Yamaha MT-07

[THRESH]

Dunlop Qualifier Core

 

[THRESH]

Ουσιαστικά με ένα καλύτερο σφιξιμο των πλαστικών , μετά απο την κουβέντα που είχαμε και με τον νεοσσό , ένας συντονισμός εξαφανίστηκε και σαν να μειώθηκε αισθητά
και ο συντονισμός "πλαισίου" να τον ονομάσω, στα 70km/h , νιώθω πολύ καλύτερα

Αρκετά για να σκέφτομαι πλέον μια εκ των :

- Mivv Oval Carbon/Titanium -> https://www.car.gr/parts/view/22880729-eksatmisi-oloswmi-mt-07-2014-2022-yamaha-mivv-oval-carbon
- Mivv Delta Race -> https://www.car.gr/parts/view/22881...-07-2014-2020-yamaha-mivv-delta-race-st-steel
- Leovince Underbody -> https://www.car.gr/parts/view/75664...teelcarbon-end-teliko-yamaha-mt-07-fz-07-2014

Ιδανικά θα ήθελα μια Termignoni Y104090TV ιδανικά αλλά απο 700Ε πήγε στα 1180Ε , χρήματα που θεωρώ οτι δεν αξίζει πλέον.
Την ψάχνω και στο εξωτερικό , μήπως τυχόν υπάρχει στοκ κάπου αλλά χλωμό , προς ώρας.

 

[doctor_john]

τελείως προσωπική εκτίμηση:
η carbon oval έχει το πιο καθαρό μπάσο
η delta το πιο βρώμικο και ίσως πιο δυνατό
η leovinci το πιο βαρύ με λίγη βρωμιά

είσαι σε ωραία φάση :a013:

 

[Nitse3]

Αισθητικά και μόνο την πρώτη γιατί δεν μου πολύ αρέσουν οι underbody και θα ξεχωρίζει αρκετά το ΜΤ σου με αυτή.

 

[THRESH]

Εγώ βασικά ψάχνω μπάσο ήχο και χωρίς να ξεσηκώνω γειτονιές , τουλάχιστον με το db killer στη θέση του :smokin:

Κοινώς, λίγο παραπάνω βαβούρα, όχι πολύ.

Γι'αυτό κοιτώ την oval που έχει δύο db killer.

Δεν έχω καταλάβει αν σε κάτι τέτοιες περιπτώσεις
https://www.omniaracing.net/mivv-ov...x1-carbonio-per-yamaha-mt07-2014-p-19195.html
περιλαμβάνεται και ο καταλύτης. Αναφέρει ότι είναι και για emissions οκ άρα υποθέτω ότι τον έχει τον καταλύτη
(συνήθως γράφουν ότι προαιρετικά τοποθετείται και ο τάδε καταλύτης)

 

[Aps07]

Με ενδιαφερει η αποψη απο κατοχους εαν η πισω αναρτηση ειναι τοσο κακη και θελει αλλαγη.Αν εχουν δει σκουριες σε σκελετό,πλαίσιο,ψαλίδι και κατα ποσο αξιζει σαν μηχανη για αγορα καινουργια.

 

[karateo]

Καινούργια όχι
Η πίσω ανάρτηση απο ένα έτος και μετά ήταν μια χαρά

Σκουριές παντού.
Γκαζιέρα, καθρέπτες, ψαλίδι (αλλαγή στην εγγύηση και ξανά μετά), μπουκάλες αμορτισέρ μπροστά χάλια μαύρα, στο σκελετό σε διάφορα σημεία, ψυγείο ψώριασμα αλουμινίου και σε πολλά άλλα μέρη.

Μιλάμε για καθημερινή χρήση χειμώνα καλοκαίρι.

Μεταχειρισμένη σε νορμάλ τιμή <€5000 αξίζει

 

[parlapipas25]

Καλησπέρα, κάποιος που έχει βάλει εξάτμιση dominator hp8. Κάνει πολύ θόρυβο; Θα έχω πρόβλημα μέσα στη πόλη;

 

[THRESH]

Tο έχω συζητήσει και με άτομο που τις φέρνει Ελλάδα, δεν τις θεωρεί ως ότι πιο ηχηρό κυκλοφορεί αλλά ούτε και ήσυχη.

