Δημοσιεύθηκε αρχικά από
TheRegulator
Γραφω σεντονι:
Διαφωνω ως προς το misconception του βαρους σε αυτες τις κατασκευες. Το μονο που αλλαζει ειναι η φθορα σε λαστιχα και τακακια. Ειδικα για τα "ανθρωπινα" ποσα δεν μπορεις να εχεις κατω απο 1500 κιλα και 400-500 αλογα απο μαμα τα οποια οντως να βγαινουν στην ασφαλτο σωστα. Αυτο που χρειαζεσαι εκτος απο γνωση της πιστας και εννοειται skills για να κανεις πολυ χαμηλο 7αρι στο Ρινγκ με Μ4 ειναι 40 χιλιαρικα σαν ιδιωτης (τιμες ελβετιας και ολα δηλωμενα) και το αμαξι παραμενει καθημερινο/ταξιδιαρικο.
Γνωστος μου εκανε 6.59.xxx με το AMG GT R της OPUS ΑΠΟ ΤΟ ΠΑΡΚΙΝΓΚ εως Gantry με μια ευθυγραμμηση, προγραμμα, αγωνιστικα τακακια και υγρα, σεμι σλικ και λυση το θεμα ψυξης και μιλαμε για 1600 κιλα αμαξι.
Ο Φιλος μου με το 440i GC γυρναει με 4 ατομα μεσα στο 8.00.χχχ.. μιλαμε για 2000+ κιλα με ενα απλο 2ο σταδιο + cooling + KW V3 + Semi!
Οι πιστες που παω ειναι το Νουρ και το Χοκενχαιμ, φετος ηταν να τρεξω επισημους αγωνες στο Assen, Oschersleben, Lausitzring και φυσικα στον τελικο του Ευρωπαικου Time Attack Masters στο Νουρ GP. Ο μονος σιγουρος αγωνας ειναι ο Τελικος, Χοκενχαιμ τον αλλο μηνα δεν προλαβαινω να ετοιμασω το αμαξι λογο του τρακαρισματος, αλλα θα παω σε τουριστικες μερες για να βγαλω γουστα και φυσικα να κανω laps με τους φιλους και την κοπελα μου στο αμαξι.