-
Σας προσκαλούμε όλους στην 3η ΒΟΥΝΙΣΙΑ του moto.gr, η οποία θα πραγματοποιηθεί τo Σάββατο 16/05/2026.
Διαβάστε τις λεπτομέρειες και δηλώστε συμμετοχή ΕΔΩ...
Yamaha MT-09 2021
- Συντάκτης lleonidas
- Ημερομηνία έναρξης
- Εντάχθηκαν
- 6 Ιανουαρίου 2014
- Μηνύματα
- 2.221
- Πόντοι αντιδράσεων
- 1.392
- Πόντοι
- 0
Yamaha ΜΤ-09 2024
"Πέρα από την νέα εμφάνιση, με νέο «μούτρο» και φωτιστικό σώμα, νέα είναι και η σχεδίαση του ρεζερβουάρ, για πιο άνετες «κινήσεις» του αναβάτη στην μοτοσυκλέτα, ενώ πιο επιθετική είναι η θέση οδήγησης. Το τιμόνι είναι χαμηλότερα και μπορεί να ρυθμιστεί σε 2 θέσεις, τα μαρσπιέ είναι ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα 30,6 χιλιοστά πιο πίσω, αλλά και 9,5 χιλιοστά πιο ψηλά, προσφέροντας και δυνατότητα ρύθμισης σε 2 θέσεις. Πλέον, διαχωρίζονται οι σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη, τόσο για αύξηση της άνεσης όσο κα για καλύτερη στήριξη του αναβάτη, ενώ κάτω από την σέλα προσφέρεται θύρα παροχής ρεύματος USB.
Τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι επίσης ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα κάτω από το υποπλαίσιο, ενώ το κόψιμο του τιμονιού έχει αυξηθεί. Οι ποδομοχλοί φρένου και ταχυτήτων είναι κατασκευασμένοι πλέον από αλουμίνιο, με ιδιαίτερη έμφαση στο να είναι πιο λειτουργική, ιδίως αυτός των ταχυτήτων, όπως χαρακτηριστικά δηλώνει η Yamaha.
Ο τρικύλινδρος κινητήρας διατηρεί όλη την ισχύ του, στους 120 ίππους, παρά το ότι συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Στα ηλεκτρονικά προστίθεται και η πλατφόρμα Yamaha Ride Control, που ρυθμίζει τις παραμέτρους του κινητήρα σύμφωνα με τις εντολές του αναβάτη. Προσφέρονται 3 χαρτογραφήσεις ισχύος, Street, Sport και Rain, μαζί με δύο «Custom» που ρθιμίζονται από τον αναβάτη. Σύμμαχος στον έλεγχο της μοτοσυκλέτας είναι η πλατφόρμα IMU που προέρχεται από το R1, ελέγχοντας τα ηλεκτρονικά συστήματα:
Traction Control και σύστημα ελέγχου ολίσθησης πίσω τροχού SCS
Σύστημα περιορισμού της σούζας LIF
Σύστημα ελέγχου εμπρός φρένου BC
Τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι εκ νέου ρυθμισμένα, με την προσθήκη συστήματος αναγνώρισης μπλοκαρίσματος πίσω τροχού BSR, που αποτρέπει την ανεπιθύμητη αυτή συμπεριφορά σε συνθήκες απότομων κατεβασμάτων, όταν ο συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης βρίσκεται στα όρια του.
Παράλληλα, το μοντέλο αποκτά αυτόματα φλας με διπλή λειτουργία: Αλλαγή λωρίδας και στροφή, ανάλογα με το πως ο αναβάτης θα πατήσει τον διακόπτη. Παράλληλα, τα φλας απενεργοποιούνται αυτόματα, ενώ υπάρχει και σύστημα προειδοποίησης πέδησης έκτακτης ανάγκης, ενεργοποιώντας έντονα τα πίσω φωτιστικά σώματα στο απότομο φρενάρισμα. Τέλος, προβλέπεται και Cruise Control από την βασική έκδοση, που λειτουργεί με την επιλογή της 3ης σχέσης και άνω."