Είναι δυνατές οι Dominator, οι db killer δεν κόβουν πολύ και η συγκεκριμένη δεν φαίνεται να πηγαίνει πίσω. 104 db ως ελεύθερη , περίπου 99 με db killer ,για εμένα είναι φωνακλού

https://www.youtube.com/watch?v=TXOhox9ppzM

 

[parlapipas25]

Tο έχω συζητήσει και με άτομο που τις φέρνει Ελλάδα, δεν τις θεωρεί ως ότι πιο ηχηρό κυκλοφορεί αλλά ούτε και ήσυχη.

Είναι δυνατές οι Dominator, οι db killer δεν κόβουν πολύ και η συγκεκριμένη δεν φαίνεται να πηγαίνει πίσω. 104 db ως ελεύθερη , περίπου 99 με db killer ,για εμένα είναι φωνακλού

https://www.youtube.com/watch?v=TXOhox9ppzM

Πιο πολύ με ενδιαφέρει στο ρελαντί όταν ζεσταίνω το μηχανάκι για ένα λεπτό να μην ενοχλώ τους γείτονες.

 

[THRESH]

Πιο πολύ με ενδιαφέρει στο ρελαντί όταν ζεσταίνω το μηχανάκι για ένα λεπτό να μην ενοχλώ τους γείτονες.

Η πιο διακριτική με πνιχτη - db killer από αυτές που έχω δει , είναι η Akrapovic Titanium.

Είμαι στην αναμονή για μια Mivv Oval , λένε ότι κ αυτή είναι σχετικά ήσυχη στο ρελαντί.

Οποιαδήποτε χωρίς πνιχτη, ακούγεται πιο πολύ από Motorhead στα ντουζενια τους

 

[parlapipas25]

Η πιο διακριτική με πνιχτη - db killer από αυτές που έχω δει , είναι η Akrapovic Titanium.

Είμαι στην αναμονή για μια Mivv Oval , λένε ότι κ αυτή είναι σχετικά ήσυχη στο ρελαντί.

Οποιαδήποτε χωρίς πνιχτη, ακούγεται πιο πολύ από Motorhead στα ντουζενια τους

Ξέρεις αν χρειάζεται πρόγραμμα για την dominator hp8;

 

[THRESH]

Ξέρεις αν χρειάζεται πρόγραμμα για την dominator hp8;

Επειδή είναι εξάτμιση που δε βλέπω ομολογκασιον και δε βρίσκω πληροφόρηση στο site τους , ναι , θα έκανα τη κίνηση για να αναπρογραμματιστει ο εγκέφαλος της μηχανής γιατί πιστεύω ότι θα το χρειαστεί.

Άλλες εταιρίες λένε ότι δε χρειάζεται αναπρογραμματισμος (remap/reflash) αλλά βλέπω ότι αρκετοί το κάνουν για να απολαύσουν πλήρως τα οφέλη στη λειτουργία και στα νούμερα.

Δες και μια άποψη εδώ https://www.reddit.com/r/MT07/comments/w0sjzp/comment/igkr36o/

 

[Aps07]

Η πιο διακριτική με πνιχτη - db killer από αυτές που έχω δει , είναι η Akrapovic Titanium.

Είμαι στην αναμονή για μια Mivv Oval , λένε ότι κ αυτή είναι σχετικά ήσυχη στο ρελαντί.

Οποιαδήποτε χωρίς πνιχτη, ακούγεται πιο πολύ από Motorhead στα ντουζενια τους

τελικα εβαλες mivv oval και αν ναι εντυπωσεις;

 

[THRESH]

τελικα εβαλες mivv oval και αν ναι εντυπωσεις;

σε λίγες μέρες η τοποθέτηση, είχαμε καθυστερήσεις

θα αναφέρω εντυπώσεις

 

[rex4539]

Ας κάνω κι εγώ ένα mini review του ΜΤ-07 μοντέλο 2022 που αγόρασα καινούριο τον Οκτώβριο του 2022.

Εμφάνιση: Καθαρά υποκειμενικό κομμάτι αλλά εμένα μου φαίνεται πανέμορφο, με μόνη (μεγάλη) παραφωνία τον τεράστιο καταλύτη. Να πω εδώ πως έχει καθολική αποδοχή από το γυναικείο φύλο, ακόμα και από γυναίκες που δεν έχουν καμία σχέση με μηχανές.

