"Γάτος" είσαι , συνέχα παρακολουθούμε ...Δημοσιεύθηκε αρχικά από el-Gatto
ΥΓ Τα "μαστόρια" ασχολίαστα ............
"Γάτος" είσαι , συνέχα παρακολουθούμε ...
ΥΓ Τα "μαστόρια" ασχολίαστα ............
Πάμε σγα-σγα στο 2) Μπόσικα πίσω τροχού
Αυτό που φαινόταν πρίν το λύσιμο ήταν σαν κάποιο ρουλεμάν σπασμένο.
Το θέμα ξαναματαείναι οτι ,ο έρμος ο πρώην ,είχε αλλάξει κ πληρώσει στον "μάστορά" του ,ρουλμάν κ τσιμούχες κ στους 2 τροχούς.
Με τον τροχό στα χέρια λοιπόν ,κ αφού έβγαλα την τσιμούχα απο την μεριά του δίσκου ,βάζω δάχτυλο περιμένοντας να νιώσω διαλυμένο ρουλμάν ,και ώ του θαύματος εκείνο κολλάει στο δάχτυλό μου κ βγαίνει έξω με την δύναμη της καρδιάς ενός μαρουλιού.
Μετά το πρώτο σόκ ,κι αφού το μπαζοβγάζω κανα δυο φορές για πλάκα ,κι αφού βγάζω κ τον κεντρικό αποστάστη αποφασίζω να βγάλω κ τα άλλα 2 που φοράει απο την μεριά της γραναζιέρας.
Εκείνα βγαίνουν με το χαρακτηριστικό ζόρι κ με τον τρόπο που πρέπει.
Τα ελέγχω όλα και είναι ίδια κ βάσει μανιουαλ τα σωστά.
Συνειδητοποιώ λοιπόν οτι έχει φαγωθεί η αλουμινένια φωλιά του κέντρου με αποτέλεσμα το ρουλεμάν να παίζει μέσα της κι εκτούτου κ η αίσθηση τραμπάλας στον τροχό.
Το εξωφρενικό του θέματος είναι ότι τα ρουλεμάν κ οι τσιμούχες φαίνονταν όντως καινούργια-αλλαγμένα δηλ.
Πράγμα που σημαίνει οτι ο "μάστορας" είδε οτι έχει ξεχειλώσει η φωλιά του κέντρου ,αλλά πέταξε μέσα το ρουλμάν ,το κλεισε κ με την τσιμούχα ,κ όλα καλά.
Και πληρώθηκε γι'αυτό χωρίς να ντρέπεται.
Κάπου εδώ ξεκινάει αναζήτηση τρόπου υπέρβασης του προβλήματος.
Ζάντα μεταχείρω με μωβ στεφάνι δεν έβρισκα σε φυσιολογική τιμή ,μόνο ασημί ,κ δεν ήθελα να το κάνω 2κολόρε.
Να πλερώσω ΚΑΙ πλέξε ξέπλεξε πήγαινε ψηλά...
Μετά απο πολύ ψάξιμο κ ταλαιπώρια απο αλλαζόνες τορναδόρους ,τελικά βρέθηκε κάποιος που ανέλαβε κ γέμισε την φωλιά με αλουμίνιο κ μετά την ξανάφερε στα μέτρα που πρεπε με τον τόρνο.
10 λεπτά δουλειά ήταν για κείνον.
Πρεσσαρίστηκε καινούργιο ρουλμάν.
Ελέγχθηκε λειτουργικά ,και τα υπόλοιπα (κούμπωμα ρουλμαν+τσιμούχες) τα ανέλαβα εγώ με χειρουργική ευλάβια.
Ε,νταξ ,με βοήθησε κ λίγο ο γάτος μου.
Αν και τα πρώην ρουλμάν ήταν φρεσκοαλλαγμένα ,λόγω του παλλάτζου του τροχού δεν το ρίσκαρα κ πήρα κ πάλι καινούργια ,κ τσιμούχες επίσης.
