• Σας προσκαλούμε όλους στην 3η ΒΟΥΝΙΣΙΑ του moto.gr, η οποία θα πραγματοποιηθεί τo Σάββατο 16/05/2026.

    Διαβάστε τις λεπτομέρειες και δηλώστε συμμετοχή ΕΔΩ...

CBR 650F vs Ninja 650

Κάπου εκεί το βρίσκω το ninja 650, με τα λεφτά ντούκου στο χέρι κ την ανάλογη έκπτωση. (το απλό, όχι το KRT edition.)
Χαζεύω το tracer σε reviews και φαίνεται περισσότερο touring με όρθια θέση. Ο ανεμοθώρακας φαίνεται λίγο μικρός για να παρέχει ουσιαστική προστασία σε μια όρθιας οδήγησης μοτοσυκλέτα.
Επίσης η τιμή του είναι πάνω κάτω στα επίπεδα του cbr 650 F, που φαινομενικά είναι πιο ολοκληρωμένη μοτοσυκλέτα.
Τα nc750x και trk502 είναι πλέον καθαρά touring προτάσεις που δεν τις προτιμώ για την χρήση που θα κάνω.

Στο cbr 650 F στα θετικά βάζω το LED φώς πορείας, χωρίς όμως να τοχω δει ποτέ στην πράξη, μου φαίνεται νεα κ μοντέρνα τεχνολογία που υπόσχεται καλύτερο κ δυνατότερο φώς. (παθητική ασφάλεια)
Στα αρνητικά βάζω το οτι εν έτη 2018 η honda ακόμα επιμένει να μην βάζει ένδειξη ταχυτήτων. (έλεος, όλα τα υπόλοιπα μοντέλα έχουν του ανταγωνισμού έχουν.)

To cbr 650 F αλλα και το Ninja 650 είναι σκυφτα μηχανακια οπότε σχετικά άβολα για πόλη,αλλα με πιο σπορ καταβολες.Το Χοντα εχει και πιο βαρια αίσθηση οντας τετρακύλινδρο αλλα και μεγαλυτερες θερμοκρασίες.Για τη χρηση που λες μεταξυ των το kawasaki ειναι πιο ενδεδειγμένο αλλα και λιγότερο αξιόπιστο(το μοτερακι βγαζει διαφορα προβληματα με αποκορυφωμα το να καρφωσει βαλβιδες http://www.kawasaki-bikers.gr/core/forum/viewforum.php?f=18&sid=b96bea1c91deb91391f795003685b86d )

Aπο εκει και πέρα το Tracer700,το versys και το NC750 που ειπαν κάποια παιδιά ειναι μακραν πιο ανετα για πόλη,κυρίως για πόλη βγηκαν.Ουδεμία σχέση έχουν με touring μηχανάκια,ίσως σε μπερδευει το σουλούπι τους όμως έχουν πλατυ τιμόνι,πολύ ελαφρια αίσθηση(ελαφρυτερη απο το cbr600f) λόγω καλύτερου μοχλού κυριως.Ταιριάζουν καλύτερα στη χρήση που θες να κάνεις.Σαφως όμως ειναι λιγότερο όμορφα συγκριτικα με τα 2 που κοιτας οπότε τα ζυγιζεις και βλέπεις.
 
Όπως τα λέει ο billy84 είναι.
Για τη χρήση που κάνεις, οι πιο κατάλληλες μοτό είναι οι NC750X, CB500X, Versys 650, Tracer 700.
Ίσως δεν σου αρέσουν όσο οι καθαρόαιμες street (κι εγώ σ' αυτή την κατηγορία ανήκω) αλλά θα σε βολέψουν περισσότερο.
Όπως και να 'χει, τη CB650F θα την απέκλεια. Την έχω οδηγήσει και δεν με ενθουσίασε. Αρκετά σκυφτή θέση οδήγησης, όχι ιδιαίτερα ραφιναρισμένο μοτέρ, made in Thailand και πανάκριβη.
Προσωπικά, θα διάλεγα χωρίς δεύτερη σκέψη NC750X.
Άνετη, πρακτική, με χώρο αποσκευών, καλές αναρτήσεις, κατανάλωση σκούτερ και όσο γκάζι χρειάζεσαι. Α και made in Japan.
 