Επιδόσεις: Εκπληκτικός κινητήρας που έχει ροπή από χαμηλά και μπορείς εύκολα να είσαι 2 ταχύτητες πάνω χωρίς σκορτσαρίσματα. Αν έχεις βαρύ δεξί χέρι είναι εξαιρετικά νευρικό (ή παιχνιδιάρικο, όπως το βλέπει ο καθένας) και θα είσαι σε μόνιμη σούζα. Έχοντας πλήρη απουσία ηλεκτρονικών υποβοηθημάτων, απαιτείται να ξέρει τι κάνει ο οδηγός αλλιώς θα βρεθεί σε εξαιρετικά δύσκολες καταστάσεις. Είναι ένα "entry level" μηχανάκι αλλά έχει πολύ ψωμί για να πει κανείς ότι δεν τον καλύπτει πια. Αν οδηγείς σαν το παληκάρι εδώ, τότε ναι, είσαι έτοιμος για κάτι παραπάνω. Αν όχι, καλά, κάνε ότι θέλεις με τα λεφτά σου αλλά σε καμία περίπτωση μην πεις ότι το MT-07 δεν σε καλύπτει από επιδόσεις. Αλλά, μια ζωή την έχουμε και αν έχεις λεφτά πάρε ότι γουστάρεις κι ας το έχεις για την καφετέρια!

Αναρτήσεις: Αρκετά μαλακές και απορροφούν όλους τους κραδασμούς των Ελληνικών δρόμων. Κάνουν ακόμα και για light χωμάτινες διελεύσεις. Για extreme χρήση πίστας, κοτσάρεις μια Ohlins αν θέλεις αλλά και πάλι, μόνο αν είσαι του επιπέδου του φίλου εδώ (ο οποίος παρεπιμπτόντως το έχει stock το μηχανάκι, εκτός από τα λάστιχα). Σίγουρα μια καλύτερη ανάρτηση θα ήταν επιθημητή στην stock μορφή αλλά ότι πληρώσεις παίρνεις εδώ.

Φρένα: Μέτρια για την συγκεκριμένη μηχανή και απέχει παρασάγγας από φρένα σε υλοποιήσεις της Ducati ή της KTM. Να σημειώσω εδώ ότι το ABS (το οποίο είναι η μόνη υποβοήθηση που έχει η μηχανή), δεν είναι πολύ παρεμβατικό, με την έννοια ότι σε κάποιες περιπτώσεις (όπως κατηφόρες με μικρή ταχύτητα) μπορεί να μπλοκάρει στιγμιαία ο τροχός οπότε θέλει προσοχή. Ότι πληρώσεις παίρνεις...

Αξιοπιστία: Άψογη ποιότητα κατασκευής. Δεν έχει βγάλει το παραμικρό σε 23000 χιλιόμετρα και δεν ακούγεται "κιχ" από τριξίματα πλαστικών ή οτιδήποτε άλλο. Απουσία ενοχλητικών συντονισμών σε όλο τον φάσμα στροφών και ταχυτήτων. Γενικά, για μένα είναι ένα απροβλημάτιστο μηχανάκι. Η μηχανή είναι εκτεθειμένη σε ανοιχτή πυλωτή πολύ κοντά στη θάλασσα. Δεν έχω σκουριές ή άλλες φθορές, εκτός από λίγο σκουριά στις βίδες των αντίβαρων τιμονιού (πρέπει να κοιτάξεις για το δεις). Η μηχανή χρησιμοποιείται ως καθημερινό όχημα, βρέξει χιονίσει.

Άνεση: Η σέλα του οδηγού είναι πολύ σκληρή. Ένιωθα πόνο πάνω από μισή ώρα οδήγηση. Από την πρώτη εβδομάδα ήξερα πως πάει για αλλαγή, όπως και έγινε στο γνωστό κατάστημα μετατροπής σελών στην Καλλιρόης. Τώρα πια κάνω 8,5 ώρες οδήγηση μονοκοπανιά για πλάκα. Η σέλα του συνοδηγού είναι απαράδεκτη stock αλλά ακόμα και μετά την μετατροπή έγινε καλύτερη αλλά όχι "καλή". Άκουσα τα εξ'αμάξης απ'τη σύζυγο όταν κάναμε 1200 χλμ πέρισυ το καλοκαίρι. Το πρόβλημα είναι ότι είναι πολύ μικρή. Προς το παρόν η "λύση" είναι η χρήση μαξιλαριού Επίσης είναι αυτονόητο σε γυμνό μηχανάκι αλλά υπάρχει παντελής απουσία ανεμοκάλυψης. Εγώ το θεωρώ προτέρημα και είναι ο λόγος που πήρα γυμνό. Δεν με ενοχλεί καθόλου μέχρι τα 150 αλλά από εκεί και πάνω τρως ξύλο. Αλλά για μικρά ανοίγματα είναι μια χαρά, όχι για παρατεταμένες διάρκειες. Στα 120-140 είμαι σε φάση cruiser, μπορώ όλη τη μέρα. Αλλά εμένα μου αρέσει η αίσθηση του αέρα και έχω καλό κράνος (Shoei NXR2), οπότε δεν είναι για όλους. Εγώ πάντως νιώθω ότι η μηχανή μπορεί να με παει παντού (έχω κάνει χωμάτινη διέλευση σε ξερό καλοκαιρινό χώμα και πέτρες μια χαρά) και όσο μακριά χρειάζεται, απροβλημάτιστα. Δεν νιώθω την ανάγκη "τουριστικής μηχανής" καθώς κάνω ήδη τουρισμό με το MT-07 μια χαρά. Σίγουρα κάτι πιο εξειδικευμένο θα ήταν πιο άνετο, αλλά δεν μου χρειάζεται στη φάση που είμαι τώρα.

