Τελικά φρενάρουμε πάνω στη στροφή....?

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
οφου ρε αδερφε....

ωραια.

απαντησε μου λοιπον:

1.ποσες μοιρες μπορω να γειρω τη μηχανη?
2.με ποσα χλμ πρεπει να πηγαινω?
3.ποσα χιλιοστα μπορω νατραβηξω τη μανετα?
4.στα ποσα μετρα απο το εμποδιο?

και επειδη δεν εχεις απαντησεις σε ολα αυτα απλα δεξου το....ΔΕΝ ΦΡΕΝΑΡΟΥΜΕ ΠΟΤΕ ΥΠΟ ΚΛΙΣΗ !!!!!!

1,2,3 Αναλόγως την πρόσφυση που σου παρέχεται εκείνη τη στιγμή(το πώς το εκτιμάς αυτό είναι μεγάλη ιστορία...)
4 Δεν έχει να κάνει η απόσταση αλλά η κατάσταση στην οποία βρίσκεσαι(ταχύτητα,μοίρες κλίσης)όταν πρωτοδείς το εμπόδιο.Δηλαδή αν αντιληφθείς το εμπόδιο:
*ΑΝ είσαι αρκετα πλαγιασμένος(ΚΑΚΩΣ φυσικά πλάγιασες αρκετά σε δημόσιο δρόμο χωρίς να βλέπεις καθαρή έξοδο) εννοείται ότι είναι προτιμότερο πρώτα ν'ανασηκώσεις λίγο τη μηχανή(το πόσο το εκτιμάς εσύ) και να φρενάρεις λίγο εντονότερα και ας έχεις πλησιάσει το εμπόδιο.Αν η άσφαλτος είναι ΟΚ(μάλλον θα είναι αφού πλάγιασες αρκετά χωρίς να πέσεις.. ) μπορείς να πιέσεις ΑΠΑΛΑ ΜΕ ΦΡΟΝΤΙΔΑ ΚΑΙ ΠΡΟΔΕΡΜ τη μανέτα χωρίς να'χεις σηκώσει εντελώς κατακόρυφα το μηχανάκι(εννοείται ότι δε συνεχίζεις "γουρουνομυτιάζοντας" το πλάγιασμα ταυτόχρονα έτσι; )
*Αν ΔΕΝ είσαι αρκετά πλαγιασμένος(και πολύ καλά κάνεις) μπορείς να ξεκινήσεις το φρενάρισμα ξανά ΑΠΑΛΑ ΜΕ ΦΡΟΝΤΙΔΑ ΚΑΙ ΠΡΟΔΕΡΜ όπως πριν ,με τη διαφορά ότι αφού έχεις μικρότερη κλίση μπορείς να το ξεκινήσεις νωρίτερα,δηλ όσο πιο μακριά μπορείς(το πόσο το εκτιμάς εσύ) απ'το εμπόδιο.

ΥΓ: Το κόλπο με το μπροστινό που περιέγραψα ισχύει,το'χω δοκιμάσει πολλές φορές.

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
1,2,3 Αναλόγως την πρόσφυση που σου παρέχεται εκείνη τη στιγμή(το πώς το εκτιμάς αυτό είναι μεγάλη ιστορία...)
4 Δεν έχει να κάνει η απόσταση αλλά η κατάσταση στην οποία βρίσκεσαι(ταχύτητα,μοίρες κλίσης)όταν πρωτοδείς το εμπόδιο.Δηλαδή αν αντιληφθείς το εμπόδιο:
*ΑΝ είσαι αρκετα πλαγιασμένος(ΚΑΚΩΣ φυσικά πλάγιασες αρκετά σε δημόσιο δρόμο χωρίς να βλέπεις καθαρή έξοδο) εννοείται ότι είναι προτιμότερο πρώτα ν'ανασηκώσεις λίγο τη μηχανή(το πόσο το εκτιμάς εσύ) και να φρενάρεις λίγο εντονότερα και ας έχεις πλησιάσει το εμπόδιο.Αν η άσφαλτος είναι ΟΚ(μάλλον θα είναι αφού πλάγιασες αρκετά χωρίς να πέσεις.. ) μπορείς να πιέσεις ΑΠΑΛΑ ΜΕ ΦΡΟΝΤΙΔΑ ΚΑΙ ΠΡΟΔΕΡΜ τη μανέτα χωρίς να'χεις σηκώσει εντελώς κατακόρυφα το μηχανάκι(εννοείται ότι δε συνεχίζεις "γουρουνομυτιάζοντας" το πλάγιασμα ταυτόχρονα έτσι; )
*Αν ΔΕΝ είσαι αρκετά πλαγιασμένος(και πολύ καλά κάνεις) μπορείς να ξεκινήσεις το φρενάρισμα ξανά ΑΠΑΛΑ ΜΕ ΦΡΟΝΤΙΔΑ ΚΑΙ ΠΡΟΔΕΡΜ όπως πριν ,με τη διαφορά ότι αφού έχεις μικρότερη κλίση μπορείς να το ξεκινήσεις νωρίτερα,δηλ όσο πιο μακριά μπορείς(το πόσο το εκτιμάς εσύ) απ'το εμπόδιο.

