Daytona dy125 rs (efi,euro 5)

[kostaskk]

What??? Μόνο το injection euro 4 σε σχέση με το euro 5 έχει περίπου 10 αλλαγές-διάφορες,, πόσο μάλλον με τα παλαιότερα,είναι ένα μοντέλο που συνεχος αναβαθμίζεται, και πράγματα που δεν φαίνονται αλλάζουν, 800€ δεν είχε ποτέ, ίσως πριν 20 χρόνια αν υπήρχε. Η ποιο χαμηλή τιμή που ξέρω για sprinter είναι κάπου 1300 - 1400. Πριν χρόνια.
Και στα 1800 είναι το ποιο φτηνό και καλό , για αυτό είναι πρώτο σε πωλήσεις με διάφορα, αλλά έχουν 2500-3000+

Εμένα μόλις έβγαλα την μπαγκαζιερα δεν ακούγεται τίποτα ακόμα και αν περνάω από πλακόστρωτο, (μόνο ένα πλαστικό στην βάση μπαγκαζιερας τρίζει ελάχιστα που και που αλλά βγαίνει και με το χέρι άμα θες δεν ενοχλεί, από τα πλαστικά δεν έχω ακούσει κάτι ενοχλητικό. Μόνο η μπαγκαζιερα ακούγονταν σε λακούβες και ένα τακ-τακ από το φτερό μάλλον όταν πατάς δυνατά φρένο. Συνεχίζει ακόμα χωρίς βλάβες και φθορές, πλέων μόνο λάδια αλλάζω ανά 2 μήνες. Πρέπει κάποτε να γίνει το σερβίς των 7.000 που όλο το αφηνω, πραγματικά πρέπει να έχει κάπου στα 20.000 τώρα. Ακόμα και το λαμπάκι τις 4ης που είχα πρόβλημα έφτιαξε μόνο του και ανάβει σταθερά πλέων εδώ και πολύ καιρο

[Nikospiaggio]

Δεν λεει κανεις οτι δεν ειναι καλο το μηχανακι.
Ισως ειναι ο καλυτερος εργατης σημερα στην Ελλαδα.
Για την εταιρεια ειπα πιο πανω που δεν βελτιωνει τα μικροπροβληματα που εμφανιζονται.

[strokt up]

What??? Μόνο το injection euro 4 σε σχέση με το euro 5 έχει περίπου 10 αλλαγές-διάφορες,, πόσο μάλλον με τα παλαιότερα,είναι ένα μοντέλο που συνεχος αναβαθμίζεται, και πράγματα που δεν φαίνονται αλλάζουν, 800€ δεν είχε ποτέ, ίσως πριν 20 χρόνια αν υπήρχε. Η ποιο χαμηλή τιμή που ξέρω για sprinter είναι κάπου 1300 - 1400. Πριν χρόνια.
Και στα 1800 είναι το ποιο φτηνό και καλό , για αυτό είναι πρώτο σε πωλήσεις με διάφορα, αλλά έχουν 2500-3000+

Εμένα μόλις έβγαλα την μπαγκαζιερα δεν ακούγεται τίποτα ακόμα και αν περνάω από πλακόστρωτο, (μόνο ένα πλαστικό στην βάση μπαγκαζιερας τρίζει ελάχιστα που και που αλλά βγαίνει και με το χέρι άμα θες δεν ενοχλεί, από τα πλαστικά δεν έχω ακούσει κάτι ενοχλητικό. Μόνο η μπαγκαζιερα ακούγονταν σε λακούβες και ένα τακ-τακ από το φτερό μάλλον όταν πατάς δυνατά φρένο. Συνεχίζει ακόμα χωρίς βλάβες και φθορές, πλέων μόνο λάδια αλλάζω ανά 2 μήνες. Πρέπει κάποτε να γίνει το σερβίς των 7.000 που όλο το αφηνω, πραγματικά πρέπει να έχει κάπου στα 20.000 τώρα. Ακόμα και το λαμπάκι τις 4ης που είχα πρόβλημα έφτιαξε μόνο του και ανάβει σταθερά πλέων εδώ και πολύ καιρο

