Η πρώτη μου μηχανή: VOGE 500ds

[Dr.Monty]

αν θέλεις να το κάνεις επειδή έχει πολλούς ενδιαφερόμενους αν το αφήσεις για την περίοδο που επιθυμείς παίζει να μείνεις απ'εξω, μπες στο σαιτ και κάνε εγγραφή άμεσα

Ευχαριστώ doctora. Η αλήθεια είναι ότι δεν βρήκα πληροφορίες στο site για το πότε είναι το επόμενο. Μάλλον θα πάρω κάνα τηλ

 

[Snowteo]

Είμαι 41 και πήρα κι εγώ ως πρώτη μηχανή το 500αρι ds
Του άλλαξα μπροστινό γρανάζι και έβαλα 16αρι.
Πολύ καλύτερη συμπεριφορά.
Και δεν κάνει και λάθη στις αλλαγές σχέσεων (1η 2η νεκρά).

Έχω κάνει μόλις 1000 χιλιόμετρα και νιώθω τόσο άνετος που νιώθω ότι το έχω χρόνια !

Καλά μας γούστα !!!!

 

[Snowteo]

Αυτό με το νέος πατέρας το επιβεβαιώνω από προσωπική εμπειρία. Πριν έρθει το νέο μέλος για εμένα η μηχανή ήταν εργαλείο διασκέδασης. Ψαχνόμουν κάθε ΣΚ να βρω πηγαίνω σε στριφτερές διαδρομές ή/και πίστα για να ξεδίνω. Από τη στιγμή που έμαθα για τον ερχομό της κόρης ξεκίνησαν οι φοβίες και οι ανασφάλειες...

Ελπίζω να το ξεπεράσω

Δεν λέγεται ανασφάλεια.
Υπευθυνότητα λέγεται.
Αν πάθεις ατύχημα και φύγεις από τη ζωή, θα πέσει όλο το βάρος στη σύζυγο.
Και θα μπορέσει να ανταπεξέλθει οικονομικά μόνη της μεγαλώνοντας και το παιδί?

Όταν μεγαλώσει και μπορεί να δουλεύει και γίνει ανεξάρτητο, τότε ξανά αγοράζεις όσο και να έχεις φτάσει.

 

[patsavour]

Αυτή είναι η καλή εκδοχή,η κακή είναι να πάθεις ατύχημα,και να μείνεις σε αναπηρικό καροτσάκι.Μακρυα από μας.Φτου φτου.

 

[Dr.Monty]

αν θέλεις να το κάνεις επειδή έχει πολλούς ενδιαφερόμενους αν το αφήσεις για την περίοδο που επιθυμείς παίζει να μείνεις απ'εξω, μπες στο σαιτ και κάνε εγγραφή άμεσα

Είχα μιλήσει κατα το Φλεβάρη και θα κανω το Level 1 αυριο Σαββατο 14/5 στην πιστα του Λαγκαδα (Θεσσαλονίκη).

Αν ειναι κανενα παλικαρι απο το φόρουμ στειλτε κανα πμ να βρεθουμε

 

[DominusTyrannus]