ΥΓ: Το κόλπο με το μπροστινό που περιέγραψα ισχύει,το'χω δοκιμάσει πολλές φορές.

οταν σταματησεις να γραφεις υποθετικα και αοριστα (αν,αναλογως,περιπου,λιγο περισσοτερο, λιγο λιγοτερο, αρκετα εντονοτερα), οταν σταματησεις να μιλας για προσωπικες εκτιμησεις και για εμπορευματα του σουπερ μαρκετ (προδερμ) και οταν πλεον θα εχεις τη γνωση και τεκμηριωμενα θα μπορεις να στηριξεις τα λεγομενα σου με σαφηνεια τοτε μπορεις να ξαναμιλησεις για θεματα που ενδεχομενως να στοιχησουνε την αρτιμελεια σε συναδελφους μοτοσυκλετιστες.μεχρι τοτε ξαναλεω κρατα τις προσωπικες σου εκτιμησεις για σενα και μη δινεις συμβουλες του στυλ ''περιπου λιγο γερμενος και αν μπορεις να εκτιμησεις τον κινδυνο που διατρεχεις τσιμπα λιγο φρενο γιατι πας με πολλα γουρουνομυτιαζοντας πλαγιασμενος και θα σταματησεις απο το εμποδιο.στο λεει ο τοληστολαρος''

για τελευταια φορα σου λεω ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ ΕΝΕΧΟΥΝΕ ΚΙΝΔΥΝΟ ΠΤΩΣΗΣ ΓΙΑΤΙ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙΣ ΦΟΡΤΙΟ ΣΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΤΡΟΧΟ ΠΟΥ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΙ.ΑΝ ΧΡΕΙΑΖΕΣΑΙ ΝΑ ΦΡΕΝΑΡΕΙΣ ΕΝΩ ΕΙΣΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ ΣΗΚΩΝΕΙΣ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΦΡΕΝΑΡΕΙΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΩΣΤΟΣ ΤΡΟΠΟΣ!!!!!!

.&-

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
οταν σταματησεις να γραφεις υποθετικα και αοριστα (αν,αναλογως,περιπου,λιγο περισσοτερο, λιγο λιγοτερο, αρκετα εντονοτερα), οταν σταματησεις να μιλας για προσωπικες εκτιμησεις και για εμπορευματα του σουπερ μαρκετ (προδερμ) και οταν πλεον θα εχεις τη γνωση και τεκμηριωμενα θα μπορεις να στηριξεις τα λεγομενα σου με σαφηνεια τοτε μπορεις να ξαναμιλησεις για θεματα που ενδεχομενως να στοιχησουνε την αρτιμελεια σε συναδελφους μοτοσυκλετιστες.μεχρι τοτε ξαναλεω κρατα τις προσωπικες σου εκτιμησεις για σενα και μη δινεις συμβουλες του στυλ ''περιπου λιγο γερμενος και αν μπορεις να εκτιμησεις τον κινδυνο που διατρεχεις τσιμπα λιγο φρενο γιατι πας με πολλα γουρουνομυτιαζοντας πλαγιασμενος και θα σταματησεις απο το εμποδιο.στο λεει ο τοληστολαρος''

για τελευταια φορα σου λεω ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ ΕΝΕΧΟΥΝΕ ΚΙΝΔΥΝΟ ΠΤΩΣΗΣ ΓΙΑΤΙ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙΣ ΦΟΡΤΙΟ ΣΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΤΡΟΧΟ ΠΟΥ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΙ.ΑΝ ΧΡΕΙΑΖΕΣΑΙ ΝΑ ΦΡΕΝΑΡΕΙΣ ΕΝΩ ΕΙΣΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ ΣΗΚΩΝΕΙΣ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΦΡΕΝΑΡΕΙΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΩΣΤΟΣ ΤΡΟΠΟΣ!!!!!!