Προσπαθώντας να αφήσω έτοιμη γνώση για τους ενδιαφερόμενους:
ΡΟΥΛΜΑΝ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ: KOYO 60/22 2RS - Κόστος: 3Χ4,5=13,5 € . . . (τιμή ΥΑΜ-ΟΕΜ 3Χ24,5= 73,50 €)
ΤΣΙΜΟΥΧΕΣ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΟΥ: ΝΟΚ 28Χ47Χ7 - Κόστος: 2Χ1=2 € . . . . . . . (τιμή ΥΑΜ-ΟΕΜ 2Χ24,5= 49 €)
Τελευταία τροποποίηση από el-Gatto; 13/11/2015 στις 13:37.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
" the PouroDuro team "
Αφού είχα πλέον κομπλάρει ρουλμάν & τσιμούχες ,η χαρά μου μετριαζόταν απο την κατάσταση των ακτινών της ζάντας.
Σκουριά.
Δεν μου πήγαινε να τ'αφήσω έτσι.
Λίγα ακόμα ψώνια σε συρματοβουρτσάκια
- δράπανο - στοργή αγαπη κ προδέρμ - και ....το αποτέλεσμα
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
Βούρτσισα κ τα κέντρα ,φύσηξα-καθάρισα πολύ καλά τα πάντα ,γράσσο ,τσιμούχες ,κι έτοιμος ο τροχός.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
Ο λόγος που τα τακάκια ήταν φαγωμενα ανομοιόμορφα οφειλόταν στην παντελή ΜΗ συντήρηση των δαγκανών.
Λύνοντας τα απαραίτητα ώστε να βγάλω τα τακάκια ,συνάντησα βρώμα κ οξείδωση.
Προχώρησα λύνοντας την δαγκάνα ,καθάρισα τα πάντα πολύ καλά ,έβαλα κ λίγο γυαλοχαρτάκι στους πείρους της γλύστρας ,γρασσο σε αυτούς κ στις φούσκες ,κ κλείσιμο διαπιστώνοντας οτι πλέον λειτουργεί γλυκά κ ομαλά.
Φωτό της ιστορίας δυστυχώς δεν ,αφού είμαι μόνος κ με τα χέρια μέσα στα καυθαριστικά κ την μουτζούρα κάτι τέτοιο δεν ήταν δυνατόν.
Την έχω όμως καθαρή κ τελειωμένη.
Οταν την κούμπωσα πάνω στο επίσης καθαρισμένο απο την προυπάρχουσα μπίχλα ψαλίδι ,κάτι δεν μου κάθησε καλά στο μάτι.
Το ψαλίδι του RAID είναι ατσάλινο ,σε αντίθεση με το αλουμινένιο του OPEN ENDURO.
Iσως για αντοχή.
Αλλά όπου είχε χτυπήματα κ αμυχές ,είχε κ σκουριά.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
Ξαναξήλωμα τα πάντα ,τρίψιμο ,καλό καθάρισμα ,μόνωμα ,και ....
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
ναι...το ξέρω...είμαι "αρρωστάκι"...
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
Εννοείται οτι είχα ήδη γρασσάρει όλους τους άξονες κ τους συνδέσμους του ψαλιδιού ,κάτι που δεν με ταλαιπώρησε καθόλου ,καθώς τον παλιό καλό καιρό έβαζαν γρασσαδόρους παντού.
Κάποιοι βέβαια ήταν βουλωμένοι ,αλλά βγήκαν κ καθαρίστηκαν εύκολα ,με αποτέλεσμα να μπεί φρέσκο γράσσο παντού.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
SPECIAL THANK'S to christof για τον επαγγελματικό κ γεμάτο γρασσο γρασσαδόρο που μου διέθεσε.
Φυσικά καθαρίστηκαν τα πάντα όλα λέμε
Μονταρίστηκε και πλήρως ο τροχός και μπήκε πάνω να δέσει το γλυκό
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Δεν ήταν δυνατόν να παραλειφθεί ένας έλεγχος βαλβίδων.
Το θέμα είναι οτι δεν είχα ξανακάνει κάτι τέτοιο.
Και ,ειδικά σε δαύτο που έχει 2 εκκεντροφόρους επι κεφαλής κ καπελότα ,χρειάζεται γνώση.