Καλησπέρα. Νέος στο φόρουμ κι εγώ. Οδηγώ από το 2004. Τώρα έχω μια Aprilia Pegaso 2003 ie και πλέον ψάχνομαι να πάρω κι εγώ καινούργια. Είμαι ανάμεσα στο Voge 500DS, Benelli TRK 502 και CF 650MT.
Το πιο όμορφο στα μάτια μου το Benelli αλλά λόγο του ύψους μου (μόλις 1,70) με δυσκολεύει με τον όγκο και τα κιλά του. Το CF με χαλάει η μούρη του. Εμφανισιακά χάνει όλους τους πόντους από τη μούρη για μένα. Το DS 500 ήταν στο πίσω μέρος του μυαλού μου αλλά όχι στις πρώτες επιλογές στην αρχή. Όσο όμως το ψάχνω θεωρώ πως είναι ότι πιο όμορφο (για εμένα τουλάχιστον) ότι πιο βολικό (για το ύψος μου) και γενικότερο ότι πιο VFM βάση των εξτρά που έχει στο βασικό εξοπλισμό. Με 20€ βάλω χούφτες, και θα περιμένω να ξαναβγάλει τη προσφορά που τρέχει τώρα που με την αγορά της συν 100€ παίρνεις το τριβάλιτσο. Τώρα δεν έχω συγκεντρώσει όλο το ποσό μιας και είμαι στα 38 μου μπαμπάς 4 παιδιών οπότε οι προτεραιότητες είναι άλλες. Θέλω να πιστεύω ότι μέχρι τα Χριστούγεννα θα έχω καταφέρει να αλλάξω τη γριούλα μου με μια νέα Voge 500DS. Αυτό το νήμα με τις απαντήσεις που έχετε δώσει με βοήθησε να κλίνω λίγο παραπάνω προς το DS ακόμα.
Καλές βόλτες σε όλους και πάντα όρθιοι.

 

[Bowleno]

Καλησπέρα. Νέος στο φόρουμ κι εγώ. Οδηγώ από το 2004. Τώρα έχω μια Aprilia Pegaso 2003 ie και πλέον ψάχνομαι να πάρω κι εγώ καινούργια. Είμαι ανάμεσα στο Voge 500DS, Benelli TRK 502 και CF 650MT.
Το πιο όμορφο στα μάτια μου το Benelli αλλά λόγο του ύψους μου (μόλις 1,70) με δυσκολεύει με τον όγκο και τα κιλά του. Το CF με χαλάει η μούρη του. Εμφανισιακά χάνει όλους τους πόντους από τη μούρη για μένα. Το DS 500 ήταν στο πίσω μέρος του μυαλού μου αλλά όχι στις πρώτες επιλογές στην αρχή. Όσο όμως το ψάχνω θεωρώ πως είναι ότι πιο όμορφο (για εμένα τουλάχιστον) ότι πιο βολικό (για το ύψος μου) και γενικότερο ότι πιο VFM βάση των εξτρά που έχει στο βασικό εξοπλισμό. Με 20€ βάλω χούφτες, και θα περιμένω να ξαναβγάλει τη προσφορά που τρέχει τώρα που με την αγορά της συν 100€ παίρνεις το τριβάλιτσο. Τώρα δεν έχω συγκεντρώσει όλο το ποσό μιας και είμαι στα 38 μου μπαμπάς 4 παιδιών οπότε οι προτεραιότητες είναι άλλες. Θέλω να πιστεύω ότι μέχρι τα Χριστούγεννα θα έχω καταφέρει να αλλάξω τη γριούλα μου με μια νέα Voge 500DS. Αυτό το νήμα με τις απαντήσεις που έχετε δώσει με βοήθησε να κλίνω λίγο παραπάνω προς το DS ακόμα.
Καλές βόλτες σε όλους και πάντα όρθιοι.

Καλώς ήλθες, με το καλό να το πάρεις το μηχανάκι, πρωτίστως, όμως να χαίρεσαι τα παιδιά σου! :beer:

 

[patsavour]

