BMW R1300 GS/Adventure, M1300 GS (2023)

[doctor_john]

πόσα λέει;

ρε τους ολλανδούς, να ναι καλά γμθκ στο γέλιο

 

[vstrider]

Αυτό το "μηχανάκι" σάν να έχει σκοπό να ανταγωνιστεί την transformers αισθητική των κινέζων μου φαντάζει.
Αλλά 23500 για μηχανάκι... ωρέ πού πάμε??

 

[husky21]

Αυτό το "μηχανάκι" σάν να έχει σκοπό να ανταγωνιστεί την transformers αισθητική των κινέζων μου φαντάζει.
Αλλά 23500 για μηχανάκι... ωρέ πού πάμε??

πλεον ειναι παρα πολλα τα μηχανακια που κανουν 23500...
ασε που αυτο με 2-3 εξτρα που θα βαλεις θα σου παει ευκολα +5 χιλιαρικα

 

[AUFGEBRACHT]

Δεν λυνονται αυτα τα θεματα.ΑΝ το λυσουν ,θα ΠΕΣΟΥΝ οι πωλησεις 30%. Η αρνητικη διαφημιση κραταει τις πωλησεις ψηλα.Καλυτερα να σε βριζουν ,παρα να σε αγνοουν.Οταν ακουγεται το ονομα σου,ειναι για καλό.

Ρε όλοι BMW θα πάρετε στο τέλος, πάρτε το απόφαση Είδατε κάτι "Χιονάτες" με τι αντικαταστάθηκαν, έλικα έχει στο ρεζερβουάρ, για να βοηθήσω...

Κανόνισε, είσαι ο επόμενος στη σειρά ε...

 

[patsavour]

Ρε όλοι BMW θα πάρετε στο τέλος, πάρτε το απόφαση Είδατε κάτι "Χιονάτες" με τι αντικαταστάθηκαν, έλικα έχει στο ρεζερβουάρ, για να βοηθήσω...

Κανόνισε, είσαι ο επόμενος στη σειρά ε...

Μακάρι ,αμα φτιαχνονται και στην ΖΟΝ-CIN πλεον,ακομα καλυτερα.

ΖΟΝ-CIN A.K.A. ZONGSHEN-LONCIN.:wave2::wave2::wave2:

 

[harris_x]

"Ο δικύλινδρος boxer κινητήρας των 1.300 κ.εκ. δεν έχει αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο βάσης, αποδίδοντας 145 hp στις 7.750 rpm. Ούτε το πλαίσιο όμως έχει διαφορές σε σχέση με το “απλό” R 1300 GS, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε και εδώ το σύστημα EVO Telelever μπροστά και το EVO Paralever πίσω. Οι αναρτήσεις είναι ημί-ενεργητικές / ηλεκτρονικές, για αυτόματη real-time προσαρμογή τους σε όλα τα εδάφη, ενώ αλλάζουν λειτουργία ανάλογα το Riding Mode που χρησιμοποιεί ο αναβάτης.

Στα σημαντικά τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας ξεχωρίζουν τα... 269 γεμάτα κιλά βάρους, το ύψος σέλας των 870 / 890 mm, και το μεταξόνιο των 1.534 mm. Οι αναρτήσεις έχουν διαδρομές 210 mm / 220 mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ οι τροχοί είναι ακτινωτοί 19 και 17 ιντσών με tubeless ελαστικά. Στα φρένα έχουμε δυο δίσκους 310 mm μπροστά με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, και έναν δίσκο 285 mm πίσω με διπίστονη δαγκάνα.

...το νέο σύστημα Automated Shift Assistant (ASA) -στα μονοπάτια των Honda DCT / E-clutch και MV Agusta SCS- για λειτουργία του κιβωτίου χωρίς μανέτα συμπλέκτη, ένα σύστημα που ανήκει στον προαιρετικό εξοπλισμό.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωρά 30 λίτρα αντί για τα 20 της βασικής έκδοσης, ενώ διαθέτει και ντουλαπάκι μπροστά από την τάπα, για φύλαξη μικροαντικειμένων.

