθε 12μήνες. Τη λογική πίσω απ' αυτό θα μου την εξηγήσει κάποιος?

Τα εξουσιοδοτημενα συνεργεια στο Ελλαντα προτεινουν ημισυνθετικο ανα 5.
Το manual λεει ανα 10 και δε διευκρινιζει αν αυτο ειναι συνθετικο ή ημισυνθετικο, εχει μονο τα στανταρ που πρεπει να πληροι το λαδι. (ετσι θυμαμαι τουλαχιστον γιατι δεν εχω πλεον τη μηχανη και το μανουαλι)

Το οτι τα συνεργεια ζουνε απο τα σερβις και σιγουρα θελουν να τους επσικεπτομαστε οσο πιο συχνα γινεται ειναι κατι δεδομενο φυσικα. Τωρα για υπερβολες του στιλ αλλαζω λαδια τρεις και τεσσερεις φορες πιο συχνα απο αυτο που λεει ο κατασκευαστης... Κουβεντα χωρις τελειωμο, ο καθενας κανει ο,τι θελει αλλα δε χρειαζεται να το προωθει και στους αλλους ως σωστο.
Το τι λεει ο κατασκευαστης ειναι νομιζω το μονο αντικειμενικο μεγεθος, ολα τα αλλα ειναι εκτιμησεις του καθενος.

Ότι είπε ο ptc. Ο καθένας κάνει ότι θέλει αλλά η βάση είναι αυτό που λέει ο κατασκευαστής. Και επειδή δεν άκουσα κανένα επιχείρημα πέρα απ' την εμπειρία και την αίσθηση θα πω τα εξής για άλλη μια φορά. Οι αλλαγές λαδιών βγαίνουν με τον μέσο όρο στροφών σε συνδυασμό με την ποσοτητα λαδιού που χωράει το κάρτερ μας. Θέλουμε να αυξήσουμε τα διαστήματα σέρβις? Φτιάχνουμε μεγαλύτερα κάρτερ και κόβουμε και 1000 στροφές απ' τον κινητήρα και απλά τα διπλασιάσαμε. Ο ίδιος κατασκευαστής σου λέει οτι πρέπει να ελέγχεις και να συμπληρώνεις αν χρειάζεται όπως επίσης και να τα αλλάζεις νωρίτερα αν το σκίζεις. (τα ίδια λέει και για την αλλαγή-καθαρισμό φίλτρου κ.α). Δε θέλεις να ελέγχεις και να συμπληρώνεις? Τα αλλάζεις νωρίτερα και δε σου καίγεται καρφάκι. Και καλά κάνει όποιος το κάνει αυτό αλλά έχει μια μικρή διαφορά απ' την πραγματικότητα. Και η πραγματικότητα είναι οτι αν κάνεις ότι λέει ο κατασκευαστής πρώτα θα διαλυθούν όλα τα υπόλοιπα γύρω απ' τον κινητήρα και μετά θα φθαρούν τα μέρη που λιπαίνονται.
Το ότι τα λάδια την ακούνε στα 1000χλμ είναι ανέκδοτο. Τα λάδια την ακούνε στα 1000χλμ στα αγωνιστικά που δουλεύουν κόφτες με ένα σκασμό στροφές επι 1000χλμ έχοντας μέσα στα κάρτερ μια χούφτα λάδι. Όχι σε πολιτικές μοτό με 3.5 λίτρα λάδι στο κάρτερ και κόκκινο στις μεσαίες.

Edit. Η κατανάλωση λαδιού δεν είναι ενδεικτικό οτι το λαδι θέλει πέταμα και το σασμάν μπορεί να χτυπάει και με καινούρια λάδια μέσα.

 

[karateo]

Καλά, τα λάδια θέλουν πέταμα μετά από 10-12 μήνες, ακομα και αν δεν έχουν κάνει ούτε 1000 χλμ. Αυτό επίσης το λένε οι κατασκευαστές κινητήρων, αλλά και όλοι οι κατασκευαστές λαδιών. Δεν εμπιστεύεστε τον κατασκευαστή που λέει αλλαγή κάθε 10.000χλμ και τον θεωρείται υπερβολικό αλλά ούτε και όταν λέει πέταμα κάθε 12μήνες. Τη λογική πίσω απ' αυτό θα μου την εξηγήσει κάποιος?