Καλησπέρα. Νέος στο φόρουμ κι εγώ. Οδηγώ από το 2004. Τώρα έχω μια Aprilia Pegaso 2003 ie και πλέον ψάχνομαι να πάρω κι εγώ καινούργια. Είμαι ανάμεσα στο Voge 500DS, Benelli TRK 502 και CF 650MT.
Το πιο όμορφο στα μάτια μου το Benelli αλλά λόγο του ύψους μου (μόλις 1,70) με δυσκολεύει με τον όγκο και τα κιλά του. Το CF με χαλάει η μούρη του. Εμφανισιακά χάνει όλους τους πόντους από τη μούρη για μένα. Το DS 500 ήταν στο πίσω μέρος του μυαλού μου αλλά όχι στις πρώτες επιλογές στην αρχή. Όσο όμως το ψάχνω θεωρώ πως είναι ότι πιο όμορφο (για εμένα τουλάχιστον) ότι πιο βολικό (για το ύψος μου) και γενικότερο ότι πιο VFM βάση των εξτρά που έχει στο βασικό εξοπλισμό. Με 20€ βάλω χούφτες, και θα περιμένω να ξαναβγάλει τη προσφορά που τρέχει τώρα που με την αγορά της συν 100€ παίρνεις το τριβάλιτσο. Τώρα δεν έχω συγκεντρώσει όλο το ποσό μιας και είμαι στα 38 μου μπαμπάς 4 παιδιών οπότε οι προτεραιότητες είναι άλλες. Θέλω να πιστεύω ότι μέχρι τα Χριστούγεννα θα έχω καταφέρει να αλλάξω τη γριούλα μου με μια νέα Voge 500DS. Αυτό το νήμα με τις απαντήσεις που έχετε δώσει με βοήθησε να κλίνω λίγο παραπάνω προς το DS ακόμα.
Καλές βόλτες σε όλους και πάντα όρθιοι.

επιγραμματικα επειδη εχω κανει τεστ το DS500 (το παρηγγειλα μολις εμαθα προχτες την προσφορα)αλλα και παλαιοτερα το cfmoto 650.
ds500 47hp,cfmoto 650 61hp,εμφανης η διαφορα ,και αισθητη στον δρομο.
500 πολυ σταθερο στις στροφες,650 λιγο βαρυτερο στις κλειστες,πολυ σταθερο κι αυτο στην εθνικη
500 ελαφρως καλυτερη ποιοτητα κατασκευης,αισθητη οπτικα.
650 καλυτερες αισθητα οι επιδοσεις λογω κυβικων και ιππων και λιγωτερο θορυβωδες.
500 αρκετα καλο κιβωτιο αριστη εργονομια στα 1,85 και 140 κιλα μου
650 λιγο πιο σκληρο κιβωτιο χωρις να ενοχλει επισης αριστη εργονομια.
τα ιδια φρενα και τα δυο.
ιδια ανεμοκαλυψη.
καλυτερα ελαφρως (τουλαχιστον ονομαστικα )περιφεριακα στο 500 (νισσιν φρενα ,εναντι jhuan ,και καγιαμπα αναρτησεις)
ABS που απενεργοποιειται στο 500,για χρηση σε χωμα.
Η επιλογη του 500 εναντι του 650 εγινε για λογους προσφορας βαλιτσων,αντιπροσωπειας και καταναλωσης βενζινης που στο 650 λογω κυβικων και ιππων ειναι μεγαλυτερη,καθως και λογω ανταλλαγης του παλαιου μου σκουτερ σε πολυ καλη τιμη.Πιστευω να βοηθησα.

 

[Dr.Monty]

Καλησπέρα. Νέος στο φόρουμ κι εγώ. Οδηγώ από το 2004. Τώρα έχω μια Aprilia Pegaso 2003 ie και πλέον ψάχνομαι να πάρω κι εγώ καινούργια. Είμαι ανάμεσα στο Voge 500DS, Benelli TRK 502 και CF 650MT.
Το πιο όμορφο στα μάτια μου το Benelli αλλά λόγο του ύψους μου (μόλις 1,70) με δυσκολεύει με τον όγκο και τα κιλά του. Το CF με χαλάει η μούρη του. Εμφανισιακά χάνει όλους τους πόντους από τη μούρη για μένα. Το DS 500 ήταν στο πίσω μέρος του μυαλού μου αλλά όχι στις πρώτες επιλογές στην αρχή. Όσο όμως το ψάχνω θεωρώ πως είναι ότι πιο όμορφο (για εμένα τουλάχιστον) ότι πιο βολικό (για το ύψος μου) και γενικότερο ότι πιο VFM βάση των εξτρά που έχει στο βασικό εξοπλισμό. Με 20€ βάλω χούφτες, και θα περιμένω να ξαναβγάλει τη προσφορά που τρέχει τώρα που με την αγορά της συν 100€ παίρνεις το τριβάλιτσο. Τώρα δεν έχω συγκεντρώσει όλο το ποσό μιας και είμαι στα 38 μου μπαμπάς 4 παιδιών οπότε οι προτεραιότητες είναι άλλες. Θέλω να πιστεύω ότι μέχρι τα Χριστούγεννα θα έχω καταφέρει να αλλάξω τη γριούλα μου με μια νέα Voge 500DS. Αυτό το νήμα με τις απαντήσεις που έχετε δώσει με βοήθησε να κλίνω λίγο παραπάνω προς το DS ακόμα.
Καλές βόλτες σε όλους και πάντα όρθιοι.

