Suzuki XF650 Freewind

[munchkin]

Καλησπέρα !! ήθελα να ρωτήσω όσους γνωρίζουν .. γιατί αυτό το μηχανάκι δεν έχει καθόλου μεταπώληση ? έχει κάποιο πρόβλημα γενικά ? μου θυμίζει τα aprilia που τα πληρώνεις πανάκριβα και τα πουλάς όσο ένα σετ λινοσκεπάσματα (χαχαχα)
Βρίσκω πολλά κοντά στο 1000 και αναρωτιέμαι !!!

 

[azar41]

Καλησπέρα,μάλλον είναι ενα ακόμη απο τα περίεργα της ελληνικής αγοράς,δεν είναι μηχανάκι για μούρη και μπούγιο,είναι απλό,χρηστικό και οικονομικό σε όλα,στο εξωτερικό μια χαρά μεταπώληση έχει και χαίρει άλλης εκτίμησης.

 

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Ισος για να το παντρευεσαι...Εγω το δικο μου παντος δε το χωριζω

 

[Acacius]

Κατά τη δική μου αντίληψη το Freewind δεν ήταν δημοφιλές μοντέλο διότι σε μια κατηγορία με αρκετό ανταγωνισμό δεν είχε πουλ-μουρ-φάκτορ (όπως π.χ. η BMW την οποία μιμήθηκε) και ήταν ασχημούτσικο. Στο χιλιάρικο μιλάμε για σχετικά παραμελημένες μηχανές περίπου εικοσαετίας, προσεγμένες μετά το facelift πάνε παραπάνω. Τη θεωρώ αδικημένη μοτοσυκλέτα: made in Japan με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και πολύ αξιόπιστη, είναι παπί στην πόλη, αρκετά ξεκούραστη σε ταξίδια και μπαίνει και σε χώμα. Μαζί με το KLE νομίζω ότι είναι άριστο value for money αν δεν αναζητάς το πάθος στη σχέση με την καλή σου.

 

[patsavour]

Καλησπέρα !! ήθελα να ρωτήσω όσους γνωρίζουν .. γιατί αυτό το μηχανάκι δεν έχει καθόλου μεταπώληση ? έχει κάποιο πρόβλημα γενικά ? μου θυμίζει τα aprilia που τα πληρώνεις πανάκριβα και τα πουλάς όσο ένα σετ λινοσκεπάσματα (χαχαχα)
Βρίσκω πολλά κοντά στο 1000 και αναρωτιέμαι !!!

Γιατι η ελλαδα φιλε ειναι η χωρα του ΧΤ και του παπιου Χοντα.
Δεν παει να ειναι χρεπια ,τρακαρισμενα,διαλυμενα,τσαλακωμενα,θα πουλησουν σαν ζεστα ψωμακια,ενω ολα τα αλλα της ιδιας κατηγοριας και αριστα να ειναι θα τα παντρευτεις.

 

[Bob_o_mastoras]

Mια χαρα τελειο μηχανακι και πολυ πιθανον το επομενο μου. Value for money μεχρι τα μπουνια. Κανει commuting, ταξιδευει (με χαμηλες βεβαια ταχυτητες), μπαινει χωμα ανετα χωρις να το λυπασαι, ειναι αξιοπιστο και επισκευαζεται και ευκολα.
Αυτο και το Dominator της Honda αξιζουν πολυ περισσοτερο απο το ΧΤ (που το αγαπαω και αυτο το ατιμο) και τα βρισκεις φθηνοτερα και σε καλυτερη κατασταση και παιζει και το συν οτι και με τα κλειδια επανω να τα αφησεις δεν θα τα κλεψουν.

 

[doctoras]

Κατά τη δική μου αντίληψη το Freewind δεν ήταν δημοφιλές μοντέλο διότι σε μια κατηγορία με αρκετό ανταγωνισμό δεν είχε πουλ-μουρ-φάκτορ (όπως π.χ. η BMW την οποία μιμήθηκε) και ήταν ασχημούτσικο. Στο χιλιάρικο μιλάμε για σχετικά παραμελημένες μηχανές περίπου εικοσαετίας, προσεγμένες μετά το facelift πάνε παραπάνω. Τη θεωρώ αδικημένη μοτοσυκλέτα: made in Japan με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και πολύ αξιόπιστη, είναι παπί στην πόλη, αρκετά ξεκούραστη σε ταξίδια και μπαίνει και σε χώμα. Μαζί με το KLE νομίζω ότι είναι άριστο value for money αν δεν αναζητάς το πάθος στη σχέση με την καλή σου.

