Μεταχειρισμένο enduro μεταβίβαση και έκδοση πινακίδας

[SeniorCanardo]

Στην αναζήτηση ενός entry level enduro , που λέγαμε σε άλλο θέμα και ενώ βρίσκω κάποια "ενδιαφέροντα" μηχανάκια σκοντάφτω συνέχεια πάνω στο θέμα των απαραίτητων εγγράφων.
Μιλάμε πάντα για μηχανάκια που είναι ικανά να βγάλουν άδεια (τουλάχιστον θεωρητικά), δηλαδή φέρουν φώτα, φλας, καθρέπτες κλπ ή τέλος πάντων μπορούν να πάρουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για να είναι νόμιμα.
Μιλάμε πάντα για Enduro ΟΧΙ MX

Οι βασικές περιπτώσεις που συναντώ συνοψίζονται ως εξής:

1. Μηχανάκι το οποίο δίνεται με υπεύθυνη δήλωση από τον τωρινό κάτοχο (2ος-3ος ) και υπάρχει το τιμολόγιο αγοράς από τον αρχικό αγοραστή.
Δεν έχει βγάλει πινακίδα ποτέ του!
Μπορεί να βγάλει τώρα πινακίδα;
Αν ναι με ποιο κόστος;
Τι παγίδες μπορεί να κρύβει αυτή η περίπτωση;



2. Μηχανάκι το οποίο δίνεται μόνο με υπεύθυνη δήλωση χωρίς να υπάρχει αρχικό τιμολόγιο αγοράς ή χαρτί εκτελωνισμού (κάπου χάθηκε), αλλά με επιβεβαίωση από την αστυνομία ότι δεν είναι κλεμμένο.
Μπορεί να βγάλει τώρα πινακίδα;
Αν ναι με ποιο κόστος;
Τι παγίδες μπορεί να κρύβει αυτή η περίπτωση;



3. Μηχανάκι που είχε κάποτε πινακίδα αλλά έχει μπει σε κατάσταση ακινησίας (όχι ολικής διαγραφής) και έχει όλα τα χαρτιά του. (Πιθανότατα ληγμένο ΚΤΕΟ)
Μπορεί να δοθεί με απλή υπεύθυνη δήλωση και/η εξουσιοδότηση από τον τωρινό ιδιοκτήτη και να προχωρήσει ο υποψήφιος αγοραστής στην ολοκλήρωση της διαδικασίας;
Αν ναι με ποιο κόστος;

Δεν ξέρω αν υπάρχει παρόμοιο θέμα αλλά επειδή έψαξα και δεν βρήκα πουθενά κάτι ξεκάθαρο ανοίγω νέο.
Αν υπάρχει και δεν τον είδα ας διαγραφεί ή ας συγχωνευτεί.
Η ίδια ερώτηση έγινε και σε "γειτονικό" forum.

 

[telegonos]

Εγώ για το 3 στα είπα και δίπλα. Για τα 1 και 2... Δ.Γ. Δ.Α. που έχουν και τα γκάλοπ.

 

[17inchwheeler]

Στην αναζήτηση ενός entry level enduro , που λέγαμε σε άλλο θέμα και ενώ βρίσκω κάποια "ενδιαφέροντα" μηχανάκια σκοντάφτω συνέχεια πάνω στο θέμα των απαραίτητων εγγράφων.
Μιλάμε πάντα για μηχανάκια που είναι ικανά να βγάλουν άδεια (τουλάχιστον θεωρητικά), δηλαδή φέρουν φώτα, φλας, καθρέπτες κλπ ή τέλος πάντων μπορούν να πάρουν τον απαραίτητο εξοπλισμό για να είναι νόμιμα.
Μιλάμε πάντα για Enduro ΟΧΙ MX

Οι βασικές περιπτώσεις που συναντώ συνοψίζονται ως εξής:

