Καλησπέρα στην ομάδα!Μετά από την πρώτη βόλτα με την μηχανή στην ορεινή Χαλκιδική , μερικές παρατηρήσεις :
Στα πολύ κλειστά κομμάτια ,δεν μου άρεσε το πολύ κοντό κιβώτιο και το φρένο του κινητήρα. Για τα γούστα μου χρειάζεται 15άρι γρανάζι μπροστά μπορεί και ένα δόντι μικρότερο γρανάζι πίσω.
Ο ήχος της εξάτμισης που στην πόλη μου άρεσε πολύ , στο ταξίδι με ενόχλησε. Πρέπει να αρχίσω να οδηγώ με ωτοασπίδες όπως κάνουν στο εξωτερικό,
Ο πολύ μαλακός συμπλέκτης με ξεγελάει και τον πατούσα με το ένα δάχτυλο , με αποτέλεσμα μα κουμπώνουν οι ταχύτητες με θόρυβο και με δυσκολία . Μετά θυμήθηκα ένα σχόλιο στη ομάδα που έλεγε : πατήστε τον συμπλέκτη καλά μέχρι τέρμα. Το έκανα και το θέμα έληξε. Μου αρέσει όμως η ιδέα να ασχοληθώ με την ρύθμιση του και να τον χειρίζομαι με ένα δάχτυλο όπως τα καθαρόαιμα enduro.
Τα φρένα υστερούν σε δύναμη . με άλλα τακάκια θα βελτιωθούν , Θαύματα όμως δεν γίνονται , ο δεύτερος δίσκος μπροστά λείπει
Ο 21ρης τροχός μπροστά δίνει μεγάλη σταθερότητα στα κλειστά κομμάτια και τα κάνει απόλαυση.
Τα λάστιχα δεν ξέρω πως είναι στην βροχή , έμεινα ευχαριστημένος και θα τα κρατήσω μέχρι να φθαρούν.
Δυστυχώς δεν πρόλαβα να ρυθμίσω τις αναρτήσεις στο βάρος μου , και μου φάνηκαν σκληρές για τα 70 κιλά μου . Διάβασα ότι πολλοί τις βρήκαν μαλακές. Δεν μπορείς να κρίνεις τις αναρτήσεις αν δεν ρυθμίσεις πρώτα το SAG στο βάρος σου , απλά ΔΕΝ μπορείς.
Όποιος βρίσκει το βάρος πολύ , απλά δεν έχει οδηγήσει τη μοτοσυκλέτα.
Όποιος θέλει να καταπίνει χιλιόμετρα στην εθνική , με αυτή τη μοτοσυκλέτα θα βαρεθεί . Στους επαρχιακούς δρόμους θα την ευχαριστηθεί.
Δεν οδήγησα νύχτα για να δω πως είναι τα φώτα.
Όλα τα υπόλοιπα μου άρεσαν πολύ!