Ερώτηση για μπαταρίες λιθίου

[theofilos]

HJTZ7S-FP<br />Lithium Ion Battery - YTZ7S

The HJTZ7S-FP lithium ion battery is a great powersport replacement* battery for YTZ7S. Get improved performance from your powersport vehicle by purchasing a Skyrich Battery. We stand behind our batteries; all of our batteries go through a rigorous quality control process. You can be assured that when you purchase a Skyrich battery you are getting high quality and high performance power sport battery at an affordable price.




Advantages of Lithium Ion Batteries:

Less volume and weight - 1/3 of normal lead-acid battery
Quick recharge with big current - rechargeable with 10C current and 90% recharged within 6 minutes
Excellent cycle life - more than 2000 cycles under JISD standard (lead-acid battery only 150-300 cycles)
No spill - no acid inside, no leak problems
No pollution - does not contain any acid and heavy metals such as lead, cadmium, hydrargyrum (mercury)

L* 4,45 W* 2,76 H 4,13 (inches)
Battery Weight 1,6 (lbs)
Shipment Weight 4,14 (lbs)
Voltage 12 (V)
Capacity 6 (PBEQ)
CCA 150

με αυτη την μπαταρια νομιζω οτι θα κανει την δουλεια του ανετα. ειναι τα χαρακτηριστικα σαν μεγεθος τις μπαταριας που φοραει, αλλα με 150 cca.

Χαθηκα λιγακι γιατι μου ριξανε το μωρο σε παρκινγκ και εμπλεξα με τις ασφαλιστικες.... Επι της ουσιας αυτο που με ενδιαφερει ειναι αν η συγκεκριμενη μπαταρια λογω λιθιου θα κανει τη διαφορα ή αν θα χρειαστω μεγαλυτερη (που συνεπαγεται αλλαγη βασης μπαταριας κλπ). Η διαφορα στα CCA απο 130 στα 150 δεν ειναι τοσο μεγαλη, εκει που θα παιξει μεγαλο ρολο ειναι η πτωση της δυναμης το πρωι με κρυο. Δεν ξερω σε αυτο το κομματι κατα ποσο καλυτερες ειναι οι λιθιου. Αλλιως με βλεπω σιγουρα σε καποια σαν αυτη που δειξανε με τα 240Α.

 

[theofilos]

Το χειμώνα,πριν πατήσεις μπουτόν μίζας,άναψε πρώτα τα φώτα της μηχανής για λίγο και μετά πάτα μπουτόν

Ναι το γνωριζω αυτο. Πρεπει να μενουν τα φωτα ανοιχτα μεχρι να δυναμωσουν σε ενταση και μετα μιζαρεις (αφου τα κλεισεις).

 

[OldMan]

Ρε σας εκλιπαρώ...!!! :look:

Αυτα γινόταν/χρειαζοταν στις μπαταρίες μολυβδου-οξεος πριν καμια 30αρια χρόνια..!!

Και δεν γινοταν για ζεσταμα/στρωσιμο των κελιών ωστε να μπορούν να αποδώσουν το μεγιστο ρευμα αλλα για προληπτικους λογους..
(θειϊκωση, επικαθιση Ca, πρόκληση υπερβολικων φυσσαλιδων Η2, κ.λ.π.)

 

[theofilos]

Ρε σας εκλιπαρώ...!!! :look:

Αυτα γινόταν/χρειαζοταν στις μπαταρίες μολυβδου-οξεος πριν καμια 30αρια χρόνια..!!

Και δεν γινοταν για ζεσταμα/στρωσιμο των κελιών ωστε να μπορούν να αποδώσουν το μεγιστο ρευμα αλλα για προληπτικους λογους..
(θειϊκωση, επικαθιση Ca, πρόκληση υπερβολικων φυσσαλιδων Η2, κ.λ.π.)

