Penzoil (http://www.pennzoil.com/products/outdoor/motorcycle.html)
Castrol (http://www.castrol.com/castrol/subsection.do?categoryId=73000047&contentId=6007244)
Motul (http://www.motul.com) ---------- > Motul αντιπρόσωπος στήν Ελλάδα (http://www.motul.gr)
Aral (https://www.aral-lubricants.de/) --------- > Aral αντιπρόσωπος στην Ελλάδα (http://www.ema.gr/ema/site/home/WebSite/vertical-menu/lubricants/ARAL/General+Information.csp)
Valvoline (http://www.sakson.gr/gr/)
Mobil (http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Motorcycle_Oils.aspx)
BP (http://www.bp.com/subsection.do?categoryId=6042016&contentId=6002128)
Denicol (http://www.DENICOL.COM/)
Ipone (http://www.dynaoils.gr/history.asp)
Shell (http://www.shell.com/home/Framework?siteId=gr-el&FC2=/gr-el/html/iwgen/zzz_lhn.html&FC3=/gr-el/tailored/shell_for_motorists/motorcycles/advance/product_range/dir_product_range_ga_2101.html)
Amsoil (http://www.amsoil.com/timeline.aspx) -----> Amsoil αντιπρόσωπος στην Ελλάδα (http://www.streetdragfluids.com/)
Motorex (http://www.motorex.com/index.cfm/fuseaction/show/path/1-418-443-772)
Belray (http://www.belray.com/consumer/products.fsp)
RockOil (http://www.rockoil.com/)
Agip (http://www.agipuk.co.uk/bikeproducts.html)
Silcolene (http://WWW.SILKOLENE.COM/)
Repsol YPF (http://www.repsolypf.com/eng/productosyservicios/productosyservicios/repsolmotousa/productos/productos.asp?FormatoID=8149&PaginaID=120336&Nivel=2)
1 - Τι είναι τα πρότυπα JASO;
Σήμερα, τα πρότυπα συγκριτικής μέτρησης επιδόσεων στον τομέα των λιπαντικών για την μοτοσικλέτα είναι τα πρότυπα JASO. Είναι απαραίτητος ο διαχωρισμός μεταξύ των προτύπων JASO που αποδίδονται σε 2-χρόνους κινητήρες και αφ' ετέρου στο πρότυπο που αποδίδεται σε 4-χρόνους κινητήρες:
Α. Για 2-χρονους κινητήρες μοτοσικλέτας
Το καταλληλότερο λιπαντικό μηχανής για 2-χρόνους κινητήρες είναι το λιπαντικό με προδιαγραφές JASO FC
Ποιος χορηγεί την έγκριση JASO FC;
Είναι η ιαπωνική αυτοκίνητη πρότυπη οργάνωση που χορηγεί την ετικέτα μετά από την ανάλυση του λιπαντικού.
Ποιες είναι οι προδιαγραφές που απαιτούνται έτσι ώστε ένα λιπαντικό μηχανής μοτοσικλέτα να εγκριθεί με το πρότυπο JASO FC;
Eνα λιπαντικό για να πιστοποιηθεί στά πρότυπα JASO πρέπει να έχει χαρακτηριστικά όπως να μην βγάζει καπνό και φυσικά να έχει υποβληθεί στις δοκιμές πιστοποίησης.
Πώς αναγνωρίζετε ότι ένα προϊόν είναι JASO FC;
Όταν ένα λιπαντικό πετύχει σε όλες τις δοκιμές, η Ιαπωνική Αυτοκίνητη Πρότυπη Οργάνωση εκδίδει ένα πιστοποιητικό και έναν αριθμό πιστοποίησης. Αυτά πρέπει να εμφανίζονται στο εμπορευματοκιβώτιο υπό μορφή καθορισμένου λογότυπου σε συνδυασμό με τον αριθμό πιστοποίησης.
http://img329.imageshack.us/img329/3406/logofcve9.th.gif (http://img329.imageshack.us/my.php?image=logofcve9.gif)
To λογότυπο σε συνδυασμό με τον μοναδικό κωδικό πιστοποίησης προϊόντος, αποδεικνύει ότι το προϊόν έχει Πιστοποίηση κατά το πρότυπο JASO FC.
B. Για 4-χρονους κινητήρες μοτοσικλέτας
Ποιος χορηγεί την έγκριση JASO ΜΑ;
Σήμερα, για τους 4-χρονους κινητήρες, τα πρότυπα συγκριτικής μέτρησης επιδόσεων δεν είναι πλέον Αμερικάνικα αλλά Ιαπωνικά. Είναι η Ιαπωνική Αυτοκίνητη Πρότυπη Οργάνωση που χορηγεί την πιστοποίηση μετά από την ανάλυση του λιπαντικού.