Σύνοψη: Θεωρώ το MT-07 εξαιρετική αγορά στα λεφτά του, τουλάχιστον όταν το πήρα εγώ. Είναι μια μηχανή που θα κρατήσω για πολλά χρόνια και σίγουρα ο λόγος πώλησης δεν θα είναι γιατί το βαρέθηκα αλλά η γκρίνια της συζύγου για τη σέλα Πηγαίνοντας κόντρα στην κοινή άποψη που διαβάζω στο forum αλλά και αλλού, δεν θα το σύστηνα για πρώτη μηχανή. Είναι πολύ νευρικό και η απουσία ηλεκτρονικών είναι πολύ πιθανό να έχει κακή κατάληξη σε κάποιον που θα πάει να κάνει το "κάτι παραπάνω" χωρίς εμπειρία. Όπως έχω ξαναγράψει και σε άλλα θέματα, για πρώτο μηχανάκι προτείνω μεταχειρισμένο 125. Κάνε όλα τα λάθη εκεί και μετά όταν νιώσεις έτοιμος πας για "σοβαρή" μηχανή. Εννοείται αυτή είναι η άποψή μου και μπορεί να διαφωνεί όποιος θέλει. Το MT-07 το συστήνω σε όποιον θέλει μια απροβλημάτιστη μηχανή, του αρέσει η ροπή χαμηλά, θέλει να μάθει να οδηγεί σωστά χωρίς ηλεκτρονικά και δεν έχει πολλά λεφτά για ξόδεμα. Για όποιον έχει πολλά λεφτά για ξόδεμα υπάρχουν πολλές και εξαιρετικές επιλογές!

 

[THRESH]

τελικα εβαλες mivv oval και αν ναι εντυπωσεις;

(σόρυ για το κουνημένο λίγο, είχα καιρό να πιάσω dslr στα χέρια μου και είχα ξεχάσει τα βασικά για χαμηλό φωτισμό )





αφού έκλεισα ένα δίμηνο μαζί με τη νέα εξάτμιση , να γράψω σχετικά :

Ο ήχος είναι όπως περιμενα, χαρακτηριστικός, μπάσος, ξεχωρίζει στις χαμηλές στροφές , χωρίς όμως να γίνεται ενοχλητικός ή πολύ δυνατός.
"Raspy" για όσους γνωρίζουν, δεν είναι δηλαδή.

Απελευθερώνει αυτο το τόσο αγαπημένο "crossplane" χαρακτηριστικό του μοτέρ κ μας αρέσει τόσο πολύ.
Όσοι την έχουν ακούσει , φίλοι με άλλες μηχανές, μου λένε πολύ καλά λόγια ενώ δεν βλέπω αηδιασμένες φάτσες απο πεζούς/περίοικους ,
οτι σπάω μπάλες δηλαδή


Σε σχέση με Akrapovic Carbon Racing , ακούγεται (ευτυχώς) λιγότερo. Σε σχέση με την Τιτανίου ("μελιτζάνα") , ακούγεται πιο πολύ, πάλι ευτυχώς.
Δεν είναι μειωτικό για την Akrapovic αυτό, είναι δεδομένης ποιότητας εξάτμισης. Αλλά είναι αρκετά πνιγμένη για τα χρήματα της και θέλει αλχημείες για
καλό ήχο χωρίς να βγάλεις τελείως τον πνίχτη.