1. Μηχανάκι το οποίο δίνεται με υπεύθυνη δήλωση από τον τωρινό κάτοχο (2ος-3ος ) και υπάρχει το τιμολόγιο αγοράς από τον αρχικό αγοραστή.
Δεν έχει βγάλει πινακίδα ποτέ του!
Μπορεί να βγάλει τώρα πινακίδα;
Αν ναι με ποιο κόστος;
Τι παγίδες μπορεί να κρύβει αυτή η περίπτωση;

ΜΠΟΡΕΙ ΑΛΛΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΩΣΤΑ ΧΑΡΤΙΑ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΡΧΙΚΟ ΠΩΛΗΤΗ (ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΗΜΕΡ/ΝΙΑ ΚΑΙ ΤΗ ΧΩΡΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ)

2. Μηχανάκι το οποίο δίνεται μόνο με υπεύθυνη δήλωση χωρίς να υπάρχει αρχικό τιμολόγιο αγοράς ή χαρτί εκτελωνισμού (κάπου χάθηκε), αλλά με επιβεβαίωση από την αστυνομία ότι δεν είναι κλεμμένο.
Μπορεί να βγάλει τώρα πινακίδα;
Αν ναι με ποιο κόστος;
Τι παγίδες μπορεί να κρύβει αυτή η περίπτωση;

ΔΕΝ ΒΓΑΖΕΙ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΕΚΤΟΣ ΕΑΝ ΕΧΕΙ ΔΗΛΩΘΕΙ Η ΑΠΩΛΕΙΑ ΤΩΝ ΕΓΓΡΑΦΩΝ ΑΠΟ ΤΟΝ "ΚΑΠΟΥ"ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΧΑΡΤΙ ΠΟΥ ΠΙΣΤΟΠΟΙΕΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΙΔΙΟΚΤΗΤΗΣ ΚΑΙ ΝΟΜΙΜΟΣ ΚΑΤΟΧΟΣ
ΓΕΝΙΚΑ ΜΠΕΛΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΤΡΑΧΑΛΑ

3. Μηχανάκι που είχε κάποτε πινακίδα αλλά έχει μπει σε κατάσταση ακινησίας (όχι ολικής διαγραφής) και έχει όλα τα χαρτιά του. (Πιθανότατα ληγμένο ΚΤΕΟ)
Μπορεί να δοθεί με απλή υπεύθυνη δήλωση και/η εξουσιοδότηση από τον τωρινό ιδιοκτήτη και να προχωρήσει ο υποψήφιος αγοραστής στην ολοκλήρωση της διαδικασίας;
Αν ναι με ποιο κόστος;

ΠΑΣ ΤΟ ΑΣΦΑΛΙΖΕΙΣ (ΜΕ ΤΟ ΧΑΡΤΙ ΑΚΙΝΗΣΙΑΣ),ΜΕ ΤΟ ΧΑΡΤΙ ΤΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ,ΠΑΣ ΕΦΟΡΙΑ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΚΑΡΦΙ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ(ΠΑΛΙΕΣ 'Η ΕΚΔΟΣΗ ΝΕΑΣ)

 

[SeniorCanardo]

ΜΠΟΡΕΙ ΑΛΛΑ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΣΩΣΤΑ ΧΑΡΤΙΑ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΡΧΙΚΟ ΠΩΛΗΤΗ (ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΕΞΑΡΤΑΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΗΜΕΡ/ΝΙΑ ΚΑΙ ΤΗ ΧΩΡΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ)

Αν σου είναι εύκολο μπορείς να δώσεις καμιά παραπάνω πληροφορία τι να προσέξω.
Πολλά από αυτά που κοιτάω είναι σχετικά μακριά και θέλω να ελαχιστοποιήσω τις πιθανότητες να κάνω ένα ταξίδι τζάμπα.
Καλό θα ήταν να μπορώ να τσεκάρω από πριν τα χαρτιά του και μετά να οργανώσω εξορμήσεις.

