πρόβλημα με cbf 600

[ypapadio]

Πρώτα απ'ολα το λάδι είναι στο φιλτροκούτι σου γιατί στις αλλαγές λαδιών που κάνεις βάζεις πάντα παραπάνω από αυτό που λέει ο κατασκευαστής και έτσι τα παραπανίσια τα ξερνάει εκεί.
Τώρα όσον αφορά την βενζίνη, εφόσον έχεις καρμπυρατεράτο επίσης είναι λογικό να έχεις ψεκάσματα βενζίνης προς το φιλτροκούτι ειδικά όταν είσαι με χαμηλή ταχύτητα και ανοίγεις τέρμα γκάζι για να επιταχύνεις.

Καθάρισε το καλά και μετά από καμία 100χλμ ρίξε μια μάτια. Θα δεις ότι θα είναι εντάξει εφόσον δεν έχεις πρόσφατη αλλαγή λαδιών και δεν κάνεις απότομες επιταχύνσεις.

 

[Kuriakos3]

Καλησπερα... τελικα ποιο ηταν το προβλημα; Γιατι μαλλον και εγω εχω το ιδιο τωρα...

 

[Specialized]

Παιδιά άνοιξα το φιλτροκούτι. Μετά το φίλτρο είχε στα τοιχώματα λάδια αλλά δεν λίμναζαν. Το φίλτρο ήταν μια χαρά. Αφού καθάρισα εκεί μέσα πήγα να μετρήσω τα λάδια. Στο διπλό σταντ και με τη τάπα όχι βιδωμένη και ήταν ακριβώς εκεί που πρέπει δηλαδή λίγο πάνω από τη μέση ανάμεσα στις γραμμές. Αν κάνω λάθος στη διαδικασία πείτε μου .
Δεν μπορώ να καταλάβω τελικά τι παίζει. Το λάδι έρχεται από τα κολάρα που βρίσκονται ανάμεσα στο καρμπιρατέρ και τις εισαγωγές του κινητήρα. Μετά τα καρμπιρατέρ δηλαδή όχι στο φίλτρο. Έχει κανένας καμιά ιδέα πριν το πάω στο συνεργείο??

Τα λάδια δεν τα ελέγχουμε με την μηχανή πάνω στο κεντρικό σταντ. Θα πρέπει να την ισορροπήσεις (ή να στην κρατά άλλος) στην όρθια θέση και να μετρήσεις εκεί τη στάθμη.

 

[gseretis]

Καλησπερα... τελικα ποιο ηταν το προβλημα; Γιατι μαλλον και εγω εχω το ιδιο τωρα...

Το πρόβλημα φίλε μου ήταν ότι τα καρμπυρατερ ήταν χάλια και ήθελε καθάρισμα και ρύθμιση.
Γενικά δεν περίμενα ένα καθάρισμα να κάνει τόσο μεγάλη διαφορά.

 

[gseretis]

Καλησπέρα. Έχω μια ερώτηση. Μετά από χρόνια χρήσης παρατήρησα ότι ο δείκτης θερμοκρασίας του cbf μου πάει κοντά στο κόκκινο και τότε ανάβει το βερντιλατερ. Δεν έχει δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα απλά ήθελα να ρωτήσω αν είναι φυσιολογικό να δουλεύει έτσι. Επίσης όταν το μηχανάκι είναι σε αργή κίνηση μέσα στη πόλη παρατήρησα ότι το ο δείκτης πάει πιο κοντά στο κόκκινο απο οτι όταν είναι σταματημένο το μηχανάκι στο ρελαντί. Δηλαδή το βερντιλατέρ με το μηχανάκι στο ρελαντί ανάβει πιο γρήγορα απ ότι όταν το μηχανάκι είναι σε κίνηση.


Άνοιγμα βερντιλατερ με το μηχανάκι σε πολύ αργή κίνηση.


Κλείσιμο βερντιλατερ με το μηχανάκι σε πολύ αργή κίνηση. Ο δείκτης κατεβαίνει λίγο ακόμα και μετά το κλείσιμο του βερντιλατερ


Άνοιγμα βερντιλατερ με το μηχανάκι στο ρελαντί


Κλείσιμο βερντιλατερ με το μηχανάκι στο ρελαντί.

 

[dankannn]

Αν ετσι δουλευε και παλια φιλε μου τοτε δεν εχεις προβλημα , τα honda γενικα δουλευουν παντα ψηλα σε θερμοκρασιες.
Στο δικο μου cbr600f που εχει ψηφιακο θερμομετρο αναβει στους 108c το βεντιλατερ
Φυσικα καλο ειναι καθε δυο χρονια να αλλαζεις το αντιψυκτικο σου .
Αν το αλλαξεις δοκιμασε η το Denicol SUB-ZERO η το motul MOTOCOOL FACTORY LINE.

