Πολύ χάλια δε το λες αλλά ένα ισιοματακι σίγουρα θα το θέλει.
Παρακολουθώ το θέμα ανελλιπώς, όσες περισσότερες πληροφορίες τόσο καλύτερα.
Καλή επιτυχία
Πολύ χάλια δε το λες αλλά ένα ισιοματακι σίγουρα θα το θέλει.
Παρακολουθώ το θέμα ανελλιπώς, όσες περισσότερες πληροφορίες τόσο καλύτερα.
Καλή επιτυχία
καλώστονε τον Χαρούλη τον χαμένο. Που είσαι εσύ μαστοράκο μου??
Λίγα πράγματα που ίσως βοηθήσουν
α) δεν είναι απαραίτητα το μηχανάκι παραεισαγωγής επειδή το κοντέρ είναι σε μίλια. Γράφει και χιλιόμετρα από κάτω. Τα πιο έντονα γράμματα είναι μίλια τα μικρότερα και στην κάτω μεριά είναι χιλιόμετρα. Το κοινό κοντέρ το είχαν πολλά μηχανάκια της εποχής.
β) τα 70cc ήταν συχνή "βελτίωση" της εποχής που έδιναν λίγη ζωντάνια στα ψόφια 50cc. Είχε καλύτερα αρπάγματα και ανέβαινε ευκολότερα δικάβαλο φορτωμένο ανηφόρες, οπότε και αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα παραεισαγωγής. Τα περισσότερα παραεισαγωγής (εδώ στην Πάτρα είχαμε 2 μεγάλους εισαγωγείς μεταχειρισμένων από Ιαπωνία - Δριμάλα και Κριμπά- που έδιναν στην μισή Ελλάδα μηχανάκια) ήταν ή 50άρια ή 90άρια. Μικρή σημασία όμως έχουν όλα αυτά. Με τους αριθμούς πλαισίου ίσως βγάλεις μια άκρη για το τι ήταν και για ποια χώρα ήταν προορισμένο να κυκλοφορήσει.
γ) Αν έχεις σκοπό να το κυκλοφορήσεις να του κάνεις μετατροπή σε 12V. Όλοι με τα 6βολτα παραπονιόντουσαν για αδύναμα φώτα.
δ) το μέλος Fragiscos είναι βαθύς γνώστης των μοντέλων και γενικότερα της ιστορίας του πάπου. Ότι θες πες μου να σε φέρω σε επαφή ή στείλε του πμ
ε) το μπροστινό που είναι βουλιαγμένο το λένε "πιρούνι" και όχι "ψαλίδι"
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Shooter τα διακοπτάκια δεν κάνουν, θέλει από 6V γιατί τα καλώδια δεν είναι ίδια. Το φίλτροκούτι επίσης από ότι είδα υπάρχει και είναι αυτό που περνάει μέσα από τον σκελετό και αλλάζει όταν βγάλεις το μεταλλικό καπάκι στο πάνω μέρος της ποδιάς, το κολάρο θα χρειαστεί που πάει από το καρμπ στην υποδοχή του σκελετού και ένα φίλτρο καινούριο προφανώς που είναι φτηνό. Τα δύο σωληνάκια στο καρμπ είναι λόγο της ρεζέρβας που επιλέγεται με κάνουλα στο καρμπ.
Γενικά κομπλέ φαίνεται πάντως, το δικό μου όταν το πήρα ήταν σε χειρότερη κατάσταση. Η σκουριά εκεί που πιάνουν τα πίσω φλας έχω την αίσθηση πως είναι κλασικό πρόβλημα, και το δικό μου αλλά και αρκετά που έχω δει το έχουν. Εγώ προσωπικά δεν θα το έκανα 12v παρόλο που αυτό με τα φώτα ισχύει. Το πιστόνι αν πας να πάρεις είναι μπομπέ οπότε καλύτερα να το έχεις μαζί σου. Πιστεύω πως με ένα σετ δισκάκια, κύλινδρο-πιστόνι-καδένα-ράουλα, τρίψιμο βαλβίδες και τσιμουχάκι στην βαλβίδα εξαγωγής θα είσαι κομπλέ από άποψη κινητήρα και αρκετά φθηνά, Αν λυθεί παρόλα αυτά έλεγξε και φθορά σε κοκοράκια-κεντροφόρο.
Keep going και παρακολουθούμε...
Τελευταία τροποποίηση από nikosmec; 14/10/2017 στις 14:07.