Ποιες είναι οι προδιαγραφές που απαιτούνται έτσι ώστε ένα λιπαντικό να πάρει την έγκριση πρότυπου JASO ΜΑ;
Ένα λιπαντικό για να πιστοποιηθεί στα πρότυπα JASO ΜΑ, πρέπει να ανταποκριθεί στις αυστηρότερες απαιτήσεις από άποψη της λίπανσης, λαμβάνοντας υπόψη την ιδιομορφία της μοτοσικλέτας καθώς επίσης και του κιβωτίου συμπλέκτη. (δοκιμή αντιολισθητικού και της τριβής).
Πώς αναγνωρίζετε ότι ένα προϊόν είναι JASO MΑ;
Όταν ένα λιπαντικό πετύχει σε όλες τις δοκιμές, η Ιαπωνική Αυτοκίνητη Πρότυπη Οργάνωση εκδίδει ένα πιστοποιητικό και έναν αριθμό πιστοποίησης. Αυτά πρέπει να εμφανίζονται στο εμπορευματοκιβώτιο υπό μορφή καθορισμένου λογότυπου σε συνδυασμό με τον αριθμό πιστοποίησης.
http://img329.imageshack.us/img329/3406/logofcve9.th.gif (http://img329.imageshack.us/my.php?image=logofcve9.gif)
Το λογότυπο σε συνδυασμό με τον μοναδικό κωδικό πιστοποίησης προϊόντος, αποδεικνύει ότι το προϊόν έχει Πιστοποίηση κατά το πρότυπο JASO ΜΑ.
2 - Τα άλλα Πρότυπα Πιστοποίησης
SAE (Society of Automotive Engineers) καθορίζουν το βαθμό ιξώδους ενός λιπαντικού
API (American Petroleum Institute) καθορίζουν το επίπεδο καθαριστικής απόδοσης, διασποράς και οξείδωσης των λιπαντικών. Το υψηλότερο επίπεδο για ένα λιπαντικό 4-χρονου κινητήρα είναι SG API, και για ένα λιπαντικό 2-χρονου κινητήρα API TC
NMMA (National Marine Manufacturers Association) καθορίζει αποκλειστικά το επίπεδο λίπανσης ενός θαλάσσιου λιπαντικού. Το υψηλότερο επίπεδο για ένα λιπαντικό 2-χρονου κινητήρα είναι NMMA TCW3R.
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ - ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ :
- Μπορώ να αναμίξω συνθετικό λάδι με ορυκτέλαιο;
Τα περισσότερα συνθετικά για τετράχρονους είναι συνήθως συμβατά με τα απλά λάδια. Αν ο κινητήρας χρειάζεται επειγόντως συμπλήρωμα...είναι ασφαλές.
- Είναι σωστό να μπαίνει συνθετικό σε καινούργιο 4τ κινητήρα;
Ναι. Εκτός και αν το μάνουαλ του κατασκευαστή αναφέρει ότι χρειάζεται απλό λάδι για το στρώσιμο.
Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν μικρότερες μεν ανοχές απο τους παλιούς, αλλά και καλύτερα κατεργασμένες επιφάνειες, που δεν απαιτούν μακροχρόνιο στρώσιμο.
- Πόσο καιρό μετά μπορεί να χρησιμοποιηθεί λάδι απο ανοιγμένη συσκευασία;
Το λάδι οξειδώνεται, και απορροφά υγρασία ειδικά όταν βρίσκεται μέσα στον κινητήρα. Γενικά καλό είναι αν έχει περάσει τους 6 μήνες, να μην.....
- Σε δίχρονο με μίξη στο ρεζερβουάρ, τι αναλογίες ακολουθώ;
Ο κατασκευαστής εκτός απο αναλογίες προτείνει και τύπους λαδιού.
Αν π.χ. προτείνει ορυκτέλαιο με αναλογία 3%, είναι ασφαλές να μπεί ημισυνθετικό με αναλογία 2%. Ειδικά σε δίχρονα υψηλης απόδοσης το γκρουπ πιστόνι/κύλινδρος αντέχει και με συνθετικό αναλογίας 1%.
Εκεί όμως μπαίνουν αμφιβολίες για την μακροζωία μπιέλας και ρουλεμάν στροφάλου.
- Κάθε πότε αλλάζω λάδια;
Οτι λέει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας.
Εξαιρέσεις γίνονται όταν η μοτό μείνει μήνες ακινητοποιημένη.