https://www.bikeit.gr/nea-montela-yamaha/item/36122-yamaha-mt-09-2024-10i-epeteios-me-facelift-kai-simantikes-allages?m=1
"Πέρα από την νέα εμφάνιση, με νέο «μούτρο» και φωτιστικό σώμα, νέα είναι και η σχεδίαση του ρεζερβουάρ, για πιο άνετες «κινήσεις» του αναβάτη στην μοτοσυκλέτα, ενώ πιο επιθετική είναι η θέση οδήγησης. Το τιμόνι είναι χαμηλότερα και μπορεί να ρυθμιστεί σε 2 θέσεις, τα μαρσπιέ είναι ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα 30,6 χιλιοστά πιο πίσω, αλλά και 9,5 χιλιοστά πιο ψηλά, προσφέροντας και δυνατότητα ρύθμισης σε 2 θέσεις. Πλέον, διαχωρίζονται οι σέλες αναβάτη και συνεπιβάτη, τόσο για αύξηση της άνεσης όσο κα για καλύτερη στήριξη του αναβάτη, ενώ κάτω από την σέλα προσφέρεται θύρα παροχής ρεύματος USB.
Τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι επίσης ανασχεδιασμένα και τοποθετημένα κάτω από το υποπλαίσιο, ενώ το κόψιμο του τιμονιού έχει αυξηθεί. Οι ποδομοχλοί φρένου και ταχυτήτων είναι κατασκευασμένοι πλέον από αλουμίνιο, με ιδιαίτερη έμφαση στο να είναι πιο λειτουργική, ιδίως αυτός των ταχυτήτων, όπως χαρακτηριστικά δηλώνει η Yamaha.
Ο τρικύλινδρος κινητήρας διατηρεί όλη την ισχύ του, στους 120 ίππους, παρά το ότι συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Στα ηλεκτρονικά προστίθεται και η πλατφόρμα Yamaha Ride Control, που ρυθμίζει τις παραμέτρους του κινητήρα σύμφωνα με τις εντολές του αναβάτη. Προσφέρονται 3 χαρτογραφήσεις ισχύος, Street, Sport και Rain, μαζί με δύο «Custom» που ρθιμίζονται από τον αναβάτη. Σύμμαχος στον έλεγχο της μοτοσυκλέτας είναι η πλατφόρμα IMU που προέρχεται από το R1, ελέγχοντας τα ηλεκτρονικά συστήματα:
Traction Control και σύστημα ελέγχου ολίσθησης πίσω τροχού SCS
Σύστημα περιορισμού της σούζας LIF
Σύστημα ελέγχου εμπρός φρένου BC
Τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι εκ νέου ρυθμισμένα, με την προσθήκη συστήματος αναγνώρισης μπλοκαρίσματος πίσω τροχού BSR, που αποτρέπει την ανεπιθύμητη αυτή συμπεριφορά σε συνθήκες απότομων κατεβασμάτων, όταν ο συμπλέκτης ολίσθησης-υποβοήθησης βρίσκεται στα όρια του.
Παράλληλα, το μοντέλο αποκτά αυτόματα φλας με διπλή λειτουργία: Αλλαγή λωρίδας και στροφή, ανάλογα με το πως ο αναβάτης θα πατήσει τον διακόπτη. Παράλληλα, τα φλας απενεργοποιούνται αυτόματα, ενώ υπάρχει και σύστημα προειδοποίησης πέδησης έκτακτης ανάγκης, ενεργοποιώντας έντονα τα πίσω φωτιστικά σώματα στο απότομο φρενάρισμα. Τέλος, προβλέπεται και Cruise Control από την βασική έκδοση, που λειτουργεί με την επιλογή της 3ης σχέσης και άνω."
https://www.bikeit.gr/nea-montela-yamaha/item/36122-yamaha-mt-09-2024-10i-epeteios-me-facelift-kai-simantikes-allages?m=1
Τελευταία επεξεργασία:
- Εντάχθηκαν
- 2 Απριλίου 2008
- Μηνύματα
- 5.835
- Πόντοι αντιδράσεων
- 1.212
- Πόντοι
- 113
γιατι επιμένουν να βαφουν μπλε τις μοτοσυκλέτες? δεν υπαρχει ουτε μια μοτοσυκλέτα μπλε στην ιστορια που να ηταν ομορφη, ισως καποια να ηταν αδιαφορη αλλα σιγουρα οχι ομορφη.