 

[typhoon]

Αγαπητέ στις περιπτώσεις 1 και 2 οι απαντήσεις είναι όχι δυστυχώς. Ίσως, μπορεί, υπό προϋποθέσεις, κι αν έχει όλα τα χαρτιά, κι αν κάνει υπεύθυνη δήλωση κι αν κι αν κι αν, μηχανάκι που δεν έβγαζε τότε που εισήχθη άδεια είναι από αδύνατο έως απίθανο να μπορέσει να βγάλει μετά από χρόνια. Δε λέω... Μπορεί να πετύχεις την περίπτωση της περίπτωσης κ να το καταφέρεις, αλλά να ξέρεις ότι θα πρέπει να σταθείς παααααααρα πολύ τυχερός .

Από κει κ πέρα το 3 γίνεται θεωρητικά, αλλά για ποιο λόγο να μην κάνει τον κόπο ο ιδιοκτήτης του να πάρει τις πινακίδες κ να το μεταβίβασετε κανονικά? Αν πχ η τιμή είναι πάτος μπες στο κόπο κ την γραφειοκρατία (γιατί ούτε κ αυτό είναι απλό να ξέρεις, ειδικά όταν πας να μπλέξεις με εφορίες σε άλλες πόλεις, γιατί κάτι τέτοιο καταλαβαίνω...τα online κ τα μπείτε στο κομπιούτερ σας να δείτε ότι έχει πληρώσει τέλη κλπ δεν παίζουν).

Οπότε, μιας κ παθώς κ μαθώς πριν κάνα χρόνο...
1) realize ότι φθηνό κ καλό εντούρο δεν υπάρχει. Τα μέτρια προς καλά ξεκινάνε από 2,5-3 χιλιάδες για μοντέλα 12-15 ετών.
Από κει κ κάτω θα βρεις, αλλά είναι μαθηματικά σίγουρο ότι θα χώσεις πολλά φράγκα, πολλά μπινελικια κ πολύ χρόνο σε διάβασμα για να καταλάβεις γιατί λαδωνει συνέχεια μπουζί το μπρδλο... Μετά από ένα χρόνο πειραματισμών, καθότι άσχετος, εύρηκα τελικά ότι το πρόβλημα με τα μπουζί μου ήταν απλά μια ραγισμένη ριντοβαλβιδες(80€). Αφού πρώτα είχα λύσει, καθαρίσει, μετρήσει καρμπυρατέρ, δοκιμάσει λάδια μίξης, ο μάστορας μου έλεγε "έτσι είναι αυτά" μη του γαμησω κι αυτουνου..
2) κατά πολύ μεγάλο ποσοστό, εντούρο από επαρχία κ δη βόρεια είναι σκισμένο όσο δε πάει. Οι άνθρωποι τα χαίρονται πραγματικά τα μηχανάκια τους κ μπράβο τους, ωστόσο ξανά από κει πάνω δεν παίρνω... Όπως κατάλαβες από Καστοριά ήταν το δικό μου... κακομεταχείρισμενο με καινούργια πλαστικά για να δείχνει ωραία στις φωτογραφίες... Τσίμπησα ο μαλάκας.
3) μην βιαστεις κ δες μπόλικα εδώ στην Αθήνα (αν είσαι δηλαδή από δω..). Κατέληξε σε κάνα δυο μοντέλα που θα σου άρεσαν, πχ εγώ θα σου πρότεινα xr250σε 4χρονο κ wr200 σε δίχρονο. Σταθερές αξίες, απλά πολύ παλιά πλέον. Διάβασε κ μάζεψε πληροφοριες για ότι προτιμήσεις, μάζεψε τα φράγκα σου κ κάνε υπομονή να πετύχεις το καλό.
Μη πας ντε κ καλά στο φθηνότερο. Μια γενική επισκευή κοστίζει εύκολα χιλιαρικακι σε συνεργείο κ είναι κρυφά κόστη αυτά

 

[Zid]

Δε σε βλέπω να κάνεις entry με αυτά που πάς να μπλέξεις ετσι που το περιγράφεις για exit ...σε βλεπω

 

[17inchwheeler]

Αν σου είναι εύκολο μπορείς να δώσεις καμιά παραπάνω πληροφορία τι να προσέξω.
Πολλά από αυτά που κοιτάω είναι σχετικά μακριά και θέλω να ελαχιστοποιήσω τις πιθανότητες να κάνω ένα ταξίδι τζάμπα.
Καλό θα ήταν να μπορώ να τσεκάρω από πριν τα χαρτιά του και μετά να οργανώσω εξορμήσεις.