Εγω το ειχα διαβασει σε αρθρο για λιθιου... δεν ξερω αν στεκει η οχι για τις λιθιου. Λενε οτι ζεσταινει την μπαταρια ωστε να αποδοσει πιο σωστα στο μιζαρισμα που ειναι απαιτητικοτερο απο τα φωτα.

 

[OldMan]

Μια οποιαδηποτε μπαταρία, σε φυσιολογικη θερμοκρασία περιβαλλοντος, ζεσταινεται μονο απο την υπερκαταναλωση..

Αν μονο τα φωτα μπορούν να θεωρηθούν υπερβολικη καταναλωση για μια μπαταρία, τοτε εχουμε λαθος μπαταρία..

 

[basilis_k6]

Μια οποιαδηποτε μπαταρία, σε φυσιολογικη θερμοκρασία περιβαλλοντος, ζεσταινεται μονο απο την υπερκαταναλωση..

Αν μονο τα φωτα μπορούν να θεωρηθούν υπερβολικη καταναλωση για μια μπαταρία, τοτε εχουμε λαθος μπαταρία..

Σε χαμηλες θερμοκρασιες και μονο στις λιθιου πρεπει να κανεις κατανάλωση για να ζεσταθει. Ειναι βασικη οδηγια ολων των κατασκευαστων.

 

[p@nos]

Χελλοου εβριμπαντι

οι μπαταριες (η)λιθιου γενικα εχουν σαν μοναδικο πλεονεκτημα ουσιαστικο τη μειωση βαρους, και τιποτα αλλο

στον αντιποδα, εχουν μειωμενη χωρητικοτητα και απαιτουν ειδικη διαδικασία φόρτισης, η οποια ο ανορθωτης των μοτο δεν προσφερει, και ετσι βασιζεται ουσιαστικα το κυκλωμα διαχειρισης της μπαταριας που εχουν ενσωματωμένο...

το οτι απαιτουν ειδικο τροπο φορτισης δεν ειναι θεωρητικο, ειναι απολυτη αναγκαιοτητα μιας και αλλιως υπαρχει κινδυνος να παρουν φωτια (και μαλιστα μεγαλος)

γενικα δεν υπαρχει λογος για πολλες τεχνικες λεπτομεριες, αλλα χοντρικα θα πω πως το κυκλωμα φορτισης που εχουν οι μοτοσυκλετες ειναι στην ουσια οτι πιο απλο και χειροτερο μπορει να φτιαξει καποιος για να κανει τη δουλεια αυτη (με μοναδικο πλεονεκτημα την απλοτητα κατασκευης του, και το χαμηλο κοστος)

ετσι λοιπον η μπαταρια εξαρταται αποκλειστικα απο τα ενσωματομενα κυκλωματα της ωστε να φορτιστει σωστα

και αυτο στην περιπτωση που το κυκλωμα φορτισης της μοτοσυκλετας μας λειτουργει ΣΩΣΤΑ (αν και σκατενια)
τι γινεται ομως στην περιπτωση που κατι παει στραβα? πχ καει ο ανορθωτης μας και στην μπαταρια πεφτει οτι ταση να ναι? ναι, θεωρητικα εχει προστασια, αλλα και αυτη η προστασια θα δουλεψει? αν ναι για ποσο καιρο? εξασφαλιζει κανεις κατασκευαστης οτι αν πεφτουν 20,30, η 80V πανω στη μπαταρια (που ναι, θεωρητικα εχει προστασια) αυτη δεν θα υπερφορτιστει ποτε?

η απαντηση ειναι ΟΧΙ

και οταν συμβει αυτο, δυστυχως τα αποτελεσματα μπορει να ειναι πραγματικα καταστροφικα, μιας και ειναι πολυ πιθανο η μπαταρια να παρει φωτια
αυτο στην καλυτερη περιπτωση σημαινει να παρει φωτια το μηχανακι σας χωρις εσας πανω, στη χειροτερη να παρει φωτια και να ειναι στο γκαραζ σας και να σας καψει το σπιτι

ναι οκ, η πιθανοτητα ειναι μικρη, αλλα οχι αμελητέα... οταν μιλαμε ουσιαστικα για μια μειωση βαρους της ταξης των 3 κιλων, για χρηση δρομου, δε νομιζω οτι αξιζει το ρισκο...