Καλωσήλθες! Δεν εχω να σου γραψω κατι παραπάνω, τα παντα τα εχω γράψει σε αυτο το θέμα και σε ενα ακόμα που εχω ξεκινησει. Θα το βρεις ευκολα. Για οτι πληροφορία χρειαστεις είμαι εδω.

 

[taxydromos]

Καλοτάξιδος και Καλορίζικη!! :beer:
Να έχεις το νου σου στα κουτιά και στα παπιά!
Πάντα όρθιος και να ξέρεις ότι στατιστικά, μία φορά στα 4 χρόνια έχουμε πτώση.. Μην απογοητευτείς..keep riding!!

 

[DominusTyrannus]

επιγραμματικα επειδη εχω κανει τεστ το DS500 (το παρηγγειλα μολις εμαθα προχτες την προσφορα)αλλα και παλαιοτερα το cfmoto 650.
ds500 47hp,cfmoto 650 61hp,εμφανης η διαφορα ,και αισθητη στον δρομο.
500 πολυ σταθερο στις στροφες,650 λιγο βαρυτερο στις κλειστες,πολυ σταθερο κι αυτο στην εθνικη
500 ελαφρως καλυτερη ποιοτητα κατασκευης,αισθητη οπτικα.
650 καλυτερες αισθητα οι επιδοσεις λογω κυβικων και ιππων και λιγωτερο θορυβωδες.
500 αρκετα καλο κιβωτιο αριστη εργονομια στα 1,85 και 140 κιλα μου
650 λιγο πιο σκληρο κιβωτιο χωρις να ενοχλει επισης αριστη εργονομια.
τα ιδια φρενα και τα δυο.
ιδια ανεμοκαλυψη.
καλυτερα ελαφρως (τουλαχιστον ονομαστικα )περιφεριακα στο 500 (νισσιν φρενα ,εναντι jhuan ,και καγιαμπα αναρτησεις)
ABS που απενεργοποιειται στο 500,για χρηση σε χωμα.
Η επιλογη του 500 εναντι του 650 εγινε για λογους προσφορας βαλιτσων,αντιπροσωπειας και καταναλωσης βενζινης που στο 650 λογω κυβικων και ιππων ειναι μεγαλυτερη,καθως και λογω ανταλλαγης του παλαιου μου σκουτερ σε πολυ καλη τιμη.Πιστευω να βοηθησα.

Ευχαριστώ πάρα πολύ. Ιδιαίτερα κατατοπιστικες οι πληροφορίες σου.

Σας ευχαριστώ όλους.