.&-

Αν και θα πρεπε να ποστάρω εικονίδιο με ποπ κορν

απάντα μου στα εξής:
Στο σχεδιάγραμμα που ποστάρεις απ'το 0-300 βλέπω ότι ανοίγεις το γκάζι(προφανώς όσο πιο προοδευτικά γίνεται) πριν την κορυφή,σωστά;

1)Δοκίμασε σύμφωνα με το σχεδιάγραμμά σου ν'ανοίξεις γκάζι(όσο πιο προοδευτικά μπορείς) δικάβαλος στο σκηνικό με τα κλαριά που σου περιέγραψα παραπάνω...(μην ξεχνάς μιλάμε για κατηφορική φουρκέτα,τόσο κατηφορική που ακόμα και με 1η στο SV τα χλμ αυξάνονται αρκετά για το συγκεκριμένο δρόμο,οδόστρωμα,ακτίνα στροφής).Βάλε και βίντεο να σε δούμε

2)Ενώ έχω ο ίδιος γράψει ότι ναι ο σωστός τρόπος είναι να ξεμπερδεύεις με φρένα πριν αρχίζεις να στρίβεις δεν καταλαβαίνεις ότι σε κάποιες περιπτώσεις είναι προτιμότερο να φρενάρεις έστω όχι με τον ιδανικό τρόπο απ'το να μη φρενάρεις καθόλου(εκτός και αν φρενάρεις πάνω στα κλαριά...)

Κοινώς καλύτερα λαθάκι στο φρενάρισμα (όχι τόσο ώστε να πέσεις)παρά στούκα σε εμπόδιο.


3)Είπε πουθενά ο Keith Code ότι δεν πρέπει ν' ακουμπάς καν τα φρένα μες τη στροφή(γιατί εγώ μιλάω για πάρα πολύ ΑΠΑΛΟ φρενάρισμα ;

Αν κάποιος αναβάτης δεν μπορεί να καταλάβει ότι το φρενάρισμα είναι άσκηση ακριβείας πρόβλημά του.Επίσης τις εκφράσεις "αν,αναλογως,περιπου,λιγο περισσοτερο, λιγο λιγοτερο, αρκετα εντονοτερα" καλό θα είναι να μη τις απομονώνεις.Δηλ. δεν τις έχεις ακούσεις ποτέ σε συμβουλές για οδήγηση (braking depends οn the conditions=αναλόγως τις συνθήκες, a bit more/less braking,throtle κλπ
Ποτέ ο TOLISTOLAROS δεν είπε "παιδιά στίψτε το φρένο πλαγιάζοντας/στρίβοντας και όλα ΟΚ" απορώ πού το συμπέρανες αυτό...

Μακάρι να μπορούσα να σας δείξω ότι

υπό προϋποθέσεις γίνεται να φρενάρεις ΑΠΑΛΑ μεσ'τη στροφή...


*****Αν δε γίνεται να σηκώσεις τη μοτό και να φρενάρεις όρθιος με τις ρόδες ευθυγραμμισμένες θα προτιμήσεις να σκάσεις στο εμπόδιο αφρενάριστος;

[road spirit]

σαν γενικό κανονα θα δώσω +1 σε αυτό :

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER τα φρενα εχουν τελειωσει πριν την εισοδο της στροφης ... ... αυτα φυσικα αν θες να μιλαμε για σωστη συμπεριφορα πανω στη μοτοσυκλετα. οτιδηποτε αλλο ειναι λαθος και η χρηση του απο τονμεσο οδηγο (δλδ μη αγωνιζομενο) ενεχει κινδυνο πτωσης.

