Gandalf dr685sm
26/04/2005, 21:26
Παραθέτω κείμενο απο τα πρακτικά της Βουλής , μέσα απο μια συζήτηση που έδωσε ενδείξεις στοιχείων για το τι έγινε με το περίφημο μέτρο απόσυρσης για τις μοτοσυκλέτες.
"""""""""""
Ο εισηγητής κ. Μανιάτης έχει το λόγο.
ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ: Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, πριν ξεκινήσω την τοποθέτησή μου, επιτρέψτε μου ορισμένα σχόλια αναφορικά με τη λειτουργία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Είναι ίσως το μοναδικό Υπουργείο της Κυβέρνησης, το οποίο δεν έχει αναλάβει μέχρι τώρα –δέκα μήνες μετά την ανάληψη ευθύνης διακυβέρνησης της χώρας από τη Νέα Δημοκρατία - απολύτως καμία νομοθετική πρωτοβουλία, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων τροπολογιών που έχουν έρθει σε άσχετα νομοσχέδια.
Υπάρχει βέβαια μία τροπολογία, η οποία προκαλεί μειδίαμα και την οποία με πολύ βαρύγδουπο τρόπο και τυμπανοκρουσίες έφερε ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, ο κ. Λιάπης. Είναι η περίφημη απόσυρση μοτοσυκλετών, η οποία θα έλυνε το πρόβλημα μετακίνησης στο Λεκανοπέδιο και με πολύ μεγάλη ευαισθησία θα αντιμετώπιζε ένα πρόβλημα μετακίνησης εκατομμυρίων Ελλήνων πολιτών. Μετά από επτά μήνες ισχύος της συγκεκριμένης τροπολογίας, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, από τις εκατοντάδες χιλιάδες μοτοσυκλέτες ηλικίας άνω των δέκα ετών αποσύρθηκαν μόνο διακόσιες
""""""""""""""
και δημοσιεύματα με περαιτέρω στοιχεία
""""""""
Tα «παπάκια» στο απόσπασμα
Tα μέτρα για τα δίκυκλα δεν αγγίζουν τους 800.000 ιδιοκτήτες τους
Δώρο - άδωρο για τους περισσότερους ιδιοκτήτες δικύκλων της χώρας είναι τα μέτρα για την απόσυρση των μοτοσυκλετών που εξήγγειλε χθες ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλης Λιάπης.
Τα μέτρα αυτά δεν ακουμπούν καθόλου τα περίπου 800.000 «παπάκια» κυβισμού μέχρι 50 κυβικών εκατοστών, τα οποία είναι καταδικασμένα να... λειώσουν στους δρόμους!
Τα κίνητρα για την απόσυρση των παλαιών δικύκλων και την αγορά καινούργιων νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (EURO-2), σύμφωνα με τους εκπροσώπους των μοτοσυκλετιστών, «είναι περιορισμένης έκτασης», ενώ ευνοούνται σημαντικά όσοι πρόκειται να αγοράσουν μηχανές μεγάλου κυβισμού!
Σύμφωνα με τη ρύθμιση που προωθεί το υπουργείο Μεταφορών, οι κάτοχοι δικύκλων 51 κυβικών εκατοστών και άνω, τα οποία έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον δέκα χρόνια από την ταξινόμησή τους στην Ελλάδα, μπορούν να τα αποσύρουν και στη συνέχεια να αγοράσουν καινούργια με τα εξής κίνητρα, που θα ισχύσουν για περίοδο πέντε χρόνων:
* Απαλλαγή του νέου δικύκλου που θα αγοράσουν από το τέλος ταξινόμησης.
* Πλήρης απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας των δικύκλων με κινητήρα από 51 μέχρι 300 κυβ. εκατοστά και πενταετής απαλλαγή για δίκυκλα με κινητήρα μεγαλύτερο των 301 κ. εκ..
Ο υπουργός Μεταφορών υποστήριξε ότι τα συγκεκριμένα κίνητρα «αποτελούν την καλύτερη δυνατή πρόταση της Πολιτείας για την αντικατάσταση του παλαιού στόλου των δικύκλων, τα οποία προσφέρουν σημαντική ευκολία κίνησης, ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο, παρέχουν ευκολία στάθμευσης ακόμη και σε κορεσμένες περιοχές, έχουν χαμηλό κόστος κτήσης, χρήσης και συντήρησης».