 

[patsavour]

Νεωτερα μετα απο 2000 χλμ .
Οσο παει και το φχαριστιεμαι περισσοτερο.
Μετα το πρωτο σερβις των 1000 χλμ αλλαχτηκαν τα λαδια του εργοστασιου ,με bel ray ester based 10-40 ημισυνθετικα,(τσινισανε λιγο στο σερβις αλλα τα βαλανε τελικως μιας και ηταν και 2 προδιαγραφες παραπανω τα δικα μου ημισυνθετικα ,γιατι η αντιπροσωπεια συνιστα silcolene 10-40 συνθετικα ή ημισυνθετικα ,τα οποια ομως τα χρεωνει 11 και 6 ευρω αντιστοιχα ακριβωτερα το λιτρο,) και το μηχανακι εγινε βουτυρο στο κιβωτιο,και στην λειτουργια του.Εξακολουθει να ειναι λιγο παραπανω θορυβωδες,και με λιγους κραδασμους παραπανω για τα γουστα μου,αλλα συνηθιζεται σιγα σιγα .Οταν θα ερθει σε καμμια 30000 χλμ η αλλαγη των γραναζιων ΙΣΩΣ βαλω 2 δοντια μικροτερο πισω γραναζι.
Τιποτα δεν τριζει,τιποτα δεν εχει ξεβιδωθει,δεν εχει παρουσιασει μεχρις στιγμης απολυτως τιποτα.Ενας μικρος κραδασμος στο φρεναρισμα απο 35 στα 15 χλμ/ωρα εχει εξαφανισθει,(στρωσαν τα τακακια και οι floating δισκοπλακες οπως μου ειπαν στο σερβις)και γενικως ειμαι πολυ ικανοποιημενος μεχρι στιγμης.Ακλονητο σε ευθειες και στροφες (δεν ειμαι o agostini)και γενικως στις ταχυτητες που κινουμαι, ειμαι απολυτα ικανοποιημενος.Ησυχασε και η μεση μου απο την πισω αναρτηση του σκουτερ που ειχα .
Τα φωτα πολυ καλα,η οθονη πολυ καλη,και η μεση καταναλωση σ αυτα τα 2000 χλμ με 10% χρηση πολης, 15% εθνικη (μεχρι 110 χλμ/ωρα gps) και 75% επαρχιακο δικτυο ολων των ειδων, (βουνα,πεδιαδες κλπ μεχρι 90 χλμ/ωρα gps) 3,55 λιτρα /100 χλμ. Μονοκαβαλλος 140 κιλα βαρος αναβατη.
Θα ακολουθησουν νεωτερα στα 5000 χλμ που θα εχουν γινει οι καλοκαιρινες διακοπες στο χωριο ,και θα εχει γινει και το 2ο σερβις.Εκει θα εχει αξιολογηθει και το εξτρα καλυμμα-σελλακι που παρελαβα προχτες.ΟΨΟΜΕΘΑ.

 

[Lakisss]