Το νεο νιντζα 650 συγκριτικά με τα er6f ειναι πιο κοντα σε ss σε θεση οδήγησης ομως εαν σε βολεύει go for it εμας μας περισσεύει ειναι και το πιο φθηνό.
Το μοτερ ειναι ιδιο με το versys 650 συνεπως φτωχό μιγμα που συνεβει σε αυτα τα μοτερ της σειρας ειναι ενα ποσοστο αστοχίας που μπορει να συμβει και σε αλλες μοτοσυκλέτες.

Απο την αλλη το cb650f ειναι γυμνο το φεριγκατο δεν εισάγεται. Και δεν υπάρχει πια I4 στην μεσαια κατηγορια.
Αρα πιο ολοκληρωμενα ειναι τα nc750x mt700 tracer το πρωτο για έμφαση στην οικονομια και πρακτικότητα το δευτερο για πιο σπορ ανησυχίες και σπορτουρινκ.

Αν και εισαι ανένδοτος υπαρχει ενα μοντελο που στην ζυγαριά λεφτα/μοτο παιρνεις πολυ μοτοσυκλετα. Ειναι το νεο Aprilia shiver 900. Ακτίνικες δαγκάνες, ρυθμιζομενες αναρτήσεις, usd,ride by wire, χαρτες, 900cc,γραμμικα γκαζια και 95hp το συνολο 8300
 
Τελικά η απόφαση επάρθη ...
Honda CBR 650 F 2018 μοντέλο. Το χέρι μπήκε λίγο πιο βαθιά στην τσέπη αλλά δεν το μετανιώνω! :pink:
 
Είναι τσιμπημένο, όπως όλα τα Honda, αλλά πολύ όμορφο. Καλοτάξιδο!
 
πολύ καλή επιλογή! Είχα το CBR600F 2014 και μπορώ να πω οτι είναι μια πολύ all-aroung επιλογή. Πλέον Το 650F ειναι πιο γεμάτο στις μεσαίες αν και πιο αδύναμο συνολικά αν οδηγησεις και τα δυο θα το νιωσεις αμέσως. Νομιζω οτι η αλλαγή αυτή ήταν αυτό ακριβώς που έπρεπε να γίνει σε αυτήν την κατηγορία. Με χάλασε βέβαια που αναρτήσεις δεν ειναι USD και δεν εχουν τις ρυθμίσεις που ειχε το προηγουμενο αλλά μου αρεσε η τοποθέτηση της εξάτμισης κάτω απο την μηχανη.

Καλορίζικο και μην το δώσεις ΠΟΤΕ. (εγωτοψιλομετανιωσααλλαδενταλεμεαυτα....)
 
Λίγο μόνο πρόλαβα να το οδηγήσω, απο την αντιπροσωπεία μέχρι το σπίτι μου αλλά κατευθείαν αισθάνθηκα οτι έκανα την σωστή επιλογή.
Ο κινητήρας πολύ ομαλός με αρκετή δύναμη απο χαμηλά, στιβαρή κ σταθερή αίσθηση στην οδήγηση. Σε σχέση με το fz6 που είχα παλιά, αισθάνομαι οτι το κέντρο βάρους ειναι πολύ πιο χαμηλά.
Έχει led φώτα πορείας, κάτι που δεν είχα ξαναδεί, κ μπορώ να πω οτι έχω εντυπωσιαστεί με το φώς που βγάζει. Έχει ABS που θεωρώ πλέον απαραίτητο στις καινούργιες μηχανές.
Μου αρέσει πολύ η εξάτμιση εμφανισιακά, κάτω απ το μοτέρ... αλλα πραγματικά την έχουν φιμώσει .. δεν βγάζει δυνατό ήχο δυστυχώς, λογικά εξ αιτίας των προδιαγραφών.
 
Ωπα ρε . Καινούριο μοτοσακό στο μοτο.γρ . Σκόρδα λέμε . Θυμίζει εποχές πριν την κρίση που κάθε μέρα είχαμε αποκαλυπτήρια και ευχολόγια . Καλοτάξιδο και από μένα . Πάνω που θα έγραφα πως το 650 δεν κάνει για αυτά που ζητάς αλλά όπως φαίνεται κυριάρχησε το συναίσθημα της λογικής .