Η Adventure έρχεται με σύστημα Dynamic Cruise Control, με το Active Cruise Control και τα υποσυστήματά του (προειδοποίηση για πιθανή σύγκρουση μπροστά / πίσω και προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας) να ανήκουν στον έξτρα εξοπλισμό. Το σύστημα Rear End Collision Warning (RECW) θα είναι διαθέσιμο και στην BMW R 1300 GS που παρουσιάστηκε πέρυσι από το έτος μοντέλου 2025.

Η τιμή της νέας BMW R 1300 GS Adventure στην Ελλάδα ξεκινά από τα 23.750€"

Και η επίσημη απάντηση είναι: "BMW - Το R 1300 GS δεν σχεδιάστηκε για να είναι όμορφο, κάνει τα πάντα"

Ο Fings διατείνεται ότι η σχεδίαση του R 1300 GS Adventure δεν έχει σκοπό την πρόκληση, αλλά εστιάζει σε συγκεκριμένα σημεία λειτουργικότητας, ενώ τονίζει την σημασία των γενναίων αποφάσεων από μέρους της BMW. «Οι αντιδράσεις είναι σίγουρα σημαντικές, αλλά όταν θέλεις να κάνεις κάτι μεγάλο, πρέπει να είσαι γενναίος. (...) Όταν κοιτάς το ρεζερβουάρ, για παράδειγμα, και αναρωτιέσαι, γιατί είναι κατακόρυφο εκεί που ενώνει με την σέλα; Επειδή η σέλα ρυθμίζεται, άρα δεν μένει κενό όταν την ρυθμίζεις.» Ο Fings σημείωσε επίσης ότι το μεγάλο ρεζερβουάρ συμβάλλει στην ανεμοκάλυψη, ενώ οι επίπεδες επιφάνειες με λάστιχα βοηθούν στο να ακουμπάς πράγματα πάνω, χωρίς να κινδυνεύουν να πέσουν.

«Τα GS δεν φτιάχνονται απαραίτητα για να είναι όμορφα. Αν δεις τις πρώτες γενιές του μοντέλου στην σειρά, είναι όλα παράξενα με κάποιον τρόπο. Το R 1300 GS είναι σαν να λέει, είμαι αυτό που είμαι, δεν χρειάζεται να είμαι όμορφο, αλλά μπορείς να κάνεις τα πάντα μαζί μου, έλα και θα σου δείξω» συμπλήρωσε ο Fings.

Απο το BIKEIT!...

 

[Taz]

Εμένα πάντως μου αρέσει περισσότερο από αρκετά παλιότερα GS.
Βέβαια μου αρέσει και το φανάρι του SD 1390

Το R1150GS για παράδειγμα είναι σαν αλλήθωρο πουλί







Σε κάθε περίπτωση περί ορέξεως κολοκυθόπιτα.

 

[CorpseAlive]

Χωρίς πλάκα το adventure μου κάθεται πιο καλά στο μάτι από το απλό .
Βέβαια αν και κάτοχος γιαλαντζί GS , γενικά αισθητικά δεν με κερδίζουν , αλλά πράγματι είναι φουλ άνετα και ταξιδιάρικα .
Περί ορέξεως φυσικά κολοκυθόπιτα .

 

[patsavour]

https://www.facebook.com/share/r/XuuXbEMxJ29dHL6S/

 

[giorgosb]

https://www.facebook.com/share/r/XuuXbEMxJ29dHL6S/

Αν υπάρχει και στο YouTube βάλε ένα λινκ, δεν έχουν όλοι facebook.. Επίσης, τι βλέπουμε στο συγκεκριμένο;

 

[patsavour]

Αν υπάρχει και στο YouTube βάλε ένα λινκ, δεν έχουν όλοι facebook.. Επίσης, τι βλέπουμε στο συγκεκριμένο;

Βλεπουμε την υπεροχή του GS R1300 GS ,ENANTI TOY M1000 XR,σε μια συγκεκριμμενη διαδρομη μαγνητοσκοπημενη εκ παραλληλου οπως στην παρουσιαση συγκριτικων χρονων στην φορμουλα 1.


https://youtube.com/shorts/JXaOf7nz08E?si=9WGG4mZg5_x3jMGi

 

[mp-giorgos]

Αν υπάρχει και στο YouTube βάλε ένα λινκ, δεν έχουν όλοι facebook.. Επίσης, τι βλέπουμε στο συγκεκριμένο;

Αν πατησεις το (Χ) πανω δεξια, παιζει μετα το βιντεο.