εδω σας βαζω φωτο τη μπαταρια μου η οποια εγινε ετσι κατα τη διαρκεια ταξιδιου...μετα απο μια και κατι ωρες οδηγησης εκανα μια σταση για να ξεπιαστω και η μοτο απλα δεν επερνε μπρος...οταν γυρισα με οδικη σπιτι ειδα και το λογο που η μπαταρια δεν ειχε ισχυ...αυτο προκληθηκε απο χαλασμενο ανορθωτη ο οποιος υπερφορτιζε τη μπαταρια χωρις να το εχω παρει χαμπαρι....αν δεν ειχα σταματησει και πηγαινα κατευθειαν στον προορισμο μου μπορει να επερνε φωτια στο δρομο...τα συμπερασματα δικα σας

 

[toyar]

μια κλασσικη μπαταρια παλι θα ειχε καταστραφει απο την υπερφορτιση
επισης θα ειχε ξερασει τον ηλεκτρολυτη της καταστρεφοντας οτι υπαρχει τριγυρω
φωτια δεν θα ειχε παρει....αλλα ουτε αυτη πηρε
δεν μπορω να φανταστω οτι ειναι τοσο επικινδυνο κατι επωνυμο που προτεινεται επισημα για χρηση σε μοτο
ανεπαρκες και αχρηστο ισως αποδειχθει στο μελλον αλλα επικινδυνο;
προσωπικα χρησιμοποιω λιθιου σε cbf250 γιατι οι κλασσικες εκοβαν στοιχειο στα 2 χρονια λογω κραδασμων και μεγαλου υψους πλακων
το κοστος ηταν οσο μια yuasa taiwan

 

[p@nos]

Προφανως και επικινδυνο...αφου θα μπορουσε να παρει φωτια...
Αν δεν ειχα σταματησει και οδηγουσα αλλη μιαμιση ωρα που ειχα ακομα, το πιθανοτερο ειναι να επερνε...δεν εξεταζουμε αν θα χαλασει μια μπαταρια, αλλα τι θα συμβει στην περιπτωση που κατσει η στραβη...στη μολυβδου συνηθως απλα βραζει και εξατμιζεται σιγα σιγα(ακουγεται κιολας) με χειροτερη περιπτωση να κανει ζημια σε χρωματα...στην περιπτωση της λιθιου η φωτια ειναι το πιθανοτερο σεναριο...

Το αν εχουμε λιθιου και δεν ειχαμε ποτε προβλημα, ειναι απλα ενα στατιστικο φαινομενο. Και εγω 5 χρονια απροβληματιστα την ειχα τη μπαταρια...

 

[theofilos]

Τελικά μετά απο αρκετή έρευνα, κατέληξα να φτιάξω μια βάση στο υποπλαίσιο για μεγαλύτερη μπαταρία. Βάση κόστους/απόδοσης/μεγεθους η πιο συμφέρουσα επιλογη δειχνει η Skyrich LFP-4 που ειναι 10Ah με 240CCA (στα 84 ευρω). Νομιζω οτι ειναι η καλυτερη επιλογη για να μην ξανασχοληθω με μπαταρια. Τωρα στο τηλ μου λεγανε κατι βλακειες οτι δεν καλυπτουν εγγυηση αν δεν βαλεις αντιστοιχη μπαταρια με την παλια εργοστασιακη (στην συγκεκριμενη περιπτωση βαζω και μεγαλυτερη (10αρα αντι για 9αρα), τα οποια δεν τα πηρα στα πολυ σοβαρα.

