Βασικές απορίες γύρω από το CB500X

[Overwrite]

Καλησπέρα στην ομάδα.

Να πω αρχικά ότι ενδιαφέρομαι να το αγοράσω καινούριο, όχι μεταχειρισμένο.
Θέλω να μάθω τα παρακάτω, και ισως να τα συγκρίνω στην συνέχεια και με τα μοντέλα ΜΤ03-ΜΤ07-cb650r που μου αρέσουν πολύ αισθητικά.(ΜΤ07 θα μπορούσα την 35kw εκδοση, και να το γυρίσω σε 54kw μετά με κάποιο μικρό κόστος απότι καταλαβαίνω, ενώ CB650R θα πρέπει να περιμένω περίπου μισό χρόνο ακόμα για να βγάλω απεριόριστο)

1. Ποιό θα είναι το κόστος των service? οχι μόνο στα τακτικά service, αλλά και στα πιο "σύνθετα"
2. Τι συμβαίνει με τα ανταλλακτικά? Βρίσκεις εύκολα? Είναι ακριβά?
3. Πόσο βολική είναι η πίσω θέση για συνεπιβάτη? Σε θέμα χώρου μου φαίνεται ικανοποιητική
4. Πόσο ποιοτικά είναι τα εξαρτήματά της (θυμάμαι να βλέπω σε κάποιο φορουμ να λέει ένας χρήστης ότι έβγαλε γρήγορα σκουριά και κάπου αλλού ότι οι αναρτήσεις δεν είναι καλές)
5. Τι γίνεται με την πώληση, εάν και όταν αποφασίσω να την πουλήσω? Πόση αξία θα χάσει μετά από 3-5 χρόνια με καλή χρήση και τα απαραίτητα περιοδικά service?

επίσης γενικότερα θα ήθελα να δω τις απόψεις σας, εχω το α2 εδώ και λίγους μήνες και οδηγάω ένα παπί 125cc. Δεν μου φαίνεται καλή ιδέα να περιμένω να πάρω το απεριόριστο και να πάω από παπί σε πάρα πολύ περισσότερα κυβικά(αν και αναιρώ τον εαυτό μου με την αναφορά που έκανα στο cb650r), οπότε ψάχνω κάτι που θεωρώ θα με κρατήσει ικανοποιημένο για λίγα χρόνια. Οποιαδήποτε άποψη για την σύγκριση μεταξύ του CB500X και των μοντέλων που αναφέρω(ειδικά στα ερωτήματα που έθεσα) φυσικά ευπρόσδεκτη!

Η χρήση που θα κάνω θα είναι οριακά καθημερινή, κάτω των 20 χιλιομέτρων συνήθως η απόσταση πήγαινε-έλα, και θα χρησιμοποιείται περιστασιακά σε σχετικά μακρινές βόλτες(100χλμ). Θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα αν κάποιο μοντέλο έχει μια παραπάνω αντοχή στους πολύ άσχημους δρόμους της Αθήνας, και φυσικά αν έχει τη δυνατότητα να πηγαίνει σε σημεία έξω από την Αθήνα που δεν είναι και πολύ εύκολα προσβάσιμα(θέες).

 

[mia_zoi_kawa]

Όσον αφορά το cb500x

1 το κόστος service κάθε 6000 είναι μικρό. Αν ν το κάνεις μόνο σου κοστίζει 50 ευρώ. Προσοχή μόνο να δίνεις τα λάδια για ανακύκλωση. Το κόστος των 24κ μπορεί να φτάσει τα 250 ευρώ. Σε γενικές γραμμές η χρήση του σου κοστίζει περίπου όσο ενος sh150 και μπορεί να έχεις μια απόκλιση +20%

2 ανταλλακτικά βρίσκεις εύκολα αν και δεν χρειάζεσαι ιδιαίτερα. Η honda ιδιαίτερα στα πλαστικά της είναι ακριβή. Αλλά και οι άλλοι μην νομίζεις ότι πάνε πίσω. Έχε υπόψη σου ότι αν μπουν δασμοί στα κινέζικα προϊόντα τα ανταλλακτικά των κινεζικών θα είναι ποιο ακριβά από της honda.

