Παιδική Χαρά.

[telegonos]

περαν αυτων ομως θα σου πω οτι κ η εργασια που περιγραφεις ειναι εξισου ευκολη εαν ξερεις πως να ''κρατησεις'' την καδενα στη θεση της κατα την εξαγωγη της γλυστρας.
προσφατα φιλος με διολου γνωσεις εκανε ολοκληρη ανακατασκευη μοτερ απο 1100 σπιτι του με απολυτη επιτυχια...


τελος εαν θες θυμησε μου ποσο ευκολα ρυθμιζεις βαλβιδες σε ενα βοχερ κ αντιστοιχα σε ενα απο τα πρα-πρα των 400κ.εκ που καβαλας...οπου χρειαζεται να λυσεις ολο το μηχανακι...

H γλύστρα δένει στην βάση της με βίδα του κάρτερ, που μπαίνει από πίσω προς τα μπρος. Για να αλλαχθεί, πρέπει να κατέβει μοτέρ και να ανοιχθεί σε πολύ χοντρό βαθμό. Εννοείται ότι για να γίνει αυτό, σκορπάει η μοτοσυκλέτα σε δυο μεγάλα κομμάτια, τα οποία δεν στηρίζονται και εύκολα και πιάνουν τεράστια ποσότητα χώρου σε μαγαζί.

Στα 1200 - 1250 αυτά, σε πιο παλιά δεν ξέρω.

Στα ''400 που καβαλάω'' η ρύθμιση γίνεται ΧΩΡΙΣ να βγει εκκεντροφόρος. Εχει ενδιάμεσο κοκκοράκι το οποίο ''συρταρώνεις'' στο πλάι και το καπελώτο που είναι πάνω από την καπελωτοθήκη είναι ελεύθερο κι ωραίο να βγει και να αλλαχθεί. Οι δε κεφαλές είναι αστεία εύκολα προσβάσιμες για να βγουν τα καπάκια τους, η μπροστά αρκεί να βγει το πάνω ψυγείο , και η πίσω αρκεί να βγει ντεπόζιτο και σέλα.

Και μοτέρ να κατεβάσεις για κάποιο λόγο στο ''400 που καβαλάω'' δεν σκορπάει η μηχανή σε κομμάτια, παραμένει σε ένα και μπορείς να την μετακινείς στον χώρο σου, να την βαλεις όπου σε βολεύει κ.ο.κ. Υπόψιν, καμία εργασία συνήθους συντήρησης δεν απαιτεί κατέβασμα μοτέρ, ακόμα και οι κεφαλές μπορούν να αφαιρεθούν με το μοτέρ στο πλαίσιο κανονικά. Και δεν λέμε για συμπλέκτη που απλά λύνεις ένα πλαινό καπάκι ε; ΟΛΑ ΑΥΤΑ τα γράφω επειδή ΕΣΥ τα ρώτησες πριν.

Τεσπα. Μην γράφετε πράγματα που δεν ισχύουν. Εχουμε λύβει ΜπιΕμΒι μέχρι μέσα, και μόνο εύκολα δεν είναι.

[kordix]

Κωστη ντιζα εχει το 1100

Πολύ καλό αυτό, γιατί αν χαλάσει η υδραυλική στο 1150 δεν το φτιάχνεις με τίποτα στην ακτή του δρόμου.

Πολλοί προτείνουν το 1150 αντί του 1100 όμως νομίζω πως το 1100 είναι πιο bulletproof και πιο εύκολο στη σποτ οδήγηση λόγω 5τάχυτου κιβωτίου . Nα έχεις καλά km με τη γερμανίδα σου.

[doctor_john]

Φαντάσου να κάνεις 10-20 εκκινήσεις τέρμα με χρήση συμπλέκτη και μετά να θέλει αυτό για να φτιάξει, οι κεφαλές οκ έχουν εύκολη πρόσβαση αλλά έχεις το μειονέκτημα ότι είναι 2-3 φορές ποιο πλατύ απο αλλά μηχανάκια, και στα μοτο το μικρό πλάτος είναι πλεονέκτημα, όσο μικρότερο τόσο καλητερα,
Συνημμένο 454001

φίλε Κώστα τα έχεις δει στραβά τα μποξερ
Οι εκκινήσεις τέρμα που περιγράφεις δεν έχουν την ανάγκη να λιώσεις στις στροφές
λόγο ροπής και που την βρίσκεις.
Παρόλα αυτά, θα προσφέρουν ικανοποιητικό στρώσιμο του δίσκου.