νεοσσός
νέος SOS
- Εντάχθηκαν
- 23 Φεβρουαρίου 2015
- Μηνύματα
- 5.801
- Πόντοι αντιδράσεων
- 2.420
- Πόντοι
- 0
Μου αρέσει πολύ το μπλε, ήδη από τη δεύτερη γενιά του MT-09. Από άνθρωπο σε άνθρωπο διαφέρουν τα γούστα.
- Εντάχθηκαν
- 6 Ιανουαρίου 2014
- Μηνύματα
- 2.221
- Πόντοι αντιδράσεων
- 1.392
- Πόντοι
- 0
- Εντάχθηκαν
- 16 Δεκεμβρίου 2008
- Μηνύματα
- 2.858
- Πόντοι αντιδράσεων
- 954
- Πόντοι
- 113
1.28.49 γράφει η οθόνη για τον γύρο! Καλός χρόνος για Σέρρες! 
- Εντάχθηκαν
- 6 Ιανουαρίου 2014
- Μηνύματα
- 2.221
- Πόντοι αντιδράσεων
- 1.392
- Πόντοι
- 0
MT-09 MY23 μείωση τιμής από τα 10.950€ στα 10.450€
MT-09 SP MY23 μείωση τιμής από τα 12.950€ στα 12.450€
MT-09 ΜΥ24 νέα τιμή στα 11.190€
MT-09 SP ΜΥ24 νέα τιμή στα 13.190€
MT-09 SP MY23 μείωση τιμής από τα 12.950€ στα 12.450€
MT-09 ΜΥ24 νέα τιμή στα 11.190€
MT-09 SP ΜΥ24 νέα τιμή στα 13.190€
- Εντάχθηκαν
- 6 Ιανουαρίου 2014
- Μηνύματα
- 2.221
- Πόντοι αντιδράσεων
- 1.392
- Πόντοι
- 0
To MT-09 η πρώτη μοτοσυκλέτα με το αυτόματο κιβώτιο Y-AMT
"Σύμφωνα με πολλαπλές πηγές και ρεπορτάζ του εξωτερικού, το Yamaha MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας, που θα «φορέσει» επίσημα το νέο, ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT.
....συνάδελφοι μας εξ Αμερικής μπόρεσαν όχι απλά να εντοπίσουν μία φωτογραφία του μοντέλου χωρίς την μανέτα συμπλέκτη, αλλά επιβεβαίωσαν και τον κωδικό του μοντέλου (MTN890-S) και το ότι ο παρών κωδικός, αφορά μοντέλο του 2024.
Όλες οι εκδόσεις του ημιαυτόματου MT-09 αναφέρονται ως 3 κιλά βαρύτερες, επιβεβαιώνοντας περίπου το βάρος που έχει ανακοινώσει η Yamaha για το σύστημα Y-AMT (2,8 κιλά)."
"Σύμφωνα με πολλαπλές πηγές και ρεπορτάζ του εξωτερικού, το Yamaha MT-09 θα είναι το πρώτο μοντέλο της εταιρείας, που θα «φορέσει» επίσημα το νέο, ημιαυτόματο κιβώτιο Y-AMT.
....συνάδελφοι μας εξ Αμερικής μπόρεσαν όχι απλά να εντοπίσουν μία φωτογραφία του μοντέλου χωρίς την μανέτα συμπλέκτη, αλλά επιβεβαίωσαν και τον κωδικό του μοντέλου (MTN890-S) και το ότι ο παρών κωδικός, αφορά μοντέλο του 2024.
Όλες οι εκδόσεις του ημιαυτόματου MT-09 αναφέρονται ως 3 κιλά βαρύτερες, επιβεβαιώνοντας περίπου το βάρος που έχει ανακοινώσει η Yamaha για το σύστημα Y-AMT (2,8 κιλά)."