Ακριβώς πριν το euro 4 που πηρα 1290€ υπήρχε και πωλούνταν το καρμπυρατέρ με 990€. Μόνη αλλαγή το δισκόφρενο πίσω και ο ψεκασμός. Τωρα ανάμεσα στο euro 4 και στο euro 5 αν εννοείς διαφορά τα daylights που επιβάλει η νομοθεσία και το κοντέρ που τελείωσε το στοκ που ειχαν προφανώς ενώ δεν μπορούν να αλλάξουν το σκατοντουι στο φανάρι και να βάλουν ενα φως λεντ ή έστω ενα ντουι Η4να μην καίγεται η λάμπα καθε μήνα τι να πω.

[kostaskk]

[kostaskk]

Τα παλιά δεν νομίζω να είχαν cbs συνδυασμένα φρένα. Ο ψεκασμός φέρνει και αλλαγές παντού, ντεπόζιτο,φιλτροκουτι,βολάν,εισαγωγή και καμιά 10καρια αισθητήρες,,, δίσκος μαργαρίτα εμπρός,κόκκινες δαγκάνες, διάφορες στο μοτέρ, κάτι θέματα με τις μπουκάλες-σταυρό δεν υπάρχουν πια άρα κάτι έκαναν και εκεί και και...

[strokt up]

Και το euro 4 ψεκασμό με αισθητήρες και cbs με κόκκινες δαγκάνες είχε. Ευανάγνωστο καντραν είχε. Και φλας είχε. Και καθρέφτες είχε. Και τα παντα είχε. Και 500€ λιγότερα ειχε. Μιλάμε στην ουσία για ενα μοντέλο με διαφορά στην μασκα, το κοντέρ ίσως και μια αλλαγή να έβαλαν πιο μεγάλη βαλβίδα ανακύκλωσης ή πιο μεγάλο καταλύτη για να είναι εντός ορίων στα καυσαέρια.

[Nikospiaggio]

Παιδια, για τα πλαστικά μιλάμε δεν εκαναν κατι νεο ( την ποιοτητα και τα δεσιματα)

[kostaskk]

Όταν και αν γίνουν χαλιά τα πλαστικά,παίρνεις ένα σετ όλα μαζί ιμιτασιον η γνήσια για σούπρα και τέλος.. 100€ θα πάει




Ελενχος κατάστασης, θεωριτικα είμαι κοντά στα 20.000 χιλιόμετρα,, από τα 5.000+ μόνο λάδια, πχ δεν έχω αλλάξει μπουζί ακόμα,και ίσως να ήθελε 2 ελενχους βαλβίδων που δεν έγιναν,

Δουλεύει τέλεια και πάει καλά. Και όλα τα συστήματα λειτουργιες είναι σαν καινούρια.

Το πίσω λάστιχο άρχισε να τετραγωνίσει, τα τακάκια έχουν μια φθορά αλλά βγάζουν πολύ ακομα, στο πίσω δείχνει ότι το ένα τακάκι έχει παραπάνω φθορά από το άλλο (μεριά πιστονιού δαγκάνας)

[kostaskk]

Ο λαιμός εμφάνισε λίγη φθορα, βαφτηκε πρόχειρα για προστασία, θα βαφτεί καλητερα μόλις πάρω ξανά σπρέι θερμοκρασίας







Ίσως αρχή ρωγμης στη σχάρα από την άλλη μεριά, την άλλη είχα κάνει ηλεκτροκόλληση, σίγουρα το σημείο θέλει παραπάνω υλικό. Πλέων βγάζω μπαγκαζιερα να μην την κουβαλάω τζάμπα οπότε δεν νομίζω να πάθει τπτ η σχάρα.