Επίσεις οι κατασκευαστές προτείνουν μικρότερα διαστήματα αλλαγών αν την μοτό την χρησιμοποιούμε στην πόλη, ή σε σκληρές συνθήκες.
- Γιατί το λάδι βγαίνει συνήθως μαύρο όταν το αλλάζω;
Τα λάδια περιέχουν καθαριστικά και διαλυτικά πρόσθετα, που κατακρατούν αιωρούμενα σωματίδια (κατάλοιπα οξειδωμένου λαδιού - παράγωγα καύσης που έχουν περάσει στα κάρτερ) αποτρέποντάς τα να "πάνε" στις επιφάνεις του κινητήρα, κολλώντας τα ελατήρια, ή φράζοντας την αντλία λαδιού. Το χρώμα ΔΕΝ είναι κριτήριο αλλαγής.
- Το "ματάκι" ελέγχου των λαδιών, είναι θόλό, ιδρωμένο. Τι συμβαίνει;
Πρόκειτε απλά για υδρατμούς, που προέρχονται απο τα κάρτερ, γιατι το λάδι δεν ανέβασε αρκετή θερμοκρασία.
- Χρειάζεται να αλλάζω τύπο λαδιού ανάλογα με την εποχή;
Οτι λέει το μάνουαλ. Για την Ελλάδα ένα 15-50 καλύπτει απο -5 εώς τους 40 βαθμούς του καύσωνα. Αν ζείς στο κατω Νευροκόπι ένα 10-40 έιναι ότι πρέπει.
- Που πετάω τα παλιά λάδια;
Αν είσαι ανεγκέφαλος τα πετάς όπου βρεις.
Παίρνεις μεγάλο μπιτόνι, και εκει τα μαζεύεις. Υστερα δώστα στο συνεργείο της γειτονιάς σου, να πάνε για ανακύκλωση.
- Η μηχανή μου καίει λάδια......ΠΑΝΙΚΟΣ!
Αν είναι δίχρονο......έτσι πρέπει.
Στα 4τ, τα περισσότερα service manual, αναφέρουν ότι 200 ml στα 1000 km είναι αποδεκτό. Παραπάνω;;; Επισκευή.
- Πειράζει αν βάλω στο...RRRRRR περισσότερο λάδι; Για καλό το λέω.
ΔΕΝ βελτιώνεται η λίπανση ενός 4τ κινητήρα όσο περισσότρο βάλεις.
Η αντλία το ίδιο θα στέλνει. Αυξάνει όμως η πίεση, με ενδεχόμενο να χάσεις αλογάκια, και να σκάσεις τσιμούχες.......
- Το μηχανάκι μου καπνίζει. Τι να κάνω;
Να του πείς να το κόψει...
Αν βγάζει μπλε ή μπλε-μαύρο καπνό, το λάδι έχει βρεί τρόπο να περνά στον θάλαμο καύσης, απο ελατήρια ή οδηγούς/τσιμουχάκια βαλβίδων.
Αν είναι λευκός ο καπνός, μπορει να έχει κάψει φλάτζα κεφαλής και περνά ψυκτικό υγρό στον θάλαμο καύσης.
Αν είναι μαύρος, ή έχει πάρει φωτιά.......ή έχουμε πλούσιο μείγμα.
- Πότε "κουράζεται" το λάδι; Γιατί δεν διατηρεί για πάντα τις λιπαντικές του ικανότητες;
Γιατί εκει μέσα που βρίσκεται, γίνεται κόλαση. Σαν καθαρίστρια απομακρύνει τα παράγωγα καύσης απο τα πιστόνια, ελατήρια, κυλίνδους.
Μικρές ποσότητες νερού, το μολύνουν κάθε φορά που ο κινητήρας ζεσταίνεται, και κρυώνει.
Ψήνεται στον πυρετό, καθως μπορεί να ξεπεράσει και τους 120 βαθμούς.
Ετσι ταλαιπωρείται το λαδάκι, και πρέπει να το αλλάζουμε, για να ξανακάνει σωστα την δουλειά του!
"OΡΥΚΤΕΛΑΙΑ - ΗΜΙ - FULL"
ΟΡΥΚΤΕΛΑΙΑ. Πρωτογενή λιπαντικά προερχόμενα απο την κλασματικη απόσταξη του πετρελαίου. Με κύριο συστατικό το βασικό λάδι (base oil) σε αναλογία 85-90% χρησιμοποιούν πρόσθετα για να αποκτήσουν τις επιθυμητες ιδιότητες.
