Δημοσιεύθηκε αρχικά από
kostaskk
Επίσης να πω ότι ακόμα φοράω τα μαμά τακάκια τα οποία σιγά σιγά θα θέλουν αλλαγή, η αλυσίδα μαμά και σε πολύ καλή κατάσταση ακόμα,
Κάθε 200 km η οπότε την δω στεγνή λάδωμα με παλιό λάδι παπιου και πινέλο.
Δεν χρειάζεται να το πας σε μάστορα μπορεί να μην πάθει και τίποτα,,, η θα στα φτιάχνουν στο σέρβις τζάμπα.
Αν ποτέ δεις ότι τρανταζει-σκορτσαρει το μοτέρ σφιξε τις βίδες στις βάσεις μοτέρ,, με ένα κινέζικο κλειδί 14αρι 2€ θα σου κοστίσει και θα σου μείνει και το εργαλείο, ξέχασα να πω ότι πέρασα δεύτερο παξιμάδι σαν κόντρα στο πρώτο στον άξονα για να μην ξεσφιξει ποτέ. Επίσης είχε ξεσφιξει μια βίδα από τα πατάκια που πάλι έβαλα άλλη με κόστος 1-2€.
Αν ακούς τακ τακ όταν πατάς εμπρος φρένο βγάλε εμπρός πλαστικο και σφίγγεις η ξεσφιγγεις το κεντρικό παξιμάδι λαιμού,
Αν πατιναρει ψάχνεσαι με την βίδα συμπλέκτη πάλι χωρίς κόστος,, αν δεν φτιάξει και είναι όντος δισκα ελατήρια είναι φτηνά.
Αν εχει λίγο λάδι η εμπρός ανάρτηση θα το καταλάβεις και πάλι είναι φτηνό.
Σε κάποια ποιο παλιά μάλλον έλιωνε το ντουι τις λάμπας εμπρός, πάλι 2-5€.στα τα καινούρια μάλλον είναι καλό.
Το μηχανάκι δούλευε καθημερινά ντελιβερι 8 ώρες κάθε μέρα,, (μερικές φορές και 16ωρες)
Έκανα +50 km σε ανοικτό δρόμο κάθε μέρα να πάω σπίτι -δουλειά και συχνά ψιλό τέρμα αν είχα αργισει, δλδ 80+km/h και 2-3 τελικιασματα.
Στη δουλειά πήγαινα τάπα, έφευγα τέρμα στα φανάρια, περνούσα άλλους, κόφτες κτλ,, κάποιες φορές που βαριόμουν το πήγαινα και σιγά.
Δεν του έκανα σωστό σέρβις, πχ άφηνα τα λάδια τα διπλάσια χιλιόμετρα μέσα, δεν έκανα
βαλβίδες όσο συχνά έλεγε κτλ και παρά το σκισημο δεν έπαθε τίποτα,,, αυτά με τα λάδια για λίγο καιρό βεβαια, μετά φοβήθηκα μην αρχίσει να καίει λάδια η βαρεσει μπιέλα και τα κάνω κανονικά πλέων.
σκέψου το μηχανάκι έχει κάνει σέρβις για 20000 χιλιόμετρα ενώ πραγματικά έχει 30.000.
Ότι έπαθε το έχω φτιάξει μόνος με απλά εργαλεία με μηδέν κόστος, και δεν έχει χρειαστεί κανένα μεγάλο ποσό ακόμα,, τα σέρβις ήταν το ποιο ακριβό που έχω δώσει.. δλδ δεν έχει χρειαστεί κανένα ανταλλακτικό ακομα