BMW developing carbon fibre frames

[RaGe_Raptor]

έρχονται τα cf πλαίσια μαζικής παραγωγής?

απ'εδώ : http://www.motorcyclenews.com/news/2015/august/bmw-developing-carbon-fibre-frames/

339526

[stam2]

δεν το βρίσκω παράλογο...

σίγουρα θα είναι αρκετά πιο οικονομικό στην παραγωγή του, αρα συμφέρον για τις εταιρίες...

[k7600]

αν κρατηθεί το κόστος κατασκευής και κατ επέκταση πώλησης σε λογικά πλαίσια θα είναι ΣΟΥΠΕΡ, κάπου αναφέρει το άρθρο για 40% μικρότερο...:)

[k7600]

μικρότερο βάρος

[pipe_smoker]

Καλά, στην αρχή τουλάχιστον, πιστεύω πως οτιδήποτε τέτοιο θα πλασάρεται ως exotic φάση και θα πηγαίνει ο κούκος αηδόνι, ασχέτως αν κοστίζει στις εταιρείες περισσότερο ή λιγότερο.
Στο φινάλε έχουμε πει ότι δεν πληρώνουμε μόνο αυτό που παίρνουμε, αλλά πληρώνουμε και όλη τη δουλειά που έχει γίνει στο R&D κομμάτι από πίσω κλπ.

Από κει και πέρα, καλό χρυσό αυτό το κάρμπον αλλά μόνο στις καπότες δεν έχουν βάλει ακόμα.
Οκ, σίγουρα είναι κάτι το απίστευτο σαν υλικό γι'αυτό και χρησιμοποιείται παντού.

Θα το δείξει ο καιρός αν θα πιάσει το πράμα.

[Ζεύκας]

δεν θέλω να φανταστώ στον ψιλοστούκο πως θα γίνει..

[pipe_smoker]

δεν θέλω να φανταστώ στον ψιλοστούκο πως θα γίνει..

Καλά κανείς μας δε θέλει να το φανταστεί:lol:

Μόνο στο ψιλοστουκο? Αυτό και από σούζα να το προσγειώσεις ή να φας καμιά greek lakouva το τελείωσες.

Λογικά γι'αυτό και το μελετάνε και δεν έχει ήδη βγει στην παραγωγή και και και.

Άμα είναι από στατική πτώση επειδή σου δίπλωσε το σταντ, τα 2 πρώτα ανταλλακτικά που θα χρειάζεσαι να είναι μανέτα συμπλέκτη και πλαίσιο, ε γάμησέ τα:lol:

[Ζεύκας]

Εδώ οι carbon/μαγνησίου ζάντες είναι ακατάλληλες για το δρόμο, θα βγούν κάρμπον πλαίσια;

τι να πω. μακάρι να τα καταφέρουν

[MG-KTiNoS]

:lol:

[7Tolis]

τωρα εγώ μαλλον τα μπερδευω.Θεωρήτικά το carbon δεν είναι περισσότερο άκαμπτο και απο το ατσάλι ή το χω λάθος στο μυαλό μου;

https://www.youtube.com/watch?v=JTvgK9f9h8E

απο το 24:29 και κάτω.

[stam2]

ναι, και επειδή είναι άκαμπτο, σπάει.

[7Tolis]

Με μεγαλύτερο όριο θραύσης όμως.

[tomy]

Μεγάλη κουβεντα για ενα υλικό που ακομα ανακαλύπτουμε τις ιδιότητες του. Για παράδειγμα στην red bull racing ανακάλυψαν πως με συγκεκριμένη φορα και πλέξιμο των ινών μπορούν να δώσουν ελεγχόμενη κάμψη στις πτέρυγες υπό συγκεκριμένης φοράς εφαρμοζόμενο φορτίο. Η γνωστή σαν ευκαμπτη μπροστινή πτέρυγα, που περνούσε τα τεστ της fia.
Οσο για τις ζαντες, αρκετές εταιρίες κατασκευάζουν πλεον απο carbon, οπως η koenigsegg στην agera R και η Mustang στην Shelby GT350R, σε εξωπραγματικές βεβαια τιμες..

[kostasdirt]

Πάντως στα ποδήλατα μετά το χαμό που έγινε με το carbon,επανέρχεται στη μόδα το αλουμίνιο κάπου διάβασα...

[Ζεύκας]

Μεγάλη κουβεντα για ενα υλικό που ακομα ανακαλύπτουμε τις ιδιότητες του. Για παράδειγμα στην red bull racing ανακάλυψαν πως με συγκεκριμένη φορα και πλέξιμο των ινών μπορούν να δώσουν ελεγχόμενη κάμψη στις πτέρυγες υπό συγκεκριμένης φοράς εφαρμοζόμενο φορτίο. Η γνωστή σαν ευκαμπτη μπροστινή πτέρυγα, που περνούσε τα τεστ της fia.
Οσο για τις ζαντες, αρκετές εταιρίες κατασκευάζουν πλεον απο carbon, οπως η koenigsegg στην agera R και η Mustang στην Shelby GT350R, σε εξωπραγματικές βεβαια τιμες..

