Zontes 350GK

[doctor_john]

Ε τώρα δίνεις σημασία.. η εμφάνιση του δείχνει απολαυστικό όχημα. Δεν είναι παράλογο να ακούς "μ'αρεσει αλλά"...
αν είχε το διπλάσιο μοτέρ, που ψάχνουν οι παρουσιαστές, θα ήταν άλλη μοτό..

Ωραίοι τροχοί ρε γμτ, κρίμα που είναι στενοί..

[telegonos]

https://www.youtube.com/watch?v=sAOGTfbImT8

06.06 "Κάτι παραπάνω από πρόθυμο"
07.30 "Ίσως λίγο νωχελικό όσον αφορά τον κινητήρα του"
09.24 "Έχει όντως τράβηγμα παιδιά"
11.05 "Έχει δύναμη και το δείχνει"
15.46 "Αν φόραγε ένα δικύλινδρο μοτέρ επάνω, θα μιλούσαμε κυριολεκτικά για κάτι άλλο"

Η τέλεια για συνεπιβάτης κοπελιά που περνάει στο 1.44, μάλλον το πιο ενδιαφέρον στο βίντεο

[AUFGEBRACHT]

Ε τώρα δίνεις σημασία.. η εμφάνιση του δείχνει απολαυστικό όχημα. Δεν είναι παράλογο να ακούς "μ'αρεσει αλλά"...
αν είχε το διπλάσιο μοτέρ, που ψάχνουν οι παρουσιαστές, θα ήταν άλλη μοτό..

Ωραίοι τροχοί ρε γμτ, κρίμα που είναι στενοί..

Άλλο το μ' αρέσει αλλά...κι άλλο να λες ότι ο κινητήρας είναι νωχελικός και μετά από 1 λεπτό ότι ο κινητήρας έχει τράβηγμα κι είναι πρόθυμος...

[doctor_john]

Δυσκολεύομαι λίγο να καταλάβω πως δίνεις τόση σημασία σε κάποιον που παρουσιάζει μοτό με γυμνά χέρια,
χωρίς προετοιμασία κ.λπ.
Εντάξει, άλλος ένας χομπίστας κάνει ότι μπορεί..
Δες και κάποιον άλλο..
https://www.youtube.com/watch?v=gRDA...rsfortheMasses

Επίσης παιδιά πρέπει να είναι ξεκάθαρο σε όλους: οποιαδήποτε μοτό με euro5 χρησιμοποιεί το λιγότερο δυνατόν καύσιμο στις χαμηλές.-
Είναι αστείο, αδιάφορο και επικίνδυνο για τον κινητήρα να προσπαθούν εκκινήσεις από στάση κ.λπ.

Όσο κάνουμε ότι δεν συμβαίνει, πως είναι φυσιολογικό κ.λπ. απλά καρπωνόμαστε λιγότερα για μικρότερο διάστημα
από την αγορά που έχουμε κάνει.
Το αν είναι η "εργοστασιακή" ρύθμιση σωστή, αν θα καλύψουν ζημιές κ.λπ. είναι εύκολο να το δει κάποιος.
Το χειρότερο είναι πως με την δεκτικότητα του πειθήνιου και τάχα μου νομοταγή, πιστοποιούμε κατα κάποιο τρόπο
την υποκρισία της EU να ορίζει "όρια" ρύπων σε μοτοσυκλέτες..

[stefanos]

Επίσης παιδιά πρέπει να είναι ξεκάθαρο σε όλους: οποιαδήποτε μοτό με euro5 χρησιμοποιεί το λιγότερο δυνατόν καύσιμο στις χαμηλές.-
Είναι αστείο, αδιάφορο και επικίνδυνο για τον κινητήρα να προσπαθούν εκκινήσεις από στάση κ.λπ.

Όσο κάνουμε ότι δεν συμβαίνει, πως είναι φυσιολογικό κ.λπ. απλά καρπωνόμαστε λιγότερα για μικρότερο διάστημα
από την αγορά που έχουμε κάνει.
Το αν είναι η "εργοστασιακή" ρύθμιση σωστή, αν θα καλύψουν ζημιές κ.λπ. είναι εύκολο να το δει κάποιος.
Το χειρότερο είναι πως με την δεκτικότητα του πειθήνιου και τάχα μου νομοταγή, πιστοποιούμε κατα κάποιο τρόπο
την υποκρισία της EU να ορίζει "όρια" ρύπων σε μοτοσυκλέτες..