- Εντάχθηκαν
- 1 Δεκεμβρίου 2022
- Μηνύματα
- 18
- Πόντοι αντιδράσεων
- 4
- Πόντοι
- 0
Ακούγεται πολύ καλό! Αν εχεις τέτοιο κιβώτιο στο πακέτο της MT09 θα ναι ωραίο combo
- Εντάχθηκαν
- 2 Απριλίου 2008
- Μηνύματα
- 5.835
- Πόντοι αντιδράσεων
- 1.212
- Πόντοι
- 113
μονο οι βοηθητικες λειπουν τωρα. ωραιο σχεδιο, κανει τα κτμ να μοιαζουν ομορφα.
- Εντάχθηκαν
- 25 Οκτωβρίου 2017
- Μηνύματα
- 2.608
- Πόντοι αντιδράσεων
- 1.649
- Πόντοι
- 0
Δεν το γουστάρεις καθόλου. Και όμως καλύπτει πολλά κουτάκια σε πολλούς αναβάτες, ένας από αυτόυς είμαι εγώ.
doctor_john
custom freak
- Εντάχθηκαν
- 6 Αυγούστου 2019
- Μηνύματα
- 6.927
- Πόντοι αντιδράσεων
- 2.063
- Πόντοι
- 0
Εκεί φτάσαμε; δεν μου αρέσει αλλά συμφέρει; 
Νομίζω πως πέρα από την αισθητική παίζουν και κάποιες αρχές όσον αφορά το σχεδιασμό.
Τι προσομοιώνει το συγκεκριμένο; Ήταν κάτι αξιόλογο που γδύθηκε για more fun;
Είναι κάτι πλήρες από μόνο του; τι πρόσημο επικοινωνεί καταληκτικά θετικό ή αρνητικό;
Τι επίπεδο χρήστη καλύπτει-δημιουργεί ένα σύγχρονο 900 χωρίς συμπλέκτη;
Απο που και ως που φαντάζει ωραίος συνδυασμός αυτό το σύστημα; το έχουμε δει; γνωρίζουμε κόστος συντήρισης, αντοχή
και εξάρτηση από την αντιπροσωπεία;
Βλέπω ένα πολύπλοκο σύστημα, με μοναδικά τμήματα που έχει μόνο η yamaha.
Ένα σύστημα που χρειάζεται να επιλέξεις μια από τις τρείς "διαθέσεις" αλλαγών για να διαχειριστείς τις αυτόματες αλλαγές.
Τρία προγράμματα σημαίνει τρεις διαφορετικούς τρόπους αλλαγών για να καλύψεις το εύρος χρήσης.
Ο 1 δηλαδή, δεν καλύπτει τα του 3 κ.λπ.
Σε τι ακριβώς είναι καλύτερο από την δική μας διαχείριση που εναλλάσσουμε "διαθέσεις" σε κλάσματα του δευτερολέπτου
πολύ πιθανά δημιουργώντας 2 ή 3 υποδιαιρέσεις στην κάθε μία, αφομοιώνοντας τζόγους, βλάβες, καιρικά φαινόμενα, ζώα και ότι
άλλο μας γίνεται αντιληπτό στον ίδιο χρόνο;
Η επιλογή mt που θα καταλήξουν οι περισσότεροι, δεν θα έχει κάποιους συμβιβασμούς εφόσον είναι ένα πρόγραμμα;
Η χρήση του συνολικά μας προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία με μικρότερο ενεργειακό αποτύπωμα σε σχέση με τον υγρό πολύδισκο ή
μήπως το αντίθετο;
Που κερδίζει αυτό το σύστημα; κάνω λιγότερα άρα είμαι πιο ξεκούραστος, χρησιμοποιώ λιγότερο το μυαλό μου και έτσι περνάω καλύτερα;
Σοβαρά τώρα, πείθει κάποιον αυτή η πλάνη;
Νομίζω πως πέρα από την αισθητική παίζουν και κάποιες αρχές όσον αφορά το σχεδιασμό.