ναι ΟΚ αλλά εδώ μιλάμε για μαζική παραγωγή και καθημερινότητα

[leftos]

Στα ποδηλατα ηρθε για να μεινει και θα μεινει.
Το αλουμινιο εχει οριο χρονου και θεμα διαβρωσης ειδικα στο αλατονερο.
Το ατσαλι απο την αλλη ειναι ελαστικο.
Το τιτανιο ειναι μια μεση λυση αλλα πανακριβη και μονο χειροποιητο.
Παντως στα ποδηλατα υπαρχουν θεματα με ραγισματα και σπασιματα ητε απο πτωσεις ητε απο κατασκευαστικα θεματα.
Γι'αυτο και οι περισσοτερες εταιριες για να προσελκυσουν αγοραστες δινουν εγγυηση εφ'ορου ζωης που ομως δεν μεταβιβαζεται στον επομενο ιδιοκτητη.
Αυτο για να υπαρχει ενα τελος στο εφ'ορου...
Βεβαια στον αντιποδα εχουν βγει πολλοι που κολανε οτιδηποτε carbon.
Γενικα και εγω πιστευω οτι ειναι πολυ φρεσκο υλικο και θελει αρκετα χρονια δοκιμες και εξελιξη

[k7600]

δείτε τι γίνεται στα τουτού, i8, i3, alfa romeo 4c και πολλά πολλά άλλα, νομίζω είναι θέμα χρόνου να βγει σε μαζική παραγωγή και για τα δίτροχα. Δεν πιστεύω να βγάλουν κάτι έτσι στην τύχη...

[amyroukai]

Ναι γιατί ποτέ δεν έχει γίνει ο πελάτης πειραματόζωο. ποτέ όμως.

[p@nos]

Καλά, στην αρχή τουλάχιστον, πιστεύω πως οτιδήποτε τέτοιο θα πλασάρεται ως exotic φάση και θα πηγαίνει ο κούκος αηδόνι, ασχέτως αν κοστίζει στις εταιρείες περισσότερο ή λιγότερο.
Στο φινάλε έχουμε πει ότι δεν πληρώνουμε μόνο αυτό που παίρνουμε, αλλά πληρώνουμε και όλη τη δουλειά που έχει γίνει στο R&D κομμάτι από πίσω κλπ.




ναι αυτο λενε, οτι εχουν κανει το rd και εχουν αποκτησει ηδη τεχνογνωσια και δε χρειαζεται να περασει το κοστος στην παραγωγη

τεσπα οι κατασκευες carbon Πλεον εχουν ωριμασει, χρησιμοποιουντε πολλα χρονια πλεον και σιγουρα ειναι ετοιμα για μαζικη παραγωγη...θα ειναι ενα σημαντικο βημα μπροστα καθως θα γινει μια μεγαλη μειωση βαρους απο κατι που δε μπορουσαν να πειραξουν οι κατασκευαστες τοσα χρονια...

οπως και να χει με το καλο να το δουμε και να αρχισουμε να προχωραμε λιγο...θα δωσει αλλη αισθηση στις μοτο σιγουρα, απλα το προβλημα θα ειναι πιο πολυ οτι οι μοτο θα γινουν μιας χρησης....σε περιπτωση τουμπας δηλαδη bb πλαισιο...

[RaGe_Raptor]

Φαντάζομαι τι ανάλαφρη αίσθηση θα έχει μια ss 600cc mildly supercharged με πλαίσιο και τροχούς cf....!!!! Τροχούς πάντως μπορούμε να πάρουμε ήδη για τις μηχανές μας (εγκεκριμένους για χρήση δρόμου) από εταιρίες όπως η bst... Αρκεί να διαθέσουμε κάποιες χιλιάδες €.....

[RaGe_Raptor]

δοκιμές στην Ισπανία.τελικά δεν έμεινε απλά ως case study. το εξελίσσουν. πιο κοντά στην παραγωγή το cf framed S1000RR HP4 Race.


https://www.morebikes.co.uk/37086/caught-out-bmws-hp4-race-carbon-superbike-out-in-final-pre-sale-tests-in-spain/

381168

[DrIoannis]

Το carbon είναι ΤΟ υλικό για τα πλαίσια. Απλά πρέπει να μάθουν οι εταιρίες να το χρησιμοποιούν. Είναι ελαφρύ και το κάνεις όπου θες όσο θες ελαστικό, σκληρό κλπ.
It is the future...

[DrBig]

Το carbon είναι ΤΟ υλικό για τα πλαίσια. Απλά πρέπει να μάθουν οι εταιρίες να το χρησιμοποιούν. Είναι ελαφρύ και το κάνεις όπου θες όσο θες ελαστικό, σκληρό κλπ.
It is the future...

Δεν νομιζω. Απλα γιατι θα κοστιζει η παραγωγη του πολυ παραπανω απο οτιδηποτε χυτο η 3d printed.
Μοδα ειναι και θα περασει και σχετικα γρηγορα γιατι καποια στιγμη θα φτιαχτει καποιο σουπερ πλαστικο.

[kostaspetrou]

Ερώτηση:αν για κάποιο λόγο χρειαστεί να κατέβει ο κινητήρας,μετά είστε σίγουροι ότι θα ξανατοποθετηθεί/βιδωθεί όπως ακριβώς έγινε στο εργοστάσιο;

Καταλαβαίνετε γιατί ρωτώ,ναι;

[DrIoannis]

Δεν νομιζω. Απλα γιατι θα κοστιζει η παραγωγη του πολυ παραπανω απο οτιδηποτε χυτο η 3d printed.
Μοδα ειναι και θα περασει και σχετικα γρηγορα γιατι καποια στιγμη θα φτιαχτει καποιο σουπερ πλαστικο.

To 3D printing είναι πολύ καλή λύση αφού μπορεί να εκτυπώσει ακόμη και carbonfiber αλλά έχει πολύ δρόμο ακόμη. Το κόστος κατασκευής θα είναι αρκετά πιο χαμηλό (http://insideevs.com/bmw-continues-cut-carbon-fiber-cost/) απ ότι μπορούμε να φανταστούμε. Όσο πιο μεγάλη η παραγωγή τόσο πιο φτηνό θα γίνετε...