Κινητήρας στα κόκκινα: Σε πόση ώρα από το ξεκίνημα;

[Konstantinos]

Ερώτηση ακαδημαϊκού ενδιαφέροντος:
Από τη στιγμή που θα βάλουμε μπροστά τη μηχανή, σε πόση ώρα μπορούμε να τη δουλέψουμε στα κόκκινα;
Ίσως μια προφανής απάντηση είναι μόλις το νερό ψύξης φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας (γύρω στους 90oC, εφόσον υπάρχει αντίστοιχη ένδειξη).
Αλλά μήπως το σωστό είναι μόλις φτάσει το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας;
Αν ναι, ξέρουμε ποια είναι αυτή και σε πόση ώρα (ή χλμ) περίπου την φτάνει ο κινητήρας;

 

[alex14]

Το λαδι πρεπει να φτασει σε σωστη θερμοκρασια.
Τωρα, ποση ωρα χρειαζεται ειναι σχετικο.
Κανα 15λεπτο ισως ;

 

[GiorgosLa]

Αν έχεις τετρακύλινδρο, κάνει ψοφόκρυο, και φοράς τζιν, μόλις ζεσταθούν τα μπούτια σου + 5 λεπτά.

 

[THEOD]

Το να μην την δουλέψεις καθόλου στα "κόκκινα" παίζει ?

 

[Konstantinos]

Το να μην την δουλέψεις καθόλου στα "κόκκινα" παίζει ?

Όχι δεν γίνεται, έχω ψυχαναγκασμό.

 

[teogtp]

Dalton ζεις, εσύ μας οδηγείς.

 

[νεοσσός]

Η θερμοκρασία λαδιού είναι που μετράει. Δυστυχώς ελάχιστα σύγχρονα οχήματα έχουν σχετική ένδειξη, οπότε πρέπει να την υπολογίζεις κατ' εκτίμηση, λαμβάνοντας υπόψη τη θερμοκρασία που είχε η μοτοδυκλέτα όταν ξεκίνησες. Το χειμώνα χρειάζεται σχεδόν διπλάσιος χρόνος, σε σχέση με το καλοκαίρι.

Η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, που βλέπουμε στον πίνακα οργάνων, ανεβαίνει πολύ πιο γρήγορα και δε θα πρέπει να μας μπερδεύει. Το λάδι έχει μεγαλύτερη θερμοχωρητικότητα από το ψυκτικό υγρό, οπότε θέλει υπερδιπλάσιο χρόνο για φθάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας.

Φυσικά μετράνε παράγοντες όπως το αν είναι στο ρελαντί ή κινείται υπό μικρό ή μεγάλο φορτίο.

Σε αμάξια που έχω παρατηρήσει δείκτη θερμοκρασίας λαδιού, το χειμώνα χρειάζονται 20 λεπτά για να φθάσει το λάδι σε καλή θερμοκρασία. Για τις μηχανές ο χρόνος είναι και δική μου απορία, αν και δεν τις δουλεύω στα κόκκινα.

 

[Bowleno]

Δεν έχει και τόση σημασία....όταν δουλεύεις ένα μοτέρ στα κόκκινα, κάποια στιγμή θα στα δώσει στο χέρι.
Γιαυτό υπάρχει η κόκκινη γραμμή. Για να μην μπαίνεις εκεί. Οπότε άτοπη η ερώτηση, θαρρώ

 

[devil's animal]

Ερώτηση ακαδημαϊκού ενδιαφέροντος:
Από τη στιγμή που θα βάλουμε μπροστά τη μηχανή, σε πόση ώρα μπορούμε να τη δουλέψουμε στα κόκκινα;
Ίσως μια προφανής απάντηση είναι μόλις το νερό ψύξης φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας (γύρω στους 90oC, εφόσον υπάρχει αντίστοιχη ένδειξη).
Αλλά μήπως το σωστό είναι μόλις φτάσει το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας;
Αν ναι, ξέρουμε ποια είναι αυτή και σε πόση ώρα (ή χλμ) περίπου την φτάνει ο κινητήρας;

η σωστη απαντηση ειναι: ΑΜΕΣΑ!

ολα τα μηχανακια με το που παρει μπροστα το μοτερ μπορουν να πανε κοκκινα...ταπα...καρυδι...στατικοι κοφτες....


