MT-09 -Japan's Dark Side

[ptc]

Όταν λέω για το ελατήριο του zx αναφέρομαι μόνο στο σπιράλ, τη σούστα δηλαδή, όχι το σύνολο του αμορτισέρ.
Φαντάζομαι η συμπεριφορά του αμορτισέρ δεν καθορίζεται μόνο από τη σούστα. Ειδικά στην αίσθηση της μηχανής κατά την επιτάχυνση ή τις λακκούβες νομίζω βασικό ρόλο παίζει η συμπίεση (χαμηλής και υψηλής ταχύτητας αντίστοιχα). Ακόμα δηλαδή κι αν είναι λίγο πιο μαλακό και βυθίζεται στο σύνολο πιο πολύ στην ίδια ρύθμιση (μεγαλύτερο sag δηλαδή) η αίσθηση που παίρνεις έχει να κάνει πιο πολύ με τη "στιβαρότητα" ως σύνολο, παρά με τη βύθιση αυτή καθαυτή. Ίσως να μην είμαι ακριβής στην περιγραφή και σε μπερδεύω αλλά πίστεψε με η διαφορά είναι νύχτα με τη μέρα.

Το οδήγησε και φίλος που είχε ανέβει μια φορά όλο κι όλο πριν την αλλαγή και έπαθε κι αυτός πλάκα.

 

[DrBig]

Όταν λέω για το ελατήριο του zx αναφέρομαι μόνο στο σπιράλ, τη σούστα δηλαδή, όχι το σύνολο του αμορτισέρ.
Φαντάζομαι η συμπεριφορά του αμορτισέρ δεν καθορίζεται μόνο από τη σούστα. Ειδικά στην αίσθηση της μηχανής κατά την επιτάχυνση ή τις λακκούβες νομίζω βασικό ρόλο παίζει η συμπίεση (χαμηλής και υψηλής ταχύτητας αντίστοιχα). Ακόμα δηλαδή κι αν είναι λίγο πιο μαλακό και βυθίζεται στο σύνολο πιο πολύ στην ίδια ρύθμιση (μεγαλύτερο sag δηλαδή) η αίσθηση που παίρνεις έχει να κάνει πιο πολύ με τη "στιβαρότητα" ως σύνολο, παρά με τη βύθιση αυτή καθαυτή. Ίσως να μην είμαι ακριβής στην περιγραφή και σε μπερδεύω αλλά πίστεψε με η διαφορά είναι νύχτα με τη μέρα.

Το οδήγησε και φίλος που είχε ανέβει μια φορά όλο κι όλο πριν την αλλαγή και έπαθε κι αυτός πλάκα.

Αυτο που με προβληματιζει ειναι πως 8μμ μακρυτερο αμορτισερ ισοδυναμει με περιπου 3(?) εκατοστα ψηλοτερο κωλο.
Σε βαθυ πλαγιασμα τι γινεται με τα προφιλ των ελαστικων? Μηπως τερματιζει το μπροστινο πριν το πισω?

 

[ptc]

Αυτο που με προβληματιζει ειναι πως 8μμ μακρυτερο αμορτισερ ισοδυναμει με περιπου 3(?) εκατοστα ψηλοτερο κωλο.
Σε βαθυ πλαγιασμα τι γινεται με τα προφιλ των ελαστικων? Μηπως τερματιζει το μπροστινο πριν το πισω?

Οντως ο κωλος ανεβαινει περιπου 2,5-2,7 εκατοστα. Οπως εγραψα δοκιμαστηκε ηδη σε σχετικα γρηγορους ρυθμους και δεν ειδα καποια ανησυχητικη διαφορα στο φαγωμα του μπροστινου ελαστικου. Το πισω μου ελαστικο δεν εχει καθολου απατητο ενω το μπροστα εχει καποια χιλιοστα. Απο το fz09.org παντως διαβασα πως και ατομα που μπαινουν πιστα πιο σοβαρα θεωρουν θετικη αλλαγη το ψηλωμα του πισω μερους. Καποιος χρηστης μαλιστα συμβουλευτηκε σχετικα και τον Dave Moss (γκουρου των αναρτησεων), ο οποιος πιστευει πως το μηχανακι εχει να κερδισει απο το ψηλωμα πισω. Τωρα θα μου πεις second hand πληροφοριες, αλλα κι εδω τα ιδια γραφουμε...