Το ίδιο ισχύει και για τα υπόλοιπα Euro και για τα αυτοκίνητα και τις νταλίκες. Περιορισμός των ρύπων δεν έχει να κάνει μόνο με κάποιες ρυθμίσεις του ψεκασμού.
Έχει να κάνει με το σχεδιασμό του ίδιου του κινητήρα. Γι αυτό χάνονται οι επιδόσεις και γυρνάμε σε αργόστροφους υποτετράγωνους μικρά overlap κλπ που ευνοούν την τέλεια καύση.
Αν κάτι χαλάει στην πορεία είναι γιατί είμαστε σε μεταβατική περίοδο και γίνονται προσπάθειες να προσαρμοστούν παλιοί σχεδιασμοί σε νέες προδιαγραφές.
Από εκεί και πέρα φαίνεται ότι η τάση παγκοσμίως είναι που επιβάλει στους κατασκευαστές νέες προδιαγραφές και όχι η ΕΕ ή τέλος πάντων θεωρούν ότι αυτός πρέπει να είναι ο σχεδιασμός τους για το μέλλον.
Ρίξε μια ματιά ας πούμε στη honda https://www.honda.co.jp/stories/040/?from=message_area πολύ ενδιαφέρον κείμενο με την πολιτική της εταιρείας για τα επόμενα χρόνια.

" Honda is the world's number one power unit manufacturer *1 , with contact points with approximately 30 million customers annually for motorcycles, automobiles, and power products . The motorcycle business accounts for about two-thirds of that. Here, too, we must accelerate progress towards achieving carbon neutrality for Honda as a whole by 2050."

[OldMan]

Η τέλεια για συνεπιβάτης κοπελιά που περνάει στο 1.44,

Άμα ανεβαζουμε στο μηχανακι συνεπιβατισσες με ασπρες παντοφλες..

[Pew]

Άμα ανεβαζουμε στο μηχανακι συνεπιβατισσες με ασπρες παντοφλες..

Γιατι; Τι θα παθει το μηχανακι;
Υπονοεις κατι για τα τσοντες ?!?!!?

[Augotaraxos]

https://www.youtube.com/watch?v=BfOy...MotoinActiontv

Παρουσίαση του μηχανακίου.

[ptc]

Το οδηγησα χθες. Μιας και δε βλεπω καποια αλλη μαρτυρια περα απ΄τα πληρωμενα reviews του Youtube, ας γραψω πεντε πραγματα. Με λιγα λογια ειναι ο,τι ακριβως θα περιμενε κανεις ακουγοντας το ονομα Ζοντες. Ενα συνολο οπου εχουν εστιασει σε χαζομαρες (εντυπωσιακη εμφανιση, αχρηστα μπλιμπλικια, ζαντες ακτινωτες tubeless, κοκ) και η ουσια της μηχανης ειναι για κλαματα.

Στο ματι εντυπωσιαζει, ομορφο συνολο, συγχρονο ρετρο και μπολικο μπουγιο (ειδικα για 350cc). Η μηχανη που οδηγησα ειχε μαλιστα αλλαγμενα τα μαμα λαστιχα σε dunlop mutant, οποτε θεωρητικα ειχα καλυτερη εμπειρια απο αυτο που εχει καποιος στα test ride. Μοτερ αρκετα αδυναμο (τα 40 αλογα που λενε εγω δεν τα ειδα πουθενα - ισως να φταιει το αυξημενο βαρος?), με πολυ χαμηλο κοφτη (καπου στις 8,5-9 πρεπει να ειναι) και τραγικο ηχο. Οχι κακο, τραγικο. Λες και δουλευει καμια ραπτομηχανη. Αυτο ομως που πραγματικα ριχνει τερμα το συνολο ειναι το στησιμο. Αναρτησεις απλα ο,τι χειροτερο εχω οδηγησει ποτε. Ανυπαρκτη επαναφορα, επεφτες σε μια λακουβιτσα και την "κουβαλουσες" για 50 μετρα. Το καταλαβαινεις και στατικα βεβαια οτι ειναι κακα τα μαντατα σε αυτο το κομματι. Αρκετα αβολη σελα, κακο υλικο και πολυ λεπτη. Τελευταιο αρνητικο -κι αυτο σε υπερθετικο βαθμο- η λειτουργια του ηλεκτρονικου γκαζιου. Εξαιρετικα ενοχλητικη αισθηση on-off, ειδικα αν εισαι σε χαμηλη σχεση και με ψηλες στροφες μπορει να γινει και επικινδυνο.

Τα μονα πραγματα που μου εκαναν θετικη εντυπωση ειναι το κιβωτιο (ωραια λειτουργια, ξεκαθαρες αλλαγες και ευκολα βρισκεις τη νεκρα) και κυριως τα φρενα. Ειδικα αν σκεφτει κανεις το βαρος της μηχανης και τις χειριστες αναρτησεις, η μηχανη σταματαει εντυπωσιακα καλα.

Χωρις υπερβολη, αν εξαιρεσουμε τα ηλεκτρονικα χαζομαρακια, το suzuki GN250 του '80 που ειχα ηταν πολυ καλυτερο συνολο. Πραγματικα πρεπει καποιος να ειναι τερμα ασχετος απο το τι σημαινει μηχανη για να οδηγησει αυτο το πραγμα και να πει βρηκα το μηχανακι που θελω να παρω. Ειδα απο περιεργεια και το "review" του moto in action για το συγκεκριμενο και γελουσα μονος μου. Απλα δεν εχει κανενα νοημα να τους ακουμε ολους αυτους μαγκες, κοροϊδια σκετη. Μονο για τα specs να τους πιστευουμε.