Νεωτερα μετα απο 2000 χλμ .
Οσο παει και το φχαριστιεμαι περισσοτερο.
Μετα το πρωτο σερβις των 1000 χλμ αλλαχτηκαν τα λαδια του εργοστασιου ,με bel ray ester based 10-40 ημισυνθετικα,(τσινισανε λιγο στο σερβις αλλα τα βαλανε τελικως μιας και ηταν και 2 προδιαγραφες παραπανω τα δικα μου ημισυνθετικα ,γιατι η αντιπροσωπεια συνιστα silcolene 10-40 συνθετικα ή ημισυνθετικα ,τα οποια ομως τα χρεωνει 11 και 6 ευρω αντιστοιχα ακριβωτερα το λιτρο,) και το μηχανακι εγινε βουτυρο στο κιβωτιο,και στην λειτουργια του.Εξακολουθει να ειναι λιγο παραπανω θορυβωδες,και με λιγους κραδασμους παραπανω για τα γουστα μου,αλλα συνηθιζεται σιγα σιγα .Οταν θα ερθει σε καμμια 30000 χλμ η αλλαγη των γραναζιων ΙΣΩΣ βαλω 2 δοντια μικροτερο πισω γραναζι.
Τιποτα δεν τριζει,τιποτα δεν εχει ξεβιδωθει,δεν εχει παρουσιασει μεχρις στιγμης απολυτως τιποτα.Ενας μικρος κραδασμος στο φρεναρισμα απο 35 στα 15 χλμ/ωρα εχει εξαφανισθει,(στρωσαν τα τακακια και οι floating δισκοπλακες οπως μου ειπαν στο σερβις)και γενικως ειμαι πολυ ικανοποιημενος μεχρι στιγμης.Ακλονητο σε ευθειες και στροφες (δεν ειμαι o agostini)και γενικως στις ταχυτητες που κινουμαι, ειμαι απολυτα ικανοποιημενος.Ησυχασε και η μεση μου απο την πισω αναρτηση του σκουτερ που ειχα .
Τα φωτα πολυ καλα,η οθονη πολυ καλη,και η μεση καταναλωση σ αυτα τα 2000 χλμ με 10% χρηση πολης, 15% εθνικη (μεχρι 110 χλμ/ωρα gps) και 75% επαρχιακο δικτυο ολων των ειδων, (βουνα,πεδιαδες κλπ μεχρι 90 χλμ/ωρα gps) 3,55 λιτρα /100 χλμ. Μονοκαβαλλος 140 κιλα βαρος αναβατη.
Θα ακολουθησουν νεωτερα στα 5000 χλμ που θα εχουν γινει οι καλοκαιρινες διακοπες στο χωριο ,και θα εχει γινει και το 2ο σερβις.Εκει θα εχει αξιολογηθει και το εξτρα καλυμμα-σελλακι που παρελαβε προχτες.ΟΨΟΜΕΘΑ.

Εντυπωσιακή η κατανάλωση, καλορίζικη.
Τα κάγκελα τα έχεις επάνω; Λένε μεταφέρουν κραδασμούς.

 

[patsavour]

Εντυπωσιακή η κατανάλωση, καλορίζικη.
Τα κάγκελα τα έχεις επάνω; Λένε μεταφέρουν κραδασμούς.

Ναι,πανω ταχω.Δεν θα το μαθω ποτε ,διοτι ΔΕΝ θα τα βγαλω.

 

[fatsas35]

Νεωτερα μετα απο 2000 χλμ .
Οσο παει και το φχαριστιεμαι περισσοτερο.
Μετα το πρωτο σερβις των 1000 χλμ αλλαχτηκαν τα λαδια του εργοστασιου ,με bel ray ester based 10-40 ημισυνθετικα,(τσινισανε λιγο στο σερβις αλλα τα βαλανε τελικως μιας και ηταν και 2 προδιαγραφες παραπανω τα δικα μου ημισυνθετικα ,γιατι η αντιπροσωπεια συνιστα silcolene 10-40 συνθετικα ή ημισυνθετικα ,τα οποια ομως τα χρεωνει 11 και 6 ευρω αντιστοιχα ακριβωτερα το λιτρο,) και το μηχανακι εγινε βουτυρο στο κιβωτιο,και στην λειτουργια του.Εξακολουθει να ειναι λιγο παραπανω θορυβωδες,και με λιγους κραδασμους παραπανω για τα γουστα μου,αλλα συνηθιζεται σιγα σιγα .Οταν θα ερθει σε καμμια 30000 χλμ η αλλαγη των γραναζιων ΙΣΩΣ βαλω 2 δοντια μικροτερο πισω γραναζι.
Τιποτα δεν τριζει,τιποτα δεν εχει ξεβιδωθει,δεν εχει παρουσιασει μεχρις στιγμης απολυτως τιποτα.Ενας μικρος κραδασμος στο φρεναρισμα απο 35 στα 15 χλμ/ωρα εχει εξαφανισθει,(στρωσαν τα τακακια και οι floating δισκοπλακες οπως μου ειπαν στο σερβις)και γενικως ειμαι πολυ ικανοποιημενος μεχρι στιγμης.Ακλονητο σε ευθειες και στροφες (δεν ειμαι o agostini)και γενικως στις ταχυτητες που κινουμαι, ειμαι απολυτα ικανοποιημενος.Ησυχασε και η μεση μου απο την πισω αναρτηση του σκουτερ που ειχα .
Τα φωτα πολυ καλα,η οθονη πολυ καλη,και η μεση καταναλωση σ αυτα τα 2000 χλμ με 10% χρηση πολης, 15% εθνικη (μεχρι 110 χλμ/ωρα gps) και 75% επαρχιακο δικτυο ολων των ειδων, (βουνα,πεδιαδες κλπ μεχρι 90 χλμ/ωρα gps) 3,55 λιτρα /100 χλμ. Μονοκαβαλλος 140 κιλα βαρος αναβατη.
Θα ακολουθησουν νεωτερα στα 5000 χλμ που θα εχουν γινει οι καλοκαιρινες διακοπες στο χωριο ,και θα εχει γινει και το 2ο σερβις.Εκει θα εχει αξιολογηθει και το εξτρα καλυμμα-σελλακι που παρελαβα προχτες.ΟΨΟΜΕΘΑ.

