Πίσω στο 1999 πηγαίνοντας για δουλειά έβλεπα ένα ίδιο παρκαρισμένο στη Λ.Χασιάς και μου έτρεχαν τα σάλια .
Καλορίζικο και καλολάσπωτο
Πίσω στο 1999 πηγαίνοντας για δουλειά έβλεπα ένα ίδιο παρκαρισμένο στη Λ.Χασιάς και μου έτρεχαν τα σάλια .
Καλορίζικο και καλολάσπωτο
RIDE MORE TALK LESS
Ωραιο μηχανάκι !
...Να χε και μια 6η θα ηταν ακομα πιο σουπερ .
Οτι σου ειπαν και οι απο πανω .
ΠΡΟΣΟΧΗ ποιος θα του αλλαζει τα λαδια και θα του κανει τα σερβις .Ζεσταμα στην αρχη και μετα σκισιμο .ποτε σκισιμο χωρις ζεσταμα ...και δεν εχεις να φοβασαι τιποτα .
Καλοριζικο .
...Ωραίο γκαράζ !!
If you think adventure is dangerous, try routine, it's lethal....
Όσο ήμουν Αθήνα το δικό μου το πήγαινα Χαλκίδα για σέρβις! Υπάρχει πάντως κουβέντα σχετική με τους μαστόρους.
Κάτι βασικό είναι να βάλεις σε όλες τις βίδες κόλλα σπειρωμάτων, ποτέ μην αφήσεις κάποια χωρίς, γιατί την έχασες.
Επίσης να αντικαταστήσεις τη λάμπα στο πίσω φανάρι με led για να αντέξει τους κραδασμούς.
Ενα Update,
Εκανα χθες την αλλαγη λαδιων μονος μου...
Μου πηρε σχεδον 1.5 ωρα... να παω by the book.
Αυτα που ηξερα, 1 βιδα καρτερ, αδειασμα, ξεβιδωμα φιλτρο, βιδωμα καινουριο φιλτρο, βιδωμα ταπας καρτερ και γεμισμα, τα ξεχασα ηδη...
ξεβιδωμα προστατευτικων, ξεβιδωμα 1ης βιδας καρτερ, ξεβιδωμα 2ης βιδας καρτερ, ξεβιδωμα 1ου μεταλικου φιλτρου λαδιου, ξεβιδωμα βιδας για να στραγγισει το κυκλωμα του σκελετου, ξεβιδωμα, πλαινου προστατευτικου αλυσιδας για να λυσω το πλαινο εσωτερικο φιλτρο λαδιου. Τοποθετηση φιλτρων, βιδων με δυναμολειδο, και 600 ml λαδι στο σκελετο απο την πανω βιδα, κι αλλα 1400ml στην ταπα του κινητηρα. Εξαερωση οπως τη λεει το βιβλιο...
την ιδρωσα τη φανελα....
If you think adventure is dangerous, try routine, it's lethal....
Κοίτα (αν τα θυμάμαι καλά) έχεις ένα πολύ πιο "εκλεπτυσμένο" κύκλωμα λαδιού, που περιλαμβάνει, 2 αντλίες λαδιού, 2 στάδια φιλτραρίσματος, λάδι στο σκελετό (που παίζει το ρόλο ψυγείου λαδιού), κλειστό στροφαλοθάλαμο (βλ. 2Τ) όπου ο ψεκασμός στον πείρο του πιστονιού και στη βάση του κυλίνδρου γίνεται με μπεκ και με άλλη ξεχωριστή όδευση γίνεται η λίπανση στη μπιέλα και το ρουλεμάν αυτής.
Αν ήσουν συνηθισμένος σε αυτά που κολυμπάνε όλα στο λάδι (με ότι αυτό συνεπάγεται) σαν την χωριάτικη σαλάτα της θειάς στο χωρίο, μάλλον θα σου κακοφανεί.
Oldfarts never die
Φίλε κουράστηκα μόνο που διάβασα τη διαδικασία για την αλλαγή λαδιών . Σιγά μην έκαναν αυτή τη διαδικασία οι μηχανικοί από τότε που βγήκε. Είναι σαν τα μπουζί στα Vstrom και τα Transalp που δεν αλλάζονταν ποτέ αυτά στον πάνω κύλινδρο. Και μετά έψαχνε ο κάθε κάτοχος που το είχε πάρει 15ο χέρι να βρει τι γίνεται
Λοιπόν από Υμηττό πριν τις κεραίες θα μπεις δεξιά στον χωματόδρομο που είναι κάθετος σε μια φουρκέτα και αν τον πας μέχρι τέρμα θα βγεις Παιανία-Κορωπί. Μετά από εκεί θα πας προς το Σπήλαιο Παιανίας και θα γυρίσεις από τον άλλο δρόμο που περνάει από το Σπήλαιο Λιονταριού (αξίζει δεν έχει πολύ περπάτημα). Χάρτης εδώ https://goo.gl/maps/DdDY6qAXBgL1Gt3q7 Την επόμενη ψήστο!
Οι δυσκολίες συχνά προετοιμάζουν ένα συνηθισμένο άτομο για ένα ξεχωριστό πεπρωμένο. https://www.youtube.com/watch?v=kZmuVMXEZdE
Μπίλυς, ο άνθρωπος που θα κουραζόταν να ξεβιδώσει 2 βιδες παραπάνω για να αλλάξει λάδια αλλά δεν κουράζεται να κάνει καμιά 500αρια χλμ στη σέλα ΜΟΝΟΚΟΠΑΝΙΑ, να ανέβει 2 κορυφες πεζοπορία και να γυρίσει την ίδια μέρα.
Για μενα ειναι η επιτομή του "εντουρο"
Μονοκυλινδρο, ελαφρύ, στενό, μαζεμενο και χωρις πολλα τσιτσιμπλικια.
Πεφτει, το σηκωνεις, συνεχιζεις.
Αν θα το επαιρνα ? Μαλλον οχι.
Αρκετα προβληματα αξιοπιστιας αποτι θυμαμαι.
Αλλα ειναι απο τα τελευταια "σωστα" adventure μηχανακια (για μένα) και οχι τους δεινοσαυρους που βγαινουν τωρα των 2 τόνων.
Μια εναλλακτικη αλλα πολύ παλια, στην ιδια φιλοσοφια ηταν καποτε το DR 650 - RS.