το τιμολογιο αγορας ειναι αποδειξη οτι το κατεχεις νομιμα σε πιθανο ελεγχο
για να βγαλεις ομως πινακιδα πρεπει οπωσδηποτε να εχεις τα χαρτια του τελωνειου οταν αυτο εισηχθει απο τον ιδιωτη ή τον εμπορο(αρχικο αγοραστη)
χωρις αυτα,δεν μπορεις να βγαλεις πινακιδα

πριν 10-15 χρονια η Ε.Ε. θελοντας να κοψει τις εισαγωγες των 90'ς γιαπωνεζικων απο ιαπωνια,απαγορεψε την κυκλοφορια σε μηχανες που ειχαν εισαχει αποκει εκτος εαν ειχαν προλαβει οι ιδιοκτητες να βγαλουν πινακιδα
οσοι δεν προλαβαν τα "εκοβαν" ανταλλακτικα
δυστυχως απο ιαπωνια ειχαν εισαχθει πολλα δυσευρετα (τωρα) διαμαντακια και σπεσιαλακια αλλα και παρα πολλα κλεμενα
η προφαση τοτε για τη διακοπη ηταν οτι δεν πληρουσαν ευρωπαικες προδιαγραφες

π.χ... εισαγεις απο ιαπωνια ενα crm 250,dt200wr....δε βγαζεις πινακιδα...ασχετα αν κυκλοφορουν τοσα εδω με πινακιδες

υγ.στο κρατος που ζουμε ισως καποιος τσακαλος με τις καταλληλες διασυνδεσεις και αν τους χαρτζηλικωσει,να καταφερει να βγαλει πινακιδες με οτι ρισκο αυτο εμπεριεχει

 

[typhoon]

Επειδή στο κράτος που ζούμε το θέμα δεν είναι τελικά οι πινακίδες, γιατί το να σε σταματήσουν για έλεγχο είναι πολύ μικρό ενδεχόμενο, αλλά η ασφάλιση του οχήματος που κινείται στο δρόμο...
Όσοι πάνε για μαλλί με καθαρά, απινακιδωτα, χτυπημένα πλαίσια, χαρτιά στο περίπου κλπ βγαίνουν κουρεμένοι σε ατύχημα

 

[SeniorCanardo]

Επειδή στο κράτος που ζούμε το θέμα δεν είναι τελικά οι πινακίδες, γιατί το να σε σταματήσουν για έλεγχο είναι πολύ μικρό ενδεχόμενο...

Μπα, όχι και τόσο...
Άσε σου λέω το χω... δυο φορές την ίδια μέρα (νύχτα) έχω φάει μπλόκο, ψαξίματα τσάντες, σωματικούς ελέγχους, ανεξαρτήτως μηχανακίου και οδηγικής συμπεριφοράς

 

[SeniorCanardo]

Παίδες ευχαριστώ για τις απαντήσεις!

Απ' ότι κατάλαβα αν δεν έχει πινακίδα μακριά και αν την έχει καταθέσει ψάξε-βρες.

Γενικά κοιτάω για δίχρονα KTM 200 EXC και για DT200WR. (Άντε και κάνα GasGAs αν και δεν παίζουν πολλά και από 4χρονα μόνο κάποιο XR).
Απλά πολλοί πωλητές μου λένε για τα ΚΤΜ κυρίως ότι μπορούν να βγάλουν πινακίδα απλά αυτοί δεν βγάλαν γιατί πίνουν τσίπουρα με τον σερίφη του χωριού... ε και μπορούν να κυκλοφορούν και χωρίς.