Με 40 μίλια κοντέρ υπαρχει και εδώ ένα: https://www.car.gr/10797210-honda-c-c-50. Πάντως πρέπει να ειναι γνήσια γιατι γράφουν εσωτερικά το χαρακτηριστικό " NIPPON SEIKI " των γνήσιων κοντέρ.
Καλή συνέχεια και στους δυο και καλό κουράγιο!!!
Για γνησια ανταλακτικά εδώ:http://www.motosp.gr/subcategories.p...6%20&year=1986 ή https://autotech.car.gr/parts/?makes...ified&uid=7333 (είναι το ιδιο κατάστημα )στην Αθήνα
και εδώ:https://honda-theodoridis.car.gr/par...fied&uid=10323 στη Θεσσαλονίκη.
Γνώμη μου είναι να το αφήσει καλύτερα στα 6V όπως (και ως προς τη γνησιότητα και γιατι έχει μεγαλη διαδικασία η μεταροπή σε 12v). Μπορεί να γίνει όμως το εξής: Η 1) να μπει λάμπα Led που πιθανόν να δίνει περισσότερο φως, ή 2) στο μπροστινό φανάρι -πριν την λάμπα να μπει πλακέτα μετατροπής 6V σε 12V ( είναι μικρή και χωράει μέσα στο χώρο του τιμονιού) και κατόπιν να μπει λάμπα 12V Led. Πρέπει όμως να υπάρχει οπωσδήποτε η μπαταρία γιατι αλλιώς καίγεται η πλακέτα.
Για ημιτασιόν θα πας stelpet όπου πήγα σήμερα και με 39 ευρώ ! πήρα τα κάτωθι για 12βολτο.
Φτερό εμπρός
δίχαλο
Γραβάτα (χωρίς σήμα)
πλαινά καπάκια
φίλτρο αέρα
ηλεκτρονική
φλασέρ
πίσω φως
Θα ξαναπάω με 44 ευρώ για σέλλα εξάτμιση
Αυτά, εγώ βέβαια θέλω ένα οικονομικό γαιδουράκι να το οδηγεί και η σύζυγος...
παντος οταν ειχα ενα c50 6v μου εκαιγε συνέχεια λαμπες, ακομα και με σταθεροποιητη τασης ειχε θεμα... δεν θυμαμαι ποσο αδυναμα ηταν τα φωτα αλλα μην νομιζεις οτι και με τα 12v θα γινει η νυχτα μερα
Καλη αρχη!!!
Το μηχανακι σου ειναι παραεισαγωγης,τα ΄΄σαρακακη΄΄ ειχαν διαφορες. Ειχαν διπλη σελλα,και μασπιεδες συνεπιβατη στο ψαλιδι. Η σελλα ανοιγε προς τα πισω. Το σημα στη γραβαττα σου,ειναι απο 12βολτο. Αυτη η γραβατα παιρνει φωτακι. Δεν μπορεις να βαλεις διακοπτες απο 12βολτο,ειναι πιο λεπτο το τιμονι σου,και δεν σφιγγουν σωστα. Το κοντερ,και τον κυλινδρο 70,τα βλεπω πρωτη φορα.
Αυτα με μια πρωτη ματια.
Εννοειται πως αν θελεις οποιαδηποτε βοηθεια.......χτυπα!!!
Αν θελεις service manual,στειλε email!!!
Να κάνω ενα Hijack το θέμα?
Λοιπόν μόλις παρέλαβα και εγώ το 6v c50 πενηνταράκι του 1982 σύμφωνα με την άδεια.
Έχει ξεχωριατά το τεπόζιτο της βενζίνης.
Έλεγξα τα νούμερα και είναι όλα καλα. Το μόνο του θεματάκι είναι οτι έχει αθεωρητη την αδεια απο το 2005. Αυριο θα το τακτοποιησουμε και θα κανουμε και τη μεταβίβαση στην αδεια.
Μηπως καποιος απο τους ειδικους θα μπορουσε να με διαφωτίσει αν όντως είναι του 82, αν είναι εισαγωγής, τι φαίνεται off από την εικόνα του?
Παραθέτω φωτογραφίες. Σεας ευχαριστώ προκαταβολικα
Είναι 72cc, ηδη ψαχνω το εργοστασιακό κύλινδροπισυονο των 50 cc.
Αμεσως κατάλαβες ποιο είναι όμως...