CB500 για νέο οδηγό

[apostolisk]

Καλησπέρα και καλώς σας βρήκα,

Είναι το πρώτο μου ποστ στο φόρουμ και δεν γνωρίζω αν το έχω τοποθετήσει και στη σωστή κατηγορία! Θα μπω κατευθείαν στο θέμα. Πριν λίγους μήνες έγινα κάτοχος διπλώματος Α2 και η εμπειρία μου από μηχανές είναι μηδενική. Έχω οδηγήσει μόνο scooter 50cc, που δεν το θεωρώ μηχανή. Ψάχνοντας, λοιπόν, πιθανές μηχανές για αγορά, συνειδητοποίησα ότι η κατηγορία περιέχει πολλά 250-300αρια(mt-03 2016,z300,ktm duke 390,suzuki inazuma που πλέον δεν πωλείται κλπ) και τα 2 500αρια της Honda(500F -Χ). Αυτό που παρατήρησα είναι ότι τα "300αρια" έχουν ιδιαίτερα ανεβασμένες τιμές γι' αυτό που προσφέρουν και κατέληξα στο να κοιτάω τα 2 Honda(τα οποία επίσης είναι ακριβά).Μόνο το ΚΤΜ έχει καλή τιμή αλλά με έχουν αποθαρρύνει πολλοί σχετικά με τη "ζημιάρα" εταιρεία και τα ακριβά ανταλλακτικά-service της.
Η χρήση που θα κάνω στη μηχανή αφορά μετακίνηση στην Αθήνα και όταν εξοικειωθώ και νιώσω "έτοιμος", ταξίδι μέχρι την Καλαμάτα από όπου είμαι και κοντινά στην Αθήνα ταξίδια.. Έχω όμως 1 βασική "απορία"-άγχος και γι' αυτό και μπαίνω και στη διαδικασία να ρωτήσω εδώ που υπάρχουν άνθρωποι με μεγάλη εμπειρία:

Μήπως είναι μεγάλο πρώτο βήμα να αγοράσω καινούρια μηχανή 500cc δεδομένου ότι δεν έχω εμπειρία; Έχω ενθουσιαστεί με τα 2 συγκεκριμένα μοντέλα(νομίζω στο Χ κλείνω αλλά αυτό είναι δευτερεύον) αλλά έχω μια ανασφάλεια και θα ήθελα τη γνώμη σας. Θέλω μια αξιόπιστη μηχανή που θα τη χρησιμοποιώ στην καθημερινότητά μου, χωρίς απαιτήσεις σε ταχύτητα, που θα μπορεί να με πάει και λίγο παραπέρα..

Συγγνώμη αν κούρασα, νομίζω καταλαβαίνετε το "άγχος" αλλά και τον ενθουσιασμό μου ως νέου οδηγού και ελπίζω να σας έδωσα να καταλάβετε την ανασφάλεια που έχω..

Ευχαριστώ πολύ

 

[lleonidas]

Καλησπέρα,καλωσόρισες!
Λογική η ανασφάλεια που έχεις ως αρχάριος και θεμιτή εν μέρει.Όποια και αν διαλέξεις από τις μικρές αυτές μοτοσυκλέτες που προανέφερες,δε θα έχεις πρόβλημα αρκεί να υπάρχει στοιχειώδης σύνεση και σεβασμός...η ιπποδύναμη και η ροπή της πιθανότατα δε θα σε τρομάξει και θα αποτελέσει ένα καλό σχολείο.Πιο ''βολική'' για να συνδυάσεις πόλη + ταξιδάκια προς την Καλαμάτα νομίζω πως είναι η cb500x που σου αρέσει.
Μην κοιτάς όμως μόνο καινούρια τα οποία όντως είναι ακριβά..δες και για κανένα μεταχειρισμένο kle ή κάποιο 300άρι

 

[Leon67]

Μεταχειρισμένο KLE 500 ψηφίζω και εγώ. Με 2 χιλιάρικα περίπου θα είσαι ΟΚ και μετά από 2-3 χρόνια βλέπεις πάλι αν θες μεγαλύτερο. Κατα την γνώμη μου η μετακίνηση στην Αθήνα είναι δυσκολότερη από ταξιδάκι στην Καλαμάτα. Το CB500X κατα τα άλλα είναι πολύ καλό για ότι το θές αλλά θα κοστίσει 3-4 χιλιάρικα παραπάνω. ΚΤΜ δεν θα έπαιρνα σε αυτές τοις κατηγορίες και γενικά θα απόφευγα κάτι naked. Ένα ψευτο on-off είναι ότι πρέπει για αρχή από θέμα άνεσης.