συμφωνώ σε όλα με τον παραπάνω, προσθέτω οτι η ποιότητα κατασκευής και το κατασκευαστικό managment είναι μακράν κορυφαία σε σχέση με kle, pegaso, fanduro κλπ της εποχής του.

 

[I-want-a-moto]

Ειναι και απο τα λιγα της εποχης του με ψηφιακα οργανα οποτε εχεις κατι να πουλας μουρη... Περα απο τη πλακα το κοντερ του ειναι ευδιακριτο ακομα και με πολυ ηλιοφανεια οποτε μη σε προβληματιζει! Ειναι πολυ ανετο για δυο ατομα και πολυ ευελικτο μεσα στη κινηση, χωμα οπως σου ειπαν παει ανετα χωρις προβλημα. Εξω τα εκτιμουν πιο πολυ οποτε αμα ψαξεις σε ξενα φορουμ θα βρεις πολυ υλικο.

 

[Eversman]

Kαταπληκτική μοτοσυκλέτα. Όπως είπαν και οι περισσότεροι, κάνει τα πάντα, επισκευάζεται εύκολα και δεν θα σε προβληματίσει πουθενά.
Τα πρώτα που βγήκαν-όχι όλα, είχαν ένα θέμα με την φλάντζα κεφαλής και διαρροές λαδιού (παθών), ωστόσο το λύσιμο και η αντικατάσταση ήταν γελοία υπόθεση - όχι εντελώς ανέξοδη άν δεν έπιαναν τα χέρια σου.
Ένα άλλο σημείο που έχριζε προσοχής, ήταν το υποπλαίσιο, καθώς αν το παραφόρτωνες (επίσης παθών), έσπαγε στο σημείο ένωσης με το πλαίσιο, κάτω από τη σέλα (επίσης παθών). Αλλά και αυτό φτιαχνόταν εύκολα και γρήγορα, μιάς και είχες εύκολη πρόσβαση.

Θα ταξιδέψεις δικάβαλος στην Ε.Ο. και φορτωμένος, με 120 χ.α.ω. σχετικά άνετα και δεν θα σε κουράσει καθόλου στην πόλη. Κάποιοι παραπονούνταν για κραδασμούς, εμένα δεν με ενόχλησε κάτι.
Άν δεν ψάχνεις για σάγκ, μάγκ, διαγράμματα ροπών/ιπποδύναμης και άλλα τέτοια κωμικά για αυτού του είδους τις μοτοσυκλέτες, το συγκεκριμένο είναι ένα αξιόπιστο γαΐδουράκι. Άν έβρισκα κάποιο σε καλή κατάσταση, θα το ξανά-αγόραζα ευχαρίστως.

 

[skylaros]

Στο Car πάντως μέση τιμή έχει τα 1344 όταν το transalp 600 έχει 1315 το transalp 650 έχει 2400

Υποθέτω ότι πολλοί λένε "αντί να δώσω 1500-1700 για να πάρω ένα καλό freewind θα δώσω 500 ευρώ παραπάνω για να πάρω ένα καλό transalp 650"

Έχει βάλει κανείς άφτερ μάρκετ αναρτήσεις σε freewind και αν ναι, είδε διαφορές;

 

[tzimidis]

Στο Car πάντως μέση τιμή έχει τα 1344 όταν το transalp 600 έχει 1315 το transalp 650 έχει 2400

Υποθέτω ότι πολλοί λένε "αντί να δώσω 1500-1700 για να πάρω ένα καλό freewind θα δώσω 500 ευρώ παραπάνω για να πάρω ένα καλό transalp 650"

Έχει βάλει κανείς άφτερ μάρκετ αναρτήσεις σε freewind και αν ναι, είδε διαφορές;

Na xoseis 500 eyra gia anartisi se mixanaki pou aksizei 1000-1200 einai overkill nomizo.
alloste den tha metamorfothei me ayti tin allagi.
To mama amortiser kai rythmizetai (99%, etsi mou eipe kapoios katoxos, ego den to exo tsekarei) kai episkeyazetai.

