Αλυσίδα αυτός ο άγνωστος !!

[Tallyban]

Η βαλβολινη δεν είναι χοντρό λάδι.
Λάδι SAE 50 είναι παχύτερο από βαλβολινη SAE 80.

 

[runner]

Η βαλβολινη δεν είναι χοντρό λάδι.
Λάδι SAE 50 είναι παχύτερο από βαλβολινη SAE 80.

Τα αναποδα θες να πεις. Η βαλβολινη θεωρειται παχυ λαδι.

 

[stefanos]

Τα αναποδα θες να πεις. Η βαλβολινη θεωρειται παχυ λαδι.

Όχι το 50άρι και η 90άρα έχουν περίπου το ίδιο ιξώδες, είναι διαφορετική κλίμακα στα gearoil.
Βέβαια θεωρώ δύσκολο να βρείς 50άρι μονότυπο για χρήση αντί βαλβολίνης στην αλυσίδα.
Το 20-50 στη θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι 20 οπότε είναι λεπτό και θα πιτσιλάει στην αλυσίδα.

 

[Tallyban]

20/50 ορυκτέλαιο μια χαρά είναι το χειμώνα για την αλυσίδα,αν εξαιρέσεις ότι δεν έχει πρόσθετα υψηλών πιέσεων όπως η βαλβολινη.
Το 20/50 ουσιαστικά είναι ένα SAE50 που δεν παγώνει, ή,που παγώνει όπως ένα SAE20.

 

[stefanos]

20/50 ορυκτέλαιο μια χαρά είναι το χειμώνα για την αλυσίδα,αν εξαιρέσεις ότι δεν έχει πρόσθετα υψηλών πιέσεων όπως η βαλβολινη.
Το 20/50 ουσιαστικά είναι ένα SAE50 που δεν παγώνει, ή,που παγώνει όπως ένα SAE20.

Όλα καλά είναι για την αλυσίδα.
Εξάλλου περισσότερο για τα γρανάζια είναι και για να μην σκουριάσει.
Η ίδια η αλυσίδα είναι σφραγισμένη με το λιπαντικό της χωρίς δυνατότητα να επέμβουμε.

 

[νεοσσός]

Όλα καλά είναι για την αλυσίδα.
Εξάλλου περισσότερο για τα γρανάζια είναι και για να μην σκουριάσει.
Η ίδια η αλυσίδα είναι σφραγισμένη με το λιπαντικό της χωρίς δυνατότητα να επέμβουμε.

Τα άρθρα που διαβάζω τα τελευταία χρόνια αναφέρουν ως σημαντικό παράγοντα της σπουδαιότητας της λίπανσης την προστασία των ελαστικών o-rings. Αναφέρουν ότι αν δεν λιπαίνεται τακτικά η αλυσίδα, ξεραίνονται ταχύτερα τα o-rings, με συνέπεια να διαρρέει το εργοστασιακά τοποθετημένο γράσο που βρίσκεται μέσα στους πίρους και τελικά να γίνεται λιγότερο εύκαμπτη η αλυσίδα. Θεωρείς ότι δεν ισχύει κάτι τέτοιο;

Επιπλέον, η απώλεια του εσωτερικού γράσου, αυξάνει τις τριβές και σταδιακά φθείρει τους μεταλλικούς πίρους. Έτσι αυξάνεται το μήκος της αλυσίδας, η οποία στη συνέχεια τρώει τα γρανάζια, αν δεν τεντωθεί έγκαιρα.

Αν ισχύουν τα παραπάνω, αφενός πρέπει να τη λιπαίνουμε συστηματικά, αφετέρου να χρησιμοποιούμε προϊόντα καθαρισμού και λίπανσης που δεν καταστρέφουν τα o-rings. Για παράδειγμα το πετρέλαιο, καθαρίζει μεν καλά τις βρομιές, που είναι παράγωγα του πετρελαίου, αλλά ταυτόχρονα κάνει ζημιά στα ελαστικά o-ring που έχουν επίσης ως βάση το πετρέλαιο.