 

[duke200]

δεν είμαι πολύ του μεταχειρισμένου, μιας και η πλειοψηφία των αναβατων δεν ξερει απο συντηρηση και η πλειοψηφία των μαστόρων είναι γτπ, αλλα για νεο αναβάτη ίσως το KLE θα το πρότεινα και γω. Αμα τα χεις όμως και δε σε νοιάζει το cB500X, τα κάνει όλα (πολη, ταξίδi, στεγνό χώμα) και συμφέρει στην κατανάλωση.

το duke 390 μη το φοβασαι, καινουργιο, με σωστη συντήρηση, της προκοπής λάδι και αμα δε του πίνεις το αίμα κρύο.

Απλα να σεβεσαι το γκάζι του μιας και είναι το πιο γρήγορο απ' ολα τα Α2, και δεν είναι και λίγοι οι νέοι αναβάτες που το χουν πάρει και έχουν σαβουριαστει άσχημα.

 

[apostolisk]

Ευχαριστώ για τις άμεσες απαντήσεις σας αλλά θέλω να ρωτήσω κάτι. Πιστεύετε ότι το KLE είναι καλύτερη λύση γιατί είναι πολύ πιο οικονομικό ως μεταχειρισμένο από το CB ή και επειδή ένας νέος οδηγός μπορεί να έχει και κάποιο πέσιμο, οπότε θα είναι πολύ πιο κοστοβόρο σε νέα μηχανή αυτό; Γιατί και το KLE 500, τα ίδια κυβικά είναι οπότε δεν αλλάζει κάτι με την αρχική ανασφάλεια.

Δε μπορώ να πω ότι εμπιστεύομαι πολύ τα μεταχειρισμένα γιατί δεν έχω γνώση στο τι πρέπει να προσέξω πάνω στη μηχανή και κυρίως, δεν έχω κάποιο δικό μου μηχανικό εδώ Αθήνα που θα μπορώ να πάω το μεταχειρισμένο να το ελέγξει.. Γι' αυτό και κοιτάω και προς τα καινούρια. Βέβαια είναι πολύ μεγάλη η οικονομική διαφορά ανάμεσα στο CB και σε ένα KLE μεταχειρισμένο, αλλά πως μπορώ να το ελέγξω αν είναι σε καλή κατάσταση και δεν είναι διαλυμένο.

 

[basilis_k6]

τα λεφτα που δινεις στην αγορα οχηματος δεν μηδενιζονται. δεν λες δηλαδη οτι το κλε κανει 2κ και το cb 5κ αρα εχω χασει 3κ. λες οτι το ενα θελει 2κ και οταν το δωσω θα παει 1κ (χοντρικα) και το αλλο 3κ (χοντρικα επισης). η διαφορα ειναι πλεον μικροτερη. αν υπολογισεις την χαμηλοτερη καταναλωση, τις ελαχιστες βλαβες και συντηρηση εφοσον ειναι καινουργιο η διαφορα ειναι ακομη μικροτερη.

 

[DAYMAN]

η επιλογη σου ως προς το CB ειναι μακραν καλυτερη σε σχεση με καθε αλλο στην περιπτωση σου και μην υπολογισεις τοσο την διαφορα απο ενα μεταχειρισμενο KLE η κατι αλλο.Ο χρονος θα καλυψει αυτην την διαφορα εχοντας στην κατοχη σου ενα φρεσκο τεχνολογικα μηχανακι και οχι καποιο με ριζες απ τα τελη των 70ς χωρις να υποβαθμιζω το KLE η καποιο αντιστοιχο.