 

[7Tolis]

1344 ευρώ το freewind? omg & 3 lol.
Ούτε 999 πλέον.Έλεος δλδ.

 

[Acacius]

Στο Car πάντως μέση τιμή έχει τα 1344 όταν το transalp 600 έχει 1315 το transalp 650 έχει 2400

Υποθέτω ότι πολλοί λένε "αντί να δώσω 1500-1700 για να πάρω ένα καλό freewind θα δώσω 500 ευρώ παραπάνω για να πάρω ένα καλό transalp 650"

Έχει βάλει κανείς άφτερ μάρκετ αναρτήσεις σε freewind και αν ναι, είδε διαφορές;

Το Transalp κρατάει καλύτερα την αξία του αν σκεφτεί κανείς ότι τα 600άρια είναι μοτοσυκλέτες μέχρι και τριακονταετίας. Από την ελάχιστη επαφή που είχα είναι πιο... ολοκληρωμένη να το πω; μοτοσυκλέτα και έχει και μοτέρ με ήχο που λατρεύω, αλλά για καθημερινό απροβλημάτιστο μουλάρι που πάει και οπουδήποτε αλλού αν το ζητήσω, θα προτιμούσα FW.

Μια εύκολη μετατροπή στις αναρτήσεις που δεν κοστίζει πάρα πολύ είναι προοδευτικά ελατήρια μπροστά, αγνοώ πόσο αποτελεσματικά είναι. Σύμφωνα με τον φίλο προκάτοχο της δικής μου, ένα απλό σέρβις στις αναρτήσεις περίπου στα 60.000χλμ μεταμόρφωσε τη μοτοσυκλέτα

1344 ευρώ το freewind? omg & 3 lol.
Ούτε 999 πλέον.Έλεος δλδ.

Σόρυ κιόλΑ αλλά τόσα ζητάνε για astrea ή τίποτε KTM με αποδημήσαν μοτέρ, όχι για μοτοσυκλέτα που μπορεί να κάνει δικάβαλη το γύρο του κόσμου άλλες δύο φορές μόνο με αλλαγές λαδιών. Τζήζας να ουμ'.

 

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Γιατι να αλαξεις την αναρτηση?Εχει προβλημα.Εμενα ειναι19 χρονων και οι αναρτησεις διαβαζουν κανονικα.Και εχει φαει το φορτομα της αρκουδας αν αναλογιστει κανης οτι εχβ πολυμελη οικογενεια και στο σουπερ μαρκετ εχω αντικαταστησει το κουτι με το μοτο.Το φορτονο 100_130 ευρω πσονια και μετα που αδιαζω του χωνω και δεκα εξαδες νερο.Παρε να χεις ναουμε.Δε βγαζει κιχ....

 

[7Tolis]

Ακάκιε για μηχανάκι 20 ετών στα 650 κυβικά και μόνο για δουλειά όνου, είναι πολλά τα 1300. Το είχα αγοράσει καινούριο το 98 ως άμυαλος και αμπαλος. Δε προσφέρει τίποτα. Ένα μεγάλο παπί. Η κεφαλή δακρύζε, το καρτερ ράγισε αλλά ευτυχώς ήταν στην εγγύηση. 1300 ευρώ θα έπρεπε να κάνει αν ήταν στη παραγωγή ακόμα. Δικαβαλος ταξίδι βαριά 130 χλμ. Όμως, δε παύει να είναι αξιόλογο μηχανάκι αλλά όχι για τόσα λεφτά πλέον.

 

[πυξιδας990]

δεν χανει μονο απο την κεφαλη,αλλα και απο την βαση του κυλινδρου......
σαφως την δευτερη γενια με το φαναρι που εχει γαμω τα φωτα....
ενα δεκαημερο τοτε ικαρια ηταν ταμαμ το μηχανακι.....
ανταλαχθηκε με kazer απο τον αδερφο...