Πάντως, τόσο οι έμποροι-εισαγωγείς δικύκλων όσο και οι μοτοσυκλετιστές δεν ικανοποιήθηκαν από τα κίνητρα που ανακοίνωσε το υπουργείο, καθώς ωφελούνται κυρίως όσοι πρόκειται να αγοράσουν μεγάλου κυβισμού μηχανές, αφού μέχρι τα 125 κυβικά δεν ισχύει ούτε σήμερα το τέλος ταξινόμησης, ενώ μέχρι τα 900 κυβικά (είναι η πλειονότητα των μοτοσυκλετών που κυκλοφορούν), το τέλος ταξινόμησης κυμαίνεται από 2% έως 7% επί της εργοστασιακής αξίας του δικύκλου.
Μόνο για τα μεγάλα
Καταδικασμένα να... λειώσουν στους δρόμους είναι τα 800.000 «παπάκια» που κυκλοφορούν στην Ελλάδα
Για παράδειγμα, όποιος έχει σήμερα ένα μοτοποδήλατο και θέλει να το αποσύρει αγοράζοντας ένα άλλο μέχρι 150 κυβικά, το μόνο που θα γλιτώσει είναι τα τέλη κυκλοφορίας, που ανέρχονται σε 13 ευρώ τον χρόνο. Αντίθετα, αυτός που πρόκειται να αγοράσει μια μοτοσυκλέτα πάνω από 1.800 κυβικά (πολύ λίγες τέτοιες μηχανές κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά) θα έχει όφελος το 25% της εργοστασιακής αξίας της μηχανής, που είναι το τέλος ταξινόμησης, και επιπλέον πενταετή απαλλαγή των τελών κυκλοφορίας που ανέρχονται σε 323 ευρώ τον χρόνο.
Στο μεταξύ, ο κ. Λιάπης με επιστολή του προς τα αρμόδια όργανα της E.E. ζητά να καταργηθεί η επιβολή ΦΠΑ στα κράνη των οδηγών και συνοδηγών δικύκλων. Παράλληλα, ξεκίνησε διάλογο με το ΥΠΕΧΩΔΕ και την Τοπική Αυτοδιοίκηση, προκειμένου να ληφθούν οριστικές αποφάσεις για τους χώρους στάθμευσης των δικύκλων, όπως επίσης και για τη δημιουργία ειδικών θυλάκων αναμονής στους φωτεινούς σηματοδότες, ώστε να προηγούνται τα δίκυκλα από τα υπόλοιπα οχήματα.
""""""""
Μια κίνηση που αν και στην αρχή αν θυμάστε λέγαμε οτι κάτι μπορεί και να μας προσέφερε στην πορεία αποδείχτηκε οτι ήταν απλά μια κίνηση εντυπωσιασμού και μη μελετημένη , τουλάχιστον όσο είχε γίνει στα τέλη της δεκαετίας του 80 για τα 4τροχα, απο πλευράς κινήτρων.
Για αυτό και βλέπουμε παπάκια ακόμα σούργελα , δεκαετίας , ταλαιπωρημένα, παγίδες θανάτου για τους αναβάτες τους στον δρόμο και φυσικά και για τους γύρω.
Όταν ενα κράτος που εδώ και 30 έτη , δεν έχει προβλέψει η διαπιστώσει οτι η μηχανή είναι ενα δόκιμο μέσο μεταφοράς , με χαμηλότατες φθορές και ρύπους , συντήρηση αλλα και προβλήματα, πως είναι δυνατόν να βαυκαλιζόμαστε οτι θα υπήρχε πραγματικά κάποια διαφορά με το να ανακοινώσουν μια σειρά "μέτρων - κινήτρων" για απόσυρση;;
όταν σαν κατηγορία οδηγών αναγκαζόμαστε να πληρώνουμε το 50% των διοδιών απο Ι.Χ την στιγμή που η φθορά που προκαλούμε τόσο σε οδόστρωμα , όσο και σε κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι υποδεκαπλάσια.
Όταν πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας που πραγματικά αποτελούν χαράτσι (και προβλέπεται και σημαντικότατη αύξηση τους)..
Απόσυρση λοιπόν είπατε;... ΟΧΙ ΡΕ... και δεν το κρατώ να το έχω ακόμα και για μουσειακό έκθεμα;.. Καλύτερα έτσι , παρά να το "χαρίσω" για μερικές δεκάδες euro , υποτίθεται δωσμένα ως κίνητρο για εμάς.
Και είμαστε εμείς οι ίδιοι που προκαλούμε και παρακαλούμε για ακλύτερη αντιμετώπιση των διτρόχων στην Ελλάδα... όπου να τονίσω οτι είναι και η μόνη , αγορά που αυξάνει και αναπτύσσεται ΚΑΘΕ ΜΗΝΑ... σε αντίθεση με άλλες...
Gandalf
"""""""""""
Ο εισηγητής κ. Μανιάτης έχει το λόγο.
ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ: Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, πριν ξεκινήσω την τοποθέτησή μου, επιτρέψτε μου ορισμένα σχόλια αναφορικά με τη λειτουργία του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Είναι ίσως το μοναδικό Υπουργείο της Κυβέρνησης, το οποίο δεν έχει αναλάβει μέχρι τώρα –δέκα μήνες μετά την ανάληψη ευθύνης διακυβέρνησης της χώρας από τη Νέα Δημοκρατία - απολύτως καμία νομοθετική πρωτοβουλία, πλην ελαχίστων εξαιρέσεων τροπολογιών που έχουν έρθει σε άσχετα νομοσχέδια.
Υπάρχει βέβαια μία τροπολογία, η οποία προκαλεί μειδίαμα και την οποία με πολύ βαρύγδουπο τρόπο και τυμπανοκρουσίες έφερε ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, ο κ. Λιάπης. Είναι η περίφημη απόσυρση μοτοσυκλετών, η οποία θα έλυνε το πρόβλημα μετακίνησης στο Λεκανοπέδιο και με πολύ μεγάλη ευαισθησία θα αντιμετώπιζε ένα πρόβλημα μετακίνησης εκατομμυρίων Ελλήνων πολιτών. Μετά από επτά μήνες ισχύος της συγκεκριμένης τροπολογίας, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, από τις εκατοντάδες χιλιάδες μοτοσυκλέτες ηλικίας άνω των δέκα ετών αποσύρθηκαν μόνο διακόσιες
""""""""""""""
και δημοσιεύματα με περαιτέρω στοιχεία
""""""""
Tα «παπάκια» στο απόσπασμα
Tα μέτρα για τα δίκυκλα δεν αγγίζουν τους 800.000 ιδιοκτήτες τους
Δώρο - άδωρο για τους περισσότερους ιδιοκτήτες δικύκλων της χώρας είναι τα μέτρα για την απόσυρση των μοτοσυκλετών που εξήγγειλε χθες ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλης Λιάπης.
Τα μέτρα αυτά δεν ακουμπούν καθόλου τα περίπου 800.000 «παπάκια» κυβισμού μέχρι 50 κυβικών εκατοστών, τα οποία είναι καταδικασμένα να... λειώσουν στους δρόμους!
Τα κίνητρα για την απόσυρση των παλαιών δικύκλων και την αγορά καινούργιων νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (EURO-2), σύμφωνα με τους εκπροσώπους των μοτοσυκλετιστών, «είναι περιορισμένης έκτασης», ενώ ευνοούνται σημαντικά όσοι πρόκειται να αγοράσουν μηχανές μεγάλου κυβισμού!
Σύμφωνα με τη ρύθμιση που προωθεί το υπουργείο Μεταφορών, οι κάτοχοι δικύκλων 51 κυβικών εκατοστών και άνω, τα οποία έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον δέκα χρόνια από την ταξινόμησή τους στην Ελλάδα, μπορούν να τα αποσύρουν και στη συνέχεια να αγοράσουν καινούργια με τα εξής κίνητρα, που θα ισχύσουν για περίοδο πέντε χρόνων:
* Απαλλαγή του νέου δικύκλου που θα αγοράσουν από το τέλος ταξινόμησης.
* Πλήρης απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας των δικύκλων με κινητήρα από 51 μέχρι 300 κυβ. εκατοστά και πενταετής απαλλαγή για δίκυκλα με κινητήρα μεγαλύτερο των 301 κ. εκ..
Ο υπουργός Μεταφορών υποστήριξε ότι τα συγκεκριμένα κίνητρα «αποτελούν την καλύτερη δυνατή πρόταση της Πολιτείας για την αντικατάσταση του παλαιού στόλου των δικύκλων, τα οποία προσφέρουν σημαντική ευκολία κίνησης, ιδιαίτερα στις αστικές περιοχές με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο, παρέχουν ευκολία στάθμευσης ακόμη και σε κορεσμένες περιοχές, έχουν χαμηλό κόστος κτήσης, χρήσης και συντήρησης».