 

[gseretis]

Αν ετσι δουλευε και παλια φιλε μου τοτε δεν εχεις προβλημα , τα honda γενικα δουλευουν παντα ψηλα σε θερμοκρασιες.
Στο δικο μου cbr600f που εχει ψηφιακο θερμομετρο αναβει στους 108c το βεντιλατερ
Φυσικα καλο ειναι καθε δυο χρονια να αλλαζεις το αντιψυκτικο σου .
Αν το αλλαξεις δοκιμασε η το Denicol SUB-ZERO η το motul MOTOCOOL FACTORY LINE.

Απλά σκεφτόμουν ότι ίσως να μην δουλεύει σωστά από τότε που την αγόρασα. Γιατί σχεδόν ποτέ δεν έχει πάει η μηχανή μέσα σε πόλη για να ξέρω. Στην εθνική πάντα ο δείκτης πάει λίγο κάτω απο τη μέση οπότε δεν έδωσα ποτέ σημασία.
Σε ευχαριστώ πάντως.

 

[devil's animal]

Καλησπέρα. Έχω μια ερώτηση. Μετά από χρόνια χρήσης παρατήρησα ότι ο δείκτης θερμοκρασίας του cbf μου πάει κοντά στο κόκκινο και τότε ανάβει το βερντιλατερ. Δεν έχει δημιουργηθεί κάποιο πρόβλημα απλά ήθελα να ρωτήσω αν είναι φυσιολογικό να δουλεύει έτσι.

μια χαρα φυσιολογικο ειναι...αυτη ειναι η δουλεια του βεντιλατερ...μολις "καταλαβαινει" μεσω του θερμοστατη οτι η θεμροκρασια ανεβαινει, αναβει για να την ριξει...

Επίσης όταν το μηχανάκι είναι σε αργή κίνηση μέσα στη πόλη παρατήρησα ότι το ο δείκτης πάει πιο κοντά στο κόκκινο απο οτι όταν είναι σταματημένο το μηχανάκι στο ρελαντί. Δηλαδή το βερντιλατέρ με το μηχανάκι στο ρελαντί ανάβει πιο γρήγορα απ ότι όταν το μηχανάκι είναι σε κίνηση.


οταν το μηχανακι ειναι σε κινηση (εστω και αργη) το νερο μετακινειται πιο γρηγορα λογω της λειτουργιας της τρομπας...και επισης εστω και λιγο ψυχεται το ψυγειο απο τον αερα που το χτυπαει...
αντιθετως στο ρελαντι, το νερο κινειται πιο αργα (αρα αργοτερη ψυξη) και δεν υπαρχει καθολου αερας να χτυπαει το ψυγειο...
αυτο το "καταλαβαινει" και παλι το μηχανακι και αναβει το βεντιλατερ για να υπαρχει αυτο το αερακι στο ψυγειο σου...

πολυ μπακαλιστικα τα παραπανω για να καταλαβεις την λειτουργια του κυκλωματος ψυξης...
βοηθαει οταν εισαι στο φαναρι π.χ. και περιμενεις καλοκαιρι με 40[SUP]ο[/SUP]C, να ριχνεις καμια ξερογκαζια για να κινηθει το νερο πιο γρηγορα...
αντιψυκτικο προτεινω το valeo 112 (ροζ, αναραιωτο) με μιξη 50-50 με απιονισμενο νερο το χειμωνα και το καλοκαιρι 60-40 υπερ του νερου...

υ.γ. ειναι βεντιλατερ και οχι βερντιλατερ

σημ. ειναι το 112, οχι το 115...το διορθωσα πιο πανω...

 

[gseretis]

πολυ μπακαλιστικα τα παραπανω για να καταλαβεις την λειτουργια του κυκλωματος ψυξης...
βοηθαει οταν εισαι στο φαναρι π.χ. και περιμενεις καλοκαιρι με 40[SUP]ο[/SUP]C, να ριχνεις καμια ξερογκαζια για να κινηθει το νερο πιο γρηγορα...
αντιψυκτικο προτεινω το valeo 115 (ροζ, αναραιωτο) με μιξη 50-50 με απιονισμενο νερο το χειμωνα και το καλοκαιρι 60-40 υπερ του νερου...