 

[doctoras]

Ακάκιε για μηχανάκι 20 ετών στα 650 κυβικά και μόνο για δουλειά όνου, είναι πολλά τα 1300. Το είχα αγοράσει καινούριο το 98 ως άμυαλος και αμπαλος. Δε προσφέρει τίποτα. Ένα μεγάλο παπί. Η κεφαλή δακρύζε, το καρτερ ράγισε αλλά ευτυχώς ήταν στην εγγύηση. 1300 ευρώ θα έπρεπε να κάνει αν ήταν στη παραγωγή ακόμα. Δικαβαλος ταξίδι βαριά 130 χλμ. Όμως, δε παύει να είναι αξιόλογο μηχανάκι αλλά όχι για τόσα λεφτά πλέον.

δεν έχω xf αλλά δεν μπορώ να καταλάβω την λογική σου, πόσο να κάνει όταν ο ανταγωνισμός του κοστίζει και παραπάνω όπως xt600e και μη μου πεις οτι είναι να καλύτερο για αφενώς ως επιχείρημα δε στέκει αφετέρου είναι παρόμοιας τεχνολογικής κατασκευής, το ότι είναι εμπορικότερο δεν είναι αντικειμενικό κριτήριο αλλα εμπορικό.

για μένα δεν ξέρω τι βλέπετε απο μεταχειρισμένα και τιμές εκεί στην αττική αλλά μου δίνεται την εντύπωση ότι ψάχνεστε να πάρετε απο το πάνω ράφι την χαμηλότερη τίμη, αυτό με μαθηματική ακρίβεια έχεις ελάχιστες πιθανότητες να πάρεις ένα καλό μηχανάκι και όχι χρέπι

προσωπικά πάντα και απο την εμπειρία μου στα μεταχειρισμένα εάν πήγαινα για το xf συγκεκριμμένα γιατί καταστάλαξα θα υπολόγιζα οτι για να πάρω ένα καλό xf650 (και όχι να δώσω άλλο ένα χιλιάρικο εν καιρό ούτε 3-4το χέρι) βάση του μ.ο.
θα έπρεπε να επενδύσω 1700-2000ευρώ
αν δεν μπορούσα να τα δώσω θα πήγαινα σε μικρότερο-φθηνότερο μηχανάκι

 

[SONone]

το εχουμε ξανα πει με την αγορα γενικα και ιδικά στην ελλαδα παει αναλογα με τις μοδες. οχι δεν αξιζει 1600€ ουτε το ΤΑ ουτε τα XT , kle, fx αλλα η μοδα λεει "on-off" πηραν τα πανω τους αυτα. επιδει παρακολουθουσα γενικα το car για μοτο εως 1000€ ειδα αγγελιες απο 850-1000€ να ανεβενουν εν μια νυχτη στα 1200-1600€. ετσι για ο "ανταγωνισμος" της ειδε καπως.

 

[doctoras]

τι μοδα ρε φίλε τα ον/οφφ απο το '80 πουλόυσαν περισσότερες μονάδες στην ελλάδα σε σχέση με αλλες κατηγορίες γιατί δεν έχουμε δρόμους
το '80 ήταν ψυλοφτερα το '90 ξεκίνησαν να γίνονται δικύλινδρα και απο '00 να γίνονται τουρινκ και απο το '10 να μιμούνται SS σε γκάζια

το XF(γράψτε το σωστά στην επικεφαλίδα) ειναι ο ταπεινότερος πρεσβευτής

 

[ΠΑΠΑΣΟΥΖΑΣ]

Φιλε πιξυδα 990 εμενα δε χανειονο απο αυτα τα σημεια που ειπες αλλα χανει κ απο τη ντιζα του συμπλεκτη που βρισκετε πανω απο το καπακι του κινητηρα.Οπος επισης χανει κ απο τη ταπα του λαδιου.Τη ταπα λεω οχι τη βιδα.Ρχει μια μικρη λακουβιτσα εκει και χανη και απο κει.Σε 4 σημεια χανει.αλλα ταξιδευω ετσι και μεχρι στηγμη ολα καλα.