Αγορά 1190 Adventure R

[Srider]

Είμαι κάτοχος 1290 SA και πίστεψέ με έχω διαβάσει όλα τα θρεντς στο advrider για το 1190 απλό, R και 1290 SA.
Λέγεται ότι κουνάει με τις μαμἀ πλαστικές πλαϊνἐς. Αλλά αυτό μη σε φοβίζει γιατί θα βγάλουν ανανεωμένες βάσεις τώρα τον Μάϊο, δεν είναι ακόμη γνωστό αν θα γίνει αλλαγή εντός εγγύησης ἠ πρέπει να πληρώσει ο κάτοχος την αλλαγή.

Έχω βάλει κάγκελα ΚΤΜ που παίρνει βαλίτσες Givi outback (givi μεταλλικές), αλλά δεν έχω αγοράσει ακόμη τις πλαϊνἐς και δεν μπορώ να απαντήσω αν θα κούναγε με αυτές.
Προτίμησα τις Givi λόγω τιμής, γιατί η μαμά οι πλαστικές πάνε κάνα χιλιάρικο και επίσης λόγων των κάγκελων, για προστασία σε περίπτωση πτώσης χωρίς βαλίτσες.

Το cornering ABS είναι καθαρά θέμα software update. Το hardware υπάρχει ήδη πάνω στη μηχανή. Δεν καταλαβαίνω γιατί έλαβες τέτοια απάντηση από ΚΤΜ.

Μη ξεχνἀς ότι το R έχει 21 μπροστά τροχό οπότε δεν θα εμπνέει τόση εμπιστοσύνη όσο το απλό 1190 με τον 19άρη μπροστινό.
Τα είχα κάνει και τα 2 τεστ ράϊντ και ήταν ορατή η διαφορά.

Απ΄όσα διαβάζω αλλά και το αισθάνομαι από τη δικιά μου μηχανἠ, περισσότερο αστάθεια και κούνημα νιώθω στο μπροστινό σύστημα.
Ειδικά γύρω στα 80ΚΜ το αισθάνομαι (γύρω στα 80/85), μετά τα 85 η μηχανἠ κρατάει σαν τραίνο μέχρι και 160 που έχω πάει συνεχόμενα.
Αυτό λύνεται με αλλαγή του stabilizer τιμονιού. Το μαμἀ WP δεν είναι ρυθμιζόμενο, η λύση έρχεται από την Hyperpro.
Επίσης διάβασα στο φατσομπούκι ότι η ΚΤΜ στην Ελλάδα (δεν διευκρινήστηκε σε ποιο κατάστημα) βγάζει το μαμἀ WP και χρησιμοποιεί στοιχεία από Matris stabilizer. Δηλαδή το αναβαθμίζει και εξαφανίζονται αστάθειες και ταρακουνἠματα στο μπροστινό σύστημα.
Βέβαια θα μου πεις παίζουν και άλλοι παράγοντες ρόλο, όπως λάστιχο, ζυγοστάθμιση, ζάντα, κτλ.

Στη θέση σου θα κοίταζα το βιβλιαράκι σέρβις και ότι έχουν γίνει όλες οι ανακλήσεις, γιατί τα '13 μοντέλα είχαν αρκετές (στάντ, έξτρα κάλυμμα στο εσωτερικό της σέλας λόγω θερμότητας, κτλ...).
Επίσης η ΚΤΜ είχε δώσει προέκταση της εγγὐησης σε 3 χρόνια από 2. Κοίταξε πότε λήγει και πιες του το αίμα μέχρι να λήξει για να δεις αν βγει τυχόν πρόβλημα.

Δεν ξέρω μπορεί να τα είπα μαζεμένα και να μην βγάζω νόημα.

[zopas]

κατ αρχην το πιο σημαντικο...το παλικαρι παταει κατω όταν καθεται στην μηχανή; τα R είναι πιο ψηλα και βολεύονται μονο οι ανω του 1.80εκ υψος..γνωμη μου αν δεν παταει της προκοπης κατω, ουτε να το σκεφτεται..