Θα εχω παντως το νου μου να παρακολουθω το μπροστινο, ευχαριστω για την παρατηρηση.

 

[DrBig]

Οντως ο κωλος ανεβαινει περιπου 2,5-2,7 εκατοστα. Οπως εγραψα δοκιμαστηκε ηδη σε σχετικα γρηγορους ρυθμους και δεν ειδα καποια ανησυχητικη διαφορα στο φαγωμα του μπροστινου ελαστικου. Το πισω μου ελαστικο δεν εχει καθολου απατητο ενω το μπροστα εχει καποια χιλιοστα. Απο το fz09.org παντως διαβασα πως και ατομα που μπαινουν πιστα πιο σοβαρα θεωρουν θετικη αλλαγη το ψηλωμα του πισω μερους. Καποιος χρηστης μαλιστα συμβουλευτηκε σχετικα και τον Dave Moss (γκουρου των αναρτησεων), ο οποιος πιστευει πως το μηχανακι εχει να κερδισει απο το ψηλωμα πισω. Τωρα θα μου πεις second hand πληροφοριες, αλλα κι εδω τα ιδια γραφουμε...

Θα εχω παντως το νου μου να παρακολουθω το μπροστινο, ευχαριστω για την παρατηρηση.

....επισης υποθετω οτι δεν τρεχει και τιποτα να ειναι το σαγκ λιγο πιο πολυ πισω.
Εχεις συγκρινει το μηκος διαδρομης των δυο αμορτισερ?

 

[ptc]

....επισης υποθετω οτι δεν τρεχει και τιποτα να ειναι το σαγκ λιγο πιο πολυ πισω.
Εχεις συγκρινει το μηκος διαδρομης των δυο αμορτισερ?

Οχι, δεν εκανα καποια συγκριση. Σιγουρα αλλαζουν καποια πραγματα στη γεωμετρια της μηχανης βαζοντας ενα ξενο εξαρτημα, αλλα κανοντας τη σουμα πιστευω πως τα θετικα ειναι με διαφορα περισσοτερα απο τα αρνητικα.

Προφανως και δεν ειναι η ιδανικη λυση, θα ειχα φανταζομαι καλυτερα αποτελεσματα πχ με ενα ohlins σχεδιασμενο για τη μηχανη μου, το οποιο βεβαια θα στοιχιζε και τα τριπλα+ λεφτα. Για να το πω λιγο πιο απλα, αν σου εδινα για test ride ενα μαμα ΜΤ09 και το δικο μου δεν υπαρχει περιπτωση να μην προτιμουσες το δευτερο. Σιγουρα υπαρχουν καλυτερα στημενα μηχανακια αλλα για μια λυση <200€ πιστευω πως ειναι πολυ καλο value for money.

Μιλαω παντα για τις πρωτες εντυπωσεις που μου σχηματιστηκαν, αν στην πορεια προκυψει κατι αλλο θα ενημερωσω το νημα.

 

[sapila racing]

Ωραία πατέντα, φαίνεται οτι λειτουργεί καλύτερα!
Να εχεις λίγο το νού σου μη τυχόν απο το ψήλωμα πίσω σου κάνει τιποτα κουνήματα στα πολλά.

Για μεταχειρισμένο Ohlins η κάτι άλλο έψαξες? Το λέω γιατί έδωσες 200 Ευρω, κι εγω θυμαμαι οτι πήρα 250 με ελαχιστη χρήση το Ohlins που εχω στο Hornet μου.

 

[ptc]

Ωραία πατέντα, φαίνεται οτι λειτουργεί καλύτερα!
Να εχεις λίγο το νού σου μη τυχόν απο το ψήλωμα πίσω σου κάνει τιποτα κουνήματα στα πολλά.

