και ήταν για δίπλωμα Α1 κι αυτό ?
άλλες εποχές, κάπου χάσαμε , κάπου κερδίσαμε
ΥΓ κ εγώ με ένα Y125Z ανδρώθηκα , μου λείπει η αλήθεια είναι , τι να κάνεις , προχωράμε
και ήταν για δίπλωμα Α1 κι αυτό ?
άλλες εποχές, κάπου χάσαμε , κάπου κερδίσαμε
ΥΓ κ εγώ με ένα Y125Z ανδρώθηκα , μου λείπει η αλήθεια είναι , τι να κάνεις , προχωράμε
Γεια χαρά, παιδιά! 37 χρονών, μα νέος μοτοδηγός με δίπλωμα ισοδυναμίας αυτοκινήτου-α1 και έρευνα αγοράς για ρετρό 125 ή τύπου σκραμπλερ, χωρίς διάθεση για μεταπήδηση σε περισσότερα κυβικά στο μέλλον. Κλίνω προς το xsr, λόγω εμφάνισης και αξιοπιστίας. Το χει οδηγήσει κάποιος ή είναι κάτοχος να μας πει εντυπώσεις;
Στη σύγκριση έχουν μπει αρκετά κινέζικα - ιταλικά, από Brixton, orcal και fb Mondial ως benelli leoncino, fantic caballero και swm ace of spades. Οποιαδήποτε πρόταση -βοήθεια-συμβουλή πάνω σε αυτά ή άλλα εναλλακτικά, ευπρόσδεκτη!
Ερώτηση: μπορεί να μπει στο 125 ο κινητήρας από το xsr 155cc?
Κάποτε θα τα θυμόμαστε όλα αυτά και θα γελάμε.
Θεωρειτε τα 4.300 για 125cc πολλα?
Τα honda
Monky
Cub 125
Dax st 125
Ποσο εχουν?
Εδω μιλαμε για 15 αλογα και abs
Και τα παραπανω με 9.5 αλογα
Γενικα ολα ξεφυγαν
Συγκριτικα προσφερει περισσοτερα
Όπως και να το κάνουμε είναι πολύ όμορφο! Θα ήθελα όμως να έρχεται και το 155cc όπως γίνεται και με το nmax, όπου έχεις και 125 και 155cc επιλογή... ρώτησα γι αυτό και μου είπαν οτι το xsr 155cc δεν πληρεί Ε5 προδιαγραφές...
Αυτά για φέτος, το 2023 άγνωστο!
οταν οι πρυποθέσεις θέλουν χαμηλότερο βάρος τα 125cc παιζουν απο 120-140kg γεμάτα ενώ τα μονοκύλινδρα 250-300cc, 150-180kg
φυσικά τα 125 είναι πιο έυκολα και μανιτζέβελα για τις χρήσεις που προορίζονται
To xsr125 απο το voge300 τα χωρίζουν 30kg δεν είναι αμελητέα τιμή
*τα monkey/dax που αναφέρθηκαν ζυγίζουν 105kg γεμάτα
you rise you fall you're down then you rise again
Ναι σωστά, γιατί το Yamaha θα έπρεπε να έχει ίδια τιμή με το αντίστοιχο Daytona
Χαίρομαι που είσαι ευχαριστημένος με τον κινέζο αλλά μην κάνουμε άσχετες συγκρίσεις, δε βλέπω το νόημα.
Τελευταία τροποποίηση από ptc; 02/08/2022 στις 10:07.
Επίσημη τιμή στο site της yamaha, 4490euro
Πριν πάρω το voge σκεφτόμουν το xsr125 αλλά και 'γώ το βρήκα πολύ ακριβό για 125.
Νομίζω ότι είναι στοχευμένο α) σε διπλώματα Α1 β) σε αυτούς θέλουν κάτι πολύ μικρό και ελαφρύ, αλλά και στις δύο περιπτώσεις θέλουν στυλ σκράμπλερ με την ασφάλεια από yamaha.