Α και βλέπω πήγες για ψώνια κατευθείαν στο στόμα του λύκου !!!!
 
Ευχαριστώ παίδες!
Ωραία η λογική κτλ. αλλά όταν σε χτυπήσει ο έρωτας στο κεφάλι, πάει περίπατο.
 
  • Μου αρέσει
Αντιδράσεις: D3300
Ευχαριστώ παίδες!
Ωραία η λογική κτλ. αλλά όταν σε χτυπήσει ο έρωτας στο κεφάλι, πάει περίπατο.

Καλορίζικο και αγρατζούνιστο

(και στα δικά μας οι λευτερές)
 
Καλοριζικο καλοταξιδο παντα ορθιος!!
 
Καλορίζικος!!! Περιμένουμε εντυπώσεις και περισσότερες φωτογραφίες!!! Κατά τη γνώμη μου από τα πιο όμορφα μηχανάκια αυτή τη στιγμή!!!


Υγ: Το πουλάνε οι επίσημοι έμποροι στην Ελλάδα ή τοαγορασες αλλιώς;
 
δεν ήξερα οτι θα εισήγαγαν το φερινκατο, πολύ όμορφο του μπδελο ρε!!καλορίζικο καλοτάξιδο!
τα τελευταία 3 χρόνια η χονδα έχει κάνει άλματα στο αισθητικό κομμάτι!
 
Καλά χιλιόμετρα!! :beer:
 
δεν ήξερα οτι θα εισήγαγαν το φερινκατο, πολύ όμορφο του μπδελο ρε!!καλορίζικο καλοτάξιδο!
τα τελευταία 3 χρόνια η χονδα έχει κάνει άλματα στο αισθητικό κομμάτι!

Δε νομίζω πως έγινε Ελλάδα η αγορά. Νομίζω Γερμανία είναι ο φίλος. Έπρεπε να τη ψιλιαστείς από το ότι πήρε καινούρια μηχανή. :D

Καλοτάξιδο κι από μένα! :beer:
 
Δε νομίζω πως έγινε Ελλάδα η αγορά. Νομίζω Γερμανία είναι ο φίλος. Έπρεπε να τη ψιλιαστείς από το ότι πήρε καινούρια μηχανή. :D

Καλοτάξιδο κι από μένα! :beer:

:bawl:

Ισχύει, Γερμανία είμαι, απ το 2012 ... Δεν ήξερα οτι στην Ελλαδα δεν το φέρνουν το φερινγκατο .. Πως κ δεν το εισάγουν? Το γυμνο το εχουν νομιζω.
Η μηχανή κατα την γνώμη μου ειναι οτι πιο ομορφο στην κατηγορία της. Ισως αυτος ηταν κ ο κυριότερος παράγοντας που την πηρα.
Κατα τα αλλα, εχω κανει μονο περιπου 50 χλμ μια μικρη βολτα γιατι εχει ψοφόκρυο. Με 1 βαθμο κελσιου πηγα βολτα.

Μπορω να συγκρίνω με το fz6 naked που είχα παλια , και με το xt 660x που είχα προσφατα.

Ο κινητήρας είναι απίστευτα ομαλός, δεν αισθάνθηκα κάπου τρύπες (οπως το φειζερ), κομπιάσματα, surging (οπως το χτ) κτλ.
Παρότι έχει 7 άλογα λιγότερα απο το φειζερ, μου φαίνεται πιο δυνατό στα χαμηλα κ μεσαία .. Ψηλά δεν το ζόρισα γιατι ειναι στο στρώσιμο ακομα αλλα λογικά θα είναι πιο αδύναμο.
Ειναι παρα πολύ σταθερό, ισως λόγο χαμηλού κεντρου βάρους? Ο αέρας στην εθνική δεν φάνηκε να το κουνάει κ πολύ, ούτε στις στροφές έδειχνε αστάθεια.
Τα led φωτα πορείας δεν τα δοκίμασα νυχτα, αλλα είναι πολύ όμορφα. ενα ισχυρό λευκό , ελαφρως μπλεδίζον χρώμα.
Δεν έχει κραδασμούς! Το χτ ως μονοκύλινδρο δεν παλευοταν, αλλα κ το φειζερ ειχε αρκετους κραδασμους που μουδιαζαν τα χερια.
Ειναι πιο σκυφτό, εχει clip-on αντι για κλασσικό τιμόνι ..