Για μεταχειρισμένο Ohlins η κάτι άλλο έψαξες? Το λέω γιατί έδωσες 200 Ευρω, κι εγω θυμαμαι οτι πήρα 250 με ελαχιστη χρήση το Ohlins που εχω στο Hornet μου.

Κοίταξα ναι, αλλά επειδή είναι ακόμα καινούρια μηχανάκια δεν υπάρχει προσφορά σε μεταχειρισμένα. Όλο κι όλο το τελευταίο τρίμηνο που κοιτάω υπήρχε μια αγγελία στην Αθήνα στα 400€ (για μοντέλο των 550€).

 

[jim1900dz]

Τη βίδα που δείχνει το βέλος να προσέξεις.

Σε βύθιση του αμορτισέρ, σε σαμαράκι δλδ στο δρόμο,
μπορεί το δοχείο αερίου να ακουμπήσει.
Έχε το νού σου για σημαδάκι στο δοχείο απο τη βίδα.
Αν μάλιστα είσαι και διπλός στο μηχανάκι στους απίστευτα
μαμάτους δρόμους χωρίς λακούβες που έχουμε...
Στου zx6r το αμορτισέρ, το δοχείο "κοιτάζει" προς
την άλλη πλευρά και εκεί που είναι η βίδα είναι
το πιο στενό σημείο του, οπότε και δεν ακουμπάει.
Μικρό το κακό όμως.
Λύνεται με βίδα χαμηλού προφίλ.

 

[ptc]

Τη βίδα που δείχνει το βέλος να προσέξεις...

Ωραιος ο Δημητρης! Θα'χω το νου μου.

 

[ptc]

Μετα απο καποια χιλιομετρα και δοκιμη και σε αυτοκινητοδρομο μπορω να πω πως οντως το ψηλωμα στο πισω μερος εχει επιδραση στη σταθεροτητα της μηχανης στα πολλα χιλιομετρα. Οχι κατι δραματικο, αλλα υπαρχει μια αλλαγη της συμπεριφορας της μηχανης. Αναμενομενο φυσικα, απλα το αναφερω κι αυτο σαν προσωπικη μαρτυρια και ως συμπληρωματικο του αρχικου σχολιου μου.

Για γυμνη μηχανη σαν τη δικια μου νομιζω πως δεν ειναι καν αξιο αναφορας, κανενας δεν προκειται να ταξιδευει με πανω απο 150 για πολυ ωρα ωστε να τον επηρεασει. Για tracer και αναβατες που αρεσκονται στο να ταξιδευουν με πολλα χιλιομετρα ισως ειναι παραμετρος που πρεπει να ληφθει υποψιν.

 

[ptc]

Τη βίδα που δείχνει το βέλος να προσέξεις. Σε βύθιση του αμορτισέρ, σε σαμαράκι δλδ στο δρόμο, μπορεί το δοχείο αερίου να ακουμπήσει.
Έχε το νού σου για σημαδάκι στο δοχείο απο τη βίδα. Αν μάλιστα είσαι και διπλός στο μηχανάκι στους απίστευτα μαμάτους δρόμους χωρίς λακούβες που έχουμε...
Μικρό το κακό όμως. Λύνεται με βίδα χαμηλού προφίλ.

Προσεχοντας το ρεζερβουαρ του αμορτισερ στο συγκεκριμενο σημειο οντως παρατηρησα ενα μικρο σημαδακι, υπαρχει οριακη επαφη της συγκεκριμενης βιδας. Επειδη αλεν δεν μπαινει εκει μεσα με την καμια πλεον(και να βγει ξανα ολο το αμορτισερ μονο για αυτη τη δουλεια δεν το βρισκω λογικο) προχωρησα σε "πλαστικη εγχειρηση" της συγκεκριμενης βιδας. Αν το ηξερα οταν εκανα τη μετατροπη θα αλλαζα τη συγκεκριμενη βιδα οταν ηταν βγαλμενο το αμορτισερ. Και παλι μικρο το κακο φυσικα. Δημητρη σ'ευχαριστω πολυ για την παρατηρηση. :beer:




Κατα τ'αλλα ολα αψογα με τη μετατροπη. Εχοντας κανει πλεον και καμια πεντακοσαρια χιλιομετρα με το καινουριο αμορτισερ μπορω να πω πως αξιζει με τα χιλια. :a013:

 

[ptc]

MT-09 με μονομπρατσο.