 

[XJR_Billy]

+ 1 σε όλα όσα λέει ο ΗλιάςΚΤΜ.

Καλώς ήρθες Αποστόλη.
Πολύ καλή η επιλογή σου για την CB500X. Δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα αρκεί να καβαλάς με σύνεση και αμυντικά.
Αν τη σέβεσαι θα σε σέβεται και αυτή. Η μηχανή είναι καλή, αξιόπιστη και φιλική. Άνετα θα τη συνιστούσα σε αρχάριο.

Πάρτη χωρίς δεύτερη σκέψη, καλούς δρόμους.

 

[patsavour]

Καλησπέρα και καλώς σας βρήκα,

Είναι το πρώτο μου ποστ στο φόρουμ και δεν γνωρίζω αν το έχω τοποθετήσει και στη σωστή κατηγορία! Θα μπω κατευθείαν στο θέμα. Πριν λίγους μήνες έγινα κάτοχος διπλώματος Α2 και η εμπειρία μου από μηχανές είναι μηδενική. Έχω οδηγήσει μόνο scooter 50cc, που δεν το θεωρώ μηχανή. Ψάχνοντας, λοιπόν, πιθανές μηχανές για αγορά, συνειδητοποίησα ότι η κατηγορία περιέχει πολλά 250-300αρια(mt-03 2016,z300,ktm duke 390,suzuki inazuma που πλέον δεν πωλείται κλπ) και τα 2 500αρια της Honda(500F -Χ). Αυτό που παρατήρησα είναι ότι τα "300αρια" έχουν ιδιαίτερα ανεβασμένες τιμές γι' αυτό που προσφέρουν και κατέληξα στο να κοιτάω τα 2 Honda(τα οποία επίσης είναι ακριβά).Μόνο το ΚΤΜ έχει καλή τιμή αλλά με έχουν αποθαρρύνει πολλοί σχετικά με τη "ζημιάρα" εταιρεία και τα ακριβά ανταλλακτικά-service της.
Η χρήση που θα κάνω στη μηχανή αφορά μετακίνηση στην Αθήνα και όταν εξοικειωθώ και νιώσω "έτοιμος", ταξίδι μέχρι την Καλαμάτα από όπου είμαι και κοντινά στην Αθήνα ταξίδια.. Έχω όμως 1 βασική "απορία"-άγχος και γι' αυτό και μπαίνω και στη διαδικασία να ρωτήσω εδώ που υπάρχουν άνθρωποι με μεγάλη εμπειρία:

Μήπως είναι μεγάλο πρώτο βήμα να αγοράσω καινούρια μηχανή 500cc δεδομένου ότι δεν έχω εμπειρία; Έχω ενθουσιαστεί με τα 2 συγκεκριμένα μοντέλα(νομίζω στο Χ κλείνω αλλά αυτό είναι δευτερεύον) αλλά έχω μια ανασφάλεια και θα ήθελα τη γνώμη σας. Θέλω μια αξιόπιστη μηχανή που θα τη χρησιμοποιώ στην καθημερινότητά μου, χωρίς απαιτήσεις σε ταχύτητα, που θα μπορεί να με πάει και λίγο παραπέρα..

Συγγνώμη αν κούρασα, νομίζω καταλαβαίνετε το "άγχος" αλλά και τον ενθουσιασμό μου ως νέου οδηγού και ελπίζω να σας έδωσα να καταλάβετε την ανασφάλεια που έχω..

Ευχαριστώ πολύ

το α2 διπλωμα σε καλυπτει για το 500 που θες???
35 kilowatts =
46.9357731 hp

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Υγρόψυκτος, δικύλινδρος σε σειρά, 471 κ.εκ.
Ιπποδύναμη: 47,5 Hp / 8.500 σ.α.λ.

 

[apostolisk]

το α2 διπλωμα σε καλυπτει για το 500 που θες???
35 kilowatts =
46.9357731 hp

Τεχνικά χαρακτηριστικά
Κινητήρας: Υγρόψυκτος, δικύλινδρος σε σειρά, 471 κ.εκ.
Ιπποδύναμη: 47,5 Hp / 8.500 σ.α.λ.

