BMW R1300 GS/Adventure, M1300 GS (2023)

[AUFGEBRACHT]

O panavour είναι καλά;...

[doctor_john]

Γιατί είναι "μπροστά" η χρήση του πλαστικού;
Πως είναι δυνατόν όταν η εταιρεία που το βγάζει προσφέρει σαν αναβάθμιση το αλουμινίου;

Σπάει το αλουμίνιο και το ατσάλι όπως αυτό; Στις ίδιες συνθήκες θα μέναμε απο λεβιέ όπως στην φωτό;
Μου κάνει εντύπωση γιατί φαίνεται να μην κτυπήθηκε αλλά να πιέστηκε (πιάστηκε κ.λπ.) και αντί να σπάσει ή να στραβώσει η άκρη
σκίστηκε στο σημείο που ήταν πιο αδύναμο στο σύνολο.

[RaGe_Raptor]

Εγώ από την άλλη βλέποντας πλαστικό λεβιέ θα έλεγα "πολύ μπροστά η BMW έβαλε πλαστικό λεβιέ"
Και μάλλον καλά θα έλεγα γιατί αλουμινένια χαλύβδινα δεν έχει και πολύ σημασία σπάνε όλα υπό προϋποθέσεις.

I did not see that coming! στις ίδιες προυποθέσεις? δεν έχω δει αλουμινένιο σπασμένο εκεί.
ένιγουέι, να παραγγείλω ένα 3D πλαστικό πλαίσιο για το Κ6... πλησιάζει τα 80χιλ χλμ

[Taz]

Το να μιλάμε για πλαστικό, αλουμίνιο και χάλυβα χωρίς να προσδιορίζουμε το κράμα, θερμική κατεργασία κλπ δεν δίνει καμία πληροφορία.
Προφανώς στην συγκεκριμένη εφαρμογή η υλοποίηση δεν ήταν ιδανική αλλά το να λέει κανείς ότι το πλαστικό είναι γενικά χειρότερο από το αλουμίνιο κλπ είναι λάθος.

[doctor_john]

Συζητάμε με όσα υπάρχουν ήδη, δηλαδή πλαστικό που χρησιμοποιείται για εργαλεία, billet με ανώπτωση ή χυτοπρεσαριστά κράματα
αλουμινίου σειράς 5 και μαλακό ατσάλι 10-20 ή 20-40.

Δεν έχει ιδιαίτερες κατεργασίες το λεβιεδάκι, όλη η "τεχνολογία" τους είναι στην βαφή. Τα χαρακτηριστικά που προσφέρουν τα μέταλλα σε αυτά μας καλύπτουν.


Δεν ξέρω τι εννοείς γενικά αλλά ότι αντικατέστησε το πλαστικό στις μοτοσυκλέτες δημιούργησε θέματα περισσότερα από τα μέταλλα
και μόνο χαμηλότερο κόστος στον κατασκευαστή πρόσφερε.
Νομίζω πως έχεις υπόψιν ειδικές εφαρμογές και όχι γενικές.

Δεν τα βάζω με τα φαίρινκ που όντως έχει λειτουργικό νόημα η χρήση πλαστικών σε αυτά.
Τα χειριστήρια που έχουν γίνει πλαστικά δεκαετίες τώρα, τι μας πρόσφεραν; Περνάμε καλύτερα να χαϊδεύουμε
αποπολυμερισμένα πλαστικά, να συντηρούμε κάτι που θα διαλυθεί και δεν επισκευάζεται;

Έχοντας την εμπειρία 30 χρόνων με πλαστικά χειριστήρια, έχουμε δει κάποια εξέλιξη τους προς το καλύτερο;
Απο όσα βλέπω δεν δίνουν σημασία και τα πλαστικά γίνονται όλο και πιο φτηνιάρικα - ευπαθή.
Με αυτή την εικόνα θα πούμε οκ να χρησιμοποιούν πλαστικό σε πιο απαραίτητα σημεία
σε οχήματα προδιαγραφών rally που κοστίζουν πολλά χρήματα;
Και να λένε πως για την τάδε χρήση βάλτε το πακέτο που περιέχει αλουμινίου;

Και στο σύνολο του πλανήτη να το δεις, τα πλαστικά κοστίζουν, λερώνουν, δεν ανακυκλώνονται αλλά διασκευάζονται
στην προσπάθεια μας να τα κάνουμε χρήσιμα κ.λπ.

[Λευκάδιος]

Γιατί είναι "μπροστά" η χρήση του πλαστικού;
Πως είναι δυνατόν όταν η εταιρεία που το βγάζει προσφέρει σαν αναβάθμιση το αλουμινίου;

Σπάει το αλουμίνιο και το ατσάλι όπως αυτό; Στις ίδιες συνθήκες θα μέναμε απο λεβιέ όπως στην φωτό;
Μου κάνει εντύπωση γιατί φαίνεται να μην κτυπήθηκε αλλά να πιέστηκε (πιάστηκε κ.λπ.) και αντί να σπάσει ή να στραβώσει η άκρη
σκίστηκε στο σημείο που ήταν πιο αδύναμο στο σύνολο.