Τέσπα καλά και φθηνά δεν παίζουν, απλά ήλπιζα να βρω κάνα φθηνό και μέτριο και να το φέρω με αρκετή προσωπική δουλειά ή κανένα λίγο πιο ακριβό που δεν θα θέλει και πολλά.
2500-3000, δεν τα συζητάω ούτε για αστείο, δεν είμαι σε αυτή την κατηγορία.

Keep searching! :wave2:

 

[Zid]

Τέσπα καλά και φθηνά δεν παίζουν, απλά ήλπιζα να βρω κάνα φθηνό και μέτριο και να το φέρω με αρκετή προσωπική δουλειά ή κανένα λίγο πιο ακριβό που δεν θα θέλει και πολλά.
2500-3000, δεν τα συζητάω ούτε για αστείο, δεν είμαι σε αυτή την κατηγορία.

Keep searching! :wave2:

Σορρυ μη παρεξηγηθω δεν εινα ειρωνικο το σχολιο . Τι ακριβως ενοειες θα το φερεις με προσωπικη δουλεια?

Αν φτάσεις να αγοράσεις ενα μηχανακι που θα θελει με το καλημερα τπτ ελατηρια πιστονια φλατζες ανοιγμα.. και αναλωσιμα τακακια αλυσιδογραναζα κλασμενες τσιμουχες κτλ .. Πιστεψε με το λιγοτερο που θα σκεφτεις ειναι ο μαστορας...

 

[typhoon]

Έτσι για το στορυ να τολμήσω να ρωτήσω που θα επιθυμούσες να κυμανθείς σε μπάτζετ? Κάτω από 1000 ή 1000-1500μαξ?

 

[SeniorCanardo]

Σορρυ μη παρεξηγηθω δεν εινα ειρωνικο το σχολιο . Τι ακριβως ενοειες θα το φερεις με προσωπικη δουλεια?

Αν φτάσεις να αγοράσεις ενα μηχανακι που θα θελει με το καλημερα τπτ ελατηρια πιστονια φλατζες ανοιγμα.. και αναλωσιμα τακακια αλυσιδογραναζα κλασμενες τσιμουχες κτλ .. Πιστεψε με το λιγοτερο που θα σκεφτεις ειναι ο μαστορας...

Κοίτα πως το βλέπω εγώ και πες μου αν κάνω λάθος, που πολύ πιθανόν να κάνω (μιας και δεν μπορώ να πω πως είμαι ο γκουρού των μηχανακίων και ο γητευτής των δρόμων).

Κοιτάω την τιμή, βλέπω το μηχανάκι και τι θα χρειαστεί βραχυπρόθεσμα και τι μακροπρόθεσμα και τα αφαιρώ από το ποσό τον χρημάτων που είμαι διατεθειμένος να δώσω στη αγορά.

Για παράδειγμα ας υποθέσουμε ότι έχω 2000€ για την αγορά.
Πάω βλέπω ένα μηχανάκι των 1500 και χρειάζεται καινούργιο πιστόνι και δισκάκια συμπλέκτη και ας πούμε λάστιχα σε ένα κάνα χρόνο.
Ας πούμε με υποθετικές τιμές και στο περίπου, 200+200 =400€ άμεσα και άλλα 200 σε κάνα χρόνο.
Συνολικό κόστος 1900 για αγορά και άμεσες επιδιορθώσεις. (Δεν βάζω χάριν ευκολίας τα γραφειοκρατικά έξοδα).
Αν το κόστος για παράδειγμα ήταν 800€ + 1500 = 2300€, ξεφεύγω από budget μου, φεύγω και πάω παρακάτω.

