Ιαπωνικές φήμες για τετρακύλινδρο Honda CB400/500 Super Four

[doctoras]

Χρήστο σχετικά με τα κιλά αυτά λέει το μάνουαλ της honda γιαωτο cb-1

όντως τώρα που το είδα καλύτερα, το cb1 είναι στα 183kg και το sf 200kg
Οι διάφορες οφείλονται σε ανοιχτό πλαίσιο τύπου διαμάντι, 5λτ μικρότερο ρεζερβουάρ, μόνοσοκ, μονη δίσκοπλακα πιθανόν περισσότερη χρήση αλουμινίου και πραγματάκια αλλά που δεν φαίνονται εξωτερικά

 

[giorgosb]

Οι συζήτηση περί κόφτη μεταφέρθηκε εδώ

 

[giorgosb]

"Οι νέες πληροφορίες έχουν να κάνουν αρχικά με την εμπρός ανάρτηση, η οποία θα είναι τύπου ανεστραμμένου πιρουνιού, με ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες φρένου.

Στη συνέχεια πάμε στην πίσω ανάρτηση, με την χρήση ενός αμορτισέρ αντί για 2.

Αναφέρεται η σοβαρή πιθανότητα, το μοντέλο να φέρει επίσης E-Clutch αυτόματο συμπλέκτη.

Σύμφωνα με όσα γράφει ο Ιαπωνικός τύπος, ενδιαφέρον έχει η προσέγγιση της Honda για το ζήτημα, με προτεραιότητα την «μείωση βάρους»."

Από bikeit.gr

 

[doctoras]

Πάντως αισθητικά, το χαρακτηριστικό ρεζερβουάρ, που συντροφεύει μέχρι τώρα, φανάρι, πίσω τελείωμα μετά το μήκος της σέλας, μοτερ και εξάτμιση όπως φάνηκε, είναι στον ίδιο άξονα για την αναβίωση του μοντέλου. Τα όργανα ταμπλετ, τα παραβλέπω
Το μονοσοκ και οι ακτινικες αναβαθμίζουν την οδηγική εμπειρία.

 

[Tsber]

Αναφέρεται η σοβαρή πιθανότητα, το μοντέλο να φέρει επίσης E-Clutch αυτόματο συμπλέκτη.

Σύμφωνα με όσα γράφει ο Ιαπωνικός τύπος, ενδιαφέρον έχει η προσέγγιση της Honda για το ζήτημα, με προτεραιότητα την «μείωση βάρους»."

Αυτά τα δύο είναι αντιφατικά με το E-Clutch να προσθέτει 3+ κιλά σε ρετρό μηχανάκι.

Να θυμίσω ότι η ΚΤΜ για την ίδια προσέγγιση επέλεξε μηχανικό - φυγοκεντρικό σύστημα για το δικό της αυτόματο κιβώτιο.

 

[telegonos]

rekluze δλδ

 

[Tsber]

rekluze δλδ

Μία δική της εκδοχή, η ΚΤΜ ήθελε ένα αυτόματο κιβώτιο όσο το δυνατόν ελαφρύτερο και κόμπακτ σε διαστάσεις και έκανε αυτή την επιλογή.

Δεν έχω κάτι με το E-Clutch ούτε βέβαια με το κουκλί Honda, απλώς λέω ότι προτεραιότητα μείωσης βάρους και E-Clutch και μάλιστα σε ρετρό μηχανάκι είναι αρκετά αντιφατικός συνδυασμός.

 

[giorgosb]

Honda CB500 Super Four 2026 – Παρουσιάστηκε στη CIMAMotor

"Διαθέσιμη και με E-clutch

Για την αγορά της Κίνας


Η μοτοσυκλέτα φέρει έναν υγρόψυκτο εν σειρά τετρακύλινδρο κινητήρα 502 κυβικών. Η απόδοση του 4κύλινδρου δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη, αλλά υπολογίζεται ότι θα είναι κοντά στους 80 ίππους.

Η CB500 Super Four φέρει πλαίσιο δύο δοκών. Στις αναρτήσεις βλέπουμε ανεστραμμένο πιρούνι και monoshcok αμορτισέρ."


Από motomag.gr

 

[giorgosb]

 

[kordix]

OΝΣΓ

 

[doctoras]

OΝΣΓ

X 2

 

[alex14]

Πανεμορφο, με εξαιρεση το tablet

 

[karellen]

Πανεμορφο, με εξαιρεση το tablet

Έλα ντε,τι παραφωνία.

 

[grinderx]

OΝΣΓ

Αυτό ακριβώς!!!

 

[motojojo]

Γιατι δεν έκαναν έτσι εξαρχης και το CB650;

 

[basilis_k6]

Οσα χρονια και να περάσουν. Μονο η χοντα και οι ιταλοι ξερουν να σχεδιαζουν γυμνη μοτοσυκλετα. Πανεμορφη.

 

[Bowleno]

Αυτό το τάμπλετ.....

Κουκλί κατά τα άλλα!

 

[kordix]

Λογικά θα έχει πιο γεμάτο μοτέρ χαμηλομεσαίες λόγω περισσότερων κυβικών οπότε για μένα θα είναι ταμάμ.

Τελική δεν με νοιάζει, αν έχει εύκολα τα 150-160 και είναι ροπατο για τα κυβικά του ας τελειώνει και στα 180. Έτσι κι αλλιώς γυμνό είναι. Είναι κούκλα !!! Δεν έχει ρολόγια αλλά δεν πειράζει, δεν με νοιάζει μόνο να έχει μια νορμάλ τιμή.

Τώρα που τους έχουν στριμώξρι οι Κινέζοι ίσως δεν ζητάνε πολλά νεφρά.

Επιτέλους ωραία μοτοσυκλέτα.

 

[ratamahatta]

Όμορφο με ωραίες λεπτομέρειες, μου αρέσει το πίσω φανάρι
Μπράβο για την τολμηρή κίνηση της Honda

 

[Kickstart]

μονο κινα;
οχι ρε....
πάντως είναι γι πολύ υγρά ονειρα το άτιμο

υγ. βλέπω καλά; abs δεν;
επίσης διαβασα και αυτό κάτω απο το βιντεάκι στο youtube "However, Honda's choice of China for the launch suggests that the CB400SF, previously sold only in Japan, will become a global model with the arrival of the 500cc version in the future". Άρα έχουμε ελπίδες