Οτι είναι μανούρα η αλλαγή δίσκου είναι αλλά και αυτό που δείχνεις δεν υπάρχει περίπτωση
να είναι μόνο για αλλαγή δίσκου.
Δεν ξέρω αν τα 1200 και έπειτα έχουν τόσο δυνατή απασφάλιση όπως τα προηγούμενα
αλλά ακόμα και σε εκείνα η αλλαγή δίσκου γίνεται σε 20-30cm.

Μην παρεξηγηθώ, ναι έχει την δουλειά του, όχι σαν ανακατασκευή όμως.

Τώρα όσον αφορά το πλάτος που σου μοιάζει μειονέκτημα
θα πρέπει να στερείσαι σε σχέση με αυτά που καρπώνεσαι για είναι μειονέκτημα.
Ισως ήταν πιο εύκολη κουβέντα στα διβάλβιδα. Στα τετραβάλβιδα και μετά είναι πολύ πιο φυσιολογικά
τα πράγματα σε βαθμό να έχει προτερήματα.

[o_gavros]

ΟΛΑ ΑΥΤΑ τα γράφω επειδή...

Ξέρουμε πολύ καλά όλοι γιατί γράφεις ότι γράφεις ΟΠΩΣ τα γράφεις.
Και δεν είναι για κάτι που κάποιος είπε.
Είναι για κάτι που είσαι.

[panavour]

οποιος εχει τα γενια ,εχει και τα χτενια.εννοειται οτι ενας κινητηρας φτιαγμενος με τεχνολογια αυτοκινητου 100 ετων θα θελει και χωρο και χρονο για να αλλαξεις συμπλεκτη.αλλο η κασσετα συμπλεκτης κιβωτιο,κι αλλο η μαουνα.Ομως εχει αλλα χαρισματα ,που την κανουν μπεστ σελλερ.Εξ αλλου,οι πωλησει μετρανε.τα υπολοιπα ειναι ναχαμε να λεγαμε,δεν χρειαζεται να τσακωνομαστε.Ο τηλεγονος εχει εναν χαρακτηριστικο ,δικο του τροπο να λεει καποια πραγματα,ομως μηχανολογία,αναμφισβητητα γνωριζει,αρκετα περισσοτερο απο πολλους εδω μεσα.

[kostaskk]

Άμα αρχίσει να πατιναρει για οποιοδήποτε λόγο πρέπει να κάνεις αυτό,

Για το πλάτος είναι μειωνεκτημα γιατί ο όγκος- βάρος δεν είναι μαζεμένος στο κέντρο, οπότε αργεί, δυσκολεύεται να αλλάξει κατεύθυνση σε σχέση με άλλα,,

Ακόμα πες ότι έξω από την αυλή σου έχουν παρκάρει αυτοκίνητα και κλείσει τον δρόμο, ο ένας φοράει κοτσαδορο η σχάρα ποδηλάτων, δεν χώρας να βγεις γιατί βρίσκουν τα κυλινδρα, -μενεις εκεί, αν είχες άλλη μοτό θα χωρούσες,, το ίδιο ισχύει σε κίνηση διήθηση, πέρασμα από στενούς δρόμους,ανάμεσα από αυτοκίνητα, εμπόδια και άπειρα αλλά,,, ακόμα και στο χώμα να είσαι αν μπεις σε κάνα ρυάκι που συνιθος έχουν σχήμα V ,οι κεφαλές θα βρίσκουν στα χωματα-πετρες των τοιχωμάτων, αν δεν φρακαρουν εντελος και μείνεις εκεί, μετά γερανοί, διασώστες, ελικόπτερα για να βγεις..ενώ μια άλλη μοτό θα περνούσε χωρίς πρόβλημα,,, άρα για πόλη δεν κάνει, για χώμα δεν κάνει, κάνει για ανοικτό αυτοκινητόδρομο, δλδ χρήση σαν αυτοκίνητο, και για όλα αυτά τα πολλά μειονεκτήματα λόγο πλάτους απλά έχεις λίγο ποιο εύκολη πρόσβαση στην κεφαλή, που σπάνια χρειάζεται ρυθμίσεις πείραγμα

[doctor_john]

Δεν σε βλέπω να έχεις οδηγήσει μπόξερ, δεν εξηγείται αλλιώς
Έχεις δίκιο για την αλλαγή στα 1200 και νεότερα. Σίγουρα η πεπατημένη που δείχνουν μπορεί να ελαφρύνει αλλά δεν παύει
να είναι αρκετά περισσότερη δουλειά.