3 Η θέση του συνεπιβάτη για βολτες 100 χλμ είναι ικανοποιητική με σωστές γωνίες.

4 Τα εξαρτήματα της είναι ποιοτικά. Καβαλάω 40 χρόνια μηχανές και είναι μια από τις ποιο ποιοτικές που είχα ποτέ. Η ανάρτηση για την χρήση που το θες είναι υπεραρκετή. Το cb500x είναι μια μοτοσυκλέτα γενικής χρήσης και η ανάρτηση του ανταποκρίνεται σε αυτήν την χρήση. Από εκεί και πέρα αν θες πχ να πας σοβαρά χώμα και όχι να κάνεις απλά μια διελεύση πρέπει να πάρεις μια δεύτερη μοτοσυκλέτα ή απλά να αλλάξεις κατηγορία.

5 Όταν αγοράζεις οποιοδήποτε honda έχεις το καλύτερο ROI (return of investment) όσα περισσότερα χρόνια το κρατάς. Αν το πουλήσεις αμέσως θα χάσεις αρκετά λεφτά.Αν το πουλήσεις σε 5 εως 7 χρόνια υπολόγισε ότι κάθε μήνα θα έχεις μια απαξίωση του κεφαλαιου σου γύρω στα 50 ευρώ. Σε περίπτωση που συνεχιστεί ο πληθωρισμός και ζήσουμε μια πετρελαϊκή κρίση πιθανότατα να μην χάσεις καθόλου λεφτά γιατί είναι ιδιαίτερα οικονομική μηχανή. Σε περίπτωση που ο πόλεμος στην Ουκρανία γίνει πυρηνικός θα χάσεις όλα τα λεφτά σου γιατί απλούστατα για πολλά χρόνια κανείς δεν θα καβαλάει μηχανές...

 

[Tallyban]

3.Συνεπιβατης χωράει άνετα μόνο αν είναι μινιατούρα.
5.Τωρα που βγήκε ο αντικαταστάτης,και έχουν πουληθεί πολλά κομμάτια οι τιμές θα κατακρημνισθουν,ειδικά στα παλιότερα.

 

[ΓιώργοςΤΤ]

Αυτό που σκέφτεστε πώς θα πουλήσετε μια μηχανή πριν καν την αγοράσετε ποτέ δεν το κατάλαβα.

Χαρείτε την μηχανή σας, κάντε σέρβις για να έχετε ΕΣΕΙΣ μια μηχανή που να δουλεύει σωστά και όταν έρθει η ώρα για πώληση-αλλαγή-αναβάθμιση βλέπετε τί θα κάνετε.

 

[patsavour]

Η honda ιδιαίτερα στα πλαστικά της είναι ακριβή. Αλλά και οι άλλοι μην νομίζεις ότι πάνε πίσω. Έχε υπόψη σου ότι αν μπουν δασμοί στα κινέζικα προϊόντα τα ανταλλακτικά των κινεζικών θα είναι ποιο ακριβά από της honda.

Σε ολα τα προιοντα εκτος ΕΕ μπαινουν δασμοι,πλην προτιμησιακων εξαιρεσεων που αφορουν προιοντα και οχι χωρες.(Εξαιρεση μονο στα σιτηρα και αγροτικα προιοντα της Ουκρανιας λογω πολεμου)Αρα η Κινα ,ΔΕΝ αποτελει εξαιρεση.Οπως και τα χοντα εξ αλλου διοτι το cb500x και τα ανταλλακτικα του,δεν νομιζω να κατασκευαζονται στην ΕΕ.Αν ξερεις κατι αλλο παράθεσε το να το μαθουμε κι εμεις.Αρα τα κινεζικα ανταλλακτικα ΔΕΝ εναι φθηνοτερα λογω ελλειψης δασμων.Ειναι φθηνοτερα κυριως λογω φθηνοτερων εργατικων,και δευτερευοντως λογω διαφορετικης ποιοτητος.Η ποιοτητα ομως στα κινεζικα,εχει παρα πολλες διαβαθμισεις αναλογα με την εταιρεια.Ενω οι γιαπωνεζοι εχουν ελαχιστες διαβαθμισεις μεταξυ των εταιρειων τους. Βεβαια τωρα που κι αυτοι αναγκαζονται λογω ανταγωνισμου να περιορισουν το κοστος,εχει αρχισει και γι αυτους,να μπαινει νερο στο κρασι τους.