 

[slzr]

Review για το MT09-SP από το Moto in Action.

 

[BLiTzER]

Είναι πάντα υπέροχο συναίσθημα να οδηγείς κάτω από τον ηλιόλουστο ελληνικό μας ήλιο.

 

[slzr]

Είναι και γλαφυρός...

 

[faithless]

Παντως του 14 το μοντελο μαρεσει πιο πολυ ο κωλος του που ειναι πιο ψηλος ενω του 17 η μασκα μπροστα.Αναρωτιεμαι αν στου 15 μπενει η μασκα του 17..

 

[ptc]

Παντως του 14 το μοντελο μαρεσει πιο πολυ ο κωλος του που ειναι πιο ψηλος ενω του 17 η μασκα μπροστα.Αναρωτιεμαι αν στου 15 μπενει η μασκα του 17..

Μπαίνει αλλά το κόστος είναι απαγορευτικό. Μιλάμε για τετραψήφιο νούμερο. Έτσι κι αλλιώς θα ήταν λάθος κίνηση, υπάρχουν γενικά πολλά παράπονα για τα φώτα του 17+ μοντέλου.

 

[νεοσσός]

... υπάρχουν γενικά πολλά παράπονα για τα φώτα του 17+ μοντέλου.

Μπορείς σε παρακαλώ να γίνεις πιο συγκεκριμένος;

 

[ptc]

Μπορείς σε παρακαλώ να γίνεις πιο συγκεκριμένος;

Επειδη ειμαι μελος στο fz09.org απο το 2016 περιπου, εχω διαβασει πολλα νηματα με παραπονα για τα φωτα της δευτερης γενιας. Δεν ειναι θεμα εντασης (ειναι led αλλωστε τα φωτα του), αλλα εχει να κανει με το pattern του κομματιου που φωτιζεται στο οδοστρωμα. Ειναι πολυ μικρο και λεπτο (βασικα μαλλον η Yamaha εβαλε την εμφανιση πανω απο την πρακτικοτητα σε αυτο το κομματι). Μπορεις να δεις ενα βιντεο για να καταλαβεις.

Δε λεω οτι της πρωτης γενιας τα φωτα ειναι τιποτα το ιδιαιτερο, αλλα παντως δεν ειναι επικινδυνα. Επισης εκει το να κανεις ενα upgrade αλλαζοντας λαμπτηρα ειναι απλη διαδιακασια.

 

[νεοσσός]

Επειδη ειμαι μελος στο fz09.org απο το 2016 περιπου, εχω διαβασει πολλα νηματα με παραπονα για τα φωτα της δευτερης γενιας. Δεν ειναι θεμα εντασης (ειναι led αλλωστε τα φωτα του), αλλα εχει να κανει με το pattern του κομματιου που φωτιζεται στο οδοστρωμα. Ειναι πολυ μικρο και λεπτο (βασικα μαλλον η Yamaha εβαλε την εμφανιση πανω απο την πρακτικοτητα σε αυτο το κομματι). Μπορεις να δεις ενα βιντεο για να καταλαβεις.

Δε λεω οτι της πρωτης γενιας τα φωτα ειναι τιποτα το ιδιαιτερο, αλλα παντως δεν ειναι επικινδυνα. Επισης εκει το να κανεις ενα upgrade αλλαζοντας λαμπτηρα ειναι απλη διαδιακασια.

Ευχαριστώ για τη διευκρίνιση. Δεν είναι καλά μεσαία φώτα, κυρίως στις δεξιές στροφές. Με τη μεγάλη σκάλα βελτιώνεται λίγο η κατάσταση. Μάλιστα η μεγαλύτερη ένταση του LED φωτισμού είναι εις βάρος σου, διότι βλέπεις μόνο ό,τι υπάρχει μέσα στην κύρια στενή δέσμη.