Μέχρι τώρα τη λειτουργώ κανονικά με τους (2) πνίχτες που έχει , κάποια στιγμή θα βγάλω τον πίσω για μια βόλτα , προνόησα και στην εγκατάσταση υπάρχει βίδα και παξιμάδι
για να μπορεί να βγει. Την άκουσα την ημέρα που την έβαζα, ξεφεύγει ο ήχος, γίνεται αρκετά δυνατός πλέον κ δεν μου λέει κάτι αυτό.

Μου αρέσει πολύ ειδικά σε συνθήκες βουνού, σε χαλαρές βόλτες στη πόλη. Ούτε κατα διάνοια επηρεάζει το ταξίδι ή να φέρνει ενοχλητικούς τριγμούς στο μηχανάκι ολόκληρο.

Απο θέμα απόδοσης, είναι σίγουρα καλοδεχούμενη η μείωση βάρους. Με ενδιέφερε να μη χάσω ροπή χαμηλά. Αν έχασε κάτι , δεν γίνεται ιδιαίτερα αντιληπτό.

Μετά το φίλτρο της K&N και την εξάτμιση, παρακολουθώ στενά θέματα θερμοκρασιών κ συμπεριφοράς του μοτέρ. Θα προχωρήσω σε πρόγραμμα τους επόμενους μήνες για να είμαι 100% σίγουρος.

Η αγαπημένη μου γι'αυτό το μηχανάκι μετά απο πολύ έρευνα, είναι η Termignoni Carbon αλλά είναι πάρα πολλά τα λεφτά που ζητάει, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς οτι δεν άλλαξε κάτι τρομερό και προσφέρεται πλέον
σχεδόν στα διπλάσια λεφτά απο αυτά που ξεκίνησε.

Στα αρνητικά, έχω δει μια ανάλογη σε άλλο μηχανάκι και το σήμα είχε "ξεβάψει", ίσως απο τον ήλιο ή την θερμότητα. Επίσης, υπάρχουν κάποιες σπάνιες φάσεις που μου
θυμίζει παραπάνω ΧΤ ήχο παρά δικύλινδρο , χωρίς να το λέω μειωτικά για τα ΧΤ.Μονοκυλινδρίζει δηλαδή.
Κ πάλι, καλό ήχο μεν αλλά σαν διαφορετικό απο το αναμενόμενο.
Αυτό βέβαια ξεψαχνίζοντας λεπτομέρειες μετά απο καιρό.

All in all , για 500Ε , είμαι ευχαριστημένος μέχρι τώρα.

ΥΓ η εξάτμιση δεν έχει καταλύτη. Έχω φίλο σε ΚΤΕΟ, μου είπε οτι γενικότερα περνάνε τέτοια μηχανάκια αλλά του χρόνου μάλλον αλλάζουν οι διαδικασίες και τα μηχανήματα για να περνάνε ρύπους
τα μηχανάκια και ίσως να έχουμε ένα θέμα, περιμένει ενημέρωση , ώστε κ εγώ να λάβω τα μέτρα μου. Εννοείται οτι έχω κρατήσει και την στοκ εξάτμιση.

 

[karellen]

Πανέμορφο,το χεις κούκλα.
Να το χαίρεσαι! :beer:

 

[brandonheat]

Ηρθε η ωρα για αλλαγη ελαστικων

Χαιρετω την ομαδα :beer:
Κατοχος απο 2016 στο αγαπημενο μας και ηρθε η ωρα ξανα για αλλαγη σε λαστιχα.
Μεσα σε ολα αυτα τα χρονια, πηγαινα με την S σειρα της Bridgestone και μπορω να πω οτι ειμαι πολυ χαρουμενος.
Γενικα η μηχανη κανει χρηση καθημερινου commuting, ψυχοθεραπειας (αποδραση μονοκαβαλη καποια ΣΚ) και 4 φορες που εχω δοκιμασει πιστα.
Η ερωτηση μου ερχεται περισσοτερο στην εμπειρια οσων ειχαν S σειρα και αλλαξαν σε Diablo Rosso η Metzeler και κατα ποσο ειναι χαρουμενοι απο την αλλαγη.

Υ.Γ. Γενικα η οδηγηση μου ειναι τυπου ελεγχομενη πιεση (χωρις να ειμαι με την ταυτοτητα στο στομα).

 

[mp-giorgos]

Το ανανεωμενο ΜΤ 07 του 2025, https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/motorcycles/hyper-naked/pdp/mt-07-2025/#2025-MT07AS-MLNM4

Ανεστραμενο πηρουνι, αυτοματο κιβωτιο, η οθονη πηγε εκει που επρεπε και TFT.