Τι προσομοιώνει το συγκεκριμένο; Ήταν κάτι αξιόλογο που γδύθηκε για more fun;
Είναι κάτι πλήρες από μόνο του; τι πρόσημο επικοινωνεί καταληκτικά θετικό ή αρνητικό;
Τι επίπεδο χρήστη καλύπτει-δημιουργεί ένα σύγχρονο 900 χωρίς συμπλέκτη;
Απο που και ως που φαντάζει ωραίος συνδυασμός αυτό το σύστημα; το έχουμε δει; γνωρίζουμε κόστος συντήρισης, αντοχή
και εξάρτηση από την αντιπροσωπεία;
Βλέπω ένα πολύπλοκο σύστημα, με μοναδικά τμήματα που έχει μόνο η yamaha.
Ένα σύστημα που χρειάζεται να επιλέξεις μια από τις τρείς "διαθέσεις" αλλαγών για να διαχειριστείς τις αυτόματες αλλαγές.
Τρία προγράμματα σημαίνει τρεις διαφορετικούς τρόπους αλλαγών για να καλύψεις το εύρος χρήσης.
Ο 1 δηλαδή, δεν καλύπτει τα του 3 κ.λπ.
Σε τι ακριβώς είναι καλύτερο από την δική μας διαχείριση που εναλλάσσουμε "διαθέσεις" σε κλάσματα του δευτερολέπτου
πολύ πιθανά δημιουργώντας 2 ή 3 υποδιαιρέσεις στην κάθε μία, αφομοιώνοντας τζόγους, βλάβες, καιρικά φαινόμενα, ζώα και ότι
άλλο μας γίνεται αντιληπτό στον ίδιο χρόνο;
Η επιλογή mt που θα καταλήξουν οι περισσότεροι, δεν θα έχει κάποιους συμβιβασμούς εφόσον είναι ένα πρόγραμμα;
Η χρήση του συνολικά μας προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία με μικρότερο ενεργειακό αποτύπωμα σε σχέση με τον υγρό πολύδισκο ή
μήπως το αντίθετο;
Που κερδίζει αυτό το σύστημα; κάνω λιγότερα άρα είμαι πιο ξεκούραστος, χρησιμοποιώ λιγότερο το μυαλό μου και έτσι περνάω καλύτερα;
Σοβαρά τώρα, πείθει κάποιον αυτή η πλάνη;
- Εντάχθηκαν
- 13 Ιουνίου 2019
- Μηνύματα
- 3.852
- Πόντοι αντιδράσεων
- 6.711
- Πόντοι
- 113
Εκεί φτάσαμε; δεν μου αρέσει αλλά συμφέρει;
Νομίζω πως πέρα από την αισθητική παίζουν και κάποιες αρχές όσον αφορά το σχεδιασμό.
Τι προσομοιώνει το συγκεκριμένο; Ήταν κάτι αξιόλογο που γδύθηκε για more fun;
Είναι κάτι πλήρες από μόνο του; τι πρόσημο επικοινωνεί καταληκτικά θετικό ή αρνητικό;
Τι επίπεδο χρήστη καλύπτει-δημιουργεί ένα σύγχρονο 900 χωρίς συμπλέκτη;
Απο που και ως που φαντάζει ωραίος συνδυασμός αυτό το σύστημα; το έχουμε δει; γνωρίζουμε κόστος συντήρισης, αντοχή
και εξάρτηση από την αντιπροσωπεία;
Βλέπω ένα πολύπλοκο σύστημα, με μοναδικά τμήματα που έχει μόνο η yamaha.
Ένα σύστημα που χρειάζεται να επιλέξεις μια από τις τρείς "διαθέσεις" αλλαγών για να διαχειριστείς τις αυτόματες αλλαγές.
Τρία προγράμματα σημαίνει τρεις διαφορετικούς τρόπους αλλαγών για να καλύψεις το εύρος χρήσης.
Ο 1 δηλαδή, δεν καλύπτει τα του 3 κ.λπ.