αυτό λέει η θεωρία, αυτό προσπαθώ να τηρώ στην οδήγηση στο δρόμο. Εξαιρέσεις μπορεί να υπάρχουν, και σαφώς ικανοί και έμπειροι αναβάτες μπορούν να παίζουν με τα φρενα μεσα στη στροφή... αλλα σε καμία περίπτωση δεν είναι αυτό που συστήνεις στο κόσμο

ασε που ο μέσος οδηγός αν φτάσει στο σημείο να χρειαστεί φρένα μέσα στη στροφή, κατά πάσα πιθανότητα θα τα σκατώσει, θα τα χάσει, τα μάτια του αλλού, ενέργειες αλλού για αλλού, και αν θα του βγεί θα είναι μάλον κατά τύχη (έτυχε δεν πέτυχε)

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από road spirit
σαν γενικό κανονα θα δώσω +1 σε αυτό :


αυτό λέει η θεωρία, αυτό προσπαθώ να τηρώ στην οδήγηση στο δρόμο. Εξαιρέσεις μπορεί να υπάρχουν, και σαφώς ικανοί και έμπειροι αναβάτες μπορούν να παίζουν με τα φρενα μεσα στη στροφή... αλλα σε καμία περίπτωση δεν είναι αυτό που συστήνεις στο κόσμο

ασε που ο μέσος οδηγός αν φτάσει στο σημείο να χρειαστεί φρένα μέσα στη στροφή, κατά πάσα πιθανότητα θα τα σκατώσει, θα τα χάσει, τα μάτια του αλλού, ενέργειες αλλού για αλλού, και αν θα του βγεί θα είναι μάλον κατά τύχη (έτυχε δεν πέτυχε)

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Pε σίγουρα το ορθό είναι να φρενάρεις πριν!

Όπως και συ και γω σε εξαιρέσεις αναφέρθηκα,παρέθεσα μάλιστα προσωπική συγκεκριμένη εμπειρία με πλήρη περιγραφή.Αν δε βαριέσαι κοίτα την περιγραφή που έκανα στο σκηνικό με τα κλαριά...

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ ΕΝΕΧΟΥΝΕ ΚΙΝΔΥΝΟ ΠΤΩΣΗΣ ΓΙΑΤΙ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙΣ ΦΟΡΤΙΟ ΣΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΤΡΟΧΟ ΠΟΥ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΩΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΕΙ.ΑΝ ΧΡΕΙΑΖΕΣΑΙ ΝΑ ΦΡΕΝΑΡΕΙΣ ΕΝΩ ΕΙΣΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗ ΣΤΡΟΦΗ ΣΗΚΩΝΕΙΣ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΦΡΕΝΑΡΕΙΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΩΣΤΟΣ ΤΡΟΠΟΣ!!!!!![/SIZE]

.&-

Κοίτα λοιπόν φίλε TROOPER αφού δε με πιστεύεις το post του ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ απο τα μαθηματα του Css εδώ όπου περιγράφει σκηνικό αντίστοιχο με το δικό μου(με τη διαφορά ότι εγώ ήμουν ΔΙΚΑΒΑΛΟΣ,,άρα πρακτικά αδύνατο να σηκώσω τη μηχανή).

Για να γίνω πιο συγκεκριμένος ο ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ γράφει:

Αρχικά δημιουργήθηκε από ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ

"είμαστε σε δεξιά στροφή και στο απεξ βλέπουμε ότι υπάρχει εμπόδιο και πρέπει να σταματήσουμε. για να μπούμε στην δεξιά στροφή είχαμε κάνει σπρώξιμο στο δεξιό γκριπ στιγμιαίο τόσο ώστε η μότο να πάρει την επιθυμητή κλήση και στην συνέχεια ανοίξαμε το γκάζι για να σταματήσουμε την μότο να περνη άλλη κλήση και με σταθερά επιταχυνόμενο το γκάζι αρχίσαμε να στρίβουμε.
τώρα για να σηκώσουμε την μότο μας αν προσπαθήσουμε να σηκώσουμε την μότο και το σώμα μας μαζί 1) θέλουμε χρόνο = απόσταση που δεν έχουμε και 2) αν σηκωθούμε μαζί με την μότο κλίνοντας το γκάζι η φρενάροντας την ώρα που η μότο ήταν όρθια η μότο μας από την φυγόκεντρο και το βάρος της θα προσπαθήσει να πέσει από την άλλη νομίζοντας ότι είναι εσακι και κάνουμε ελιγμό."