Η μαμά αεροτομή ειναι πολύ χαμηλή, πρέπει να σκύψεις πολύ για να μην σε χτυπάει στο κρανος ο αερας (1,79 υψος ειμαι) .. νομιζω μια αφτερμαρκετ αργοτερα θα ειναι καλη επενδυση
Η εξάτμιση ειναι πολύ φιμωμένη .. νομίζω έχει ενα στικερ καπου που λεει 80κατι db, σε 3 ταχύτητα κ καποιες συγκεκριμένες στροφές .. προς το παρον παντως δεν λεω να την αλλαξω.
Τα φλασάκια ειναι τα κλασσικά που προεξέχουν ασχημα δεξια κ αριστερα
Δεν εχει ενδειξη σχέσης κιβωτίου ταχύτητας (αρα εθνικη προσπάθησα μερικες φορες να βάλω απο 6η την 7η)
Τα καφε-μπρονζε καπακια του κινητήρα δεν μ αρεσουν προσωπικα .. θα ηθελα μαυρα καλυτερα
Η βάση πινακίδας είναι αίσχος .. τεράστια κ προεξέχει πολύ
Τα φρένα του προς το παρόν μου φαίνονται κάπως αδύναμα, θέλει αρκετη πιεση στην μανέτα για αισθανθείς φρένο .. ισως ειναι αρχη ακομα κ πρέπει να κάτσουν λιγο με τον καιρό
 
Το συγκεκριμένο μια περίοδο το κοίταζα και εγώ. Το είχανε κάτι Βύνιοι κλπ αλλά μόνο με παραγγελία . Γουρούνι στο σακί ένα πράγμα . Μιλάω για πριν δύο χρόνια . Τα περισσότερα youtube reviews της εποχής το ψιλοκράζανε για την απόδοση , για το μπροστινό και για την ποιότητα κατασκευής (Ινδία) . Εμένα δεν μου άρεσαν καθόλου και τα όργανα . Τελείως ατσούμπαλα . Ολα αυτά βεβαια απο βίντεο και φωτό . Απο κοντα έιναι άλλη η φάση . Και πάλι καλοτάξιδη . Άνοιξε και κάνα θέμα σχετικά αν και σε βλέπω απελπιστικά μόνο ....
 
Το συγκεκριμένο μια περίοδο το κοίταζα και εγώ. Το είχανε κάτι Βύνιοι κλπ αλλά μόνο με παραγγελία . Γουρούνι στο σακί ένα πράγμα . Μιλάω για πριν δύο χρόνια . Τα περισσότερα youtube reviews της εποχής το ψιλοκράζανε για την απόδοση , για το μπροστινό και για την ποιότητα κατασκευής (Ινδία) . Εμένα δεν μου άρεσαν καθόλου και τα όργανα . Τελείως ατσούμπαλα . Ολα αυτά βεβαια απο βίντεο και φωτό . Απο κοντα έιναι άλλη η φάση . Και πάλι καλοτάξιδη . Άνοιξε και κάνα θέμα σχετικά αν και σε βλέπω απελπιστικά μόνο ....

Το καλό με την honda ειναι οτι το κράξιμο των προηγούμενων μοντέλων το βελτιώνει στα επόμενα.
Το μπροστινό πχ. το αλλάξανε με showa dual bend valve, μου φαίνεται αρκετά στιβαρό κ σταθερό. Τον ανεπαρκή φωτισμό τον αλλάξανε με led. Για τους κραδασμους στα clip-on, βάλανε καινούργια με χοντρό λάστιχο εσωτερικά. Τα όργανα ειναι κομπλε, αν κ δεν εχουν ένδειξη θερμοκρασίας και gear indicator. Κατασκευη ειναι ταιλανδη με οτι ισως σημαίνει αυτο. Τα άλογα δυστυχώς πάνε περίπατο λόγω Euro4 προδιαγραφών. (Αλλα καιει λιγοτερη βενζινη κ ειναι πιο γεματο στα χαμηλομεσαια)
 
Πίσω
Μπλουζα