Καλά κάνεις και το επισημαίνεις αλλά γενικά παντού έχω δει ότι το CB καλύπτεται από το Α2. Και από ότι έχω διαβάσει, η Honda έβγαλε αυτά τα 2 μοντέλα ως τα "μεγάλα" της κατηγορίας. Και η ίδια η εταιρεία τα διαφημίζει ως συμβατά με το Α2. Δεν υπάρχει θέμα με το δίπλωμα ακόμα και αν με τον υπολογισμό σου προκύπτει διαφορά 0,5hp


XJR_Billy έχεις τη μηχανή; Γιατί από ότι κατάλαβα τη γνωρίζεις καλά.. Αν ναι, είναι όντως τόσο οικονομική σε κατανάλωση όσο διαβάζω γενικά(δεν λέω ότι θα έχει την εργοστασιακή κατανάλωση ) και τόσο φιλική για ένα νέο αναβάτη;

 

[doctoras]

Εγω παλι θα συνιστούσα μετ/νο, εκτος των υπολοίπων που αναφέρθηκαν πρώτη μηχανη για τον α η β λογο θα την πουλήσεις σε μερικά χρονάκια, ειτε γιατι θα θελεις μεγαλητερο ειτε μικρότερο ειτε να μη συνεχίσεις στον χώρο, ας εχεις την μικρότερη χασούρα.
Αγοαραζες το πιο περιποιημένο κλε500 η xf650(μαξ 2000 δηλαδη)που συναντάς στο car.gr και κανεις αυτο που θες και βλεπεις στο άμεσο μέλλον.
Επισης το καλυτερο που μπορείς να κανεις για τον εαυτό σου ειναι σχολείο ασφαλούς οδήγησης, 2 είδη υπαρχουν στη Αθήνα ξεκινάς απο εκει και η εμπειρία θα ερθει με τα χιλιόμετρα την σύνεση και τη ωριμότητα που επιβάλλεται να αντιμετωπίσεις τον δίκυκλο κόσμο για την επιβίωση σου.

 

[toyar]

αν θελεις κατι για να το κρατησεις χρονια παιρνεις καινουριο και ησυχαζεις
με εγγυηση, χωρις βλαβες, οικονομικο, αποδοτικο, και μονο προγραμματισμενα σερβις

αν ψαχνεσαι γενικοτερα δεν ξερεις τι θα σου κατσει καλυτερα και θες να δοκιμασεις πας σε μεταχειρισμενο οπου με ενα διχιλιαρο συνολικα υπαρχουν αξιοπρεπεστατες προτασεις
και δε σε νοιαζει αν το ριξεις, το χαλασεις, ή το βαρεθεις

 

[Vice]

Την πρώτη μηχανή σχεδόν ποτέ δεν την κρατάς για καιρό. Συνήθως ειναι η πλατφόρμα για να δεις τι θέλεις και τι δεν θέλεις σε μια μηχανή. Εκεί πάνω θα χτίσεις την λίστα της τέλειας μηχανής καταγράφοντας αυτά που σου αρέσουν και θα ήθελες να έχει οπότε στην δεύτερη θα καταλήξεις σε αυτό που θέλεις.

Επίσης οπως ήδη θα ξέρεις η "πρώτη τούμπα" είναι συνήθως μια κατάσταση την οποία θα πρέπει να αντιμετωπίσεις αργά ή γρήγορα. Όσο πιο φθηνό-γυμνό-λιτό μηχανάκι τόσο πιο ανώδυνα θα την περάσεις στο οικονομικό κομμάτι.

Τρίτον είναι το κομμάτι της μεταπώλησης που σου ειπαν και οι προηγούμενοι οπου ένα εμπορικό μεταχειρισμένο θα βοηθήσει να μην χάσεις πολλά λεφτά για την πρώτη μηχανή που ούτως ή άλλως θα ξαναδώσεις συντομα.

Δες ενα μεταχειρισμένο που να σου αρέσει, κανονισε να το δουνε σε μια αντιπροσωπία για έλεγχο και προχώρα.