[panavour]

Πόσα χλμ είχε το μηχανάκι.Μηπως το είχαν πάρει όλοι οι προηγούμενοι;;;Λέω εγώ τώρα.

[ptc]

Μηχανή εντός εγγύησης, με ούτε 6000χλμ. Κυριολεκτικά καλύτερο από καινούριο (στρωμένο και με πολύ καλύτερα λάστιχα).

[AUFGEBRACHT]

Μηχανή εντός εγγύησης, με ούτε 6000χλμ. Κυριολεκτικά καλύτερο από καινούριο (στρωμένο και με πολύ καλύτερα λάστιχα).

Μπορεί να το είχαν ματιάσει...

[panavour]

https://eleftherostypos.gr/etips/xem...ou-agiou-orous


Οδηγίες ξεματιασματος

[Bowleno]

Το οδηγησα χθες. Μιας και δε βλεπω καποια αλλη μαρτυρια περα απ΄τα πληρωμενα reviews του Youtube, ας γραψω πεντε πραγματα. Με λιγα λογια ειναι ο,τι ακριβως θα περιμενε κανεις ακουγοντας το ονομα Ζοντες. Ενα συνολο οπου εχουν εστιασει σε χαζομαρες (εντυπωσιακη εμφανιση, αχρηστα μπλιμπλικια, ζαντες ακτινωτες tubeless, κοκ) και η ουσια της μηχανης ειναι για κλαματα.

Στο ματι εντυπωσιαζει, ομορφο συνολο, συγχρονο ρετρο και μπολικο μπουγιο (ειδικα για 350cc). Η μηχανη που οδηγησα ειχε μαλιστα αλλαγμενα τα μαμα λαστιχα σε dunlop mutant, οποτε θεωρητικα ειχα καλυτερη εμπειρια απο αυτο που εχει καποιος στα test ride. Μοτερ αρκετα αδυναμο (τα 40 αλογα που λενε εγω δεν τα ειδα πουθενα - ισως να φταιει το αυξημενο βαρος?), με πολυ χαμηλο κοφτη (καπου στις 8,5-9 πρεπει να ειναι) και τραγικο ηχο. Οχι κακο, τραγικο. Λες και δουλευει καμια ραπτομηχανη. Αυτο ομως που πραγματικα ριχνει τερμα το συνολο ειναι το στησιμο. Αναρτησεις απλα ο,τι χειροτερο εχω οδηγησει ποτε. Ανυπαρκτη επαναφορα, επεφτες σε μια λακουβιτσα και την "κουβαλουσες" για 50 μετρα. Το καταλαβαινεις και στατικα βεβαια οτι ειναι κακα τα μαντατα σε αυτο το κομματι. Αρκετα αβολη σελα, κακο υλικο και πολυ λεπτη. Τελευταιο αρνητικο -κι αυτο σε υπερθετικο βαθμο- η λειτουργια του ηλεκτρονικου γκαζιου. Εξαιρετικα ενοχλητικη αισθηση on-off, ειδικα αν εισαι σε χαμηλη σχεση και με ψηλες στροφες μπορει να γινει και επικινδυνο.

Τα μονα πραγματα που μου εκαναν θετικη εντυπωση ειναι το κιβωτιο (ωραια λειτουργια, ξεκαθαρες αλλαγες και ευκολα βρισκεις τη νεκρα) και κυριως τα φρενα. Ειδικα αν σκεφτει κανεις το βαρος της μηχανης και τις χειριστες αναρτησεις, η μηχανη σταματαει εντυπωσιακα καλα.

Χωρις υπερβολη, αν εξαιρεσουμε τα ηλεκτρονικα χαζομαρακια, το suzuki GN250 του '80 που ειχα ηταν πολυ καλυτερο συνολο. Πραγματικα πρεπει καποιος να ειναι τερμα ασχετος απο το τι σημαινει μηχανη για να οδηγησει αυτο το πραγμα και να πει βρηκα το μηχανακι που θελω να παρω. Ειδα απο περιεργεια και το "review" του moto in action για το συγκεκριμενο και γελουσα μονος μου. Απλα δεν εχει κανενα νοημα να τους ακουμε ολους αυτους μαγκες, κοροϊδια σκετη. Μονο για τα specs να τους πιστευουμε.

Ο θεός με φύλαξε και πήρα Voge

Ωραίος, Πέτρο, θα φανεί πολύ χρήσιμη η παρουσίασή σου σε μελλοντικούς υποψήφιους αγοραστές

[panavour]

Έλα θεός εδώ.Χρωστας καφέ τέκνον μου.