 

[DeusEx]

Εγώ έβαλα την shido connect με bluetooth και app στο κινητό που σου δείχνει τάση, θερμοκρασία κ.α. Μπορώ να πω οτι είμαι ευχαριστημένος, προς το παρόν.
https://www.polo-motorrad.de/de/lithium-ion-batterie-connect-ltz10s.html

Λίγο τσουχτερή η τιμή (περιπου 150ε) αλλα δεν μετάνιωσα τα χρήματα. Ειδικά για τον χειμώνα που δεν θα την πολυκινώ, το app είναι πολύ πρακτικό. Γλίτωσα και 2 με 3 κιλά βάρος σε σχεση με την μαμα.

Με προβλημάτισε λίγο η εικόνα του p@nos, τι μάρκα ήταν? shido? δεν φαινεται καθαρά

 

[Pew]

Με προβλημάτισε λίγο η εικόνα του p@nos, τι μάρκα ήταν? shido? δεν φαινεται καθαρά

Shido Μου φαινεται και εμενα.

Προσωπικα και με βαση οσα ειπωθηκαν, ειμαι της αποψης πως οτι αποδιδει τα προσδοκωμενα και δουλευει απροβληματιστα, δεν το πειραζουμε.
Εφοσον τα CCA τα δινει μια υγιης μολυβδου και με ενα 70άρι τιμη κτησης, ζει 5+ χρονια με καθημερινη και σε λογικα πλαισια χρηση... δεν υπαρχει λογος να αγορασεις μια λιθιου.
Για το απολυτο weight reduction και εξοικονομηση χωρου απο "συμπαγεις" υλοποιησεις σε μια μηχανη που θα παρει μπρος μια κυριακη για 3 sessions... να το δεχτω!
Θα προτιμουσα και ακομα προτιμω, μια κλασσικη μολυβδου με κοστος ~70€ καθε 5 χρονια και ενα απλο συντηρητη για τις μεγαλες ακινησιες.


Οσον αφορα την ασφαλεια κατα τη φορτιση/χρηση της ... αδιαφορω.
Τα κινητα μας βρισκονται στην κωλοτσεπα, στο εσωτερικο τσεπακι του μπουφαν να ακουμπαει τον θωρακα μας, στην πλαινη τσεπη του παντελονιου διπλα απο τα @@ μας ...
Τα ηλεκτρονικα τσιγαρα τα ρουφαμε, οσοι ατμιζουμε... με τη μπαταρια να δινει αρκετα Ampere μολις μερικα εκατοστα μπροστα απο τα ματακια μας.

 

[telegonos]

Ο θώρακάς ομως δεν έχει σωληνάκια με βενζίνη μέσα... Ούτε θα μπορέσεις στην πράξη να απομακρύνεις την μπαταρία που πήρε φωτιά από την μηχανή για να μην πάρουν τα σωληνάκια της βενζίνης.

Ενώ το κινητό, και τον ατμιστή, θα τα πετάξεις σε μισό δευτερόλεπτο μακριά σου.

 

[DeusEx]

Ο λόγος που πηρα την λιθίου την συγκεκριμένη είναι οτι έχει προστασία απο βαθιά εκφώρτιση ..
Ειχα παει διακοπες για 5 βδομαδες κ ειχα αφήσει τον συναγερμό επάνω, και μου την κατέστρεψε την μαμά μπαταρία. (Καινούρια μηχανή, 7 μηνών cbr 650 f)
Και με το app τσεκάρω την τάση αν δεν την κινώ για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Θέλω να πιστεύω οτι η φωτογραφία που είδαμε πριν αποτελεί την εξαίρεση της εξαίρεσης. Και κινητό έχω πάντα στην τσέπη, και ηλεκτρονικό τσιγάρο ατμίζω εδω κ χρονια χωρις κανενα μπαμ, οπότε θέλω να πιστεύω οτι δεν θα εχω θέματα με την μπαταρια της μηχανης.

Αν εξαιρέσεις την τσουχτερή τιμή, προς το παρόν μόνο θετικά βλέπω.