Το βάρος συγκεντρώνεται χαμηλότερα από οποιαδήποτε άλλη μοτό.
Αυτό της δίνει μεγάλη ευκολία στις αλλαγές κατεύθυνσης με χαμηλή ταχύτητα. Στις υψηλές είναι όπως όλες.
Μόνο πηγαίνοντας τέρμα δεν κουνάει αν δεν κλείσεις λίγο αλλά το έχω συναντήσει και σε άλλες

Οποιαδήποτε μοτό στα κυβικά και το είδος της δεν θα πέρναγε εκεί που δεν χωρά ο μπόξερ. Λίγες εξαιρέσεις που θρέφουν κανόνα.
Ρίξε μια ματιά πόσο μήκος από κυλινδρα - κεφαλές είναι έξω από τα γόνατα σου.
Μην ξεχνάμε την ζεστούλα που μας προσφέρει μέχρι τις κνήμες.. Αυτό που λένε ζέστη οι μοτοσυκλετιστές άλλου τύπου κινητήρα
στα μπόξερ είναι άγνωστο.
Μόνο με βερμούδα ξεκάλτσωτος στην κίνηση θα καείς. Κάνε κάτι, μπόξερ καβαλάς, βάλε αρβύλα.

Στην διήθηση σε ένα δείγμα 20 ετών ήταν λίγες οι φορές που αναγκάστηκα να σταματήσω.

Πολλές οι φορές που έδωσα χώρο σε μικρότερες μοτό, πολλές και αυτές που πέρναγα και μικρότερες κόλλαγαν.
Ο μπόξερ είναι στο ύψος που οι πόρτες κλείνουν προς τα κάτω και το τιμόνι στα gs συνήθως πάνω από καθρέπτες.

Πολλά εμπόδια με κάθε είδους μπόξερ, το μόνο κτυπημένο μπόξερ που ξέρω, το αγόρασα με <15000χλμ σε εκπληκτική τιμή
γιατί έλειπαν τα δεξιά, πολλές φορές κάτω από τα 1000e που έδωσα για να φτιαχτεί. (r1150r το '09)

Δεν είναι enduro, είναι ξεκάθαρο.
Να στο πω αλλιώς, οταν συναντάς ένα τόσο στενό ρυάκι με κάποιο μαστόδοντο είναι το σημείο που θα κοιμηθείς
όχι η συνέχεια της διαδρομής. Έχεις πάει για άλλο λόγο..

Τα δικά μου θέλαν βαλβίδες κάθε 4000, νομίζω πριν του '12 πήγε στις 10000 (πρακτικά 6-8000) και μετά αυξήθηκε και άλλο στα επόμενα.

[George_M.]

Άμα αρχίσει να πατιναρει για οποιοδήποτε λόγο πρέπει να κάνεις αυτό,

Για το πλάτος είναι μειωνεκτημα γιατί ο όγκος- βάρος δεν είναι μαζεμένος στο κέντρο, οπότε αργεί, δυσκολεύεται να αλλάξει κατεύθυνση σε σχέση με άλλα,,

Άμα βρεις πάρε ένα κ πήγαινε μέχρι τα Βιλια να στρίψεις κ μετά μιλάμε..
Οι πομωνες έχουν κεράσει πολύ φαρμάκι σε στροφές αδερφέ...
Ο τρόπος που στρίβουν κ αλλάζουν κατεύθυνση απλά δεν υπάρχει..

[George_M.]

https://youtu.be/zhS2wS7yy0s?si=s5La6KI6M---KqVQ

Δες λίγο από το 14.10 κ μετά.. κάτσε να κλάψεις...

[George_M.]

https://youtu.be/cXuRy8RtY3I?si=TFb1R9V2a1bjn4jZ

[doctor_john]

Εντάξει ρε συ, αυτοί οδηγούν αριστερά.