[kostasdirt]

Είμαι κάτοχος 1290 SA και πίστεψέ με έχω διαβάσει όλα τα θρεντς στο advrider για το 1190 απλό, R και 1290 SA.
Λέγεται ότι κουνάει με τις μαμἀ πλαστικές πλαϊνἐς. Αλλά αυτό μη σε φοβίζει γιατί θα βγάλουν ανανεωμένες βάσεις τώρα τον Μάϊο, δεν είναι ακόμη γνωστό αν θα γίνει αλλαγή εντός εγγύησης ἠ πρέπει να πληρώσει ο κάτοχος την αλλαγή.

Έχω βάλει κάγκελα ΚΤΜ που παίρνει βαλίτσες Givi outback (givi μεταλλικές), αλλά δεν έχω αγοράσει ακόμη τις πλαϊνἐς και δεν μπορώ να απαντήσω αν θα κούναγε με αυτές.
Προτίμησα τις Givi λόγω τιμής, γιατί η μαμά οι πλαστικές πάνε κάνα χιλιάρικο και επίσης λόγων των κάγκελων, για προστασία σε περίπτωση πτώσης χωρίς βαλίτσες.

Το cornering ABS είναι καθαρά θέμα software update. Το hardware υπάρχει ήδη πάνω στη μηχανή. Δεν καταλαβαίνω γιατί έλαβες τέτοια απάντηση από ΚΤΜ.

Μη ξεχνἀς ότι το R έχει 21 μπροστά τροχό οπότε δεν θα εμπνέει τόση εμπιστοσύνη όσο το απλό 1190 με τον 19άρη μπροστινό.
Τα είχα κάνει και τα 2 τεστ ράϊντ και ήταν ορατή η διαφορά.

Απ΄όσα διαβάζω αλλά και το αισθάνομαι από τη δικιά μου μηχανἠ, περισσότερο αστάθεια και κούνημα νιώθω στο μπροστινό σύστημα.
Ειδικά γύρω στα 80ΚΜ το αισθάνομαι (γύρω στα 80/85), μετά τα 85 η μηχανἠ κρατάει σαν τραίνο μέχρι και 160 που έχω πάει συνεχόμενα.
Αυτό λύνεται με αλλαγή του stabilizer τιμονιού. Το μαμἀ WP δεν είναι ρυθμιζόμενο, η λύση έρχεται από την Hyperpro.
Επίσης διάβασα στο φατσομπούκι ότι η ΚΤΜ στην Ελλάδα (δεν διευκρινήστηκε σε ποιο κατάστημα) βγάζει το μαμἀ WP και χρησιμοποιεί στοιχεία από Matris stabilizer. Δηλαδή το αναβαθμίζει και εξαφανίζονται αστάθειες και ταρακουνἠματα στο μπροστινό σύστημα.
Βέβαια θα μου πεις παίζουν και άλλοι παράγοντες ρόλο, όπως λάστιχο, ζυγοστάθμιση, ζάντα, κτλ.

Στη θέση σου θα κοίταζα το βιβλιαράκι σέρβις και ότι έχουν γίνει όλες οι ανακλήσεις, γιατί τα '13 μοντέλα είχαν αρκετές (στάντ, έξτρα κάλυμμα στο εσωτερικό της σέλας λόγω θερμότητας, κτλ...).
Επίσης η ΚΤΜ είχε δώσει προέκταση της εγγὐησης σε 3 χρόνια από 2. Κοίταξε πότε λήγει και πιες του το αίμα μέχρι να λήξει για να δεις αν βγει τυχόν πρόβλημα.

Δεν ξέρω μπορεί να τα είπα μαζεμένα και να μην βγάζω νόημα.

