Μετατροπές και αλλαγές - 2006 Kawasaki Er6-n

[Tsber]

Σίγουρα είναι πολύ πιο αισθητές οι μικροαλλαγές, εννοούσα και εγώ αυτό που είπες, οτι η αναλογία κόστους/απόδοσης μου φαίνεται ασύμφορη.
Το pair valve mod μειώνει το engine brake? Θυμάμαι μια από τις πρώτες φορές που την κυκλοφόρησα και άφησα το γκάζι μετά από επιτάχυνση κόντεψα να μείνω στειρος

Η αναλογία είναι συμφέρουσα οικονομικά μόνο σε σεβαστό βάθος χρόνου και αυτό γιατί δεν μετράνε μόνο τα λεφτά (όταν τα έχουμε) αλλά και η απόλαυση που μας δίνει αυτό που πληρώνουμε, το ανεκτίμητο που έλεγε η διαφήμιση

Δεν μπορώ να σου πω ακριβείς εντυπώσεις γιατί έχει περάσει καιρός και κάποιες αλλαγές δεν έγιναν μεμονωμένα.

Το φρένο του κινητήρα παραμένει δυνατό πάντως αλλά αυτό άλλους βολεύει και άλλους όχι, μπορείς να προσαρμοστείς και να το χρησιμοποιήσεις προς όφελός σου αν θέλεις.

Γενικά το μετρημένο άνοιγμα και κλείσιμο του γκαζιού μπορεί σε όλες τις συνθήκες να μεταμορφώσει τη συμπεριφορά οποιασδήποτε μοτοσικλέτας.

[asxetost]

Γενικά για εμένα το συγκεκριμένο είναι "παντρεψιμο" από πολλές απόψεις.

[doctor_john]

Έχει να κάνει με το πως το βλέπεις, εννοώντας προφανώς την εμπειρία που σου επιτρέπει να δεις.

μερικές σκέψεις:

60hp έχουν τα σε σειρά δικύλινδρα απο τα 70ς με το XS της yamaha. Δεν σπάει, δεν χαλάει, έχουν δημιουργηθεί πολλά γι' αυτό, τρέχει και σήμερα σε
αγώνες flat track.

H kawa για εμάς λέει 67 τροχό.. ποτενσιαλ των μεγεθών που μας έχει εξοπλίσει που φυσικά δεν ισχύει λόγο των ρυθμίσεων που αναγκάστηκε
να κάνει για να επιτρέψουν την κυκλοφορία του.

Ένας κινητήρας μπορεί να έχει διάφορα στησίματα με αντίστοιχες αποδόσεις, πχ το versys με λίγο πιο ήπιους εκκεντροφόρους έχει ότι έχουμε 2000rpm κάτω.
Γνωρίζοντας από τους αγώνες τα όρια του κινητήρα προς τα επάνω, έχουμε μια εικόνα της απόδοσης που δεν θα πρέπει να αναζητήσουμε στο er6.
Aν πχ τρεχουν άσπαστα με 103hp, το δικό μας φυσιολογικό όριο επιλογής του είναι πιθανά <90Hp.

Είμαστε τυχεροί, στο συγκεκριμένο υπάρχουν δεδομένα απο αγώνες 20 ετών.
Εύκολα βλέπει ο μηχανικός πόσο περιορισμένο είναι με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται περισσότερο για να αποδώσει.
Αν του δώσεις τα απαραίτητα για να λειτουργεί χωρίς να επιβαρύνεται συνήθως αποδίδει ότι λέει το εργοστάσιο.

Έχοντας αυτό σαν δεδομένο και το όριο που λέω παραπάνω σαν.. όριο, κοιτάς τα μεγέθη που επέλεξε να το στήσει η kawa.

38mm ψεκασμοί που με 33mm εξαγωγές (έχουμε 32mm) προσφέρουν μέχρι 71-73Hp είναι ας πούμε στο μέσο των μεγεθών
που μπορεί να τροφοδοτηθεί. Οι βαλβίδες επίσης. Λιγότερο αλλά ρεαλιστικό οι μπιέλες.
(αναφέρομαι και σε βαριές αλλαγές που όμως είναι μέσα στις δυνατότητες της δομής του κινητήρα χωρίς να πλησιάζουν τα όρια της)

Με λίγα λόγια υπάρχει ένα εύρος διαχείρισης του κινητήρα. Η kawa επέλεξε αυτό που μπορούσε να διαθέσει στην αγορά
και είναι στο κάτω άκρο του.
Αν αυτό που σε ικανοποιεί (η εμπειρία που έλεγα) είναι σε ένα σύγχρονο σύνολο που συγκρίνεται με κάποιο σημερινό
μοντέλο, το κόστος κτήσης του ως μεταχειρισμένο είναι το όριο κοστολογικά, στο οποίο αν φτάσεις θα πρέπει να έχεις και άλλους λόγους
περαν των επιδόσεων για να δικαιολογηθεί.

πχ θέλω Ss μεσαίο και 80Hp σε <200kg, το rs660 που με καλύπτει έχει περίπου 9000 μεταχειρισμένο.
er6f υπάρχει σε πληθώρα τιμών, έρευνα και βλέπω πόσο θα κοστίσουν αυτά που θέλω, τι f βρίσκω και με πόσα.

Νομίζω πως τα μισα από όσο έχει η μοτό που σε καλύπτει έτοιμη είναι λογικό μπάτζετ.
Ένα λογικό μπάτζετ που μπορείς να υπερβείς μόνο αν υπάρχει σοβαρός λόγος

[NickBel]

Παντελή σκέφτομαι για ακτινική μεταχειρισμένη αφού έτσι κι αλλιώς η μαμίσια χρειάζεται σέρβις. Αξίζει λες πιο πολύ για την αίσθηση;

[Tsber]

Παντελή σκέφτομαι για ακτινική μεταχειρισμένη αφού έτσι κι αλλιώς η μαμίσια χρειάζεται σέρβις. Αξίζει λες πιο πολύ για την αίσθηση;

Νίκο καλησπέρα, αν δεν έχεις πραγματικά θέμα με την αίσθηση θα σου έλεγα να πας για σέρβις καλύτερα.

Καταστάσεις τύπου έψαχνα να 'βρω τον μπελά μου και τελικά τον βρήκα είναι πολύ συχνές στο θέμα φρένα.

Από εκεί και πέρα η ακτινική διάταξη είναι θέμα "γεωμετρίας", δηλαδή ασκείς τη δύναμη σου αμεσότερα και ακριβέστερα σε όλες τις φάσεις του φρεναρίσματος με ό,τι θετικό επιφέρει αυτό.

Αν θέλεις ψάξε το αλλά μην παραγγείλεις τίποτα χωρίς να ρωτήσεις τον μηχανικό σου πρώτα και για τυχόν ύπαρξη cbs ή άλλων εμπνεύσεων της Χόνδα