Είναι στην ουσία η φάση με τα κλαριά:ούτε χώρο(κλαριά) ούτε τη δυνατότητα είχα(δικάβαλος) να σηκώσω τη μηχανή για να φρενάρω ορθολογιστικά.Πάμε παρακάτω:

Λέει συγκεκριμένα

Αρχικά δημιουργήθηκε από ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ
"...με το που αντιληφτούμε τον κίνδυνο σε δεξιά στροφή πατάμε με το αριστερό μας χέρι το αριστερό γκριπ του τιμονιού και το κρατάμε πατημένο (ενώ στο γυροσκοπικό το πατούσαμε στιγμιαία) ενώ ταυτόχρονα μειώνουμε το γκάζι μέχρι που να εστανθουμε την μότο μας να έχει σηκωθεί αρκετά και πατάμε μαλακά χωρείς να μπλοκάρουμε τα φρένα μας.
ΠΡΟΣΟΧΗ κατά την ενέργεια μας αυτήν ΔΕΝ επιτρέπουμε το σώμα μας να ανέβη με την μότο αλλά αντιθέτως γέρνουμε το σώμα στο εσωτερικό της στροφής για να <<παίξει>> τον ρόλο του αντίβαρου ώστε να μην επιτρέψει την μότο μας να εκτραπεί από της άλλη μεριά σαν να είμαστε σε εσακι. "

Βλέπεις;"Πατάμε ΜΑΛΑΚΑ τα φρένα"!
Αυτό που βαρέθηκα να γράφω με τις λέξεις ΑΠΑΛΑ,ΣΤΟΡΓΙΚΑ κλπ εδώ και τόσα ποστ!
Επίσης:

Αρχικά δημιουργήθηκε από ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ
"κατά την ενέργεια μας αυτήν ΔΕΝ επιτρέπουμε το σώμα μας να ανέβη με την μότο αλλά αντιθέτως γέρνουμε το σώμα στο εσωτερικό της στροφής για να <<παίξει>> τον ρόλο του αντίβαρου"

Δε σου θυμίζει το ποστ μου:

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
"...ρίχνοντας λίιιιγο περισσότερο το βάρος σου προς τα μέσα να βάλεις τη μούρη της μηχανής πιο βαθιά και πιο κοντά στο apex"

Μην είστε απόλυτοι σε αυτά που διαβάζετε,η ιδανικά σωστή οδήγηση κάποιες φορές δεν εφαρμόζεται σε δημόσιο δρόμο.

Καλό είναι να διαβάζουμε όλοι καλά τα ποστ να δούμε τί λέει ο άλλος...

ΥΓ:Ειδικά στο 1 του προηγούμενου ποστ μου

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Δοκίμασε σύμφωνα με το σχεδιάγραμμά σου ν'ανοίξεις γκάζι(όσο πιο προοδευτικά μπορείς) δικάβαλος στο σκηνικό με τα κλαριά που σου περιέγραψα παραπάνω...(μην ξεχνάς μιλάμε για κατηφορική φουρκέτα,τόσο κατηφορική που ακόμα και με 1η στο SV τα χλμ αυξάνονται αρκετά για το συγκεκριμένο δρόμο,οδόστρωμα,ακτίνα στροφής).Βάλε και βίντεο να σε δούμε)

θα ήθελα απάντηση

Ειλικρινά φιλικά

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
....

Είτε μονοκάβαλος είτε δικάβαλος είτε τρικάβαλλος με τον Αγ. Πέτρο τα μηχανάκια σηκώνονται.

Δεν χρειάζεται καν να βάλεις δύναμη.....

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Είτε μονοκάβαλος είτε δικάβαλος είτε τρικάβαλλος με τον Αγ. Πέτρο τα μηχανάκια σηκώνονται.

Δεν χρειάζεται καν να βάλεις δύναμη.....

Με συνεπιβάτη 15 κιλά βαρύτερο και τα κλαριά φάτσα κάρτα κλιπονάτο μηχανάκι δε σηκώνεται τσακ μπαμ.
Άσε που ο συνεπιβάτης στάνταρ θα αιφνιδιαστεί και δε θα προλάβει να σ'ακολουθήσει

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Με συνεπιβάτη 15 κιλά βαρύτερο και τα κλαριά φάτσα κάρτα κλιπονάτο μηχανάκι δε σηκώνεται τσακ μπαμ.
Άσε που ο συνεπιβάτης στάνταρ θα αιφνιδιαστεί και δε θα προλάβει να σ'ακολουθήσει

Ξαναλέω:

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Είτε μονοκάβαλος είτε δικάβαλος είτε τρικάβαλλος με τον Αγ. Πέτρο τα μηχανάκια σηκώνονται.