αλλα υποψιαζομαι οτι δεν ρωτας αυτο...

ρωτας αν το κανεις αυτο σε ποσο χρονο θα παρεις το μοτερ στο χερι...
ή τελοσπαντων σε ποση ωρα να το κανεις ωστε να μην παρεις το μοτερ στο χερι...


αυτοι οι χρονοι λοιπον ειναι τελειως θεωρητικοι γιατι οι παραμετροι ειναι απειροι...
π.χ. δεν πα να κανεις παντα το καλυτερο ζεσταμα λαδιου, νερου και να το λειτουργεις με τα καλυτερα λαδια, να κανεις πιο συχνα αλλαγη λαδιου απ'οτι χεζεις κλπ..κλπ...ΑΝ το μοτερ ειναι πουσαρισμενο τερμα (π.χ. κοντραδικο ή αγωνιστικο) σε ελαχιστο χρονο, θα το παρεις στην μασχαλη...

αν παλι εχεις κανενα c50 ή καμια px200, δεν πα να τα πηγαινεις ταπα με το που τα βαζεις μπροστα μεχρι και που θα τα σβησεις....το πιθανοτερο ειναι πρωτα να πεθανεις εσυ και μετα αυτα...

οποτε σωστη απαντηση στο ερωτημα σου δεν υπαρχει...

 

[Konstantinos]

Προς αποφυγή παρεξηγήσεων, ούτε εγώ πηγαίνω ποτέ στα κόκκινα.
Το ερώτημά μου γεννήθηκε ως εξής:
Χθες πήγαινα με το XJ6, όταν 10 λεπτά περίπου αφότου ξεκίνησα (δηλ. σχετικά νωρίς) χρειάστηκε να ανεβάσω στις 8.000 rpm για περίπου μισό λεπτό.
Εντάξει, το κόκκινο απείχε αρκετά ακόμη (11.600 rpm) και η θερμοκρασία νερού ήταν ok, αλλά αναρωτήθηκα αν ο κινητήρας ήταν έτοιμος εκείνη τη στιγμή να δεχτεί τόσες στροφές.

 

[Tycho Moon]

Υπάρχουν τάπες λαδιού με θερμόμετρο που μπορείς να τσεκάρεις. Σίγουρα η ένδειξη δεν είναι ακριβής, αλλά πιστεύω μια τάξη μεγέθους +-5C την έχεις.

 

[teogtp]

Προς αποφυγή παρεξηγήσεων, ούτε εγώ πηγαίνω ποτέ στα κόκκινα.
Το ερώτημά μου γεννήθηκε ως εξής:
Χθες πήγαινα με το XJ6, όταν 10 λεπτά περίπου αφότου ξεκίνησα (δηλ. σχετικά νωρίς) χρειάστηκε να ανεβάσω στις 8.000 rpm για περίπου μισό λεπτό.
Εντάξει, το κόκκινο απείχε αρκετά ακόμη (11.600 rpm) και η θερμοκρασία νερού ήταν ok, αλλά αναρωτήθηκα αν ο κινητήρας ήταν έτοιμος εκείνη τη στιγμή να δεχτεί τόσες στροφές.

Μην ξεχνάς ότι μιλάμε για σύγχρονα μηχανάκια και φυσικά πολύ ποιό βελτιωμένα λιπαντικά σε σχέση με το παρελθόν.

 

[sapila racing]

Προς αποφυγή παρεξηγήσεων, ούτε εγώ πηγαίνω ποτέ στα κόκκινα.
Το ερώτημά μου γεννήθηκε ως εξής:
Χθες πήγαινα με το XJ6, όταν 10 λεπτά περίπου αφότου ξεκίνησα (δηλ. σχετικά νωρίς) χρειάστηκε να ανεβάσω στις 8.000 rpm για περίπου μισό λεπτό.
Εντάξει, το κόκκινο απείχε αρκετά ακόμη (11.600 rpm) και η θερμοκρασία νερού ήταν ok, αλλά αναρωτήθηκα αν ο κινητήρας ήταν έτοιμος εκείνη τη στιγμή να δεχτεί τόσες στροφές.