Αφού μελέτησα αρκετά ,ανάλογα threads στο ttr250.com ,κάλεσα κ το ζεύγος christof μια κυριακή στο σπίτι για να τους κάνω το τραπέζι.
Φυσικά ο σκοπός μου ήταν να αρπάξω τον christof κ να τον χώσω στο γκαράζ για "ιδιέταιρα".
Το έλυσα παρουσία του ,μετρήσαμε παρέα τα διάκενα ,κ μου εξήγησε τι κ πώς να προσέξω για να το φιξάρω-μοντάρω όπως πρέπει τις επόμενες μέρες.
Τον έπρηξα κ στα τηλέφωνα κατα την διάρκεια του μονταρίσματος.
Ελπίζω να τα έκανα όλα σωστά.
Ανοίχτηκε λοιπόν κ μετρήθηκε
Οι ΕΞΑΓΩΓΗΣ ήταν εντός ορίων κ αποφασίστηκε να μείνουν έτσι.
Οι ΕΙΣΑΓΩΓΗΣ ήταν η μιά στο άνω οριο κ η άλλη εκτός.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
Βγήκε λοιπόν μόνον ο ΕΚΚ.ΕΞΩΓΩΓΗΣ.
Μετά απο υπολογισμούς χρειάστηκε να αγοραστεί μόνο ένα καπελότο 185 (τιμή ΥΑΜ-ΟΕΜ 7,5 €) ,αφού το έταιρο 175 μπήκε στη θέση του 172 κι έφερε τα πράγματα ενΤός ορίων.
Για να καταλάβετε
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
Καπάκι κ φλάντζα καθαρίστηκαν καλά γιατι είχε τοποθετηθεί φλατζόκολλα.
Μετά απο οπτικό κ χειρονακτικό έλεγχο είδα οτι όλα φαίνονταν σωστά.
Το καπάκι χωρίς αμυχές κ η λαστιχένια φλάντζα μαλακή κ χωρίς παραμορφώσεις.
Είπα να την αλλάξω προληπτικά αλλά η τιμολόγηση με έκανε να αλλάξω γνώμη.
Ρίσκαρα κι έβαλα την ίδια κ μάλιστα χωρίς φλατζόκολλα (εκτός απο τα σημεία με τα λαστιχένεια μισοφέγγαρα στα οποία επέμενε ο christof να βάλω) έχοντας στο πίσω μέρος του μυαλού μου την πιθανότητα διαρροής άρα κ ξανα μανά λύσιμο.
Ελπίζω να μην χρειαστεί.
Κι εδώ ρυθμισμένες
ΥΓ:
Ολα τα λαστιχάκια-ροδέλες σφιξίματος του καπακιού αγοράστηκαν ΟΕΜ καινούργια.
Οπου αλλού στο μοτέρ υπήρξε τσιμούχα & oring που βγήκε ,μετρήθηκε-δειγματίστηκε κ αγοράστηκε εις ποσότηταν απο τσιμουχάδικο.
Οτι λαστιχένιο βγήκε αλλάχτηκε.
Ελπίζω ο χρόνος που έφαγα για ταξινόμηση κ μετρήσεις να με βγάλει καθαρό κ να μην έχω διαρροές κ λύσε δέσε.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
Δώσε πόνο! Παρακολουθούμε με αγωνία!
ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ το τουτούρι!
Φοβερη δουλεια! Μπραβο.
Για να βγεί η μίζα χρειάστηκε να ξεμονταριστεί κ το μεταλικό σωληνάκι που κάνει κύκλωμα στο λάδι.
Επειδή κι αυτό ήταν ταλαιπώρημένο απο τον χρόνο ,καθαρίστηκε καλά εντός κ εκτός ,βάφτηκε με χρώμα θερμοκρασίας ,κ μπήκε στη θέση του με καινούργιες χαλκοροδέλες (εμπορίου) ,όπως μπήκε καινούργια κ όποια χαλκο/αλουμινοροδέλα χρειάστηκε να βγεί.
Μάστορα άσε κάτω τη σέλα, θα τ'αλλάξω μόνος μου τα λάδια!
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