Από την άλλη μπορεί να πάρεις ένα μηχανάκι των 3000€ και πάλι δεν ξέρεις, αν θα σκάσει στα χέρια σου.
Εδώ στο μάστορα πας να το δει και σου λέει "Ε! καλό φαίνεται τι να σου πω δεν είμαι και μέσα στο μοτέρ... Πάρτο εσύ και βλέπουμε"

Αν το λιγότερο που θα σκεφτώ είναι ο μάστορας, ποιο είναι το περισσότερο....
Με αγχώνεις λέμε...:a7:

 

[kordix]

EΧC 2τ 200/250 ή ΕC250 για φτηνές προσιτές λύσεις και μονο αν βρεθεί κατι σωστα συντηρημένο. Εχει επισης σημασία πιας χρονιας θα παρεις, πχ το exc 200 του 2003 ειναι εντελώς διαφορετικο απο του 2004. Ξέχνα τα dt 200 wr ή wr 200 καμμια σχεση με τα συγχρονα εντούρο. Μονο αν θες και commuting αλλα με συμβιβασμους στο χώμα.

Πρόσεχε να κανεις κανονική μεταβίβαση, που απαιτεί ασφάλεια, σημα + κτεο εκ μερους του πωλητή.

 

[SeniorCanardo]

EΧC 2τ 200/250 ή ΕC250 για φτηνές προσιτές λύσεις και μονο αν βρεθεί κατι σωστα συντηρημένο. Εχει επισης σημασία πιας χρονιας θα παρεις, πχ το exc 200 του 2003 ειναι εντελώς διαφορετικο απο του 2004. Ξέχνα τα dt 200 wr ή wr 200 καμμια σχεση με τα συγχρονα εντούρο. Μονο αν θες και commuting αλλα με συμβιβασμους στο χώμα.

Πρόσεχε να κανεις κανονική μεταβίβαση, που απαιτεί ασφάλεια, σημα + κτεο εκ μερους του πωλητή.

Μωρέ θα χρειαστεί κάποια στιγμή και "commuting" αφού τρέιλερ δεν παίζει, αλλά δεν είναι αυτό που με καίει αυτή τη στιγμή.
15-30km άσφαλτο για μια βολτίτσα Σέιχ-Σου, θα χρειαστεί όμως έτσι κι αλλιώς.

μονο αν βρεθεί κατι σωστα συντηρημένο

Εμ εδώ είναι τα δύσκολα, ποιόν να εμπιστευτείς και που να ξέρεις !
(Και δεν μιλάω για τα προφανή, που βγάζουν μάτι, αλλά για τα άλλα τα κρυφά που πρέπει να έχεις μεγάλη εμπειρία, ε και δεν την έχω).

Συνεχίζουμε... :uplate:

 

[Zid]

Κοίτα πως το βλέπω εγώ και πες μου αν κάνω λάθος, που πολύ πιθανόν να κάνω (μιας και δεν μπορώ να πω πως είμαι ο γκουρού των μηχανακίων και ο γητευτής των δρόμων).

Κοιτάω την τιμή, βλέπω το μηχανάκι και τι θα χρειαστεί βραχυπρόθεσμα και τι μακροπρόθεσμα και τα αφαιρώ από το ποσό τον χρημάτων που είμαι διατεθειμένος να δώσω στη αγορά.

Για παράδειγμα ας υποθέσουμε ότι έχω 2000€ για την αγορά.
Πάω βλέπω ένα μηχανάκι των 1500 και χρειάζεται καινούργιο πιστόνι και δισκάκια συμπλέκτη και ας πούμε λάστιχα σε ένα κάνα χρόνο.
Ας πούμε με υποθετικές τιμές και στο περίπου, 200+200 =400€ άμεσα και άλλα 200 σε κάνα χρόνο.
Συνολικό κόστος 1900 για αγορά και άμεσες επιδιορθώσεις. (Δεν βάζω χάριν ευκολίας τα γραφειοκρατικά έξοδα).
Αν το κόστος για παράδειγμα ήταν 800€ + 1500 = 2300€, ξεφεύγω από budget μου, φεύγω και πάω παρακάτω.