Οι δυο φωτογραφίες είναι από διαφορετικές μοτοσυκλέτες και απ'όσο είδα δεν είναι μόνο αυτές.
Για την μια εκ των δύο ο ιδιοκτήτης είπε ότι έσπασε απλά σε ένα κατέβασμα από 2α σε 1η.
Εκτός του υλικού κατασκευής (που τουλάχιστον σε αυτήν την περίπτωση δεν έπιασε τόπο) βλέπω ότι δεν έχει καν σπαστό άκρο/μυτάκι αλλά σταθερό.

[Taz]

Για το χαλυβα φαντάζομαι εννοείς 1020 και 2040.
Ο λεβιές που χρησιμοποιεί η BMW στο εντουρο πακέτο είναι είναι από AlSi1MgMn-T6 (σειρα 6 και συγκεκριμένα 6082-T6 αν προτιμάς αμερικανικό classification).
Η επιμήκυνση θραύσης του συγκεκριμένου κράματος είναι 6-8%, που σημαίνει πως μόλις παραμορφωθεί παραπάνω υπάρχουν μεγάλες πιθανότητες να σπάσει.
Αντίθετα υπάρχουν αρκετά ενισχυμένα με ίνες πλαστικά με σημαντικά μεγαλύτερη επιμήκυνση θραύσης.
Το όριο διαρροής στην συγκεκριμένη εφαρμογή δεν είναι τόσο κρίσιμο.
Παρόλα αυτά οι περισσότεροι θέλουν αλουμινένιο λεβιέ και όχι χαλύβδινο γιατί τους μοιάζει φθηνός (όπως και ο πλαστικός), αλλά δύσκολα θα σπάσει αφού η επιμήκυνση θραύσης του είναι σημαντικά μεγαλύτερη. Η διαφορά βάρους είναι αμελητέα στην προκειμένη περίπτωση.

Αναφορικά με τον χρόνο ζωής θα συμφωνήσω μαζί σου αλλά από την άλλη σκέψου πόσα πλαστικά έχει επάνω της μία σύγχρονη μοτοσυκλέτα.

[bulmont]

Πλαστικό λεβιεδάκι βέβαια, για να μην τρώγονται τα τίμπερλαντ πατούμενα, να το
κοστολογήσουμε 3 ευρώ φτηνότερο αλλά και για να γλυτώσουμε ακόμα 5-6 γραμμάρια
από το κατερπίλαρ (στο βάρος μόνο.....)

[doctor_john]

Στην γαλλία τον γράφουμε με κενό το χάλυβα!

Όντως σαν χομπίστας με βολεύει το αμερικάνικο σύστημα.
Που το βρήκανε το 6082 σε αγορά όπως είναι στην σειρά 6..

Δεν είμαι αρνητικός φίλε Taz, μάλλον έχω μικρή ανοχή στο μάρκετινγκ που δικαιολογεί τα πάντα.

[stefanos]

Γιατί είναι "μπροστά" η χρήση του πλαστικού;
Πως είναι δυνατόν όταν η εταιρεία που το βγάζει προσφέρει σαν αναβάθμιση το αλουμινίου;

Σπάει το αλουμίνιο και το ατσάλι όπως αυτό; Στις ίδιες συνθήκες θα μέναμε απο λεβιέ όπως στην φωτό;
Μου κάνει εντύπωση γιατί φαίνεται να μην κτυπήθηκε αλλά να πιέστηκε (πιάστηκε κ.λπ.) και αντί να σπάσει ή να στραβώσει η άκρη
σκίστηκε στο σημείο που ήταν πιο αδύναμο στο σύνολο.

Όπως είναι μπροστά ο άξονας το μη πλαίσιο το telelever το paralever και η αισθητική της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας.
Πώς είναι μπροστά τα αλουμινένια πλαίσια από τα χαλύβδινα.
Γιατί μερικά πράγματα γίνονται επειδή μπορούμε να τα κάνουμε, 'η επειδή είναι φτηνότερα, ή επειδή πρέπει να ξεχωρίζουμε.

[kostaskk]

Στην τιμή που έχει το gs ο λεβιές θα έπρεπε να είναι από τιτάνιο,με επιφανειακή σκλήρυνση και θερμικές κατεργασίες, καρμπον κομμάτια,λάστιχα κι που αντέχει minimum 15 χρόνια, και να μην σπάει ακόμα και αν χωροπηδας πάνω του. Και όχι αυτό το πλαστικό των 5€

[doctor_john]

Το ρουλεμάν που έχει ξέρει κάποιος τι είναι, μήπως για να μην το επηρεάζει το shifter ;

[RaGe_Raptor]

Το ρουλεμάν που έχει ξέρει κάποιος τι είναι, μήπως για να μην το επηρεάζει το shifter ;

Για να μειώνεται η τριβή κι άρα και η πιθανότητα να σπάσει