Σε τι ακριβώς είναι καλύτερο από την δική μας διαχείριση που εναλλάσσουμε "διαθέσεις" σε κλάσματα του δευτερολέπτου
πολύ πιθανά δημιουργώντας 2 ή 3 υποδιαιρέσεις στην κάθε μία, αφομοιώνοντας τζόγους, βλάβες, καιρικά φαινόμενα, ζώα και ότι
άλλο μας γίνεται αντιληπτό στον ίδιο χρόνο;
Η επιλογή mt που θα καταλήξουν οι περισσότεροι, δεν θα έχει κάποιους συμβιβασμούς εφόσον είναι ένα πρόγραμμα;
Η χρήση του συνολικά μας προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία με μικρότερο ενεργειακό αποτύπωμα σε σχέση με τον υγρό πολύδισκο ή
μήπως το αντίθετο;
Που κερδίζει αυτό το σύστημα; κάνω λιγότερα άρα είμαι πιο ξεκούραστος, χρησιμοποιώ λιγότερο το μυαλό μου και έτσι περνάω καλύτερα;
Σοβαρά τώρα, πείθει κάποιον αυτή η πλάνη;
Πότε είπαμε φεύγεις για διακοπές;
- Εντάχθηκαν
- 25 Οκτωβρίου 2017
- Μηνύματα
- 2.608
- Πόντοι αντιδράσεων
- 1.649
- Πόντοι
- 0
Εκεί φτάσαμε; δεν μου αρέσει αλλά συμφέρει;
Νομίζω πως πέρα από την αισθητική παίζουν και κάποιες αρχές όσον αφορά το σχεδιασμό.
Τι προσομοιώνει το συγκεκριμένο; Ήταν κάτι αξιόλογο που γδύθηκε για more fun;
Είναι κάτι πλήρες από μόνο του; τι πρόσημο επικοινωνεί καταληκτικά θετικό ή αρνητικό;
Τι επίπεδο χρήστη καλύπτει-δημιουργεί ένα σύγχρονο 900 χωρίς συμπλέκτη;
Απο που και ως που φαντάζει ωραίος συνδυασμός αυτό το σύστημα; το έχουμε δει; γνωρίζουμε κόστος συντήρισης, αντοχή
και εξάρτηση από την αντιπροσωπεία;
Βλέπω ένα πολύπλοκο σύστημα, με μοναδικά τμήματα που έχει μόνο η yamaha.
Ένα σύστημα που χρειάζεται να επιλέξεις μια από τις τρείς "διαθέσεις" αλλαγών για να διαχειριστείς τις αυτόματες αλλαγές.
Τρία προγράμματα σημαίνει τρεις διαφορετικούς τρόπους αλλαγών για να καλύψεις το εύρος χρήσης.
Ο 1 δηλαδή, δεν καλύπτει τα του 3 κ.λπ.
Σε τι ακριβώς είναι καλύτερο από την δική μας διαχείριση που εναλλάσσουμε "διαθέσεις" σε κλάσματα του δευτερολέπτου
πολύ πιθανά δημιουργώντας 2 ή 3 υποδιαιρέσεις στην κάθε μία, αφομοιώνοντας τζόγους, βλάβες, καιρικά φαινόμενα, ζώα και ότι
άλλο μας γίνεται αντιληπτό στον ίδιο χρόνο;
Η επιλογή mt που θα καταλήξουν οι περισσότεροι, δεν θα έχει κάποιους συμβιβασμούς εφόσον είναι ένα πρόγραμμα;
Η χρήση του συνολικά μας προσφέρει μεγαλύτερη οικονομία με μικρότερο ενεργειακό αποτύπωμα σε σχέση με τον υγρό πολύδισκο ή
μήπως το αντίθετο;
Που κερδίζει αυτό το σύστημα; κάνω λιγότερα άρα είμαι πιο ξεκούραστος, χρησιμοποιώ λιγότερο το μυαλό μου και έτσι περνάω καλύτερα;
Σοβαρά τώρα, πείθει κάποιον αυτή η πλάνη;
Γιατί δεν μιλάει κανείς για όλα αυτά;
Τι μας κρύβουν;