 

[stefanos]

Τα άρθρα που διαβάζω τα τελευταία χρόνια αναφέρουν ως σημαντικό παράγοντα της σπουδαιότητας της λίπανσης την προστασία των ελαστικών o-rings. Αναφέρουν ότι αν δεν λιπαίνεται τακτικά η αλυσίδα, ξεραίνονται ταχύτερα τα o-rings, με συνέπεια να διαρρέει το εργοστασιακά τοποθετημένο γράσο που βρίσκεται μέσα στους πίρους και τελικά να γίνεται λιγότερο εύκαμπτη η αλυσίδα. Θεωρείς ότι δεν ισχύει κάτι τέτοιο;

Επιπλέον, η απώλεια του εσωτερικού γράσου, αυξάνει τις τριβές και σταδιακά φθείρει τους μεταλλικούς πίρους. Έτσι αυξάνεται το μήκος της αλυσίδας, η οποία στη συνέχεια τρώει τα γρανάζια, αν δεν τεντωθεί έγκαιρα.

Αν ισχύουν τα παραπάνω, αφενός πρέπει να τη λιπαίνουμε συστηματικά, αφετέρου να χρησιμοποιούμε προϊόντα καθαρισμού και λίπανσης που δεν καταστρέφουν τα o-rings. Για παράδειγμα το πετρέλαιο, καθαρίζει μεν καλά τις βρομιές, που είναι παράγωγα του πετρελαίου, αλλά ταυτόχρονα κάνει ζημιά στα ελαστικά o-ring που έχουν επίσης ως βάση το πετρέλαιο.

Δανείζομαι για φωτογραφία από την RK

Θεωρώ ότι τα o,x,w κλπ ring εξασφαλίζουν αποτελεσματικά τον πείρο μόνο.
Επίσης υποθέτω ότι είναι κατασκευασμένα από υλικό που αντέχει τα πετρελαιοειδή
οπότε δεν έχουμε πρόβλημα, και λιπαίνονται στο σημείο επαφής τους με τις πλάκες από το λιπαντικό εσωτερικά, οπότε και εκεί δεν υπάρχει πρόβλημα.
Αυτό που κατά τη γνώμη μου δεν αναφέρεται πουθενά είναι τι γίνεται με τα roller.
Για τα οποία δεν υπάρχει πρόβλεψη λίπανσης από το εργοστάσιο και πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα και να λιπαίνονται με κάποιο τρόπο από εμάς ώστε να μην υπάρχει φθορά που οδηγεί επίσης σε επιμήκυνση της αλυσίδας.

 

[toyar]

Τα ρόλερς εσωτερικά λιπαίνονται στην επαφή με τον πείρο
Εξωτερικά έχουν επιφανειακή σκληρυνση και με τη λίπανση που κάνουμε προστατευουμε αυτά αλλά και το γρανάζι
Η δουλειά τους είναι δημιουργούν τριβή κύλισης στα δόντια του γραναζιού η οποία έχει πολύ μικρότερο συντελεστή από την ολίσθησης άρα και τριβή και φθορα

 

[stefanos]

Τα ρόλερς εσωτερικά λιπαίνονται στην επαφή με τον πείρο

Όχι στις αλυσίδες μοτό.
Γι αυτό έβαλα και το σχήμα.
Τα roller περιστρέφονται πάνω στα bushings και εκεί δεν υπάρχει λίπανση.

 

[toyar]

ειμαστε σιγουροι οτι τα bushings δεν περιστρεφονται με τα ρολερς;
γιατι αν ειναι ακινητα και τα εδρανα και ο πειρος δε χρειαζεται λιπανση αναμεσα τους

 

[Tallyban]

Στις αλυσίδες εκκεντροφόρου δεν περιστρέφεται το κυλινδράκι,εκεί έχει συνέχεια λίπανση.