Από την άλλη μπορεί να πάρεις ένα μηχανάκι των 3000€ και πάλι δεν ξέρεις, αν θα σκάσει στα χέρια σου.
Εδώ στο μάστορα πας να το δει και σου λέει "Ε! καλό φαίνεται τι να σου πω δεν είμαι και μέσα στο μοτέρ... Πάρτο εσύ και βλέπουμε"

Αν το λιγότερο που θα σκεφτώ είναι ο μάστορας, ποιο είναι το περισσότερο....
Με αγχώνεις λέμε...:a7:

Ετσι οπως το εχω δει εμπειρικα τα τελευταια χρόνια οτι πουλιεται κατω απο 2.000 εκτος ελαχιστων εξαιρέσεων ειναι μηχανάκια (18 -20ετων +) ή μηχανάκια ποιο καινουργια που εχουν σίγουρα καποιο πρόβλημα και το κρύβει ο ιδιοκτήτης.

Υπάρχουν και εξαιρέσεις αλλα πιστεψέ με σπάνια κάποιος να χαρίζει κατι.... θελει δλδ πολυ υπομονη και ψάξιμο για να κατσει καμια τρελη ευκαιρια..

Εψαχνα το 2006 θυμαμαι για enduro και το τι ρημάδι ειχα δει δε περιγράφεται ... τελικα πηρα ενα μηχανάκι του 2001 υποτιθεται ευκαιρια οπου με ταλαιπωρησε αφάνταστα και σε λιγοτερο απο χρονο το πουλησα. Τελικα και λεφτά εχασα και αυτο που ηθελα να κανω δε το εκανα.

 

[kordix]

Υπάρχουν καλά gasgas ec 250 που ειναι σκυλιά, στα 2500 μπορεί και πιο κάτω. Αλλα μη βιαστείς, κανε και μια ερώτηση στο dirtbike.gr μη τυχόν δινει καποιος γνωστός το μηχανάκι του. Τα ΚΤΜάκια ειναι λίιιγο πιο ακριβά.

Ρωτα για δίχρονο, πιο πιστονι φοράει, αν εχει γίνει φρεσκάρισμα στο νικασιλ του κυλινδρου ή αλλαγή του με καινούργιο, αν τυχόν εχουν αλλαχθεί μπιέλα και ρουλεμάν στροφάλου. Επισης εντούρο προς πώληση με διαρροές και τζόγους στις αναρτήσεις ή τους τροχούς ή στο μοχλικό, μη το δεις καν όσο καλή και να ναι η τιμή, γιατί δείχνει τσαπατσούλη ιδιοκτήτη.

Ανοιξε να δεις το φιλτρο αερα, αν ειναι μεσα στη μπιχλα μακριά. Αν το υποπλασιο ειναι θεόστραβο εχεις να κάνεις με τουμπάκια. Δες και τα ψυγεία αν την εχουν ακούσει.

Και πρέπει να το τσεκάρει μηχανικός που να ξερει απο χωμάτινα.




Μη βιαστες, θα βρεθεί το σωστό μηχανάκι. Και σε αυτα τα λεφτά μακριά απο τα τετράχρονα.

 

[SeniorCanardo]

Υπάρχουν καλά gasgas ec 250 που ειναι σκυλιά, στα 2500 μπορεί και πιο κάτω. Αλλα μη βιαστείς, κανε και μια ερώτηση στο dirtbike.gr μη τυχόν δινει καποιος γνωστός το μηχανάκι του. Τα ΚΤΜάκια ειναι λίιιγο πιο ακριβά.

Ρωτα για δίχρονο, πιο πιστονι φοράει, αν εχει γίνει φρεσκάρισμα στο νικασιλ του κυλινδρου ή αλλαγή του με καινούργιο, αν τυχόν εχουν αλλαχθεί μπιέλα και ρουλεμάν στροφάλου. Επισης εντούρο προς πώληση με διαρροές και τζόγους στις αναρτήσεις ή τους τροχούς ή στο μοχλικό, μη το δεις καν όσο καλή και να ναι η τιμή, γιατί δείχνει τσαπατσούλη ιδιοκτήτη.