 

[Cpt_Slow]

Εγω θα σου πω οτι σαρεσει πιο πολυ.
Αν σαρεσουν το ιδιο θα σου πω cb. Μην σε φοβιζουν τα κυβικα, αμα εισαι συνετος δεν ειναι οτι θα σε παρασυρει και το γκαζι του. Ενα αλλο τεραστιο πλεονεκτημα απενταντι στο κλε και οποιοδηποτε αυτης της κατηγοριας ειναι το ABS. Το οποιο, πιθανο να σε γλυτωσει απο αυτη την "σιγουρη" πτωση που ολοι σου αναφερουν.
Αμα εχεις τα φραγκα παρτο δεν νομιζω οτι ειναι μηχανκι που θα πεσει στα ταρταρα η μεταπωλητικη του αξια, στο οποιο δεν πρεπει να κολλας. Γενικα δεν συμφωνω με αυτους που ψωνιζουν και ηδη σκεφτονται το επομενο.

 

[stathis78]

Κάτοχος CB500X εδώ και 2,5 χρόνια με προηγούμενη εμπειρία σε... παπί GLX C50. Μένω Άργος και έχω γυρίσει όλο το Μωριά. Ξεκίνα τις ερωτήσεις φίλε.

 

[apostolisk]

Ευχαριστώ για άλλη μια φορά για τις απαντήσεις σας.. Δεν είχα γράψει όλο αυτό το διάστημα γιατί δε μπορούσα να αποφασίσω τι θέλω τελικά να κάνω. Εδώ και ένα μήνα κοιτάω για KLE αλλά δεν έχω βρει κάτι μέχρι τώρα που να με κερδίζει με βάση την κατάσταση στην οποία βρίσκεται. Ο βασικός λόγος που στράφηκα στην αναζήτηση μεταχειρισμένου KLE είναι καθαρά οικονομικός μιας και θεωρώ ότι είναι πολλά τα λεφτά για cb500x.

Κάτοχος CB500X εδώ και 2,5 χρόνια με προηγούμενη εμπειρία σε... παπί GLX C50. Μένω Άργος και έχω γυρίσει όλο το Μωριά. Ξεκίνα τις ερωτήσεις φίλε.

Φίλε stathis, δε βοηθάς καθόλου με το μήνυμά σου γιατί πιστεύω και γω πράγματι ότι είναι πολύ ωραία μηχανή, αλλά δε μπορώ να διαθέσω 7χιλιάδες ευρώ αυτή τη στιγμή!

 

[Panos76]

Κάτοχος CB500X εδώ και 2,5 χρόνια με προηγούμενη εμπειρία σε... παπί GLX C50. Μένω Άργος και έχω γυρίσει όλο το Μωριά. Ξεκίνα τις ερωτήσεις φίλε.

Καλέ μου Σιτάθιε μπορείς σε παρακαλώ κάποια στιγμή να μου αναλύσεις τα ετήσια έξοδα του εν λόγω μηχανακίου;

Τα πάντα όλα + λάστιχα κλπ.

Είσαι ευχαριστημένος από αξιοπιστία, αναρτήσεις, ευκολία κλπ;

ευχαριστώ

ps: Να συμπληρώσω επίσης, γιατί το cb και όχι το 390;

 

[stathis78]

Παιδιά στο Facebook υπενθυμίζω υπάρχει ένα ωραίο club για το CB500. Τα μέλη είναι μόνο από Ελλάδα και όσοι έχουν όρεξη για βόλτες και μοτοσυναντήσεις ας το τσεκάρουν   Honda CB500 X/F/R Hellas Club ​​​​​​​Αξίζει τον κόπο.

 

[stathis78]

Καλέ μου Σιτάθιε μπορείς σε παρακαλώ κάποια στιγμή να μου αναλύσεις τα ετήσια έξοδα του εν λόγω μηχανακίου;

Τα πάντα όλα + λάστιχα κλπ.