 

[karellen]

Μπορείτε επίσης να ανεβάζετε κατ' ευθείαν βίντεο του ΥΤ αντί για το λινκ που βάζατε έως τώρα.
Το κουμπί είναι αυτό "Εισαγωγή βίντεο"

 

[giorgosb]

Νέα λύση για το ρελέ μίζας που προκαλεί αυτανάφλεξη

"Πιο συγκεκριμένα τα ρελέ εκκίνησης με ημιαγωγούς που χρησιμοποιεί το νέο BMW R 1300 GS μετά από διείσδυση υγρασίας βραχυκύκλωναν και παρουσίαζαν υπερθέρμανση με αποτέλεσμα ορισμένα από αυτά να καταλήγουν στη συνέχεια να παίρνουν φωτιά. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα η γερμανική εταιρεία είχε προχωρήσει σε τεχνική οδηγία η οποία προέτρεπε τους κατόχους των μοντέλων σε Γερμανία, Βουλγαρία, Κροατία, Δανία, Γαλλία, Ουγγαρία, Ιρλανδία, Λουξεμβούργο, Νορβηγία, Σλοβενία και Σουηδία οι οποίοι αντιμετώπισαν το συγκεκριμένο πρόβλημα να προβούν στην αντικατάσταση του ρελέ της μίζας.

Το ζήτημα σύμφωνα με το περιοδικό Motorrad είναι πως η αντικατάσταση του ρελέ της μίζας δεν εξελίχθηκε όπως θα ήθελε η BMW καθώς το θέμα δεν λύθηκε οριστικά για όλους τους κατόχους. Για αυτό και οι Γερμανοί αποφάσισαν να ακολουθήσουν διαφορετική οδό που δεν είναι άλλη από το να επιστρέψουν στον παραδοσιακό ηλεκτρομηχανικό ρελέ εκκίνησης. Ως εκ τούτου σε λίγο καιρό αναμένουμε να δούμε τεχνική οδηγία από την BMW η οποία θα προτρέπει τους κατόχους των R 1300 GS να προβούν σε αλλαγή ρελέ μίζας."

 

[giorgosb]

Η απάντηση της BMW Ελλάδας για τις ανακλήσεις του BMW R 1300 GS

"Η BMW Ελλάδας μας πληροφόρησε λοιπόν ότι για τα ρελέ της μίζας υπάρχει πράγματι τεχνική οδηγία, που αφορά συγκεκριμένους αριθμούς πλαισίων και θα υπάρξει νέο βελτιωμένο ανταλλακτικό που θα πάρει την θέση του παλιού. Η BMW Ελλάδας μας τόνισε ότι στην Ευρωπαϊκή αγορά, δεν υπάρχει καμία καταγεγραμμένη περίπτωση ανάφλεξης του ρελέ-πυρκαγιάς, ένα ενδεχόμενο που αναπαρήχθη ζωηρά από τις ειδησεογραφικές πηγές.

Όσον αφορά τις βαλίτσες Vario και το ζήτημα του προβλήματος στο κλείδωμα τους, που μπορεί να οδηγήσει σε άνοιγμα τους εν κινήσει, η BMW Ελλάδος μας διευκρίνισε ότι σε κάθε κράτος θα εφαρμοστούν διαφορετικά μέτρα. Για την χώρα μας, καθώς οι πωλήσεις των πλαϊνών βαλιτσών Vario είναι λίγες, συγκριτικά με το Top Box, δεν έχει αναφερθεί ακόμη κάποιο πρόβλημα και η εταιρεία τηρεί στάση αναμονής, δηλώνοντας ότι κάθε τυχόν περίπτωση θα αντιμετωπιστεί ξεχωριστά."