Είναι τελείως διαφορετικό θέμα οι υψηλές στροφές απο τα κόικκινα και η ερώτηση είναι παραπλανητική.
Στο ερώτημα λοιπόν για τα κόκκινα η απάντηση είναι ποτέ, εκτός κι αν κυνηγας χρόνους στην πίστα και δεν σε παίρνει να ανεβάσεις γιατί θα ξανακατεβάσεις σε 100 μέτρα.
Αν μιλάς απλά για ψηλές στροφές, αρκεί να έχει φτάσει η θερμοκρασία του κινητήρα σου στην φυσιολογική περιοχή.

 

[Konstantinos]

Αν μιλάς απλά για ψηλές στροφές, αρκεί να έχει φτάσει η θερμοκρασία του κινητήρα σου στην φυσιολογική περιοχή.

Εννοείς τη θερμοκρασία νερού ή λαδιού;
Επειδή στην περίπτωση που ανέφερα η πρώτη ήταν εντάξει, η δεύτερη δε νομίζω ότι είχε ανέβει αρκετά.

 

[sapila racing]

Εννοείς τη θερμοκρασία νερού ή λαδιού;
Επειδή στην περίπτωση που ανέφερα η πρώτη ήταν εντάξει, η δεύτερη δε νομίζω ότι είχε ανέβει αρκετά.

Εννοώ την θερμοκρασία λαδιού, η οποία βέβαια αργεί λίγο να ανέβει σε σχεση με του ψυκτικού, αλλά δεν έχεις όργανο για να την ελέγξεις.
Γενικά όμως δεν αρκεί και τόσο πολύ να ανέβει, είναι λίγο πολύ αλληλένδετες με μια μικρή καθυστέρηση.
Μετά από λίγο η θερμοκρασία λαδιού είναι σχεδόν πάντα υψηλότερη απο του ψυκτικού.

Σκέψου οτι αν έχεις εξωτερική θερμοκρασία 0C και ξεκινάς χαλαρά, θέλεις αρκετό χρόνο μόνο και μόνο για να πιάσεις την θερμοκρασία νερού/λαδιού που έχεις στην εκκίνηση οταν έχει εξωτερική 20C.
Γι αυτό βάζουμε πάντα τα λάδια με το σωστό ιξώδες στο μοτέρ μας.

 

[Konstantinos]

Σκέψου οτι αν έχεις εξωτερική θερμοκρασία 0C και ξεκινάς χαλαρά, θέλεις αρκετό χρόνο μόνο και μόνο για να πιάσεις την θερμοκρασία νερού/λαδιού που έχεις στην εκκίνηση οταν έχει εξωτερική 20C.

Δεν ξέρω ποια ήταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά ήταν για κοντομάνικο.
Ξεκίνησα όταν η θερμοκρασία ψυκτικού ήταν 60oC και κινήθηκα για 5 χλμ σε χαμηλές rpm.
Λογικά και η θερμοκρασία λαδιού δεν θα είχε ανέβει αρκετά όταν έδωσα γκάζι;

 

[sniper]

Δεν ξέρω ποια ήταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά ήταν για κοντομάνικο.
Ξεκίνησα όταν η θερμοκρασία ψυκτικού ήταν 60oC και κινήθηκα για 5 χλμ σε χαμηλές rpm.
Λογικά και η θερμοκρασία λαδιού δεν θα είχε ανέβει αρκετά όταν έδωσα γκάζι;

Και τι φοβάσαι; Μήπως χαλάσει το μοτέρ;

 

[sapila racing]

Δεν ξέρω ποια ήταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά ήταν για κοντομάνικο.
Ξεκίνησα όταν η θερμοκρασία ψυκτικού ήταν 60oC και κινήθηκα για 5 χλμ σε χαμηλές rpm.
Λογικά και η θερμοκρασία λαδιού δεν θα είχε ανέβει αρκετά όταν έδωσα γκάζι;

Σίγουρα, don't worry.

 

[Konstantinos]

Και τι φοβάσαι; Μήπως χαλάσει το μοτέρ;

Όχι. Μην αρχίσει να τσιμπάει λάδια!

Σίγουρα, don't worry.

Το ελπίζω!

 

[sniper]

Όχι. Μην αρχίσει να τσιμπάει λάδια!


...

Kανένα μοτέρ δεν το γλυτώνει αυτό.