Η καταναλωση απο την οθονη η η πραγματικη?Μου φαινεται πολυ χαμηλη..Εγω παιζω 4.2-5 λιτρα..Εκτος αν οδηγας τερμα συντηρητικα

 

[fatsas35]

Εντυπωσιακή η κατανάλωση, καλορίζικη.
Τα κάγκελα τα έχεις επάνω; Λένε μεταφέρουν κραδασμούς.

Οντως μεταφερουν κραδασμους ομως οχι πολυ δυνατους κ ενοχλητικους..

 

[patsavour]

Η καταναλωση απο την οθονη η η πραγματικη?Μου φαινεται πολυ χαμηλη..Εγω παιζω 4.2-5 λιτρα..Εκτος αν οδηγας τερμα συντηρητικα

Οι ταχύτητες είναι αυτές που ανέφερα στο κείμενο.Γενικα ταξιδεύω από δευτερεύον οδικό δίκτυο,και ελάχιστα πόλη.Την κατανάλωση που αναφέρεις την είδα μόνο σε 2 γεμίσματα από άγνωστο μου βενζινάδικο,και όχι απ' αυτό που βάζω συνήθως,το οποίον έκλεβε 30%.Προσοχη έχουμε γεμίσει απατεώνες.Η κατανάλωση που αναφέρω είναι η πραγματική,αλλά γενικά και η οθόνη είναι αρκετά αξιόπιστη.

 

[patsavour]

Νεωτερη καταναλωση(2850 χλμ εχουν γινει μεχρι στιγμης) σε χτεσινη βολτα ΑΘΗΝΑ-ΕΡΕΤΡΙΑ-ΚΑΡΑΒΑΚΙ ΣΚΑΛΑ ΩΡΩΠΟΥ-ΑΘΗΝΑ,με διαδρομη απο επαρχιακο δικτυο,-οχι εθνικη οδο, και ταχυτητες μεχρι 95 χλμ /ωρα , 3,15lt/100 χλμ. Με στρωτη οδηγηση ομως ,και σεβασμο στα ανοιγματα του γκαζιου.VOGE 500DS ,μονοκαβαλλος,137 κιλα.


ΥΓ. τα κιλα του αναβατη σταδιακα κατεβαινουν λογω ραψιματος του στοματος με σακοραφα,και καθημερινης ασκησης με πολυ περπατημα.

 

[Bowleno]

ΥΓ. τα κιλα του αναβατη σταδιακα κατεβαινουν λογω ραψιματος του στοματος με σακοραφα,και καθημερινης ασκησης με πολυ περπατημα.

Λογικό το βρίσκω με 2,20 το λίτρο....

 

[toyar]

και πολυ καλα κανεις.....
αν το συνεχισεις γερα σε λιγο θα εχεις το 500 και θα ειναι σαν να εχεις το 650