ΗΜΙΣΥΝΘΕΤΙΚΑ. Η πιο δύσκολη στο να οριστεί κατηγορία. Τυπικά ένα ημισυνθετικό, πρέπει να περιέχει 50% βασικό, και 50% συνθετικό.
Η ονομασία όμως δεν μπορεί να ελεγχθεί εύκολα, και κάθε εταιρεία δίνει την δική της ερμηνεία.
ΣΥΝΘΕΤΙΚΗΣ ΒΑΣΗΣ. Πρόκειτε για ημισυνθετικά, με ποσοστο μικρότερο του 50% σε συνθετικό.
Σε πολλές περιπτώσεις είναι ορυκτέλαια που έχουν υποστεί την διαδικασία της συνθετικής υδρογονοπυρόλυσης, όπου γίνεται μια μοριακή ανακατανομή, και εμπλουτίζεται με πρόσθετα.
Η διαδικασία αυτη, ΔΕΝ εξασφαλίζει τις ιδιότητες των συνθετικών.
Πρόκειται απλά για "επιλεγμένα" ορυκτέλαια.
ΣΥΝΘΕΤΙΚΑ. Εργαστηριακής παρασκευής λάδια, που δεν αποτελούν προιόν απόσταξης πετρελαίου. Στην ουσία είναι υδρογονάνθρακες, με επεμβάσεις στην μοριακή τους δομή, ωστε να αποκτήσουν τα επιθυμητά αποτελέσματα. Η αναλογία των προσθέτων, είναι 10-15%.
RACING. Εντελώς εξειδικευμένης χρήσης λάδια, ανύπαρκτης χρησιμότητας στην καθημερινη χρήση.
Μπορούν να κάνουν ανεπανόρθωτη ζημιά, καθώς δεν περιέχουν αντιοξειδωτικά, και καθαριστικά πρόσθετα, και έχουν εξαιρετικά μικρή διάρκεια ζωής.
10w40. = Αναφέρεται σε πολύτυπο λάδι που συμπεριφέρεται σαν λεπτόρευστο, όταν είναι κρύο, σε θερμοκρασίες κατω του 0, και σαν παχύρευστο, όταν είναι ζεστό.
Χοντρικά ένα 15-50 έχει μεγαλύτερη ικανότητα αντοχής φορτίων, και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, αλλά αργεί να ζεσταθεί.
Ενα 10-40, είναι λεπτόρευστο, ζεσταίνεται γρηγορότερα, και είναι ιδανικό, για σύντομες διαδρομές. (π.χ πόλη)
Άν βοηθάει, η Amsoil έχει αντιπρόσωπο στην Ελλάδα στο:
http://www.streetdragfluids.com/
akamarinos
28/05/2007, 01:05
πολυ σωστα και καλογραμενα ολα μπραβο σου
Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
- Είναι σωστό να μπαίνει συνθετικό σε καινούργιο 4τ κινητήρα;
Ναι. Εκτός και αν το μάνουαλ του κατασκευαστή αναφέρει ότι χρειάζεται απλό λάδι για το στρώσιμο.
Οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν μικρότερες μεν ανοχές απο τους παλιούς, αλλά και καλύτερα κατεργασμένες επιφάνειες, που δεν απαιτούν μακροχρόνιο στρώσιμο.
το μονο που διαφωνω ειναι αυτο
το full synthetic λαδι με τις αντιτριβικες ιδιοτητες του
"γυαλιζει-λειανει"τον κυλινδρο και δεν τον "ξυνει"
Μη διαφωνείς, άμα το μάνιουάλ σου λέει να βάζεις συνθετικά, βρες τα καλύτερα -δες και εδώ (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=40314) ένα σχετικό ποστ με περισσότερες λεπτομέρειες για το τί κάνουν τα καλά συνθετικά.
mourgakos
19/12/2007, 00:32
μοτουλ.........
ΧΑΜΠΗΣ Κ & ΣΙΑ ΑΕ
Μηχανολογικός Εξοπλισμός <-------------------------????
ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
Ιασίου 2-4
12131 2105769108
περισσότερα...
αποκλειστικος???αντιπροσωπος????η τυχαιος?
απλη ερωτηση.
Αρχικά δημιουργήθηκε από mourgakos
μοτουλ.........
ΧΑΜΠΗΣ Κ & ΣΙΑ ΑΕ
Μηχανολογικός Εξοπλισμός <-------------------------????
ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ
Ιασίου 2-4
12131 2105769108
περισσότερα...
αποκλειστικος???αντιπροσωπος????η τυχαιος?
απλη ερωτηση.
λές :rolleyes:
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.