Η λογική είναι ότι τα γνωρίζεις λάθος
https://www.volkswagen.co.uk/owners/servicing/regimes

Ακολουθώ τις οδηγίες του κατασκευαστή μου και μερικές φορές και εγώ τα αλλάζω συχνότερα :facepalm: πχ. στον ενάμιση χρόνο/15.000χλμ ή όποτε βολέψει.

Στα δίτροχα αλλάζω στα διαστήματα +/-500χλμ και το μέγιστο στο χρόνο.
Στο SH300 που έπιανα τα 6.000χλμ/έτος βόλευε.
Στο ΜΤ07 που είναι ανα 10.000 αν και ήδη έχω 4500χλμ δε ξέρω αν θα τα προλάβω.

 

[katsar]

Edit. Η κατανάλωση λαδιού δεν είναι ενδεικτικό οτι το λαδι θέλει πέταμα και το σασμάν μπορεί να χτυπάει και με καινούρια λάδια μέσα.

Offtopic ίσως αλλά ωραία κουβέντα γίνεται ,σε λάθος ίσως τόπικ αλλά οκ.

Στην δικιά μου μότο ας πούμε δεν καίει σταγόνα ως τις 2.5-3.000 χλμ.Από εκεί και μετά τα καίει.
Λάδια βάζω 15/50 μοτούλ 5100 και στην τελευταία αλλαγή έβαλα τα BellRay τα ημί.Αυτό πως εξηγείται ;Δεν αφορά φυσικά τα ΜΤ αλλά την γενική κουβέντα περι λαδιώνε.

 

[daz]

Η λογική είναι ότι τα γνωρίζεις λάθος
https://www.volkswagen.co.uk/owners/servicing/regimes

Ακολουθώ τις οδηγίες του κατασκευαστή μου και μερικές φορές και εγώ τα αλλάζω συχνότερα :facepalm: πχ. στον ενάμιση χρόνο/15.000χλμ ή όποτε βολέψει.

Στα δίτροχα αλλάζω στα διαστήματα +/-500χλμ και το μέγιστο στο χρόνο.
Στο SH300 που έπιανα τα 6.000χλμ/έτος βόλευε.
Στο ΜΤ07 που είναι ανα 10.000 αν και ήδη έχω 4500χλμ δε ξέρω αν θα τα προλάβω.

Καρατέο δεν τα γνωρίζω λάθος. Το ότι υπάρχουν εξαιρέσεις και σπέσιαλ λάδια που αντέχουν 2 χρόνια μέσα στο κινητήρα δεν το γνώριζα αλλά αυτός δεν είναι ο κανόνας.
Εσύ λοιπόν καλά κάνεις αφού κάνεις αυτό που σου προτείνει ο κατασκευαστής. (απ' τη στιγμή που όλα γίνονται by the book συμπεριλαμβανομένου του λαδιού που προτείνει ο κατασκευαστής και όχι αυτό που βάζει η εκάστοτε αντιπροσωπεία).

Η συζήτηση για τα λάδια επαναλαμβάνεται κάθε τόσο και λίγο πολύ, λέμε τα ίδια πράγματα. Κάποιος τα αλλάζει στο 1/3 των χλμτρων που προτείνει ο κατασκευαστής και θεωρεί οτι αυτό είναι το σωστό, άλλος τα αφήνει 2 χρόνια μέσα γιατί έχουν κάνει μόνο 500 χλμ και θεωρεί οτι αυτός ξέρει καλύτερα κτλ. Δεκτό και αποδεκτό να λέει ο καθένας την αποψή του, αλλά απ' την άλλη πάλι, οι απόψεις μας επι του θέματος δεν μπορουν να έχουν καμία ουσιαστική βάση. Η μόνη αντικειμενική τοποθέτηση είναι αυτή του κατασκευαστή. Και κανένας από εμάς δεν έχει την τεχνογνωσία να κρίνει αυτό που προτείνει!

