kawasaki ninja 2020 krt edition

[DrBig]

λοιπόν πλέον με χίλια και κάτι ψιλά χιλιόμετρα , έγινε το σερβις των χιλίων χιλιομέτρων σε εξουσιοδοτημένο , πήραμε και την σφραγίδα μας και συνεχίζουμε , ευλαβικά έχω ακολουθήσει τις υποδείξεις του κατασκευαστή για το στρώσιμο του κινητήρα , εντάξει χρειάζεται λίγη υπομονή για να γίνει σωστά , αλλά βοηθάει αρκετά το γεγονός ότι είναι δικύλινδρο με πολύ γεμάτες χαμηλομεσαίες και καλή ροπή από χαμηλά οπότε στην καθημερινή μετακίνηση είναι εύκολο να παραμείνεις στο όριο στροφών που προβλέπεται , εντυπώσεις , πολύ καλά φρένα , για το abs θα το δούμε , αχρείαστο να είναι , συμπεριφορά στον δρόμο άψογη , σταθερό σε πορεία και σε στροφές , συντονισμούς προς το παρόν και στο εύρος των στροφών που το πάω δεν έχει , ανεμοκάλυψη καλή αν και δεν έχω οδηγήσει ακόμα με πολύ δυνατό άνεμο , ΄στην οδήγηση δεν με κουράζει , θα αναφέρω στο μέλλον όταν θα κάνω μεγαλύτερες αποστάσεις , sport χαρακτηριστικά και πολύ ευκολοδήγητο , πολύ άνετο μέσα στην κίνηση , θεωρώ από τα καλύτερα sport all around στην κατηγορία και σίγουρα κατάλληλο για καθημερινή χρήση , πολύ άνετο επίσης και στις μανούβρες σε στάση , το προτείνω ανεπιφύλακτα σε νέους αναβάτες για την είσοδο τους στην sport μεσαία κατηγορία , αλλά και για πιο έμπειρους αναβάτες που θέλουν κάτι πιο εύκολο και καθημερινό με ροπή από χαμηλά και επιλέγουν να μείνουν στις sport μοτοσυκλέτες , κατανάλωση δεν έχω μετρήσει ακόμα , φαντάζομαι θα έχω καλύτερη εικόνα όταν ανοίξει περισσότερο ο κινητήρας , σίγουρα ένα ταξιδάκι είναι απαραίτητο , θα γίνει μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες και ελπίζω για το μέλλον να το δούμε πως πάει και σε πίστα , για τα υπόλοιπα θα ενημερώσω στην πορεία , καλά και ασφαλή χιλιόμετρα σε όλους μας , παρακάτω φωτογραφίες από την "κάμπια" μετά το σέρβις σε εξουσιοδοτημένο , το πλύσιμο , το γυάλισμα και την λίπανση σε εξειδικευμένο πλυντήριο μοτο

Ρε συ, ποιο σωστο στρωσιμο και καβασακι αλογα, στα πρωτα 100κμ οτι ηταν να στρωσει εστρωσε. Μιλαμε εγω που απλα διαβαζω κι εχω λυσσαξει. Αν ημουνα η μηχανη σου θα σε ειχα πεταξει απο τη σελα

[DrBig]

ο συμπλέκτης είναι πολύ μαλακός και όπως τον αναφέρει η εταιρεία : Υγρός πολύδισκος, manual

για το στρώσιμο μου είπαν από το εξουσιοδοτημένο ότι θα πρέπει να γίνει ως εξής όπως προτείνει ο κατασκευαστής : μέχρι τα 800 χλμ με 4 χιλιάδες στροφές , μέχρι τα 1.600 χλμ με 6 χιλιάδες στροφές και μετά ανεβάσεις προοδευτικά τις στροφές , φαντάζομαι θα αναφέρεται και στο manual

δεν νομίζω να ασχοληθώ παραπάνω από τις εργοστασιακές ρυθμίσεις εκτός και αν γίνει απαραίτητο για κάποιο λόγο

Συνταξιοδοτικο πλανο εχει το μανιουαλ?

[sapila racing]

ναι είναι ο διάδοχος του erf , με αλλαγή σε κλιπόν (ψηλά) αντί για τιμόνι , νέο ψαλίδι , νέο πλαίσιο , καινούρια πίσω ανάρτηση , όργανα , έχει στάνταρ το abs και led φωτισμό και μενού με ηλεκτρονική πληροφόρηση και νέα οπωσδήποτε παρέμβαση στον κινητήρα για να αποδίδει καλύτερα σε χαμηλομεσαίες και να είναι συμβατό με προδιαγραφές euro 5, επίσης κατά 35 κιλά ελαφρύτερο

Πολύ ωραία μοτοσυκλέτα, να την χαρείς!
Εγω θα ηθελα να ειχαν βαλει 4πιστονες δαγκάνες, δεν θα ανεβαινε και τόσο το κόστος. Ειδικά σε εκδοση που την ονομάζει KRT οι 2πιστονες φανταζουν φτωχές κι ας ειναι αναβαθμιση σε σχεση με αυτες που ειχε το παλιό μοντέλο.
Αυτό με τα 35 κιλά ελαφρύτερο που εγραψες μου φαίνεται τελείως λάθος πάντως, απο που προκυπτει?

[KAWAMANRIDER]

Πολύ ωραία μοτοσυκλέτα, να την χαρείς!
Εγω θα ηθελα να ειχαν βαλει 4πιστονες δαγκάνες, δεν θα ανεβαινε και τόσο το κόστος. Ειδικά σε εκδοση που την ονομάζει KRT οι 2πιστονες φανταζουν φτωχές κι ας ειναι αναβαθμιση σε σχεση με αυτες που ειχε το παλιό μοντέλο.
Αυτό με τα 35 κιλά ελαφρύτερο που εγραψες μου φαίνεται τελείως λάθος πάντως, απο που προκυπτει?

συμφωνώ απόλυτα για τις τετραπίστονες όπως και καλό θα ήταν ένα ανεστραμμένο , σχετικά με το βάρος το er6-f αν θυμάμαι καλά ήταν 230 - 220 κιλά ενώ αυτό στα 195

[KAWAMANRIDER]

μιλάω για το er6-f του 2009 , αλλά μάλλον έχεις δίκιο , έκανα λάθος , μπήκα από περιέργεια να το δω στο site και του 2011 το δίνει στα 208 κιλά με abs

[KAWAMANRIDER]

όλα καλά, όλα ωραία με το μηχανάκι, αλλά αυτά τα dunlop ρε kawa τι τα θες. Ας έβαζες δυο κατοστάρικα παραπάνω στην τιμή και ας το έβγαζες με bridgestone batlax. Εντάξει δεν είναι και εντελώς τραγικό σαν ελαστικό αλλά δεν μου προσφέρει απόλυτη εμπιστοσύνη. Αργεί αρκετά να ζεσταθεί και δεν έχει και το καλύτερο πάτημα στον δρόμο ειδικά σε σημεία που είναι πιο γλιστερός ο δρόμος. Και από προηγούμενη εμπειρία με dunlop σε καινούριο μηχανάκι - πάλι kawa - δεν είχα τις καλύτερες εντυπώσεις. Βέβαια εκείνα ήταν ακόμα χειρότερα. Από την προηγούμενη σειρά er6-n-f, το ξεκίνησε με dunlop, μετά έβαζε από την αρχή bridgestone batlax που ήταν μια χαρά ελαστικά. Τι έπαθαν και έβαλαν ξανά dunlop, δεν ξέρω. Υπομονή κανά χρόνο και μετά αλλαγή.

[billyka]

ποια dunlop φοραει?

[KAWAMANRIDER]

ποια dunlop φοραει?

Dunlop Sportmax Roadsport 2

και σκέφτομαι την αλλαγή σε Bridgestone Battlax s22

[billyka]

Μου προτειναν τα Dunlop D212 αλλα πραγματικα απο τοτε που αρχισα να διαβαζω για λαστιχα εχω ''χαθει''

[doctoras]

Καλορίζικο το εργαλείο πολυ όμορφο!!
Το μουτρο ειναι πολυ σπέσιαλ!

Λάστιχα τουρισταδικα φοραει, ενδείκνυνται για δρόμο, στην πολη στους καθρέφτες δρόμους θα γλιστράει λιγο, αλλα ειναι καλο λαστιχο
Εκτος απο τα ss και καποια sport naked ευρωπαικα, ολα τα μηχανακια δρόμου ερχονται με τουρισταδικα λαστιχα