υ.γ. ειναι βεντιλατερ και οχι βερντιλατερ

Η Εξαεριστήρας σύμφωνα με το google. Τόσα χρόνια νόμιζα ότι το λένε βερντιλατέρ. Ζούσα σε ένα ψέμα.. Χαχαχαχαχαχαχα...
Ίσως έχει λογική αυτό που λες. Αν και νομίζω ότι δεν καταλαβαίνει τη θερμοκρασία μέσω του θερμοστάτη αλλά μέσω του θερμικού διακόπτη που έχει το ψυγείο. Όταν ζεσταθεί ο διακόπτης κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα και ανοίγει το βεντιλατερ. Αν υποθέσουμε ότι το νερό πάει λίγο πιο γρήγορα τότε ίσως να μην έχει ίδια θερμοκρασία παντού και γιαυτό να μην κλείνει το ίδιο ο θερμικός διακόπτης. Φαντάζομαι. Βασικά το θέμα είναι ψυχολογικό . Νιώθω μια ανασφάλεια όταν πάει εκεί κοντά στα κόκκινα. Θα δοκιμάσω το υγρό ψυγείου που λες μήπως είναι λίγο καλύτερα. Ξέρεις αν υπάρχει θερμικός διακόπτης που να ανοίγει πιο γρήγορα το βεντιλατερ?

 

[dankannn]

Η Εξαεριστήρας σύμφωνα με το google. Τόσα χρόνια νόμιζα ότι το λένε βερντιλατέρ. Ζούσα σε ένα ψέμα.. Χαχαχαχαχαχαχα...
Ίσως έχει λογική αυτό που λες. Αν και νομίζω ότι δεν καταλαβαίνει τη θερμοκρασία μέσω του θερμοστάτη αλλά μέσω του θερμικού διακόπτη που έχει το ψυγείο. Όταν ζεσταθεί ο διακόπτης κλείνει το ηλεκτρικό κύκλωμα και ανοίγει το βεντιλατερ. Αν υποθέσουμε ότι το νερό πάει λίγο πιο γρήγορα τότε ίσως να μην έχει ίδια θερμοκρασία παντού και γιαυτό να μην κλείνει το ίδιο ο θερμικός διακόπτης. Φαντάζομαι. Βασικά το θέμα είναι ψυχολογικό . Νιώθω μια ανασφάλεια όταν πάει εκεί κοντά στα κόκκινα. Θα δοκιμάσω το υγρό ψυγείου που λες μήπως είναι λίγο καλύτερα. Ξέρεις αν υπάρχει θερμικός διακόπτης που να ανοίγει πιο γρήγορα το βεντιλατερ?

Υπαρχει αλλα μην τον αλλαξεις , η honda και η καθε εταιρεια ξερει καλυτερα απο εμας.
Δεν θα εφτιαχνε κατι που εχει προβλημα.
Στο ειπα ολα τα honda δουλευουν ψηλα σαν θερμοκρασιες.
Τελος σου ειπα ποια εινα τα καλυτερα υγρα για να βαλεις.
Προσωπικα τα εχω βαλει σχεδον ολα και με αυτα εχω τις καλυτερες θερμοκρασιες.

 

[BLiTzER]

Η Εξαεριστήρας σύμφωνα με το google. Τόσα χρόνια νόμιζα ότι το λένε βερντιλατέρ. Ζούσα σε ένα ψέμα.. Χαχαχαχαχαχαχα...

Καλά, μην αγχώνεσαι. Να δεις τι τραβάμε με το "κα(λ)μπιλατέρ".

 

[devil's animal]

Βασικά το θέμα είναι ψυχολογικό . Νιώθω μια ανασφάλεια όταν πάει εκεί κοντά στα κόκκινα. Ξέρεις αν υπάρχει θερμικός διακόπτης που να ανοίγει πιο γρήγορα το βεντιλατερ?

το βεντιλατερ ειναι σεταρισμενο να ανοιγει σε συγκεκριμενους βαθμους C...π.χ. 100...μπορεις να το κανεις να ανοιγει απο τους 90 π.χ. αλλα το μονο που θα φτιαξεις θα ειναι ο ψυχολογικος σου τομεας...δεν θα αλλαξει κατι στο μηχανακι...


ολο το ζητημα ειναι να ΜΗΝ παει η βελονα στο βαθυ κοκκινο...
εκει πρεπει να σταματησεις την λειτουργια του μοτερ...
στα 2 (ή και στο ενα) τσικ πριν, δεν τρεχει καστανο...


συνηθως η "απαγορευτικη" λειτουργια ειναι πανω απο τους 115-120 βαθμους...

εχει τυχει σε προηγουμενο μηχανακι που ειχα να ειμαι σε αυτοκινητοδρομο, να μην εχει καποιο προβλημα το συστημα ψυξης και να εχει παει τοσο...εγινε το ταμπλο χριστουγεννιατικο δεντρο απο τα λαμπακια...
βεβαια δεν ειχε μεσα valeo (ειχε αλλο ψυκτικο), εξωτερικη θερμοκρασια πρεπει να ειχε 40-42[SUP]ο[/SUP]C και το μηχανακι δουλευε με πανω απο 13.000 στροφες κανενα δεκαλεπτο...
και παλι δεν επαθε κατι...σταματησα για 5 λεπτα στην ακρη του δρομου και μολις ξανακαβαλησα πηγαινα για το υπολοπο της διαδρομης μεχρι 160χλμ...

οποτε μην φοβου....