Πολύ σωστά το cornering ABS είναι απλά μία αναβάθμιση στην ecu αλλά στοιχίζει αρκετά...
Αυτό περί matris stabilizer μπορείς να μου στείλεις ένα link που το διάβασες? Ακούγεται ενδιαφέρων και συνάμα περίεργο...

[Srider]

Εδώ το διάβασα:
https://www.facebook.com/groups/ktm1...2883226182678/

μπορεί να μην σου ανοίγει όμως, ίσως χρειάζεται να γίνεις μέλος του γκρούπ KTM 1290 super adventure

Κάνω αντιγραφἠ - επικόλληση τα επίμαχα σημεία:

- can you please explain where from did you get the Matris steering damper and how much was its cost? I heard about Matris just a week or 2 ago. I
It is a quality supplier (I mean, are Matris items quality ones)?

- It was stock. He change the base from Matris steering damper to fit on the KTM. It is adjustable. Finally it fits perfect without problem. Yes the Matris are quality items. Some of my friends use it and they say that is perfect. I bought it in half price. From 500€ to 250€!

- He change the basis from Matris sttering damper', you wrote. Can you please elaborate a bit, as I am not understanding what you mean?

- exactly this. It was not fit for KTM 1290 sa, so he convert the contract of the Matris to fit in KTM!

- ktm mechanic converts the stock steering damper mounting bracket to fit the matris full adjustable damper. They are identical and the price of 250€ is really cheap.
When i receive mine i'll post photos

[lookylook]

το παλικάρι πατάει..είναι πάνω από 1.80 κατά 7-9 πόντους..Αν και καθώς γερνά κονταίνει..

[lookylook]

Πολύ σωστά το cornering ABS είναι απλά μία αναβάθμιση στην ecu αλλά στοιχίζει αρκετά...

Είσαι σίγουρος πως δεν παίζει και προσθήκη αισθητήρων; Μπορεί να κατάλαβα λάθος αλλά την τιμή την κατάλαβα σίγουρα..

[amyroukai]

Όχι δεν έχει πρόσθετο hardware, το είχαν ανακοινώσει τότε που βγήκε το.σύστημα.

[leo1964]

Από το πολύ το κούνημα,ίλιγγοι μ'έπιασαν

[kostasdirt]

Εδώ το διάβασα:
https://www.facebook.com/groups/ktm1...2883226182678/

μπορεί να μην σου ανοίγει όμως, ίσως χρειάζεται να γίνεις μέλος του γκρούπ KTM 1290 super adventure

Κάνω αντιγραφἠ - επικόλληση τα επίμαχα σημεία:

- can you please explain where from did you get the Matris steering damper and how much was its cost? I heard about Matris just a week or 2 ago. I
It is a quality supplier (I mean, are Matris items quality ones)?

- It was stock. He change the base from Matris steering damper to fit on the KTM. It is adjustable. Finally it fits perfect without problem. Yes the Matris are quality items. Some of my friends use it and they say that is perfect. I bought it in half price. From 500€ to 250€!

- He change the basis from Matris sttering damper', you wrote. Can you please elaborate a bit, as I am not understanding what you mean?

- exactly this. It was not fit for KTM 1290 sa, so he convert the contract of the Matris to fit in KTM!

- ktm mechanic converts the stock steering damper mounting bracket to fit the matris full adjustable damper. They are identical and the price of 250€ is really cheap.
When i receive mine i'll post photos

Σε ευχαριστώ πολύ!

[geez996]

Για το κουνημα που περιγραφετε...

Πριν πεταξετε λεφτα, τσεκαρετε λιγο τα δεδομενα...

1) ακτινολογηση ? ειναι σωστη ?

2) Κατασταση ελαστικου

3) Συσφιξη ρουλμαν τιμονιου

4) Αλλαγη λαδι σταμπιλιζατερ (στο μαμα )

Για οποιον θελει οδηγιες για το λαδι του σταμπιλιζατερ, ας σφυριξει.