[kostaskk]

Πείραξα αυτή τη βίδα προσπαθώντας να μειώσω το ρελαντί, φαίνεται σαν να έπεσε λίγο αλλά ίσως είναι και ιδέα μου, ίσως ο εγκέφαλος το ρυθμίζει και είναι σε στάνταρ τιμή, γενικά έχουν αυξημένο ρελαντί.

Είναι το στοπ τις πεταλούδας, μπορείς να πειράξεις μόνο πόσο κλείνει,ανοίγει στο κλειστό γκάζι. αυξάνοντας την διαδρομή. Η μειώνοντας.
Δλδ ξεβιδωνοντας την βίδα κλείνει παραπάνω η πεταλούδα,

[kostaskk]

Τελικά η παραπάνω βίδα το μόνο που κάνει είναι να αυξάνει το ρελαντί,αν την βιδωσεις βρίσκει κόντρα και είναι σαν να ανοίγεις λίγο το γκάζι.. από την μέση και μετά αν ξεβιδωσεις μένει στον αερα-δημιουργει κενό με το στοπ και δεν γίνεται να ρίξει το ρελαντί, θα υπάρχει άλλη που πάει εσωτερικά του σώματος στην πεταλούδα(νομίζω είναι μια σημαδεμένη)

Έβαλα ντιζα κοντερ και το πήγα για το σέρβις των 7000.
Εκτός λαδια-βαλβιδες και κάτι άλλα,έσφιξαν και την καδένα, τους είπα να αλλάξουν και μπουζί..


Εδώ μάρκας torch κινεζικό, δεν φαίνεται να έχει φθορά παρά τα πολύ παραπάνω (πάνω από τα δίπλα της αλλαγής) χλμ που έκανε και το χρώμα του είναι κεραμίδι άρα δεν είναι πολύ φτωχό( άσπρο χρώμα)
Μερικές καταναλώσεις που μετρισα
1,6. 1,55. 1,7 και 1,8+ (πολύ τέρμα γκάζι,τελικές,Δευτέρα κόφτη,ανοίγματα στα φαναρια) σε μικρή κατηφόρα είδα 115km/h κοντέρ (δεν χτύπησε κοφτη) (16 γρανάζι από 14 μαμά)
.
Και χτες καταναλωση 1,42 λίτρα /100 με κανονική χρήση, ψιλό οικονομική μέχρι τα 50-60 με 2-3 ανοίγματα μέχρι 90 και άλλα τόσα τέρμα γκάζι σε φανάρια. Όλα αυτά σε χρήση ντελιβερι με φανάρια ρελαντί, σταματά ξεκινά,και να δουλεύει αρκετές φορές κατά την παράδοση παραγγελίας (πχ ισόγεια,μαγαζιά) είναι κοντά σε αυτή που δίνει ο κατασκευαστής,, 1,4 πίστευω αν κάνω τέρμα οικονομική δλδ μέχρι 50km/h και ελάχιστα μικρά ανοίγματα γκαζιού,σβήσιμο θα πέσει κ άλλο η θα μείνει εκεί..
Θα το δοκιμάσω σε επόμενες μετρήσεις,

Στο σέρβις μου τραυμάτισαν λίγο το πλαστικό καπάκι ρύθμισης βαλβίδας και μετά είδα ότι έλειπε η μια βίδα από τα πατάκια και η άλλη ήταν χαλαρή, (αριστερή μεριά)(νιώθεις και τρέμουλο στα πατάκια ορισμένες φορές) δεν το είδαν καν, και φαντάζομαι το γενική σύσφιξη βιδων είναι μόνο στα χαρτιά..
Πήρα μια την έβαλα και τις έσφιξα.
Κάτ αλλά δουλεύει ακόμα πολύ καλά.

[kostaskk]

Μερικές ακόμα καταναλώσεις
1,7 λίτρα/100
1,98
1,51 σήμερα.

