700άρια 4κύλινδρα με λιγότερα άλογα; Πώς; Με πετάλια;
Έχει πλάκα πώς αμύνεστε συνεχώς για το αγαπημένο σας μηχανάκι. Δεν είπε κανείς ότι είναι κακό το ότι έχει χαμηλή ιπποδύναμη. Είναι απλά αλήθεια. 90-100 άλογα είναι ένα φυσιολογικό νούμερο για ένα 4κύλινδρο 600άρι.
ΥΓ. Αν αναφερόσουν - ατυχώς - στο ΜΤ, γελάω δυνατά, γιατί ούτε πινακίδα δε βλέπει το CBF. Με τους μισούς κυλίνδρους.
Life begins at 45°.
έχει πλάκα πως τσιμπάς για το mt.
Κάνεις δεν αμύνεται, όσοι το έχουν συνειδητά το διάλεξαν και δεν νομίζω να είδες πουθενά να λέει κανείς για το πόσο τελική έχει. Απλά αφού μπήκες στο θέμα σου κάνουμε λίγο χαβαλέ.
Το δέχομαι τότε. Πάρε ένα βρουμ!
Ο nik69 τα λέει μια χαρά. Περίμενα τόσες σελίδες να δω πότε κάποιος θα αναφέρει ότι η προφόρτιση δε "σκληραίνει" το ελατήριο.
Life begins at 45°.
Εγώ θα συμπληρώσω οτι το CBF είναι μια μοτοσυκλέτα που καλύπτει μεγάλο εύρος αναβατών και αυτό δεν έχει να κάνει με την εμπειρία, αλλά με το τι ψάχνει ο καθένας.
Κάποιος μπορεί να έχει τεράστια εμπειρία, να εχει γυρίσει όλο τον κόσμο, να καβαλάει 30 χρόνια και να επιλέξει CBF γιατί τα κάνει όλα καλά και φορτώνεται, εχει και ροπή στις μεσαίες κλπ.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Ου γαρ ερχεται μόνον, Αρη...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Φυσιολογικό νούμερο για 600-650 κυβικά σε τετρακύλινδρους κινητήρες. όσον αφορά την ιπποδύναμη δεν υπάρχει. Για παράδειγμα το CB600F, το περίφημο Hornet έφθασε να αποδίδει, το μοντέλο 2013, 102 άλογα στις 12.000 στροφές, ενώ ο διάδοχός του το CB650F αποδίδει 90 άλογα (το νέο μοντέλο έναντι 86 αλόγων το προηγούμενο), στις 11.000 στροφές, παρόλο που έχει 50 περισσότερα κυβικά. Παρ' όλα αυτά με την κίνηση αυτή η Honda έφτιαξε έναν εκπληκτικό κινητήρα που αποδίδει πιο γραμμικά και σε χαμηλότερες στροφές βελτιώνοντας την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας, πετυχαίνοντας μεγαλύτερη οικονομία, καλύπτοντας επιπλέον και τις προδιαγραφές Euro 4.
Ένας τετρακύλινδρος κινητήρας στα 600 κυβικά ξεκινάει από τα 80 άλογα περίπου και φθάνει τα 120+ για τις μηχανές δρόμου. Όσα περισσότερα άλογα έχει ένα τετρακύλινδρο τόσο μεγαλύτερος είναι ο ανώτατος ρυθμός περιστροφής του ενώ παράλληλα η ροπή και η ιπποδύναμη βγαίνει στις υψηλές στροφές.
Ανάλογα τον χαρακτήρα της μηχανής ρυθμίζεται και ο κινητήρας.
Το CBF είναι ρυθμισμένο να βγάζει την ιπποδύναμη χαμηλά όπως και την ροπή του, δεδομένου ότι είναι ένα all around μηχανάκι. Αυτό το πέτυχε η Honda Θυσιάζοντας ιπποδύναμη, αφού μείωσε τον ρυθμό περιστροφής του κινητήρα.
Όσον αφορά τα MΤ-07 και CBF 600, δεν μπορούν να συγκριθούν μεταξύ τους.
To MT είναι δικύλινδρο μικρό και ελαφρύ γυμνό μηχανάκι 75 αλόγων, ενώ το CBF είναι ένα τετρακύλινδρο, σχετικά βαρύ ημίγυμνο μηχανάκι 78 αλόγων.
Τώρα όσον αφορά εμένα, μετά από 28 χρόνια εμπειρίας στους δύο τροχούς την επέλεξα, γιατί απλά τα κάνει όλα καλά και συμφέρει.
Όποιος, δε, μένει στα νούμερα θα νιώσει έκπληξη για την απόδοση του κινητήρα του CBF και αυτό γιατί δεν πάει τελικά και τόσο άσχημα στο δρόμο. Έχει τα 0-100, στα 4'' περίπου και τα 220 τελική. Δεν τα λες και άσχημα για τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Μετά από 45 ημέρες αναμονή και αφού τροποποίησα την αρχική μου παραγγελία παρέλαβα σήμερα το Streetbox της HYPERPRO.
Το σετ αναρτήσεων θα τοποθετηθεί την επόμενη εβδομάδα όπου και θα μπορεί να αναλάβει το μηχανάκι ο μηχανικός μου.
Μαζί με τις αναρτήσεις θα γίνει γενικό Service, αλλαγή λαδιών, Ρύθμιση Βαλβίδων, αλλαγή παραφλού, μπουζί κλπ και ενώ έχω 43500 χλμ στο κοντέρ.
Θα μπορούσα το Γενικό SErvice να το κάνω στα 48.000 που ορίζει ο κατασκευαστής. Αλλά αφού θα λυθεί το μηχανάκι ας γίνει και αυτό.
Με την αναβάθμιση αυτή ολοκλήρωσα, πλέον, μια σειρά αναβαθμίσεων που έχω ξεκινήσει από τότε που πήρα στα χέρια μου το μηχανάκι, πριν δύο χρόνια δηλαδή.
Τελευταία τροποποίηση από doros74; 19/06/2018 στις 21:09.
Μεγεια!Πολυ τούμπανο το αμορτισερ φαίνεται! Αυτην την αναβάθμιση θα την χαρεις περισσοτερο απο ολες
Το εχεις ζητησει να ερθει αναποδο? Αν ναι ορθα επραξες αν οχι για να ρυθμιζεις προφορτιση θα πρεπει να αφαιρείς πλαινο καπακι και σελα οδηγού
Ευχαριστώ!
Όχι δεν το ζήτησα να έρθει ανάποδα και για να είμαι ειλικρινής, την προφόρτιση είναι ζήτημα αν την έχω πειράξει 4 φορές από τότε που το έχω το μηχανάκι. 95 % μονοκάβαλος είμαι εντός του νησιού. Δεν με πειράζει να βγάζω την εμπρός σέλα του οδηγού 1 λεπτό δουλειά είναι.
Τελευταία τροποποίηση από doros74; 19/06/2018 στις 21:10.
οοοοοο περιμενω με αγωνια review καθως ακριβως την ιδια αναβαθμιση ζαχαρωνω πολυυυυυ καιρο!! 530 σου βγηκε ετσι?
Γιατι δεν πηρες το μωβ ελατηριο?
Δεν μπορείς να το τοποθετήσεις ανάποδα για να γλιτώσεις το βάλε βγάλε της σέλας κατά τη ρύθμιση?