Τώρα είναι η piaggio από πίσω ,
και όλα δουλέυουν ρολόι στις περισσότερες μεγάλες αντιπροσωπείες .
Εγώ χρόνια εξυπηρετούμε από Αρμακώλα και Παπανικολάου
και βρίσκω ότι χρειάζομαι αμεσότερα και από τι βρίσκω στη Μοτοδυναμική
για το yamaha μου .
Τώρα είναι η piaggio από πίσω ,
και όλα δουλέυουν ρολόι στις περισσότερες μεγάλες αντιπροσωπείες .
Εγώ χρόνια εξυπηρετούμε από Αρμακώλα και Παπανικολάου
και βρίσκω ότι χρειάζομαι αμεσότερα και από τι βρίσκω στη Μοτοδυναμική
για το yamaha μου .
οταν ο κατασκευαστης ειναι αξιοπιστος υπαρχει εμπιστοσυνη ακομα κι αν ο εισαγωγεας ειναι ο ακατανομαστος
καποιες εποχες ο κοσμος προτιμουσε να αγοραζει ιαπωνικα παραεισαγωγης χωρις καλυψη στην ουσια παρα ευρωπαικα με αντιπροσωπεια και ανταλλακτικα
Nαι οκ παίδες ,
δεν θα πάιξω σε αυτό το παιχνίδι ...
Τα japan παραεισαγωγής, ήταν τσάμπα σχετικά και το θέμα με τα ανταλλακτικά μπορούσες να το καλύψεις είτε με παρόμοια μοντέλα που κυκλοφορούσαν Ευρώπη, είτε με κομμένα μηχανάκια που επίσης έρχονταν με το κιλό. Τα ευρωπαικά του 90, ήταν πολύ ακριβά και δεν είχαν ξεπεράσει τα προβλήματα αξιοπιστίας, επομένως ήταν κατανοητό το να αντιμετωπίζονται με επιφύλαξη. Εκτός αυτού, προβλήματα κάλυψης είχαν και τα ευρωπαικά του τότε, μιας και οι αντιπρόσωποι άλλαζαν το ίδιο συχνά με την ιδιοκτησία των εργοστασίων.Δημοσιεύθηκε αρχικά από toyar
Το Capo στα λεφτά που παίζει, είναι too much μοτοσυκλέτα. Τα προβλήματα αναφέρθηκαν και είναι της πλάκας. Περισσότερο και απο την φήμη της κακής αντιπροσωπείας, χαντακώθηκε από τους ξυλοκόπους μηχανικούς βόδια, που απλά δεν μπορούσαν να ρυθμίσουν ένα V2 διαμάντι.
Τώρα, αν κάποιος βρίσκει τα 3.000€ πολλά, και με προβληματική μεταπώληση ας πάρει SH-300 του 2008-2010 που είναι Honda και δεν παθαίνει τίποτα και με καλή πΓοιότητα κατασκευής.
[σπαμ]
ξεκίνησα να διαβάζω το δρομογράφημα του φαραγουέη.
δεν ζηλεύω καθόλου ()
[/σπαμ]
η ... "παρε στρωμα και καθαρισες"
Bαλε κανα link ρε μοναχοφαη![σπαμ]
ξεκίνησα να διαβάζω το δρομογράφημα του φαραγουέη.
δεν ζηλεύω καθόλου (
[/σπαμ]
MADE IN JAPAN 日本製
Μην προσπαθείτε να κρίνετε καταστάσεις του 2003 ,το 2015.
Τωρα , για τα λεφτά που το βρίσκεις , μια χαρά είναι το μηχανακι αν είναι προσεγμένο
πολύ ακριβό είναι μάστορα, κι ας είν' και προσεγμένο...
δώκαμεν περί τα €100.000 για το CayenneS και δεν μας το παίρνουν ούτε με 15.
Παρολα αυτα θεωρω οτι ειναι ακομη ακριβο για δεκαετιας.
Για να καταλάβω δηλαδή, τα μηχανάκια με ηλικία 10-12-13 χρόνια, πόσο θα έπρεπε να πωλούνται; Αγοράστηκε λέω 'γω τώρα 14000 και αν πωλείται στο 20-25% αυτής είναι "Φτηνό" ή είναι πάρα πολύ λογικό για την ηλικία του (και αν είναι ακόμα σε κατάσταση αξιόμαχη και δεν θέλει άλλαγμα το μισό) ;
Μήπως κάπου έχωμεν χάσει την μπάλαν, το γήπεδον, τον διαιτητήν και απευθυνόμαστε όλοι σε συλλέκτες και γνώστες με ότι σαπάκι έχει "χέρι με χέρι έπεσε και στα δικά μου χέρια";
αφού το βρίσκεις ακριβό και απορρίπτεις τα ΒΜW
-που σε όλα τα forum τους είσαι ενεργό, δραστήριο και μπράβο σου μέλος και σε παρακολουθώ και διδάσκομαι-...
γιατί δεν κοιτάς κάτι σε Τriumph;
Δεν υπαρχει "πρεπει".Τις τιμες τις διαμορφωνει η αγορα και η ζητηση.Το οτι καποιοι αγορασανε κατι ακριβα,δεν σημαινει οτι θα το πουλησουνε ακριβα.
Εχει να κανει με το ενδιαφερον και τη ζητηση.Το πετρελαιο οταν ειναι στα αζητητα πεφτει,ασχετα αν ο μισος πλανητης σκοτωνεται για την παρτη του.
Σε ποιον το λες αυτο?
Προφανώς, ΔΕΝ έχω ψάξει να πάρω καπονορντ.
Με μια ματια είδα οτι πχ τα μοντέλα του 2003 έχουν 2500-3000 .
Το 2003 έκανε καινούργιο ΣΕ ΠΡΟΣΦΟΡΑ 11000.
Αν είναι προσεγμένο και με κάποια προικα δεν νομίζω οτι είναι ακριβό.
Απο την στιγμη που έχει λύσει τα θέματα του και η αντιπροσωπεία είναι οκ με ανταλλακτικά και σερβίς είναι πολύ μηχανάκι για λιγα λεφτά.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση