Σφιξιμο βίδας με καστανόκλειδο

[dumutrus]

Αύτο που λέει ο τίτλος φίλος με κινέζικο πήγαινε στη αντιπροσωπία για τα σέρβις οπότε αφού τελείωσε η εγγύηση είπε να αρχίσει να ασχολείται ο ίδιος με τη μηχανή αγορά εργαλείων από το ιντερνετ φθηνοδουλεία όχι τίποτα της προκοπής οπότε πάει να βγάλει τη τάπα του λαδιού πρώτη προσπάθεια σπάει η προέκταση δεύτερη προσπάθεια σπάει και η άλλη του σετ 1/4"δοκιμάζει με δανεική 1/2" και μετα κόπων και βασάνων την βγάζει οπότε λέει κινέζικα εργαλεία τι περιμένεις πάει να βάλει την βίδα πίσω και δεν σφίγγει αλλά γυρνάει ατέρμονα εκεί τώρα μπλέκω εγώ.Βγάλσιμο τι βίδα πάλι έξω και αντικρίζω αυτό



στα τρία πρώτα πάσα της βίδας το σπείρωμα του κάρτερ σφινομένο η λύση έκανα ένα βίσμα (δεν ξέρω την ορολογία του) στο εξωτερικο μ12 και στο εσωτερικό μ8



πρώτα καθάρισα τα πάσα με κολαούζο και σκούπισα τα γρέζια ρίχνοτας τα παλία λάδια μέσα και βγάζοντάς τα από την τάπα κάθαρισμα τα σπειρώματα από τα λάδια και κόλλά σπειρωμάτων μπόλικη στο βίσμα και βίδομα στη θέση του άφησα την κόλλα 24 ώρες να πάρει τις αντοχές όπως ορίζει ο κατασκευαστής και σήμερα βίδομα την νέα τάπα και γέμισμα λαδάκια φρέσκα και σφίξιμο με δυναμό κλειδο στη ροπ+ που ορίζει ο κατασκευαστής



τώρα τι του λές του συγκεκριμένου συνεργείου που πληρώθηκε για μια δουλεία έκανε μια ζημία και αν το ξαναπήγαινε εκεί αντί να το μαστορέψει μόνος του θα το αρχινούσαν το δούλεμα πως φταίει που είναι κινέζικο κ.τ.λ. και θα τον χρεώναν και ένα σκασμό ενω υπεύθυνοι είναι αυτοί.Ούφ τα έβγαλα από μέσα μου.

[mangelasakis]

Και όμως έχει τύχει να μου κόψει το σπειρωμα ακόμη και με δυναμοκλειδο. Έβαλα helicoil ξαναδοκίμασα ξανά με το δυναμόκλειδο και μου τα έφαγε και για δεύτερη φορά. Το δυναμόκλειδο το έλεγξα και ήταν σωστά καλυμπραρισμένο. Καμιά φορά μπορεί να έχει αστοχία είτε η βίδα είτε το σπείρωμα στο οποίο βιδώνει η βίδα είτε να είναι ταλαιπωρημένο το μέταλλο ή η βίδα από μεγάλες θερμοκρασίες και τα όρια στην ροπή που χρειάζεται να έχουν μικρύνει. Για αυτό και σε κάποια σημεία στον κινητήρα ο κατασκευαστής λέει ότι χρειάζονται αντικατάσταση και οι βίδες.

[SeniorCanardo]

τώρα τι του λές του συγκεκριμένου συνεργείου που πληρώθηκε για μια δουλεία έκανε μια ζημία και αν το ξαναπήγαινε εκεί αντί να το μαστορέψει μόνος του θα το αρχινούσαν το δούλεμα πως φταίει που είναι κινέζικο κ.τ.λ. και θα τον χρεώναν και ένα σκασμό ενω υπεύθυνοι είναι αυτοί.Ούφ τα έβγαλα από μέσα μου.

Ρε αν ήταν γιαπωνέζικο θα χάλαγε το κλειδί λέμε.
"Αυτά τα κινέζικα ψεύτικα είναι, από ανακυκλωμένα μέταλλα όλα, τα κοιτάς επίμονα και γίνονται πούδρα".

Και όμως έχει τύχει να μου κόψει το σπειρωμα ακόμη και με δυναμοκλειδο. Έβαλα helicoil ξαναδοκίμασα ξανά με το δυναμόκλειδο και μου τα έφαγε και για δεύτερη φορά. Το δυναμόκλειδο το έλεγξα και ήταν σωστά καλυμπραρισμένο. Καμιά φορά μπορεί να έχει αστοχία είτε η βίδα είτε το σπείρωμα στο οποίο βιδώνει η βίδα είτε να είναι ταλαιπωρημένο το μέταλλο ή η βίδα από μεγάλες θερμοκρασίες και τα όρια στην ροπή που χρειάζεται να έχουν μικρύνει. Για αυτό και σε κάποια σημεία στον κινητήρα ο κατασκευαστής λέει ότι χρειάζονται αντικατάσταση και οι βίδες.

Δεν είμαι σίγουρος!

- Δεν νομίζω να αναπτύσσονται τόσο μεγάλες θερμοκρασίες στην "καρτερόβιδα" και στις βίδες μια μοτοσυκλέτας που να προκαλούν θερμική καταπόνηση. (Ας πούμε ότι κινουμάστε στην περιοχή των 100° C περίπου)

- Δεν έχω βρει ακόμα manual κατασκευαστή να λέει αντικατάσταση βίδας, εκτός και αν πρόκειται για TTY και πλαστικές παραμορφώσεις δηλαδή. Το έχει γράψει και άλλος εδώ μέσα αυτό, αλλά δεν έδωσε ποτέ περισσότερες διευκρινήσεις, αν έχεις εσύ κάπου να το δω πολύ θα ήθελα.

- Το πρόβλημα ειδικά με τις "καρτερόβιδες" είναι ότι η ροπή σύσφιξης δίνεται για στεγνή βίδα και σπείρωμα και με καινούργια ροδέλα.
Αν δεν τηρείται μία από τις παραπάνω προϋποθέσεις η ροπή σύσφιξης είναι off, έστω και για λίγο.
Συνήθως υπάρχουν υπολείμματα λαδιού τόσο στα πάσα όσο και στη βίδα και ακόμα και οι πιο τυπικοί δεν αλλάζουν την ροδέλα κάθε φορά, οπότε δεν θέλει και πολύ.

[Bowleno]

- Το πρόβλημα ειδικά με τις "καρτερόβιδες" είναι ότι η ροπή σύσφιξης δίνεται για στεγνή βίδα και σπείρωμα και με καινούργια ροδέλα.
Αν δεν τηρείται μία από τις παραπάνω προϋποθέσεις η ροπή σύσφιξης είναι off, έστω και για λίγο.
Συνήθως υπάρχουν υπολείμματα λαδιού τόσο στα πάσα όσο και στη βίδα και ακόμα και οι πιο τυπικοί δεν αλλάζουν την ροδέλα κάθε φορά, οπότε δεν θέλει και πολύ.

Εγώ το είχα γράψει, αφορά ΣΩΣΤΗ ανακατασκευή μοτέρ.......