Το ποδήλατο στρίβει "με το σώμα" επειδή οι ταχύτητες είναι χαμηλές και εμμέσως αναγκάζεις το τιμόνι να στρίψει. Αν κλειδώσεις το τιμόνι, δεν πρόκειται να στρίψεις ποτέ, όσο κι αν γέρνεις. Τουλάχιστον όχι αποτελεσματικά.
ΑΥΤΟ, όμως, αν μπορεί να το επιβεβαιώσει κάποιος, είναι πολύ ενδιαφέρον:
Life begins at 45°.
Χθες γύρισα, πέτυχα αυτό το θρεντ. Το διάβασα, έκανα υπνοπαιδεία με τις συμβουλές.. πήρα σήμερα το μηχανάκι να ρθω για δουλειά και με σταματήσανε για αλκοτέστ πρωινιάτικα..
safety doesn't happen by accident
Αν κλειδώσεις με κάποιο τρόπο το τιμόνι ώστε να μην μπορεί να κινηθεί, ΑΝ καταφέρεις να ξεκινήσεις, θα πέσεις σχεδόν αμέσως.
Κράνος, ποδήλατο, μερικά tie-wraps και... καλές τούμπες!
Think faster than you ride
Πριν ρωτήσω να τονίσω πως το σχολείο το έβγαλα με χάρη των καθηγητών και ότι όλα αυτά που είναι γραμμένα σε αυτό το θέμα είναι πρώτη ανάγνωση για εμένα και όχι επανάληψη.
Έστω ότι έχουμε ένα μηχανάκι και του βάλουμε με κάποιο τρόπο πάνω από κάθε τροχό έναν άλλο παράλληλα με το έδαφος που θα γυρνάνε αντίθετα μεταξύ τους. Αυτό το μηχανάκι θεωρητικά θα έμενε όρθιο ή δεν έχω πιάσει έστω και λέξη από όλα αυτά που διάβασα σε αυτό το θέμα;
Είμαι σίγουρος ότι και σε κενό αέρος να τη βάλεις, πάλι δε θα σταθεί. Είναι σαν να προσπαθείς να στηρίξεις μια κάρτα όρθια. Ναι, θεωρητικά, υπάρχει ένα σημείο ισορροπίας, πρακτικά, δεν πρόκειται να συμβεί ποτέ Ένιγουει, δεν είναι αυτό το θέμα μας. Βασικά δεν ξέρω καν ποιο είναι το θέμα μας. Το αν το γυροσκοπικό είναι απαραίτητο για την ισορροπία μιας μοτοσυκλέτας ή αν αυτό που ονομάζει "γυροσκοπικό" ο πολύς κόσμος τελικά λέγεται κάπως αλλιώς;
Life begins at 45°.
ρε μπας και.....
https://www.youtube.com/watch?v=KSVgweZ8BwA
σε χαμηλές ταχύτητες θα το πας και θα το στρίβεις πρακτικά το ίδιο.
όσο αυξάνεται η ταχύτητα, πιάσεις ξέρω γω 100-150, και πας να στρίψεις με ανάποδο τιμόνι θα αρχίσει να γίνεται πιό αισθητή η απουσία του γυροσκοπικού. Το πόσο θα σε δυσκολέψει τώρα αυτό... εξαρτάται από ένα κάρο παραμέτρους... τι έχεις συνηθίσει, με πόσα πας, τι βάρος κ τι διαστάσεις οι τροχοί, τι μηχανάκι, που οδηγάς, κτλκτλκτλ.
Είτε όμως δεχτείς την σημασία του γυροσκοπικού είτε όχι, πάλι την ίδια μέθοδο θα κάνεις για να στρίψει: ανάποδο τιμόνι.
για το πρώτο, δεν είναι απαραίτητο
το δεύτερο ήταν αρχικά το θέμα μας, αλλά κάπως ξέφυγε η κατάσταση. Περιέγραψα πως το βλέπω στο #51
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
I live to learn. I learn to think. I think to create. I create to be.
Λάθος δικό μου. Σε στάση ήθελα να πω.
Δεν ανεβαίνω πάνω σε τέτοιο πράγμα ούτε θεωρητικά
Ωραίο ε?
Σε αυτά είχε μείνει το γκάζι ανοιχτό και έδινε τσίτες. Κάπου είδα πριν λίγο καιρό ένα ΖΧ, μάλλον αγώνας του ΒSB ήταν που αφού πέταξε τον αναβάτη, συνέχισε σιγά σιγά με 8άρια να πηγαίνειιιιιιιιιι μέχρι που χτύπησε στις αχυρόμπαλες. Ανέβαινε κερμπ, κατέβαινε, αμμοπαγίδες...τα πάντα όλα διέσχισε το Kawa μέχρι να πέσει.