Αν δεν είναι για τις πιο πάνω περιπτώσεις κατα τη γνώμη μου δεν αξίζει.
Όταν βγάλουν και το 4ο ανάμεσα στο 125 και το 700 τότε θα υπάρχει καλύτερη σύγκριση με τα voge ac/x.
Καλησπερα.
Το εχω το μηχανακι(yamaha xsr 125), σχεδον δυο χρονια και εχω κανει ηδη 12.000 χλμ.Σαν ποιοτητα δεν ειναι Γιαπωνεζικο αλλα ουτε και Κινεζικο, καποια πραγματα ειναι πιο ποιοτικα σε σχεση με τα Κινεζικα, αλλα σε καποια σημεια δεν εχει την ποιοτητα που λενε στα διαφορα τεστ.Οι διακοπτες του τιμονιου ενω δειχνουν απλοι, ειναι καλοι στη λειτουργια τους, το τιμονι και οι καθρεπτες δεν εχουν την καλυτερη βαφη, στο λεβιε των ταχυτητων εχει μια ''μπετοβεργα'' την οποια εχω αλλαξει με ιδιοκατασκευη, η καδενα κινησης ενω ειναι με o'ring στα 10.000 αλλαχτηκε.Το μοτερ σε ανοιχτο δρομο και με κοντρα αερα, γονατιζει και πρεπει να πας με 5η γιατι η 6η ''δεν'', με ευνοηκο αερα εχω δει και 130 στο κοντερ μια φορα, συνηθως η τελικη ειναι καπου στα 125χλμ.Το μοτερ μπορει να δουλευει 9-10,000 στρ. χωρις να δυσανασχετει, μια μερα πηγαινα με 5η νομιζωντας οτι εχω 6η και το καταλαβα οταν κοιταξα το κοντερ.Καταναλωση σπασμενο 3 λιτρα τα 100 χλμ, οδηγωντας το πιο ηπια μπορει να φτασει τα 2,5 λιτρα, δεν ξερω σιγουρα γιατι μονιμως το δουλευω ψηλα γιατι βοηθαει και το στησιμο του, που κανει το μηχανακι ''παιχνιδι'', οι αναρτησεις ειναι καπως σκληρες, τα φρενα δεν με εχουν προβληματισει και επειδη ειναι το πρωτο μηχανακι με ABS(δικαναλο), δεν ξερω αν χρειαζεται πιο δυνατα φρενα,(δεν το νομιζω).Το φιλτρο του αερα για να αλλαχτει, ειναι μια πονεμενη ιστορια για μενα, γιατι πρεπει να βγουν τα πλαινα πλαστικα συν τα πλαστικα καπακια του ρεζερβουαρ και μετα να σηκωθει λιγο το ρεζερβουαρ αφου πρωτα ξεβιδωθει και αυτο.Το πλαστικο δακτυλιδι του μπροστινου φαναριου σε καποιες στροφες(συνηθως οταν κοβουμε το γκαζι και φρεναρει λιγο ο κινητηρας), συντονιζει και σπαει νευρα.Ειμαι 1,70 υψος και παταω κατω οριακα, πηγα να πεσω δυο φορες ανεβαινωντας πεζοδρομιο, που σημαινει οτι ειναι καπως ψηλη η σελα.Χθες και πριν δυο Σαβατοκυριακα, το ειχα παρκαρει εξω και το χτυπαγε ο ηλιος για 3-4 ωρες και μιζαρα αρκετη ωρα μεχρι να παρει μπροστα, (μαλλον θελει αντιηλιακο), οταν το παω στο σερβις εχω απορια για το τι θα μου πουνε. Λαδια μεχρι στιγμης δεν καιει.Θα ηταν αιτια να το αλλαξω, αν ερθει 155 κυβικα ή 300.