 

[harris_x]

Κύριοι, να μείνουμε στο θέμα.
Τα "αν" κλπ, δε μας απασχολούν.

Επιπλέον, αν σε καινούριο μηχανάκι κάνεις τα service μονος σου θα χάσεις την εγγύηση.

 

[Overwrite]

Καταλαβαίνω τι λες, αλλά είναι πολύ μεγάλο το ποσό και δεν είναι σοφό να μην λάβω υπόψιν πόσο γρήγορα θα χάσει αξία.
Δηλαδή καλύτερα να έχω από τώρα μια ιδέα, για να κάνω μια αγορά πιο συνειδητοποιημένη, από το να ψάχνομαι τελευταία στιγμή, εάν και όταν έρθει η ώρα να αλλάξω όχημα.

 

[Overwrite]

Όσον αφορά το cb500x
1 το κόστος service κάθε 6000 είναι μικρό. Αν ν το κάνεις μόνο σου κοστίζει 50 ευρώ. Προσοχή μόνο να δίνεις τα λάδια για ανακύκλωση. Το κόστος των 24κ μπορεί να φτάσει τα 250 ευρώ. Σε γενικές γραμμές η χρήση του σου κοστίζει περίπου όσο ενος sh150 και μπορεί να έχεις μια απόκλιση +20%

Σε ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση!

Ξέρεις μήπως πόσο θα κοστίζει αν συνυπολογιστεί και ο εργάτης?

 

[doctoras]

αν συνυπολογιστεί και ο εργάτης?

o ποιος?

 

[bulmont]

Τι δεν καταλαβαίνεις Χρήστο;;;;;;;;;;;;;;;;;

 

[doctor_john]

Φορουμάρα! παίρνουμε το σκάλισμα στα σοβαρά, όχι μλκς


υγ: με πέθανες

 

[o_gavros]

Αυτοί δεν ειναι εργάτες, μάζωξη χιψτερ είναι στην πλατεία Αγίας Ειρήνης

 

[giorgosb]

Αυτοί δεν ειναι εργάτες, μάζωξη χιψτερ είναι στην πλατεία Αγίας Ειρήνης

 

[o_gavros]

Φορουμάρα! παίρνουμε το σκάλισμα στα σοβαρά, όχι μλκς

Πετυχαίνω στο σωλήνα έναν τυπαρα που δουλεύει την πέτρα με το σφυροκαλεμο σαν να δουλεύει βούτυρο και πάντα όποτε τελειώνει ένα κομμάτι, μαζεύει λίγα χαλίκια από δίπλα και τα πετάει όπως εκείνος ο Τούρκος ο ταχαμου διάσημος σεφ το αλάτι.Κλαμα

 

[harris_x]

Πετυχαίνω στο σωλήνα έναν τυπαρα που δουλεύει την πέτρα με το σφυροκαλεμο σαν να δουλεύει βούτυρο και πάντα όποτε τελειώνει ένα κομμάτι, μαζεύει λίγα χαλίκια από δίπλα και τα πετάει όπως εκείνος ο Τούρκος ο ταχαμου διάσημος σεφ το αλάτι.Κλαμα

 

[skritikos]

Μόνη διόρθωση πως το τακτικό service είναι κάθε 12000χλμ ή κάθε έτος, ότι έρθει πρώτο.
Προσωπικά επειδή κάνω λίγα χλμ με πιάνει πάντα το έτος.

Μεγάλο service διεξοδικό (πχ στα 2-3ο χρόνο) με όχι μόνο όσα λέει το manual πάει κοντά 400 euro + κόστος έξτρα αν χρειαστούν.
Διαφορετικά κάπου 220-240 (πάντα με ρύθμιση βαλβίδων).

Αν κάνεις μόνος σου αλλαγές λαδιού κάθε 6000 και φίλτρου αέρα κάθε 12000 γλυτώνεις αρκετά.