Είσαι ευχαριστημένος από αξιοπιστία, αναρτήσεις, ευκολία κλπ;

ευχαριστώ

ps: Να συμπληρώσω επίσης, γιατί το cb και όχι το 390;

Κάνω Copy Paste την απάντηση μου σε αντίστοιχη ερώτηση σε άλλο φόρουμ

Σήμερα έκανα το σέρβις των 12Κ αλλά γιατί το λες μεγάλο; Το μεγάλο είναι στα 24Κ όπου αλλάζεις φίλτρο αέρος, μπουζί, λάδια-φίλτρο. Τα σέρβις που έχω κάνει ως σήμερα είναι: 1) Το πρώτο στα 1Κ όπου αλλάζεις λάδια και φίλτρο, το σέρβις έγινε ένα μήνα μετά την αγορά δηλ. Μάρτιο 2014 με κόστος 3Lt*15 + φίλτρο*10 + εργασία 15 = 70 ευρώ, 2) το 2ο στα 6Κ στις 20/8/2014 μόνο λάδια + εργασία = 60ευρώ και 3) το 3ο στα 12Κ στις 8/8/2015 με κόστος πάλι 70ευρώ. Όλα αυτά στην αντιπροσωπία όπου το αγόρασα. Επίσης στο τελευταίο σέρβις τέντωσα για πρώτη φορά την αλυσίδα η οποία είναι σε πολύ καλή κατάσταση χωρίς καθόλου σκουριά, καθόλου ταλαιπωρημένη και την συντηρώ με 90άρι λάδι (πάμφθηνο) κάθε 500Km. Το πίσω τακάκι το οποίο χρησιμοποιώ συχνότερα, έχει φαγωθεί περίπου κατά το 1/5 και είπε ο μάστορης ότι με το ρυθμό αυτό θα αλλαχτεί περίπου στα 25Κ.

Από θέμα κατανάλωσης χοντρικά υπολόγισε γύρω στα 4,5lt/100Km (κινούμενος επαρχία), 55 τα τέλη του και 80 το εξάμηνο στην εθνική ασφαλιστική. Τα λάστιχα κοστίζουν 280-300 ευρώ και μάλλον θα αλλαχτούν του χρόνου την άνοιξη. Βάλε μέσα και το κεντρικό σταντ που δεν είναι στο βασικό εξοπλισμό άλλα 90 ευρώ.

Συνοπτικά: 70 το χρόνο για σέρβις, 160 ετήσια ασφάλεια, 55 τα τέλη, 100 τα λάστιχα (επιμεριστικά) = 385 χοντρικά 400 ευρώ το χρόνο.

Το κόστος αυτό σίγουρα θα αυξηθεί με το σέρβις στα 24Κ και όσο παλιώνει η μηχανή. ΚΤΕΟ περνάει για πρώτη φορά 4 χρόνια μετά την αγορά με (σημερινό) κόστος 25 ευρώ.

Βλάβη ως τώρα καμία (να μην το ματιάσω)

Αυτά από εμένα...

 

[doctoras]

Πανο 76 επειδή εισαι ψημενος το μηχανάκι ειναι πολυ ομορφο πολυ μπανικο ειναι οσα κυβικα και ισχυς χρειάζεσαι για να κανεις τα παντα μονος η διπλος η με αποσκευες

Κοστος χρήσης ειναι μεσο ορο οσο μιας οικονομικης μοτοσυκλετας εως 650cc
Η μονη ενσταση μου στο ποστ του παραπάνω κατοχου ειναι τα ελαστικα διοτι ειναι πολυ εμπορικό νουμερο και βρισκεις καλο λαστιχο οπως το Bridgestone bt16 απο 180ευρω περασμένα.

Το μονο αδύναμο σημειο για να κανεις δουλεια εαν εισαι απαιτητικός ειναι οι αναρτήσεις. Οι αποσβεσεις τους ειναι περισσότερο του δεόντως compressed σεταρισμενες με αποτελεσμα να εχεις γρηγορες "τρως" επαναφορες(που δε ρυθμίζονται) σε οχι καλο οδόστρωμα.
Οταν εισαι διπλος συμπεριφέρονται καλύτερα
Η λυση ειναι χοντροτερο λαδι στο πιρούνι και καλο αφτερμαρκετ αμορτισερ με υδραυλική προφόρτιση και ρύθμιση επαναφορας