Είναι γνωστό ότι πας μαλλιά στη αριστερή

[kostaskk]

Στο πατινάζ όταν περιστρέφονται, η αν κάτσεις σε μια καρέκλα γραφείου περιστρεφόμενη και γυρνάς γύρο γύρο με κλειστά μαζεμένα τα χέρια περιστρέφεσαι ποιο γρήγορα, αν τεντωσεις τα χέρια η ταχύτητα περιστροφής μειώνεται πολύ, αν τα ξανά κλείσεις αυξάνεται πάλι,, το bmw είναι σαν να έχεις μόνιμα ανοικτά χέρια.
Για τον ίδιο λόγο όταν ελαφρωνουν ένα βολάν το κάνουν από την περιφέρεια του και όχι το κέντρο του.

Το βάρος σε χαμηλό σημείο δεν λέει κάτι, και τα σκούτερ έχουν χαμηλό, το ιδανικό είναι αν τραβήξεις μια νοητή γραμμή από τα κέντρα των τροχών το βάρος να είναι συγκεντρωμένο στο κέντρο τις γραμμής, και σε υψως όσο το κέντρο των τροχών,,,

Σαν μειωνεκτημα ξέχασα να πω και την περίπτωση πτώσης που έχεις τις κεφαλές να σέρνονται στον δρόμο ενώ αν κατά το σύρσιμο βρούνε σε κανένα πεζοδρόμιο....

[RaGe_Raptor]

Στο πατινάζ όταν περιστρέφονται, η αν κάτσεις σε μια καρέκλα γραφείου περιστρεφόμενη και γυρνάς γύρο γύρο με κλειστά μαζεμένα τα χέρια περιστρέφεσαι ποιο γρήγορα, αν τεντωσεις τα χέρια η ταχύτητα περιστροφής μειώνεται πολύ, αν τα ξανά κλείσεις αυξάνεται πάλι,, το bmw είναι σαν να έχεις μόνιμα ανοικτά χέρια.
Για τον ίδιο λόγο όταν ελαφρωνουν ένα βολάν το κάνουν από την περιφέρεια του και όχι το κέντρο του.

Το βάρος σε χαμηλό σημείο δεν λέει κάτι, και τα σκούτερ έχουν χαμηλό, το ιδανικό είναι αν τραβήξεις μια νοητή γραμμή από τα κέντρα των τροχών το βάρος να είναι συγκεντρωμένο στο κέντρο τις γραμμής, και σε υψως όσο το κέντρο των τροχών,,,

Σαν μειωνεκτημα ξέχασα να πω και την περίπτωση πτώσης που έχεις τις κεφαλές να σέρνονται στον δρόμο ενώ αν κατά το σύρσιμο βρούνε σε κανένα πεζοδρόμιο....

Τι σκοπεύεις να κερδίσεις σε μια μοτοσυκλέτα με το κβ τόσο χαμηλά όσο οι άξονες των τροχών?

[peterTHErider]

https://youtu.be/zhS2wS7yy0s?si=s5La6KI6M---KqVQ

Δες λίγο από το 14.10 κ μετά.. κάτσε να κλάψεις...

Στο 17.25 πάει να σκοτωθεί και το σώζει στο όριο.
Μας δείχνεις ένα βίντεο με μια παρέα που οι μισοί είναι ψιλό άσχετοι και οι άλλοι μισοί κάνουν βόλτα και αυτός νομίζει ότι κάνει αγώνα.
Αν θες βιντεακια υπάρχουν και με x-adv να προσπερνανε super sport.
Οι πομωνες που λες, ο τρόπος που στρίβουν είναι μέτριος και ο τροπος που αλλάζουν κατεύθυνση λόγο του κίνητηρα και της απόστασης των κυλινδρων από το κέντρο βάρους είναι κακός.
Μην μιλήσουμε για φρένα κλπ.
Και μόνο που μιλάς για βιλια είναι αστείο. Κάνα 2-3 φορές πέτυχα gs 1300 στις Σέρρες που γυρνούσαν 1.45+(επιτάφιος) αλλά είχαν να καμαρώνουν πως ξύνουν τους κυλίνδρους.(στους χρόνους που κάνανε κανονικά πίνεις με το ένα χέρι καφέ και με το άλλο τρως τυρόπιτα.)
Σιγα το δύσκολο για μοτοσυκλέτα που έχει πλάτος smart.

[ΓιώργοςΤΤ]

To βίντεο μου θυμίζει τους τύπους που σταματάνε δίπλα μου στο φανάρι με το αμάξι, ξεκινάνε σπινιάροντας και χαίρονται γιατί νομίζουν ότι πέρασαν Subaru ενώ στην πραγματικότητα τρέχουν μόνοι τους.....