Γιατί το Funduro της BMW; Κινητήρας Rotax, συναρμολόγηση στο εργοστάσιο της Aprilia, περιφερειακά από μια πανσπερμία κατασκευαστών (Ιάπωνες, Ούγγροι, Πολωνοί, Σέρβοι, δεν ξέρω κι εγώ τι άλλο...), κι όμως έβαλε για τα καλά το BMW Motorrad στον μοτοσυκλετιστικό χάρτη, πούλησε σαν ζεστό ψωμάκι, έθεσε τη βάση για πολλά μελλοντικά μοντέλα και από τότε το ένα ρεκόρ σε κέρδη και μονάδες σπάει το ένα μετά το άλλο. Το ότι δεν κατασκευαζόταν στη Γερμανία και είχε αλυσίδα για μετάδοση χλευάστηκε από πολλούς, κατά ειρωνικό τρόπο όμως, ήταν ίσως το πιο αξιόπιστο μοντέλο (όπως και τα μετέπειτα F650GS) της εταιρείας. Μου είχε πει κάποτε ένας τεχνικός που εξειδικεύεται σε service της φίρμας, πως προ του Funduro σκέφτονταν να καταργήσουν το τμήμα Motorrad λόγω ανυπαρξίας κερδών και χαμηλών πωλήσεων. Το Funduro ήταν μια τολμηρή και ριψοκίνδυνη κίνηση που όχι απλά τους βγήκε, αλλά τους άνοιξε το δρόμο... Δεν ξέρω κατά πόσο ισχύει, αλλά το καταγράφω.
Για τα Merc με κινητήρα Remault έχω ακούσει ότι αφορά τα "εισαγωγικά" μοντέλα της σειράς Α κυρίως, χωρίς να είμαι σίγουρος, όπως κι ότι η ποιότητα έχει πάρει την κατιούσα, ακριβώς λόγω της γαλλογερμανικής συνεργασίας, όπως ακριβώς το ίδιο έχει συμβεί με την Nissan, οι ιδιοκτήτες Qashqai αφηγούνται ιστορίες τρόμου για προβληματική ποιότητα κατασκευής και υλικών... έχω δει φωτό από κινητήρα Qashqai κι έχω πάθει πλάκα από τη φτήνια και την προχειρότητα της όλης συναρμολόγησης και κατασκευής... καλώδια και πλαστικά να κρέμονται από παντού και να είναι ατάκτως εριμμένα για να μειωθεί το κόστος... κι όμως, το Qashqai θεωρείται ο "ιδρυτής" της μόδας των SUV και συνεχίζει να πουλάει τρελά και να είναι σημείο αναφοράς... απλά οι Ιάπωνες για ένα περίεργο λόγο, έχουν καταφέρει να δημιουργούν ένα πέπλο σιωπής και ομερτά για την πάλαι ποτέ κραταιά ιαπωνική ποιότητα κατασκευής... οι ιδιοκτήτες Toyota με κινητήρα ΝR 1.3 σε κάτι Yaris και σε κάτι Auris που δεν προλαβαίνουν να συμπληρώνουν λάδια, ξέρουν καλά...