Ανοιξε να δεις το φιλτρο αερα, αν ειναι μεσα στη μπιχλα μακριά. Αν το υποπλασιο ειναι θεόστραβο εχεις να κάνεις με τουμπάκια. Δες και τα ψυγεία αν την εχουν ακούσει.

Και πρέπει να το τσεκάρει μηχανικός που να ξερει απο χωμάτινα.


Μη βιαστες, θα βρεθεί το σωστό μηχανάκι. Και σε αυτα τα λεφτά μακριά απο τα τετράχρονα.

Καλή ή ιδέα για το dirtbike γιατί δεν κυκλοφορούν και πολλά GG.

Εικόνα για την αντιπροσωπεία της Θεσσαλονίκης έχουμε;
Για Αθήνα γενικά έχω ακούσει καλά σχόλια, τουλάχιστον παλαιότερα.
Επίσης βλέπω ότι παίζουν after-market πράγματα και σε καλές τιμές.

Κατά κύριο λόγο δίχρονα κοιτάω, δεν θέλω να μπλέκω με βαλβίδες, καδένες, κοκκοράκια / καπελότα σε τέτοιου τύπου μηχανάκι, που θα έχει συχνή συντήρηση.

Μηχανικό που να ξέρει από χωμάτινα προσωπικά δεν ξέρω, μου έχουν προτείνει κάποιον στην Τούμπα. (γνωστό όνομα).

Και για να επανέλθω στο θέμα, επειδή βλέπω ότι πολλοί τα έχετε χωρίς πινακίδα μήπως τελικά συμφέρει να πάρω κάνα τρέιλερ μεταχειρισμένο ...:hmm: από τον ψάχνω ψύλλο στα άχυρα, enduro με σωστά χαρτιά ήθελα να πω!

 

[Zid]

Και για να επανέλθω στο θέμα, επειδή βλέπω ότι πολλοί τα έχετε χωρίς πινακίδα μήπως τελικά συμφέρει να πάρω κάνα τρέιλερ μεταχειρισμένο ...:hmm: από τον ψάχνω ψύλλο στα άχυρα, enduro με σωστά χαρτιά ήθελα να πω!

Αν κανεις μονο πίστα τοτε τρειλερ και φορτωμα δεν υπαρχει προβλημα.
Σε περιπτωση ατυχηματος σε ενα χωματοδρομο με αλλο οχημα? τι θα κανεις αν δεν εχεις πινακιδα και ασφάλεια και υπαρξει τραυματισμος?

 

[typhoon]

Το τρέιλερ έχει τα καλά του κ τα αρνητικά του.

Στα συν
Πας όπου θες, κοντά μακριά χωρίς ταλαιπωρία.
Γλυτώνεις φθορές ελαστικών, κινητήρα.
Μοιράζεστε τα κόστη αγοράς με κάποιον φίλο αν πάρεις τρέιλερ για δύο μηχανάκια
Κουβαλάς από φαγητό μέχρι καύσιμα, ανταλλακτικά, οικογένεια παρέα, κάνεις την βόλτα σου εσύ κ μέχρι να ετοιμάστουν τα ψητά επιστρέφεις

Στα μείον
Κάνα χιλιάρικο κόστος αγοράς
Κοιτάς πάλι τρέιλερ που να έχει χαρτιά (ω ναι δεν έχουν όλα)
Μπλέκεις με υπουργείο συγκοινωνιών για να βγάλεις άδεια έλξης για το αυτοκίνητο σου
Έξτρα ασφάλιστρο
Αλλά το βασικότερο μείον για μένα είναι ότι χρειάζεται να επιστρέψεις εκεί που έχεις αφήσει το τρέιλερ με τ αμάξι, δηλαδή δε γίνεται να ξεκινήσεις μια βόλτα κ να καταλήξεις να βγεις κάπου αλλού, πρέπει να επιστρέψεις πράγμα το οποίο δεν είναι πάντα εύκολο (δεν είναι το ίδιο βατά τα μονοπάτια όταν τα κάνεις αντίθετα)