 

[Taz]

Όσον αφορά τις βαλίτσες Vario και το ζήτημα του προβλήματος στο κλείδωμα τους, που μπορεί να οδηγήσει σε άνοιγμα τους εν κινήσει, η BMW Ελλάδος μας διευκρίνισε ότι σε κάθε κράτος θα εφαρμοστούν διαφορετικά μέτρα. Για την χώρα μας, καθώς οι πωλήσεις των πλαϊνών βαλιτσών Vario είναι λίγες, συγκριτικά με το Top Box, δεν έχει αναφερθεί ακόμη κάποιο πρόβλημα και η εταιρεία τηρεί στάση αναμονής, δηλώνοντας ότι κάθε τυχόν περίπτωση θα αντιμετωπιστεί ξεχωριστά."

Δεν ισχύει αυτό. Η τεχνική ενέργεια είναι ίδια για όλες τις χώρες. Η BMW έχει προβεί σε stop sale για τις πλαϊνές βαλίτσες και δεν αναμένεται να βγουν οι αντικαταστάτες τους πριν το 2025.
Τι πάει να πει θα αντιμετωπιστεί ξεχωριστά; Δηλαδή επειδή είναι λίγες οι πωλήσεις ρισκάρουν να σκορπίσει κάποιος τα κιλοτάκια του στην άσφαλτο ενώ αν είναι σώβρακα που είναι μεγάλα όχι;

 

[extisatokat]

Δεν ισχύει αυτό. Η τεχνική ενέργεια είναι ίδια για όλες τις χώρες. Η BMW έχει προβεί σε stop sale για τις πλαϊνές βαλίτσες και δεν αναμένεται να βγουν οι αντικαταστάτες τους πριν το 2025.
Τι πάει να πει θα αντιμετωπιστεί ξεχωριστά; Δηλαδή επειδή είναι λίγες οι πωλήσεις ρισκάρουν να σκορπίσει κάποιος τα κιλοτάκια του στην άσφαλτο ενώ αν είναι σώβρακα που είναι μεγάλα όχι;

Καλή η απορία σου, αλλά μόνο η bmw Ελλάδος μπορεί να στην απαντήσει.

 

[kostaskk]

Δεν τα δοκιμάζουν τα μηχανάκια πριν τα βγάλουν για πώληση? Ένα gs να το δουλεύουν βάρδιες όλη μέρα 10 άτομα θα είχε κάνει 20.000 χιλιόμετρα σε λιγότερο από μήνα και θα φαινόταν τα προβλήματα(ρελε-βαλιτσες)

 

[mp-giorgos]

Βαλανε SSR(solid state relay), που θεωρητικα αν υπολογοστει σωστα η ισχυς που απαιτηται, δεν παθαινει τιποτα, και τωρα ξαναγυριζουν στο κλασικο. Απο τα βαθη της Κινας καπου δεξια μετα τις φυτιες ρυζιου ψωνιζουνε?

 

[Taz]

Δεν τα δοκιμάζουν τα μηχανάκια πριν τα βγάλουν για πώληση? Ένα gs να το δουλεύουν βάρδιες όλη μέρα 10 άτομα θα είχε κάνει 20.000 χιλιόμετρα σε λιγότερο από μήνα και θα φαινόταν τα προβλήματα(ρελε-βαλιτσες)

Δεν έχουν όλα πρόβλημα. Μην ξεχνάς πόσα κομμάτια κυκλοφορούν.
Το καλό με την BMW είναι ότι αντίθετα με άλλες εταιρείες δεν κάνει τα στραβά μάτια στα διάφορα προβλήματα αλλά τα επιλύει.
Όποιος δεν θέλει να το ρισκάρει απλά δεν παίρνει ένα μοντέλο την πρώτη χρονιά που κυκλοφορεί.
Στο δικό μου ότι θεματακια είχε λύθηκαν με μια αναβάθμιση στο λογισμικό.
Εκκρεμεί μια τεχνική ενέργεια σε ένα πιστόνι ρύθμισης πίεσης λαδιού που δεν είναι άμεσο και θα γίνει στο service των 10Κ.