 

[karateo]

Η μόνη αντικειμενική τοποθέτηση είναι αυτή του κατασκευαστή. Και κανένας από εμάς δεν έχει την τεχνογνωσία να κρίνει αυτό που προτείνει!

Συμφωνώ απόλυτα για αυτό και τηρώ ότι λέει ο κατασκευαστής σε όλα μου τα οχήματα και μή (σκαφτικό, κλαδοτεμαχιστή, κομπρεσέρ αέρα κλπ).
Απο εκεί ξεκίνησε η κουβέντα.

Χωρίς κάποια χημική ανάλυση ότι και να λέμε είναι μπούρδα.
Ισχύει ότι η συχνότερη αλλαγή σίγουρα δεν κάνει κακό στη μηχανή (μπορεί όμως στην τσέπη και στο περιβάλλον) και ισχύει ότι δε γνωρίζουμε αν προσφέρει τίποτα.

ΥΓ. Το ότι δε γνωρίζεις το ανέφερα για το συγκεκριμένο μοντέλο και τα συγκεκριμένα λάδια.

 

[Geo91]

Παλικαρια μου καλησπέρα, κάτοχος και γω του tracer εδώ και ένα μήνα,και νέανουδι στις μεγάλες μηχανές μιας και προέρχομαι από ένα gp800. Είμαι στο στρωσιμο με 650 χλμ αλλά με προβληματίζει το ότι του χω κάνει 2 3 σκορτσαρισματα με σβήσιμο γερά για το λόγω ότι μου πετάχτηκαν από στοπ και κοκαλωσα. Υπάρχει περίπτωση μελλοντικα η και τωρα να δημιουργηθεί ζημιά από μερικά σκορτσαρισματα που εγιναν και λόγω της απειρίας μου στον συμπλέκτη; και εννοώ τα λίγο κακά κουμπώματα ταχυτήτων μέχρι να συνηθίσω......
Εχω φοβηθεί με όλα αυτά που έχω διαβάσει γενικότερα περί στρωσίματος..... Να σημειώσω ότι κατ τα άλλα ακολουθώ πιστά το μανουαλ..

 

[slzr]

Παλικαρια μου καλησπέρα, κάτοχος και γω του tracer εδώ και ένα μήνα,και νέανουδι στις μεγάλες μηχανές μιας και προέρχομαι από ένα gp800. Είμαι στο στρωσιμο με 650 χλμ αλλά με προβληματίζει το ότι του χω κάνει 2 3 σκορτσαρισματα με σβήσιμο γερά για το λόγω ότι μου πετάχτηκαν από στοπ και κοκαλωσα. Υπάρχει περίπτωση μελλοντικα η και τωρα να δημιουργηθεί ζημιά από μερικά σκορτσαρισματα που εγιναν και λόγω της απειρίας μου στον συμπλέκτη; και εννοώ τα λίγο κακά κουμπώματα ταχυτήτων μέχρι να συνηθίσω......
Εχω φοβηθεί με όλα αυτά που έχω διαβάσει γενικότερα περί στρωσίματος..... Να σημειώσω ότι κατ τα άλλα ακολουθώ πιστά το μανουαλ..

Καλησπέρα φίλε.. 900άρι είναι , όχι παπί!!! Μη φοβάσαι, όλα καλά.. Ξέρεις τι κάνεις λάθος, απλά διορθωσέτο! :a013:

 

[Geo91]

Απλά λόγω της απειρίας μου φοβάμαι μην έχει γίνει η γίνει κάποια ζημιά ύστερα από μερικά σκορτσαρισματα με σβήσιμο που εγιναν......διαβάζω πολλά περί στρωσίματος και καταλαβαίνεις....

 

[slzr]

Απλά λόγω της απειρίας μου φοβάμαι μην έχει γίνει η γίνει κάποια ζημιά ύστερα από μερικά σκορτσαρισματα με σβήσιμο που εγιναν......διαβάζω πολλά περί στρωσίματος και καταλαβαίνεις....

Μην αγχὼνεσαι!!! Μια χαρά είναι το μοτόρι, απλά απόφυγε το στο μέλλον. Καλά χιλιόμετρα!