Τελευταία δεν είδα τόσο διάφορα απο αλλαγη τρόπου οδήγησης, μάλλον επηρεάζεται περισσότερο από την διαφορά στάθμης όταν γεμίζει max που ποτέ δεν είναι ακριβός ίδια η από την διαφορετική ποσότητα που δίνει κάθε αντλία, σίγουρα θα βγάζουν και λιγότερη ποσότητα.

Παντός ποτέ δεν θυμάμαι να έχει κάψει πάνω από 2 λίτρα και ο μέσος όρος πρέπει να είναι κάπου στα 1,7.. πάντα περιμένω να κάνει 100 χιλιόμετρα και γεμίζω για να δω στην αντλία το νούμερο κατανάλωσης

[Liyannis]

Λοιπον μετα απο μερικους μηνες εχω μερικα δεδομενα να προσθεσω και εγω. Αργησα να αρχισω να σημειωνω χιλιομετρα πανω στις αποδείξεις οποτε στις αρχες δεν ξερω ποσα χιλιομετρα ειχε στο κοντερ.

Αποστασεις και καταναλωση καυσιμου. (δεν βρηκα τροπο να το κανω embed χωρις να το ξαναγραψω)
https://docs.google.com/spreadsheets...=0&single=true

[Liyannis]

τωρα απο θεματα που εβγαλε.

περιπου απο τα 500-600 και μετα αρχισε να ακουγεται ενας χτυπος στο ρελαντι.
Εμενα μου ακουγοταν σαν το πιστονι, αλλα πηγα στην αντιπροσωπεία, το ακουσαν και μου ειπαν οτι ειναι η βαλβιδα του injection και οτι ειναι φυσιολογικο σιγα σιγα με το στρωσιμο να αλλαξει λιγο ο ηχος.

καπου περιπου στα 900 χιλιομετρα ειχε θεμα η μανετα του μπροστινου φρενου.
Το παρατηρησα ενα βραδυ που εφευγα απο δουλεια και το φως απο το φρενο ηταν συνεχεια αναμενο. Πατησα μερικες φορες και καμια διαφορα αλλα οταν τραβηξα την μανετα προς τα εξω το φως εσβησε. Εαν το αφηνα παλι δουλευε συνεχεια το φως.
(ηθελα να ανεβασω φωτο απο την μανετα αλλα για καποιο περιεργο λογο μου λεει οτι απετυχε καθε φορα)

Πηγα στη αντιπροσωπεία τους ειπα το προβλημα, περιμενα λιγο και ηρθε ενα ατομα με μια σύριγγα. Εκανε μια ενεση, εβαλε υγρο και πατησε και αφησε με δυναμη το μανετα. Επειτα δουλευε μια χαρα το φως και ακομη δεν εχει ξαναβγαλει το ιδιο θεμα.

Στα 1000 χμ περασα σερβις (15€ εαν θυμαμαι καλα) και μου ειπαν ολα κλ, τα λεμε στα 3000.

1100-1200 παρατηρησα σκουρια στο πισω δισκοφρενο, δεν εχω ασχοληθει ακομη με αυτο το θεμα μιας και δεν ειχα χρονο.

αυτα μεχρι τωρα.

[Liyannis]

Το λοιπον, τωρα με τα κρυα σαν να κολλαει η ντιζα του γκαζιου. Δηλαδη το πρωι οταν ειναι να φυγω βαζω πρωτη και τραβαει το μηχανακι μπροστα σαν να δινω ελαχιστα γκαζι.
Αυτο μετα απο 5 λεπτα οδηγησης σταματαει να συμβαίνει.
Το πισω φρενο σφυριζει αλλα στο σερβις τον 3000ων μου ειπαν οτι απλα λογο του οτι το παταω σιγα σιγα εχει γυαλισει και οτι θελει πιο αποτομα να το παταω

Κατα τα αλλα ολα μια χαρα.

ανανεωμένος πινακας καταναλωσης στο παρακατω λινκ
https://docs.google.com/spreadsheets...96&single=true