Πρόβλημα με ρύθμιση καρμπυρατέρ

[vasilis_kampani]

Θα βγει πάλι ένα κατεβατό να αλλά θα προσπαθήσω να είμαι όσο πιο περιεκτικός γίνεται.


Γνωρίζω ολίγον πράγματα για το καρμπυρατέρ (πως δουλεύει, ζιγκλερ, προζιγκλερ, βελόνες, βίδα μείγματος αέρα, ρελαντί κτλπ) και τα σημαδια όταν ένα μείγμα είναι πλούσιο ή φτωχό. Ε λοιπόν δεν μπορώ να βγάλω άκρη. Έχω ένα δίχρονο παπι (dinamik) το τσοκ του δεν δουλεύει (έχω την εντυπωση ότι μπουκώνει από λάδι) ούτε όταν είναι κρύο, και κρύο παίρνει μπροστά εύκολα (2μανιβελιες το πολύ) άρα θα έλεγε κανένας ότι αυτό είναι ξεκάθαρο σημάδι πλούσιου μείγματος, έλα όμως που όταν ζεσταθεί και ανοίξω το γκάζι είναι σαν να κρατάει το ρελαντί ψηλά και το κατεβάζει μετά από πολύ ώρα και επίσης δονείται όλος ο κινητήρας σαν να υπερθερμαίνεται που είναι σημάδι φτωχου μείγματος. Επίσης όταν προχωράω και ανοίξω γκάζι όσο είναι ζεστό είναι σαν να αργεί να στροφαρει και δεν τσουλάει άνετα σαν να τραβάει ζόρια. Πείραξα και το ρελαντί λίγο σε μια φάση δουλευε ωραία μετά το ξανά χάλασα και πάλι αγκομαχάει.

Τώρα θα με ρωτήσετε γιατί τα έκανα όλα αυτά. Γιατί δεν υπάρχει μηχανικός Κέρκυρα που να ασχοληθεί με αυτό και να κάνει σωστή δουλειά. Γιαυτο. Μπορεί να βοηθήσει κανένας; Πως να το ρύθμισω σωστα από την αρχή; Γιατί βλέπω σημαδια φτωχου και πλούσιου μείγματος ενώ δεν το πειραζω; Αυτά τα λίγα. Ευχαριστώ οποίον κάτσει και το διαβάσει

[toyar]

γιατι μπορει να τραβαει αερα στον στροφαλοθαλαμο απο καποιο κολαρο η τσιμουχα εκτος καρμπυρατερ

[telegonos]

Τσιμούχες στροφαλοθάλαμου, καλές;

[vasilis_kampani]

γιατι μπορει να τραβαει αερα στον στροφαλοθαλαμο απο καποιο κολαρο η τσιμουχα εκτος καρμπυρατερ

Λαιμος φίλτρο κουτί ολοκαίνουργιος και καινούργιο φίλτρο, λαιμος καρμπυρατέρ κομπλέ, τώρα να φταίει κάτι μέσα στο μοτέρ και να τραβάει αέρα από εκεί δεν ξέρω!

[vasilis_kampani]

Δεν έχω ελέγξει καθόλου το μοτέρ μέσα διότι όταν άλλαξα το καρμπυρατέρ ξεκίνησε να μην δουλεύει όπως θα έπρεπε να δουλεύει. Δουλευε μεν όχι σωστα δε. Όποτε θεώρησα εκεί είναι το πρόβλημα. Άρα θα κοιτάξω και τσιμούχες.

[ΓιώργοςΤΤ]

Τα dynamik εκτός από κακής ποιότητας μοτέρ, είχαν ηλεκτρονικά για πέταμα. Δεν αποκλείεται να έχει κάψει ηλεκτρονική.

Για αρχή φτιάξε το καρμπυρατέρ στις εργοστασιακές ρυθμίσεις.

[vasilis_kampani]

Τα dynamik εκτός από κακής ποιότητας μοτέρ, είχαν ηλεκτρονικά για πέταμα. Δεν αποκλείεται να έχει κάψει ηλεκτρονική.

Για αρχή φτιάξε το καρμπυρατέρ στις εργοστασιακές ρυθμίσεις.

Πως έχει το dinamik κακής ποιότητας μοτέρ; Είναι κινητήρας της Kawasaki και πολύ καλός μάλιστα. Για τα ηλεκτρολογικά θα συμφωνήσω. Το καρμπυρατέρ στις εργοστασιακές ρυθμίσεις τι εννοείς;

[kostaskk]

Μια χαρά ποιότητα έχουν τα dinamik, για αυτό κυκλοφορούνε ακόμα μαμά,, είχα πάρει ένα 550€ και δεν έβγαλε τίποτα και το έσκιζα συνέχεια και πήγαινε καλά, τι καρμπ φοράς? Για αρχή βάλε η πάρε το μαμά με τις σωστές ρυθμίσεις, έχει και φίλτροκουτι πάνω? Αν βάλεις καινούριο μπουζί και βγει άσπρο μετά από λίγη ώρα τότε έχεις φτωχό μίγμα,, βέβαια με τσοκ θα έπρεπε να παιρνει.
Παίξε με την θέση της βελόνας λίγο για να δεις αν θα βελτιωθει, επίσης το σωστό λάδι με την τρόμπα όχι πολύ παραπανω