I had a dream ...
Δεν θα επέλεγα το BMW γιατί το telelever είναι πολύ μεγάλη μαλακία.
Έχω οδηγήσει αρκετά και τα δύο.
Το BMW σε ταξίδι/βόλτα και το V4 σε περιβάλλον πίστας.
Είναι και τα δύο υπέροχα μηχανάκια αλλά το V4 είναι αλλο πράμα.
Αν το πας γρήγορα, πάρε το V4, αν είσαι συντηρητικός, πάρε οποίο σου αρέσει πιο πολύ.
Ίσως με αυτή την απόφαση να επιλέγουμε αυτό που χρειάζεται να ασχολείσαι ελάχιστα λιγότερο.
Σε κάθε έκφανση, στην οδήγηση, στην συντήρηση, στην φύλαξη.
Θα το καταλάβαινες καλύτερα αν έλεγα ότι είναι λίιιγο πιο cool ή πως βαρίουνται λίγο παραπάνω;
Σαν να λέγαμε πως στο duc είναι 49% ο μοτοσυκλετιστής και 51% η μοτό ενώ στο gs 51% και 49% αντίστοιχα.
Αυτά μπορώ να σου πω χρηστικά, πως το αντιλαμβάνεται το σώμα μου κατά κάποιο τρόπο.
Μετά έχει να κάνει τι έχει αναπτύξει σαν παιδεία στην μοτοσυκλέτα, υπάρχουμε κάποιοι τελείως τρελοί με τον boxer.
Έχει την μοναδικότητα του, τον χαρακτήρα του, γούστα είναι αυτά.
Μου φαίνεται δύσκολο ομως να βρεις μποξερα να μιλήσει αρνητικά για ducati, όπως και για guzzi.
Έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά που χαρακτηρίζουν την φόρμα του κινητήρα και είναι δικύλινδρα.
Θα ήταν παράλογο να μην αρέσουν. Ανάλογα σε τι φάση είσαι διαλέγεις.
Εγώ σήμερα είμαι για guzzi
harris_x σε ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου. Επειδή έχεις οδηγήσει και τα δύο, θα ήθελα αν μπορείς να μου πεις περισσότερες εντυπώσεις. Με το V4, αν το πάρω, δε θα πάω πίστα. Μου αρέσουν τα ταξίδια, και που και που ψυχοθεραπεία. Αλλά η παθητική και ενεργητική ασφάλεια, τα φρένα, οι αναρτήσεις, για εμένα είναι πολύ σημαντικά. Αν έχεις το κουράγιο, γράψε μου 1-2 πραγματάκια παραπάνω. Σε ευχαριστώ προκαταβολικά και κερνάω και μπύρα (με μεζέ)
I had a dream ...
Καλημέρα,δεν έχω οδηγήσει καμία από τις δύο αλλά είμαι σίγουρος ότι και τα 2 είναι καταπληκτικά οχήματα.
''Μου αρέσουν τα ταξίδια, και που και που ψυχοθεραπεία.'' δικά σου λόγια, αν δεν σε ενδιαφέρει να λυσάς το V4 πάρε όποιο σου αρέσει από εκεί και πέρα.
Όχι πως είναι αργό το BMW φυσικά.
Α και αυτό που ήθελα να γράψω , ταξίδεψα μια φορά με παρέα μπαρμπάδες με GS σε πολύ ορεινό δρόμο με φουρκέτες και όλα τα καλά.Εγώ με Tdm χωρίς τις τεχνολογίες που αναφέρεις να πρέπει να έχω το νου μου τι θα γίνει
αν χρειαστεί να φρενάρω πάνω σε ζόρικη στροφή ,αν έχει χώμα μετά,τα γνωστά.
Ε λοιπόν οι παπούδες πήγαιναν αέρα με τα gs και με περνούσαν κυριολεκτικά από πάνω και δεν ήταν ήταν στυλ οδηγάω στο όριο,πήγαινε άνετα το όχημα.
when life gets complicated... i ride.
Στην πατρα εχει δυο αντιπροσωπους ντουκατι. ΑV MOTORS Βασιλοπουλος και Λυμπερατος Σταματης.
Το κοστος συντηρησης ειναι οικονομικο δεδομενου του προγραμματος σερβις του κατασκευαστη.
Το μηχανακι δεν εχει βγαλει καμμια βλαβη μεχρι τωρα.
Εδω το recording των επισκεψεων μου στην κοσμοκαρ
10-12-2021 στο σερβις των 1000 χιλιομετρων δεν θυμαμαι ποσο ακριβως πληρωσα περιπου στο 80 αρι
1-12-2022 ετησιο σερβις + λαδια φιλτρο 159 ευρω
12-2023 επομενο ετησιο θα πληρωσω τα ιδια λεφτα
στις 60000 (ζωη ναχουμε ) τσεκαρισμα βαλβιδων
Το σερβις γινεται στην κοσμοκαρ που εχει 30% ακριβοτερα εργατικα απο τις αλλες αντιπροσωπιες
κουκουρουκουκου
Χωρίς να έχω οδηγήσει και εγώ και τα δύο, θα έλεγα δαγκωτο Ducati, η BMW οταν βγάζει καινούριο μοντέλο πχ τώρα με το 1300 όπως και με τα προηγούμενα, τα πρώτα χρόνια ουσιαστικά κάνει δοκιμή πάνω στις πλάτες των αγοραστών να δούνε που πονάνε αλλά και πάλι αξιόπιστη δεν την λές. εχοντας ομως οδηγήσει gs με telelever εχω να πω πως δεν μου άρεσε η αίσθηση γιατί δεν ήξερα που πατάει το μπροστινό. Οπότε αφού το αντέχει η τσέπη σου Ducati και πάλι Ducati
κουκουρουκουκου