O Sapilas εννοούσε το tnt 899, που δεν εχει καμία σχέση με το 125 μου, και όντως το ψαλίδι του εχει κοινά στοιχεία με του er
O Sapilas εννοούσε το tnt 899, που δεν εχει καμία σχέση με το 125 μου, και όντως το ψαλίδι του εχει κοινά στοιχεία με του er
Το κατάλαβα, το ότι είναι το 125 σου μου πήρε λίγο.. Ωραίο ψαλίδι αλλά δεν έχω γνώσεις να το χρησιμοποιήσω, είναι αρκετά μακριά από το συμβατό.
Με βάση το αρχικό ερέθισμα που με έκανε να ξεκινήσω το project ταιριάζει περισσότερο. Εντάξει όμως μην το παρακάνω, να είναι ρεαλιστικό σαν στόχος
λειτουργικά, μην κάνω υπερβολικές επενδύσεις ενώ καλύπτομαι πολύ ευκολότερα..
Σήμερα με έπιασε να κάνω τα πατρόν από τους αντάπτορες που θέλω για βάσεις ποδοστηρίων. Ναι καλά, στην επάνω μεριά τους ασφαλίζει
το αγαπημένο κάγκελο του versys που θέλω για εφέ και στήριξη των τελικών.
Έπρεπε να κάνω μικρή μορφοποίηση σε όλα και να δημιουργήσω δύο βάσεις στο πλαίσιο.. με αυτά τελειώνω τον δεξί αντάπτορα μόνο.
υγ: ο αριστερός χρειάζεται ακριβώς το ίδιο σχήμα! Βολικό, μπράβο τους.
Τελευταία τροποποίηση από doctor_john; 30/07/2022 στις 10:18.
Σήμερα μου ήρθε η καινούρια δισκόπλακα πίσω,είχα σκοπό κάααποια στιγμή να την αλλάξω.
Προς μεγάλη σύμπτωση όμως (κολοφαρδία) χθες με έπισαε λάστιχο πίσω,ευκαιρία λοιπόν για εργασία 2 σε 1.
Αφαιρούμε λασπωτήρα-τροχό και δαγκάνα.
Ξεβίδωμα ο δίσκος με το νύχι
Ευκαιρία για λίγο καθαριότητα τώρα που έχουμε πρόσβαση...
...αλλά και λαμπικάρισμα τις βίδες από τη μάκα,as good as new.
Μένει τώρα να κάνω μερικά χιλιομετράκια πατώντας μόνο πίσω για να ταιριάξουν τα τακάκια με το νέο αφεντικό !
Τελευταία τροποποίηση από karellen; 03/08/2022 στις 11:20.
Την ίδια μέγγενη έχουμε, χα!
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Τόσα χρόνια δεν έχω αξιωθεί να τη βιδώσω κάπου σταθερά,όλο βόλτες την κάνω.
Ok, κάτι έκανα και εγώ σήμερα...
Είχα μαζέψει όλες τις δουλειές που έπρεπε να γίνουν και σήμερα τελείωσα το λύσιμο και τα μετρήματα.
Με άφησε απο μπαταρία 2 φορές στη σειρά και μάλιστα την μία μετά απο βόλτα. Στο γυρισμό απλά η μπαταρία ήταν νεκρή.
Απο κάπου χάνει ρεύμα ή η μπαταρία τα έχει παίξει (ψηφίζω το 2ο). Θα το βρώ, αλλα το βασικό πρόβλημα είναι οτι δεν φόρτιζε τη μπαταρία σωστά. Η τάση όταν δουλευε στις 3-4κ στροφές, ήταν 12.8-13,0V.
Μέτρησα τα πηνία και είχαν καλή (και ίδια μεταξύ τους) τάση και οι 3 φάσεις. Έχουν ίδια αντίσταση μεταξύ τους και δεν γειώνει καμία. Η φύσα μεταξύ ανορθωτή και πηνίων είναι ψιλοκαμμένη, οπότε σε 2ο χρόνο, θα την αντικαταστήσω και θα δώ αν φέρνει ψηλότερη τάση. Αν όχι, θα αλλάξω ανορθωτή.
Έχανε παραφλού απο την πάνω σωλήνα του ψυγείου, οπότε θα αλλαχθούν όλες. (το παραφλού που φαίνεται καφέ στο δοχείο είναι στη πραγματικότητα ροζ και έχει μπλεχτεί με τα λάδια που είχαν μείνει μέσα στο δοχείο. Δεν βγήκαν έτσι απο το μοτέρ).
Θα αντικαταστήσω το σωληνάκι του συμπλέκτη με νέο λίγο πιο κοντό, μίας και η RCS έχει απο κάτω την τρύπα και δεν χρειάζεται να κάνει βόλτα το σωληνάκι.
Ήρθε και η ώρα για δίσκους...
Η συνέχεια σε 2 βδομάδες που θα βρώ πάλι χρόνο να ασχοληθώ και θα έχουν ανοίξει και τα κατάλληλα μαγαζιά...
Αν τα πηνία γειώνουν ή έχουν διαφορές μεταξύ τους στην απόδοση από φάση σε φάση, ΤΟΤΕ αυτό σημαίνει ότι είναι χαλασμένα.
Αυτή είναι μια ορθή συνεπαγωγή τύπου αν Α τότε Β.
Προσοχή το Α=>Β δεν σημαίνει και ότι -Α=>-Β.