Το CB500X καινούργιο ή μεταχειρισμένο είναι ιδανικό για όσα περιγράφεις και πολλά περισσότερα.

 

[viper1]

Μόνη διόρθωση πως το τακτικό service είναι κάθε 12000χλμ ή κάθε έτος, ότι έρθει πρώτο.
Προσωπικά επειδή κάνω λίγα χλμ με πιάνει πάντα το έτος.

Μεγάλο service διεξοδικό (πχ στα 2-3ο χρόνο) με όχι μόνο όσα λέει το manual πάει κοντά 400 euro + κόστος έξτρα αν χρειαστούν.
Διαφορετικά κάπου 220-240 (πάντα με ρύθμιση βαλβίδων).

Αν κάνεις μόνος σου αλλαγές λαδιού κάθε 6000 και φίλτρου αέρα κάθε 12000 γλυτώνεις αρκετά.

Το CB500X καινούργιο ή μεταχειρισμένο είναι ιδανικό για όσα περιγράφεις και πολλά περισσότερα.

400 euro μεγάλο service σε CB500……. Με 750 ευρώ βασικό μισθό. ΓΤΠ

Ξέχασα το Κ

 

[mia_zoi_kawa]

Μα τι συζητάμε τώρα. Η μοτοσυκλέτα είναι πολύ οικονομική στην συντήρηση της.

Τo μεγάλο σερβις στα 24κ αν γίνει σε επίσημη αντιπροσωπεία πάει 240. Σε τοπικό συνεργείο μπορεί να πεσει κάτω από 200.

Αν η μηχανή χρειαστεί αλυσιδογραναζα φυσικά το κόστος ανεβαίνει και αυτό συμβαίνει σε όλες τις μοτοσυκλέτες.

Αν χρειάζεται και λάστιχα ακόμα περισσότερο και αυτό συμβαίνει όχι μόνο στo cb500x αλλά ακόμα και σε ένα sh 150.

Όταν όμως μιλάμε για κόστος συντήρησης μιλάμε για την περιοδική .

Αν σε κάποιον φαίνονται ακριβά όλα αυτά υπάρχουν και τα 125 cc που είναι τερατα οικονομιας

 

[mia_zoi_kawa]

Μόνη διόρθωση πως το τακτικό service είναι κάθε 12000χλμ ή κάθε έτος, ότι έρθει πρώτο.
Προσωπικά επειδή κάνω λίγα χλμ με πιάνει πάντα το έτος.

Δεν ξέρω αν έχουμε διαφορετικό μοντέλο (εγώ έχω του 21) αλλά πάντα σύμφωνα με το manual της honda στο δικό μου το μεγάλο σερβις είναι στα 24κ

Μεγάλο service διεξοδικό (πχ στα 2-3ο χρόνο) με όχι μόνο όσα λέει το manual πάει κοντά 400 euro + κόστος έξτρα αν χρειαστούν.
Διαφορετικά κάπου 220-240 (πάντα με ρύθμιση βαλβίδων).

Αν κάνεις μόνος σου αλλαγές λαδιού κάθε 6000 και φίλτρου αέρα κάθε 12000 γλυτώνεις αρκετά.

Το CB500X καινούργιο ή μεταχειρισμένο είναι ιδανικό για όσα περιγράφεις και πολλά περισσότερα.

Φίλτρο αέρα θέλει κάθε 24.000 χλμ σύμφωνα με το manual

Επίσης σύμφωνα με το manual η μοτοσυκλέτα συντηρείται περιοδικά σύμφωνα με τα χιλιόμετρα χρήσης και όχι τους μήνες κτήσης.

 

[skritikos]

Φίλτρο αέρα θέλει κάθε 24.000 χλμ σύμφωνα με το manual

Επίσης σύμφωνα με το manual η μοτοσυκλέτα συντηρείται περιοδικά σύμφωνα με τα χιλιόμετρα χρήσης και όχι τους μήνες κτήσης.

Το manual λέει και για το χρονικό limit, όχι εγώ!

Αν δεις πως θα είναι το φίλτρο αέρα μετά από 24000χλμ θα ήθελες να το έχεις αλλάξει στα μισά. Δεν ζούμε στην Αγγλία, έχουμε άπειρη σκόνη.