Πάντως, τόσο οι έμποροι-εισαγωγείς δικύκλων όσο και οι μοτοσυκλετιστές δεν ικανοποιήθηκαν από τα κίνητρα που ανακοίνωσε το υπουργείο, καθώς ωφελούνται κυρίως όσοι πρόκειται να αγοράσουν μεγάλου κυβισμού μηχανές, αφού μέχρι τα 125 κυβικά δεν ισχύει ούτε σήμερα το τέλος ταξινόμησης, ενώ μέχρι τα 900 κυβικά (είναι η πλειονότητα των μοτοσυκλετών που κυκλοφορούν), το τέλος ταξινόμησης κυμαίνεται από 2% έως 7% επί της εργοστασιακής αξίας του δικύκλου.
Μόνο για τα μεγάλα
Καταδικασμένα να... λειώσουν στους δρόμους είναι τα 800.000 «παπάκια» που κυκλοφορούν στην Ελλάδα
Για παράδειγμα, όποιος έχει σήμερα ένα μοτοποδήλατο και θέλει να το αποσύρει αγοράζοντας ένα άλλο μέχρι 150 κυβικά, το μόνο που θα γλιτώσει είναι τα τέλη κυκλοφορίας, που ανέρχονται σε 13 ευρώ τον χρόνο. Αντίθετα, αυτός που πρόκειται να αγοράσει μια μοτοσυκλέτα πάνω από 1.800 κυβικά (πολύ λίγες τέτοιες μηχανές κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά) θα έχει όφελος το 25% της εργοστασιακής αξίας της μηχανής, που είναι το τέλος ταξινόμησης, και επιπλέον πενταετή απαλλαγή των τελών κυκλοφορίας που ανέρχονται σε 323 ευρώ τον χρόνο.
Στο μεταξύ, ο κ. Λιάπης με επιστολή του προς τα αρμόδια όργανα της E.E. ζητά να καταργηθεί η επιβολή ΦΠΑ στα κράνη των οδηγών και συνοδηγών δικύκλων. Παράλληλα, ξεκίνησε διάλογο με το ΥΠΕΧΩΔΕ και την Τοπική Αυτοδιοίκηση, προκειμένου να ληφθούν οριστικές αποφάσεις για τους χώρους στάθμευσης των δικύκλων, όπως επίσης και για τη δημιουργία ειδικών θυλάκων αναμονής στους φωτεινούς σηματοδότες, ώστε να προηγούνται τα δίκυκλα από τα υπόλοιπα οχήματα.
""""""""
Μια κίνηση που αν και στην αρχή αν θυμάστε λέγαμε οτι κάτι μπορεί και να μας προσέφερε στην πορεία αποδείχτηκε οτι ήταν απλά μια κίνηση εντυπωσιασμού και μη μελετημένη , τουλάχιστον όσο είχε γίνει στα τέλη της δεκαετίας του 80 για τα 4τροχα, απο πλευράς κινήτρων.
Για αυτό και βλέπουμε παπάκια ακόμα σούργελα , δεκαετίας , ταλαιπωρημένα, παγίδες θανάτου για τους αναβάτες τους στον δρόμο και φυσικά και για τους γύρω.
Όταν ενα κράτος που εδώ και 30 έτη , δεν έχει προβλέψει η διαπιστώσει οτι η μηχανή είναι ενα δόκιμο μέσο μεταφοράς , με χαμηλότατες φθορές και ρύπους , συντήρηση αλλα και προβλήματα, πως είναι δυνατόν να βαυκαλιζόμαστε οτι θα υπήρχε πραγματικά κάποια διαφορά με το να ανακοινώσουν μια σειρά "μέτρων - κινήτρων" για απόσυρση;;
όταν σαν κατηγορία οδηγών αναγκαζόμαστε να πληρώνουμε το 50% των διοδιών απο Ι.Χ την στιγμή που η φθορά που προκαλούμε τόσο σε οδόστρωμα , όσο και σε κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι υποδεκαπλάσια.
Όταν πληρώνουμε τέλη κυκλοφορίας που πραγματικά αποτελούν χαράτσι (και προβλέπεται και σημαντικότατη αύξηση τους)..
Απόσυρση λοιπόν είπατε;... ΟΧΙ ΡΕ... και δεν το κρατώ να το έχω ακόμα και για μουσειακό έκθεμα;.. Καλύτερα έτσι , παρά να το "χαρίσω" για μερικές δεκάδες euro , υποτίθεται δωσμένα ως κίνητρο για εμάς.
Και είμαστε εμείς οι ίδιοι που προκαλούμε και παρακαλούμε για ακλύτερη αντιμετώπιση των διτρόχων στην Ελλάδα... όπου να τονίσω οτι είναι και η μόνη , αγορά που αυξάνει και αναπτύσσεται ΚΑΘΕ ΜΗΝΑ... σε αντίθεση με άλλες...
Gandalf