Δλδ το, αν τα πηνία δεν γειώνουν ΚΑΙ εχουν την ίδια απόδοση από φάση σε φάση, ΤΟΤΕ είναι καλά, είναι αυθαίρετο συμπέρασμα.
Μπορεί για παράδειγμα τα πηνία να έχουν καμμένο μονωτικό σε μερικές σπείρες, οπότε οι σπείρες ακουμπάνε, και ουσιαστικά μειώνονται σαν πλήθος, πράγμα που σημαίνει μικρότερη τάση, εξου και η αδυναμία φόρτισης. Σε μια τέτοια περίπτωση, τα παραπάνω κριτήρια θα έλεγαν ότι τα πηνία είναι καλά, πράγμα που δεν ισχύει.
Η καψαλισμένη φίσα, δεν είναι καλό σημάδι, χωρίς και αυτό να δείχνει αποκλειστικά φταίξιμο κάπου.
Αλλαξε ανορθωτή και ΒΛΕΠΕΙΣ.
Τέλος, οι μετρήσεις τάσης, για να ελέγξεις αν φορτίζει το σύστημα την μπαταρία, γίνονται με μπαταρία καλή και φορτισμένη. Αν μετράς το σύστημα, με μπαταρία κακή ή ξεφόρτιστη, ενδέχεται να πάρεις τιμές που θα σε οδηγήσουν σε λάθος συμπέρασμα.
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Σωστά όλα αυτά που λές.
Βαριόμουν να γράψω παραπάνω...
Λοιπόν:
Τα πηνία έδιναν 15V το κάθε ένα σε ρελαντί, 22V στις 2Κ στροφές και καμία 50αριά σε άγνωστες ψηλότερες στροφές (με το αυτί πρέπει να ήταν 4-5Κ, ήμουν μόνος μου και δεν μπορούσα να κρατάω το πολύμετρο στα χέρια, τους ακροδέκτες στη φύσα, το γκάζι σταθερό και να κοιτάω και το κοντέρ... :P ).
Αυτές οι μετρήσεις ήταν ίδιες σε όλες τις φάσεις.
Θεωρώ οτι είναι οκ τα πηνία, χωρίς βέβαια να αποκλείω το πιθανό πρόβλημα.
Η καμμένη φύσα, είναι χαρακτηριστικό φαινόμενο στο μοντέλο μου. Συμβαίνει λόγω της υψηλής ποιότητας επαφών που έχει βάλει η Ducati.
Συνήθως τις κόβουν και βάζουν κλέμες. Παίζει να κάνω το ίδιο...
Όπως είπες, τις μετρήσεις τις έκανα με 2η μπαταρία που έχω για καβάτζα (απο άλλη μηχανή βέβαια, αλλα κλάιν), η οποία είναι σε καλή κατάσταση και ήταν φορτισμένη (δεν ταίριαζε στη θέση της δικιάς μου και ψιλοκρεμόταν, αλλα τη δουλειά μου την έκανα...)
Αν είχε χαλάσει ο ανορθωτης δεν θα έδειχνε 15-17-20 η παραπάνω βολτ; Εγώ αυτό ξέρω, όταν βγάζει κάτω από 13,5 η 14 είναι χαλασμένα τα Πηνεία,η κάποιο καλώδιο τους δεν κάνει καλή επαφή(η φίσα που λες) η έχουν ξεκολλήσει μαγνήτες από το βολάν αν είναι φιλοσοφίας kle(κολλημένοι με κόλλα και όχι μέσα σε μέταλλο).
Το ΑΧ1 έκανε σαν άδειο λεωφορείο του ΟΑΣΘ στους δρόμους της Σαλόνικα, σε ότι ανωμαλία είχε ο δρόμος. Ακόμα και μικρολακούβες, κοπάναγε πίσω, σαν κασόνι με παλισίδερα.
Αιτία: Είχαν αφήσει τον μάταιο τούτο κόσμο, τα silent blocks του πίσω τροχού, είχαν σκορπίσει και οι πίροι στο ίδιο το γρανάζι, και επιπλέον είχε λιώσει τελείως το silent block στο άνω άκρο του αμορτισέρ και είχε το ψαλίδι ένα πόντο πάνω-κάτω τζόγο.
Φτιάχτηκαν, αλλάχθηκαν όλα, λάδωσα και αλυσίδα και ώπααααα. Άλλη μηχανή. Βιλούδοοοοοο
Έχω ζάλη, ζάλη στο κεφάλι, έχω ζούρλα στο μυαλό,
παίζουν βιφόρια και αρβιεφίδια, γραναζιωτικό σκοπό
Είχα το γνωστό πρόβλημα με την παύλα του δείκτη βενζίνης στο καντράν του vstrom που δε δείχνει σωστή ένδειξη! Έτσι λοιπόν μετα απο ψάξιμο στο ίντερνετ(και εδώ μέσα είχε αναφέρθει παλαιότερα) τράβηξα ενα καλώδιο απο τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας σε μια βίδα απο την αντλία κάτω από το ντεπόζιτο και έτσι το πρόβλημα λύθηκε! Γέμισα καύσιμο Του Μητσοτάκη και Τώρα δείχνει σωστή ένδειξη!
Ευχαρίστως να βοηθήσω με φωτογραφίες όποιος θέλει!
καθε μερα ...νεα μερα.