 

[stefanos]

ειμαστε σιγουροι οτι τα bushings δεν περιστρεφονται με τα ρολερς;
γιατι αν ειναι ακινητα και τα εδρανα και ο πειρος δε χρειαζεται λιπανση αναμεσα τους

Σίγουροι. Είναι πρεσαριστά στα εσωτερικά πλακάκια.

 

[nomagi]

Ερώτηση. Εχω γρανάζια 15/42Δ και 428 αλυσίδα, 104 το μήκος, Links ή κρίκοι ή όπώς αλλιως λεγονται τελος πάντων.
Θέλω να βαλω πίσω γρανάζι 44Δ , το μηκος της αλυσιδας γίνεται 106 ή θελει μαθηματικά Αϊνστάιν;

 

[OldMan]

Στην 428 η αποσταση των πειρων ειναι 12.7mm..

Σου φτανει αυτο ή να φωνάξουμε τον Andrew Wiles..??

Υ.Γ.
Ο Einstein δεν ηταν και τοσο καλος στα Μαθηματικα..

 

[nomagi]

Οταν εγραφα την λέξη "μαθηματικά" το ειδα να 'ρχεται οτι η απάντηση θα ειναι απο εσενα για να πω την αληθεια
To 4 λοιπον αναφέρει το βήμα; αυτο το pitch που λενε οι βάρβαροι; και το 28 το πάχος ; τα imperial και τις ιντσες τους ... μονο για να μας μπερδεύουν ειναι.

Αρα εφοσον το γραναζι ειναι γι αυτο το "βήμα" και πλατος αλυσιδας, το 428 , απλα θέλω δυο Links μεγαλυτερη αλυσιδα; καπως έτσι θα το ψαξω; Η απλα μια αλυσιδα 428;


Καλως ή κακώς , ηλιθιωδώς ή εν αγνοία δεν ειμαι σιγουρος.

(ναι οκ, τωρα που το έγραψα, κατανοώ πως το μονο που προσθετω ειναι δύο δοντια αρα δυο βηματα, ευχαριστω, θεωρειται λήξαν )

 

[doctor_john]

Η κοντύτερη είναι νομίζω 110 link.

 

[grinderx]

Έχει χρησιμοποιήσει κανείς αυτό:

https://www.skroutz.gr/s/32831641/Minos-Spray-Lipantiko-Alysidas-Motosykletas-400ml-9219.html

Έχω ψάξει για το μολυβδαίνιο (και στο φόρουμ και γενικότερα), αλλά δεν αναφέρουν αν είναι ΟΚ για κάθε τύπο αλυσίδας

 

[Volpad]

Δεν θα έβαζα κάτι τέτοιο σε αλυσίδα με orings.

Σε κανενός παπιού που δεν έχει orings ή σε ποδηλάτου θα το έβαζα

 

[lykourgi]

Έχει χρησιμοποιήσει κανείς αυτό:

https://www.skroutz.gr/s/32831641/Minos-Spray-Lipantiko-Alysidas-Motosykletas-400ml-9219.html

Έχω ψάξει για το μολυβδαίνιο (και στο φόρουμ και γενικότερα), αλλά δεν αναφέρουν αν είναι ΟΚ για κάθε τύπο αλυσίδας

Αυτά που είναι κατάλληλα για o-rings, το αναφέρουν στην ετικέτα.

 

[SeniorCanardo]

Γενικά καλό είναι να μην χρησιμοποιείται σε ελαστικά και πλαστικά μέρη, αν και έχει πολλές άλλες εφαρμογές και εξαιρετικές ιδιότητες.
Το γράσο μολυβδαίνιου θα το συναντήσεις να αναφέρεται συχνά πυκνά σε manual συντήρησης κινητήρα.

Σε αναλογία 50-50 με μηχανόλαδο μπορεί εύκολα να αντικαταστήσει το λεγόμενο (και πολύ ακριβότερο) assembly lube, που χρησιμοποιούμε όταν δένουμε κινητήρες ή σαν anti-seize σε βίδες και άξονες.

Διάβασε σχετικά με τις ιδιότητες του εδώ.