Δεν χρειάζεται καν να βάλεις δύναμη.....

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Ξαναλέω:

Σηκώνονται ρε sniper αλλά χρειάζονται κάποιο χρόνο,σωστά;Δικάβαλο μηχανάκι επειδή η κίνηση εξ'ορισμού κρατά περισσότερο χρόνο χρειάζονται λίγο παραπάνω,σωστά;
Ε δεν υπήρχε!!!
Είναι πολύ πιο γρήγορο και κυρίως προβλέψιμο να φρενάρεις με τον τρόπο που περιγράφει ο ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ και'γω παρά να δοκιμάσεις να σηκώσεις γρήγορα τη μηχανή με βαρύτερο συνεπιβάτη που θα αιφνιδιαστεί(λογικό είναι) και το πιθανότερο είναι να προκαλέσει πτώση!

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Σηκώνονται ρε sniper αλλά χρειάζονται κάποιο χρόνο,σωστά;Δικάβαλο μηχανάκι επειδή η κίνηση εξ'ορισμού κρατά περισσότερο χρόνο χρειάζονται λίγο παραπάνω,σωστά;
Ε δεν υπήρχε!!!
Είναι πολύ πιο γρήγορο και κυρίως προβλέψιμο να φρενάρεις με τον τρόπο που περιγράφει ο ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ και'γω παρά να δοκιμάσεις να σηκώσεις γρήγορα τη μηχανή με βαρύτερο συνεπιβάτη που θα αιφνιδιαστεί(λογικό είναι) και το πιθανότερο είναι να προκαλέσει πτώση!

Ενώ είσαι τόσο σίγουρος ότι εκείνη την στιγμή μέσα στον πανικό και ΑΝ εχεις καλή άσφαλτο κάτω θα καταφέρεις να το φρενάρεις απαλά.... κι ο συνεπιβάτης σου δεν θα πέσει πάνω σου.... ή δεν θα ξαφνιαστεί.....



Δεν είναι καλό να φρενάρουμε μέσα στην στροφή....

[argy_kap]

CSS I & II και τελιώνει η συζήτηση....

[byron]

Τι ΄σαστε σεις ρε κωλόγριες ;;;

Μπήκε ο άνθρωπος και έκανε μια ερώτηση, και έχετε σκίσει τα καλτσόν σας.

Υπό νορμάλ συνθήκες δεν πατάμε φρένα υπό κλίση. Αμα σε κλείσει τώρα καμμιά μπετονιέρα σε κατηφορική φουρκέτα, νύχτα, χωρίς φώτα χώσε φρένα κάργα.
Το 50% του να πέσεις, είναι λιγότερο απ΄το 100% του να περάσεις μέσα απ΄το χαρμάνι.

[TOLISTOLAROS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Ξαναλέω:

Σηκώνονται ρε sniper αλλά χρειάζονται κάποια μέτρα,σωστά;Δικάβαλο μηχανάκι επειδή η κίνηση εξ'ορισμού κρατά περισσότερο χρόνο χρειάζονται λίγο παραπάνω,σωστά;
Ε δεν υπήρχαν!!!
Είναι πολύ πιο γρήγορο και κυρίως προβλέψιμο να φρενάρεις με τον τρόπο που περιγράφει ο ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ και'γω παρά να δοκιμάσεις να σηκώσεις γρήγορα τη μηχανή με βαρύτερο συνεπιβάτη που θα αιφνιδιαστεί(λογικό είναι) και το πιθανότερο είναι να προκαλέσει πτώση!

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TOLISTOLAROS
Σηκώνονται ρε sniper αλλά χρειάζονται κάποια μέτρα,σωστά;Δικάβαλο μηχανάκι επειδή η κίνηση εξ'ορισμού κρατά περισσότερο χρόνο χρειάζονται λίγο παραπάνω,σωστά;
Ε δεν υπήρχαν!!!
Είναι πολύ πιο γρήγορο και κυρίως προβλέψιμο να φρενάρεις με τον τρόπο που περιγράφει ο ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ και'γω παρά να δοκιμάσεις να σηκώσεις γρήγορα τη μηχανή με βαρύτερο συνεπιβάτη που θα αιφνιδιαστεί(λογικό είναι) και το πιθανότερο είναι να προκαλέσει πτώση!

Το καταλάβαμε την πρώτη φορά.... :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: